Dici la Northvolt quella societa' che con un gioco di scatole cinesi e' in mano alla goldman sachs e vanguard ? Con questi presupposti ci dici che non hai dubbi sulla loro correttezza 😂😂😂😂 troppo forte
Cioè nessuno di noi pensa che possano esistere delle washmachines finanziarie nel campo delle auto elettriche? 😆😆😆 Per carità, non lo penso neanche io.
Ciao Emiliano. Conosco Northvolt e ti dico che hanno avuto diversi ritardi, con anche dei piccoli incidenti interni, ma la produzione è effettivamente iniziata e sta accelerando non poco. Come tutte le aziende nate da poco e senza uno storia di decenni alle spalle, l’avvio è stato più lento del previsto. Alcune aziende, come BMW, hanno scelto di non aspettare più i ritardi, mentre altre stanno ricevendo le batterie e le hanno già montate su veicoli che sono oggi in strada.
Lavoro nel settore ed al di là delle opinioni personali credo che le notizie vanno sempre approfondite specialmente in un ambiente industriale così complesso come questo. Sono stato in Northvolt tre anni fa, nella sede centrale di Vasteras, 70 km da Stoccolma. Le prime cose che colpiscono esteticamente sono l’ordine, la pulizia, il legno tipico svedese, ma una volta entrati negli uffici vedi un numero enorme di ragazzi di tutte le nazionalità: europei (compresi italiani), arabi, asiatici, coreani ecc..non ho mai visto un’azienda così giovane. Ho visitato l’intera linea di produzione (costruita da una delle più importanti aziende cinesi del settore) di celle di batterie (sì perchè un conto sono le celle, un’altro sono le batterie). La vera sfida di Northvolt è di avere una produzione basata su tecnologie sempre più innovative di provenienza europea con l’obbiettivo di migliorare la produttività e diminuire gli scarti, altrimenti non possono competere con la concorrenza cinese e sopratttutto coreana. E qual’è il problema ? Che in Europa come al solito nonostante le elevate competenze siamo indietro e troppo lenti. Chi lavora in NV sa dell’elevata pressione da parte dell’azienda per ottenere determinati risultati (quelli di cui sopra) e dell’altissima pressione da parte delle case automobilistiche (perchè NV non lavora solo per BMW). D’altra parte chi riesce a lavorare qualche anno in NV sopportando non tanto la pressione quanto le condizioni climatiche (-38 gradi lo scorso gennaio nella sede a nord della Svezia) ha la possibiilità di ottenere stipendi (al di fuori dell’Europa) incredibilmente alti. E’ una sfida contro il tempo per avere prodotti sempre più innovativi perchè la tecnologia avanza a passi da gigante ed i cinesi sono sempre con il fiato sul collo. Siamo partiti tardi e dobbiamo correre. E sapete quali sono i paesi europei con le migliori competenze nella costruzione di linee di produzione per celle ? L’Italia e la Germania. Dietro c’è il vuoto, ve lo assicuro. E’ una sfida tecnologica che offre opportunità per almeno altri 10 anni, considerando la ricerca che si sta facendo, se l’industria riesce a fare l’innovazione richiesta e se le nuove generazioni hanno voglia di studiare ed investire in se stessi. Chiudo con una precisazione: l’elettrico non è solo automotive (per fortuna data l’arroganza delle case automobilistiche) qui in Italia c’è chi saggiamente ha investito in produzione di celle per altri settori che hanno molto più senso (lo storage). Ed un commento finale: non sono un fan delle auto elettriche, ho un’auto diesel e così resterà ancora per tanto, semplicemente perchè le auto elettriche attuali nascono giá vecchie (come tecnologia).
@@acadiaarchitecture3170 grazie ho solo voluto fare un po’ di chiarezza. Poi come ho detto è un settore complesso dove ci sono stati (e ci sono ancora) tentativi di aprire fabbriche fake solo per ricevere finanziamenti per poi chiudere, ma non è certo il caso di NV
Magari semplicemente, visto le vendite disastrose delle elettriche, che se ne fanno di 4-500.000 batterie? Penso che sia quello il motivo più probabile dell'annullamento dell'ordine
Non è il genere di notizie che le testate storiche dell’automotive amano trattare … ma alcune fonti specializzate su YT hanno coperto questo dietrofront di BMW. Certo, all’industria europea mancano evidentemente la capacità di esecuzione e la convergenza verso standard condivisi. E all’EU la capacità di mettere in campo un piano industriale all’altezza della sfida. Northvolto, in ogni caso, è in grave ritardo e non è ancora in grado di soddisfare la domanda. La corruzione non spiega sempre tutto, in un mondo complesso.
lavoro nel settore automotive e non (Veneto,Vicenza),facciamo componenti per quasi tutti i marchi,da bmw,volvo,audi,ktm,ducati,lamborghini,denso,komatsu ecc...da guarnizioni testa,sincronizzatori cambio,ecc...da quando e partita la moda dell'elettrico siamo senza lavoro,arrivano pocchissimi ordini,e più di un anno che si lavora da poco a rotazione e cassa integrazione,siamo più di 600 persone,il mercato è fermo,probabilmente si sono accorti che hanno esagerato con gli ordini 🤣
Il giochino dell'elettrico non ha dato i risultati sperati, ed ora gli sta scoppiando in mano. La riprova? Stellantis che annuncia per il prossimo anno una nuova tipo 1800 diesel...
@@muccamuccaa ho cliccato per sbaglio sulla tua immagine mi è uscito che sei registrata qua da 16 anni, ci stai diventando vecchia a seguire sto matto XD
Perché non fai un focus, dal punto di vista della transizione all'elettrico .... Parlando dei motori delle fabbriche di camion ( diesel, Iveco man ecc )
Buongiorno Emiliano, complimenti per i tuoi video, sempre molto interessanti! Avrei una domanda: secondo quali fonti riesci a dire che BMW potrebbe comprare una batteria da Northvolt a 5k€? Facendo un pò di matematica abbiamo (supponendo un pacco da 80kWh) 5000€/80 kWh = 62,5€/kWh. Nel Novembre 2023 Bloomberg NEF ha pubblicato un articolo (a mio avviso realistico) nel quale viene indicato un costo medio $/kWh per un pacco completo di circa 139 $/kWh (che con un cambio €/$ di circa 1,1 viene 126,36 €/kWh). Quindi, ammettendo che dentro questi 2 miliardi di dollari non ci siano R&D e tooling (cosa difficile), che BMW abbia delle leve commerciali pazzesche e riesca ad abbassare questo valore a 90/95 $kWh (magari anche meno se consideriamo celle LFP), avremmo un costo di circa 7600$/pacco. Quindi ad un ordine di 2 miliardi corrisponderebbero circa 263.000 auto (quasi la metà). Mi sto perdendo qualcosa? Grazie
Innanzi tutto é un piacere ascoltare chi ne sa e ne capisce. Per quanto riguarda le auto elettriche di marchi blasonati, quindi vetture dai 50000 euro in su, credo siano sfizi per gente ricca che può permettersi di seguire la moda del momento e che, passata la moda, finiranno inutilizzate e ovviamente invendute.
Il valore delle batterie non è la meccanica di cui sono composte ma la chimica che contengono. Quando fanno questi contratti i vari reparti di qualità valutano i campioni che ricevono con una miriade di prove e queste prove vengono eseguite anche su altri prodotti “concorrenti” Personalmente ritengo che se BMW annulla un ordine da 2 miliardi la motivazione sia da ricercare nella chimica e non nella capacità di produzione. Batterie cinesi e coreane nella chimica stanno avanzando ad una velocità incredibile (guardare ultima presentazione CALT.) Per un marchio come BMW acquistare batterie che nel giro di qualche anno sono prestazionalmente inferiori alla concorrenza sarebbe un autogol.
Finalmente un che dice quanto può costare una batteria, perché questi vorrebbero farci credere che costi come un V 12. Comunque sempre pensata questa cosa
Consideriamo sempre che ordini annunciati “al mondo” servono principalmente per far credere al mercato che ci sia un potenziale mostruoso, sono ovviamente tutti coinvolti, produttori e fornitori. Si tratta a tutti gli effetti di agiotaggio, ossia cercare di influenzare i mercati borsistici con informazioni tendenziose.
Ecco finalmente ci avviciniamo a quello che probabilmente è vero, tutta questa storia del Green e dell’auto elettrica che è sua figlia nascono da narrative di tipo finanziario che poi in parte producono qualcosa di sensato, ma sono operazioni per il movimento di denaro e per la borsa. È molto evidente anche da tutta la pubblicità che viene fatta e dall’influencer pagati. Sono in linea con il tuo pensiero.
@@Tora568 eh ma le auto elettriche sono pesantissime, ci distruggono le strade e manco pagano il bollo, disse un genio su reddit una volta. senza manco cercare due numeri su google.
... la regola del 7... ... poi ci si domanda perché certe vetture si svalutino del 70% in pochi anni. Quello valgono, non i 100 e passa mila € di listino.
dopo flop su flop (di BMW elettriche in giro non ce ne sono, le vedi solo dai concessionari come auto aziendali) anche loro a forza di sbattere il naso su numeri irrisori "forse", lo dico virgolettato perché il management BMW mi lascia molto perplesso in quanto a risultati di vendite delle elettriche e design, hanno capito che devono rivedere i loro piani industriali. il cliente tipo di BMW vuole altro rispetto alle loro proposte. é il cliente che decide cosa comprare e non viceversa...
@@alkingborn allora non hai capito che una Bmw rispetto ad una Tesla è un carro trainato da asini. La tesla ha 10 anni avanti in quanto a tecnologie ed investimenti portati a termine di un centinanio di miliardi di dollari Quando la bmw uscira con una elettrica serie la Tesla uscirà con una navicella aliena allo stesso prezzo di una bmw elettrica.
comunque stanno facendo di TUTTO per togliere la passione dell'auto... ormai le notizie sono solo su piani industriali, batterie, termico, dazi, futuro incerto e mirabolante.... MA BASTA.... l'auto non è un prodotto come un altro...per le famiglie normali è la seconda voce di spesa dopo la casa (incertezza sul futuro) e per gli appassionati un prodotto emozionale (elettrico...)... stanno distruggendo TUTTO ...
La verità la sa solo BMW. Non possiamo dirlo ne scriverlo ma le vicissitudini di Northvolt qualche dubbio sulla serietà lo fanno venire. La BMW come quasi tutte le aziende sceglie i fornitori sulla base di gare, requisiti tecnici e offerte economiche; sbagliare in un settore per loro nuovo è sicuramente possibile
Mia opinione? Trattasi di retromarcia bavarese dopo aver capito che l elettrico é giá in declino, tipo come quando fai il rumore della grattata.... Hanno capito di essere in un trappolone americano e colgono l occasione dei ritardi di northvolt per tentare di sfilarsi
Le batterie di Northvolt sono in ritardo di 2 anni, nel frattempo le batterie si sono evolute e BMW si é stancata di aspettare. Ora l'interesse di BMW é sulle batterie di Samsung Hai sentito pure tu quel suono? Era VW che ha messo la seconda nell'elettrico dopo aver messo la prima anticipando la ID2 nel 2025, 5 miliardi di investimenti con un accordo con rivian sulle auto elettriche. Finalmente Vw avrá un SW che funzionerá dopo il disastro che ha fatto Cariad
Ufficialmente si. Ma come fa ad essere in ritardo una azienda con tutti quegli ordini e tutti quei finanziamenti lo sanno solo loro. Il bello ê Comunque credere a questa storia
Nel 2022 chiesi come OEM dei moduli per studiare un pacco batteria. Risposero che fino al 2026 non avevano margine di consegnare moduli per gli ordini ai tedeschi….up to you.
Da mezzo svedese, non condivido il preambolo del discorso. L'hai fatto in modo sarcastico, ma l'opinione di perfezione che spesso hanno gli Italiani della Svezia non corrisponde proprio a realtà. Certo è un'economia sviluppata, ma che la gente sia tutta inquadrata proprio no, anzi tutto il contrario. Ed è proprio questo che ha portato il successo nel mondo di molte aziende nel passato. Oggi gli svedesi pagano il prezzo di un'omologazione forzata che ormai esiste in tutto il mondo e i risultati sono questi. La Svezia è verde, disboscando le foreste altrui, poi ha la più grande miniera di carbone del mondo a Kiruna e ci va giù con il fossile. Diciamo che se Shackespare diceva che c'è del marcio in Danimarca oggi quel marcio lo si trova in Svezia.
Perché confondi il costo di produzione con quello di vendita! Le vedi le case automobilistiche Europee? Tesla e le case Cinesi le masticano e le sputano perché sono strutturate come aziende per prendersi il mercato.
perche devi rienrare degli investimenti e guadagnarci quanto ti chiedono gli azionisti, se poi i furbi pensano che e giusto pagare di piu un prodotto in fase beta e addirittura una parte farla pagare ad altri ecco spiegato i prezzi che non calano
@@dennjdemarchi820 mentre i prezzi scendono vistosamente questi babbei pensano al naftone. Non si sono ancora resi conto che l era delle endotermiche è tramontata.
BMW attualmente vende una vettura elettrica su cinque, più di qualsiasi altro costruttore d’automobili ... il gruppo VW una su quindici ... e visto che stanno per arrivare nuovi modelli elettrici hanno bisogno di un partner affidabile, cioè Samsung.
Belluccia ma 5 porte un Alpine non si è mai vista🥵 mi aspettavo almeno un ibrido il purista sta vomitando sangue e ciliegina il sound è quello del mio folletto, farà la fine della 500 abart invendute nei parcheggi 🥶
Vogliamo dire qualcosa dei 106 milioni di euro dati dal Mise alla Ferrari per costruire auto elettriche? Lapo Elkann ringrazia. E' normale che lo stato finanzi direttamente una azienda privata che costruisce auto per milionari, non si potrebbero finanziare da se? Quella cifra è la metà degli incentivi alle auto elettriche stanziati per rottamare auto inquinanti, forse poteva essere spesa meglio.
FERRARI elettrica: MALE NECESSARIO. Ecco perché... ruclips.net/video/tvASQWn1QXU/видео.html Sono più di 106. Non mi segui ne ho già parlato la settimana scorsa ampiamente. La ferrari elettrica è solo una scusa
@@gianricca cosa che dovevano fare anni anni fa con Fiat adesso lo Stato avrebbe la maggioranza assoluta la Fiat era nostra non delle merde dei Francesi della Peugeot regalata x un pugno di lenticchie Invece hanno regalato 120 miliardi di euro ad Agnelli per poi non aver nulla in ricambio
Ciao master, ti seguo da sempre su tutti i tuoi canali, mi è sempre piaciuto come lavori, ma da un po' di tempo non riesco più ad ascoltare i tuoi video, sei diventato insopportabili quando ti metti a ripetere 387 volte la stessa frase "ironicamente", e lo fai più volte nello stesso video, due tre quattro volte ci sta, ma poi diventa ridicolo, mi viene da pensare che non ti ascolti prima di caricare il video, altrimenti non lo faresti.... Speriamo che torni alla normalità.... Saluti
Ciao, BMW ha fatto questa scelta dopo le elezioni europee, sta scommettendo che l'elettrico non prenderà mai piede per mancanza di colonnine e aggiornamento della grid europea elettorica. Vediamo quanto sta cosa sarà lungimirante.
Uscito di scena l’ecologista Timmermans ex vicepresidente europeo , si torna alle idee normalizzate di 10 anni fa. In più con gli ultimi incentivi è stato chiaro che le elettriche o le regali .. o non le vuole nessuno . Ora tutte le case produttrici tirano il freno , torneranno a fare auto normali e a generare utili . Quanto danni sono stati fatti da poche persone . Persino FCA ha dovuto diventare Stellantis a causa di quelle politiche . Assurdo
Complimenti, ottima analisi. La metodologia del Kaizen , la dovevano utilizzare , " e sono indignato " sicuramente su la piattaforma Giorgio. 🥲😜 E se semmo capiti 😅.
I primi 2 secondi di ogni video di Emiliano "🤔"... Top assoluto 😂😂
Non so.. l'ho fermato a 6:49 ed è ancora perplesso 🤔
@@Holo_siight in effetti 😅
Dici la Northvolt quella societa' che con un gioco di scatole cinesi e' in mano alla goldman sachs e vanguard ?
Con questi presupposti ci dici che non hai dubbi sulla loro correttezza 😂😂😂😂
troppo forte
Sicuro ... Sicuro😅😅😅😅😅😅😅
Funzonicchia ti é uscito benissimo!!!
Ricorda parecchio un altro fallimento😂
Cioè nessuno di noi pensa che possano esistere delle washmachines finanziarie nel campo delle auto elettriche? 😆😆😆 Per carità, non lo penso neanche io.
Si Curamente giri strani ne fanno Anche Loro
Noooooo!... Ma cosa dici...... 🙄🤫
Ciao Emiliano. Conosco Northvolt e ti dico che hanno avuto diversi ritardi, con anche dei piccoli incidenti interni, ma la produzione è effettivamente iniziata e sta accelerando non poco. Come tutte le aziende nate da poco e senza uno storia di decenni alle spalle, l’avvio è stato più lento del previsto. Alcune aziende, come BMW, hanno scelto di non aspettare più i ritardi, mentre altre stanno ricevendo le batterie e le hanno già montate su veicoli che sono oggi in strada.
Lavoro nel settore ed al di là delle opinioni personali credo che le notizie vanno sempre approfondite specialmente in un ambiente industriale così complesso come questo. Sono stato in Northvolt tre anni fa, nella sede centrale di Vasteras, 70 km da Stoccolma. Le prime cose che colpiscono esteticamente sono l’ordine, la pulizia, il legno tipico svedese, ma una volta entrati negli uffici vedi un numero enorme di ragazzi di tutte le nazionalità: europei (compresi italiani), arabi, asiatici, coreani ecc..non ho mai visto un’azienda così giovane. Ho visitato l’intera linea di produzione (costruita da una delle più importanti aziende cinesi del settore) di celle di batterie (sì perchè un conto sono le celle, un’altro sono le batterie). La vera sfida di Northvolt è di avere una produzione basata su tecnologie sempre più innovative di provenienza europea con l’obbiettivo di migliorare la produttività e diminuire gli scarti, altrimenti non possono competere con la concorrenza cinese e sopratttutto coreana. E qual’è il problema ? Che in Europa come al solito nonostante le elevate competenze siamo indietro e troppo lenti. Chi lavora in NV sa dell’elevata pressione da parte dell’azienda per ottenere determinati risultati (quelli di cui sopra) e dell’altissima pressione da parte delle case automobilistiche (perchè NV non lavora solo per BMW). D’altra parte chi riesce a lavorare qualche anno in NV sopportando non tanto la pressione quanto le condizioni climatiche (-38 gradi lo scorso gennaio nella sede a nord della Svezia) ha la possibiilità di ottenere stipendi (al di fuori dell’Europa) incredibilmente alti. E’ una sfida contro il tempo per avere prodotti sempre più innovativi perchè la tecnologia avanza a passi da gigante ed i cinesi sono sempre con il fiato sul collo. Siamo partiti tardi e dobbiamo correre. E sapete quali sono i paesi europei con le migliori competenze nella costruzione di linee di produzione per celle ? L’Italia e la Germania. Dietro c’è il vuoto, ve lo assicuro. E’ una sfida tecnologica che offre opportunità per almeno altri 10 anni, considerando la ricerca che si sta facendo, se l’industria riesce a fare l’innovazione richiesta e se le nuove generazioni hanno voglia di studiare ed investire in se stessi. Chiudo con una precisazione: l’elettrico non è solo automotive (per fortuna data l’arroganza delle case automobilistiche) qui in Italia c’è chi saggiamente ha investito in produzione di celle per altri settori che hanno molto più senso (lo storage). Ed un commento finale: non sono un fan delle auto elettriche, ho un’auto diesel e così resterà ancora per tanto, semplicemente perchè le auto elettriche attuali nascono giá vecchie (come tecnologia).
Grazie per l'interessantissima testimonianza. Quando uno è davvero nel settore, noi profani si impara molto.
@@acadiaarchitecture3170 grazie ho solo voluto fare un po’ di chiarezza. Poi come ho detto è un settore complesso dove ci sono stati (e ci sono ancora) tentativi di aprire fabbriche fake solo per ricevere finanziamenti per poi chiudere, ma non è certo il caso di NV
Magari semplicemente, visto le vendite disastrose delle elettriche, che se ne fanno di 4-500.000 batterie? Penso che sia quello il motivo più probabile dell'annullamento dell'ordine
Non è il genere di notizie che le testate storiche dell’automotive amano trattare … ma alcune fonti specializzate su YT hanno coperto questo dietrofront di BMW. Certo, all’industria europea mancano evidentemente la capacità di esecuzione e la convergenza verso standard condivisi. E all’EU la capacità di mettere in campo un piano industriale all’altezza della sfida. Northvolto, in ogni caso, è in grave ritardo e non è ancora in grado di soddisfare la domanda. La corruzione non spiega sempre tutto, in un mondo complesso.
lavoro nel settore automotive e non (Veneto,Vicenza),facciamo componenti per quasi tutti i marchi,da bmw,volvo,audi,ktm,ducati,lamborghini,denso,komatsu ecc...da guarnizioni testa,sincronizzatori cambio,ecc...da quando e partita la moda dell'elettrico siamo senza lavoro,arrivano pocchissimi ordini,e più di un anno che si lavora da poco a rotazione e cassa integrazione,siamo più di 600 persone,il mercato è fermo,probabilmente si sono accorti che hanno esagerato con gli ordini 🤣
Non ho capito
Vendo macchinari per il settore automotive, torni, centri di lavoro, rettifiche e via dicendo.
Siamo al collasso……..
Il giochino dell'elettrico non ha dato i risultati sperati, ed ora gli sta scoppiando in mano. La riprova? Stellantis che annuncia per il prossimo anno una nuova tipo 1800 diesel...
L'imbroglio dell'elettrico gli sta scoppiando in mano 😅
Un piccolo appunto: il detto è "Mi no digo niente ma gnanca no taso" e non "Mi no so niente..."
Lo sa lo sa in un video più vecchio l'aveva detta giusta avrà modificata per l'occasione
Colpa del prosecco di mattina 😂 si scherza eh....da veneta😊🤷♀️💃👠🍾
@@muccamuccaa ho cliccato per sbaglio sulla tua immagine mi è uscito che sei registrata qua da 16 anni, ci stai diventando vecchia a seguire sto matto XD
Perché non fai un focus, dal punto di vista della transizione all'elettrico .... Parlando dei motori delle fabbriche di camion ( diesel, Iveco man ecc )
Per forza...il CEO è Vanna marchi...automobilistiche 😂 BMW se n'è accorta 🤷♀️💃👠💣
La regola del 7, salutare e praticata in diverse realtà commerciali
emiliano sono curioso di sentire il tuo commento sull’investimento di volkswagen in Rivian!
Buongiorno Emiliano,
complimenti per i tuoi video, sempre molto interessanti!
Avrei una domanda: secondo quali fonti riesci a dire che BMW potrebbe comprare una batteria da Northvolt a 5k€?
Facendo un pò di matematica abbiamo (supponendo un pacco da 80kWh) 5000€/80 kWh = 62,5€/kWh.
Nel Novembre 2023 Bloomberg NEF ha pubblicato un articolo (a mio avviso realistico) nel quale viene indicato un costo medio $/kWh per un pacco completo di circa 139 $/kWh (che con un cambio €/$ di circa 1,1 viene 126,36 €/kWh).
Quindi, ammettendo che dentro questi 2 miliardi di dollari non ci siano R&D e tooling (cosa difficile), che BMW abbia delle leve commerciali pazzesche e riesca ad abbassare questo valore a 90/95 $kWh (magari anche meno se consideriamo celle LFP), avremmo un costo di circa 7600$/pacco. Quindi ad un ordine di 2 miliardi corrisponderebbero circa 263.000 auto (quasi la metà).
Mi sto perdendo qualcosa?
Grazie
GRANDI MANAGERS....
Full gas, sempre! Cosi 🤛 mi è mancato.
Ricordati 😄
L’economia da bar sport!!!😂😂😂😂
E una volta arrivato a "muoveten" mi son buttato per terra!!!
Ti ringrazio sempre per le notizie ma veramente non posso perdere 30 min senza capire il problema ... fati i video molti piu corti
Innanzi tutto é un piacere ascoltare chi ne sa e ne capisce. Per quanto riguarda le auto elettriche di marchi blasonati, quindi vetture dai 50000 euro in su, credo siano sfizi per gente ricca che può permettersi di seguire la moda del momento e che, passata la moda, finiranno inutilizzate e ovviamente invendute.
SCHNELL!
La teoria di sto kaizen!
Il valore delle batterie non è la meccanica di cui sono composte ma la chimica che contengono. Quando fanno questi contratti i vari reparti di qualità valutano i campioni che ricevono con una miriade di prove e queste prove vengono eseguite anche su altri prodotti “concorrenti” Personalmente ritengo che se BMW annulla un ordine da 2 miliardi la motivazione sia da ricercare nella chimica e non nella capacità di produzione.
Batterie cinesi e coreane nella chimica stanno avanzando ad una velocità incredibile (guardare ultima presentazione CALT.) Per un marchio come BMW acquistare batterie che nel giro di qualche anno sono prestazionalmente inferiori alla concorrenza sarebbe un autogol.
Nulla
Di tutto questo
Mazda Romeo - Ferrari. Il Kaizen dell'automobilismo.
"MUOVETEN!" Ahahah Numero 1
Per informazione, i due fondatori di NothVolt sono un italiano e uno svedese.
Pensare male é peccato ma a volte ci si azzecca
Comunque Ema una certa mescolanza di veneto e romanesco meriterebbe di essere sviluppata meglio :))))))
Speravo de morì prima! 😂
Non si tiene in moto un motore girando la manovella...
Il caso curioso di Elizabeth Holmes???
Hai ragione nell'industria un anno non esiste. Io ci lavoro da 40 anni e due anni è il minimo. A meno che tu non ordini scatole di cartone.
Avrei voluto essere l’ufficio acquisti bmw che chiama Northvolt.:” pronto …sono quello di BMw…l’ordine batterie…te lo annullo ciao…tu tu tu tu”..
😂😂😂😂😂😂 "tutututu"
Sembra Bio-On 😁
Ciao Emiliano. Ti seguo sempre per la Tua professionalità, ma ricordati, non si ferma il vento con le mani, inevitabilmente, vince sempre Lui.
Quale sarebbe il vento, perdonami?
Non sappiamo, per ipotesi può essere che BMW abbia cancellato un ordine perché è stato annunciato un nuovo prodotto
Finalmente un che dice quanto può costare una batteria, perché questi vorrebbero farci credere che costi come un V 12. Comunque sempre pensata questa cosa
Consideriamo sempre che ordini annunciati “al mondo” servono principalmente per far credere al mercato che ci sia un potenziale mostruoso, sono ovviamente tutti coinvolti, produttori e fornitori. Si tratta a tutti gli effetti di agiotaggio, ossia cercare di influenzare i mercati borsistici con informazioni tendenziose.
Ecco finalmente ci avviciniamo a quello che probabilmente è vero, tutta questa storia del Green e dell’auto elettrica che è sua figlia nascono da narrative di tipo finanziario che poi in parte producono qualcosa di sensato, ma sono operazioni per il movimento di denaro e per la borsa. È molto evidente anche da tutta la pubblicità che viene fatta e dall’influencer pagati. Sono in linea con il tuo pensiero.
Emi farai un video sulla nuova M5?
2 tonnellate e mezza...
L’ho già fatto tre mesi fa! :)
@@Tora568 eh ma le auto elettriche sono pesantissime, ci distruggono le strade e manco pagano il bollo, disse un genio su reddit una volta. senza manco cercare due numeri su google.
piu' folklore veneto te prego.. mi piace quando passi dal tecnico al bar sport in piassa. saudi dal pra dea vae.
... la regola del 7...
... poi ci si domanda perché certe vetture si svalutino del 70% in pochi anni.
Quello valgono, non i 100 e passa mila € di listino.
dopo flop su flop (di BMW elettriche in giro non ce ne sono, le vedi solo dai concessionari come auto aziendali) anche loro a forza di sbattere il naso su numeri irrisori "forse", lo dico virgolettato perché il management BMW mi lascia molto perplesso in quanto a risultati di vendite delle elettriche e design, hanno capito che devono rivedere i loro piani industriali.
il cliente tipo di BMW vuole altro rispetto alle loro proposte.
é il cliente che decide cosa comprare e non viceversa...
Il problema è esteso a tutte le case automobilistiche che di auto elettriche non ne vendono (Tesla a parte che comunque non ne vende a vagonate).
E grazie al cxxxo ! Una tesla sarà sempre meglio di una bmw elettrica e costa anche la metà.
@@giovanniventurini2333 meglio non credo, è sicuramente+ economica
Sarà. Eppure la i4 M50 è stata la M più venduta
@@alkingborn allora non hai capito che una Bmw rispetto ad una Tesla è un carro trainato da asini. La tesla ha 10 anni avanti in quanto a tecnologie ed investimenti portati a termine di un centinanio di miliardi di dollari Quando la bmw uscira con una elettrica serie la Tesla uscirà con una navicella aliena allo stesso prezzo di una bmw elettrica.
comunque stanno facendo di TUTTO per togliere la passione dell'auto... ormai le notizie sono solo su piani industriali, batterie, termico, dazi, futuro incerto e mirabolante.... MA BASTA.... l'auto non è un prodotto come un altro...per le famiglie normali è la seconda voce di spesa dopo la casa (incertezza sul futuro) e per gli appassionati un prodotto emozionale (elettrico...)... stanno distruggendo TUTTO ...
Di solito le auto dal costo al listino hanno un markup di 4 i ricambi di 10, nella moda il markup è 10 sempre.
La verità la sa solo BMW.
Non possiamo dirlo ne scriverlo ma le vicissitudini di Northvolt qualche dubbio sulla serietà lo fanno venire.
La BMW come quasi tutte le aziende sceglie i fornitori sulla base di gare, requisiti tecnici e offerte economiche; sbagliare in un settore per loro nuovo è sicuramente possibile
Mia opinione? Trattasi di retromarcia bavarese dopo aver capito che l elettrico é giá in declino, tipo come quando fai il rumore della grattata.... Hanno capito di essere in un trappolone americano e colgono l occasione dei ritardi di northvolt per tentare di sfilarsi
Non vendono auto elettriche.
@@hellooo139basta guardarsi intorno eh😅
Potrebbe essere che le batterie di North volt sono oramai tecnologicamente superate e hanno colto l'occasione x guardare ad altri produttori
Non funziona così
L'è la soita storia del Sior Vinzenso😅😅😅
Ma non ti da fastidio la luce così vicina agli occhi ? cmq dovrebbero rifare i diesel euro4 pre DPF
Grazie mille per i tuoi video, sempre disamine top e informazione bomba
Ma nacora credete alle mitologie delle popolazioni del nord europa?
Certe cose e’ bene no approfondire … ma vedere quelli di Volvo ( Sweden ) nelle riunioni con i Cinesi .. fa capire come si siano veduti tutto
Volvo è cinese da anni
@@alkingborn ma dai ? E produce a Shanghai / Changdu / Daqing ? Ma dai !
"Mi no digo niente, ma gnanca no taso", dicesti la volta precedente...
Scusa Emiliano ma quante carte sono 2 miliardi 😂🙈
Bmw esce dallelettrico e sitetizzavamo😊
I soliti italiani….ah no, gli altri sono profumati e belli…😂
Palmiro Cangini finiva dicendo, con questo cosa vi voglio dire.........ecco appunto
Mi no digo gnente, ma gnanca no taso. Cosi si dice
Si ma è personalizzato :)
La regola del 7 per la moda non vale, il moltiplicatore è molto ma molto più alto
Le batterie di Northvolt sono in ritardo di 2 anni, nel frattempo le batterie si sono evolute e BMW si é stancata di aspettare. Ora l'interesse di BMW é sulle batterie di Samsung
Hai sentito pure tu quel suono? Era VW che ha messo la seconda nell'elettrico dopo aver messo la prima anticipando la ID2 nel 2025, 5 miliardi di investimenti con un accordo con rivian sulle auto elettriche.
Finalmente Vw avrá un SW che funzionerá dopo il disastro che ha fatto Cariad
Questa è la storia ufficiale ;)
@@PressReview-by-Masterpilot come la vedi il crollo delle vendite di Tesla in Europa?
Finiti incentivi finite le vendite...
@@makkinz616 La gente sta attendendo la revisione della model y
@@rosfieldxvi4387 cantatela così.
@@makkinz616 Appuntamento all'anno prossimo, non mancare
🙌 "eh eh" 😅
Si dice "no digo niente ma neanca no taso". Mi tocca istruirti 😂
Lo so ma è personalizzato per questo video
@@PressReview-by-Masterpilot”licenza poetica” 👍😉
Dipende daa zona diaettae😂😂😂Padova nord o Padova dea bassa ?
Kaizen! Sei un grande!
I più grandi truffatori pensano in grande..
Più la fai grande meno la vedi.
Ovviamente senza accusare nessuno
Northvolt è in ritardo di due anni perchè sta producendo batterie difettose e BMW si è rivolta a Samsung SDI per il momento.
Ufficialmente si. Ma come fa ad essere in ritardo una azienda con tutti quegli ordini e tutti quei finanziamenti lo sanno solo loro. Il bello ê Comunque credere a questa storia
Nel 2022 chiesi come OEM dei moduli per studiare un pacco batteria. Risposero che fino al 2026 non avevano margine di consegnare moduli per gli ordini ai tedeschi….up to you.
Sei mitico
Da mezzo svedese, non condivido il preambolo del discorso. L'hai fatto in modo sarcastico, ma l'opinione di perfezione che spesso hanno gli Italiani della Svezia non corrisponde proprio a realtà. Certo è un'economia sviluppata, ma che la gente sia tutta inquadrata proprio no, anzi tutto il contrario. Ed è proprio questo che ha portato il successo nel mondo di molte aziende nel passato. Oggi gli svedesi pagano il prezzo di un'omologazione forzata che ormai esiste in tutto il mondo e i risultati sono questi. La Svezia è verde, disboscando le foreste altrui, poi ha la più grande miniera di carbone del mondo a Kiruna e ci va giù con il fossile. Diciamo che se Shackespare diceva che c'è del marcio in Danimarca oggi quel marcio lo si trova in Svezia.
Il bello dei tuoi video…….eh eh la risata di stacco … forse serve per organizzare il resto del discorso …non so.! Ma simpatica eh eh
Ciao Emiliano, esiste un modo per contattarti privatamente? Volevo proporti una cosa ma non ho idea di quale canale utilizzare...
Grazie. 😊
5k una batteria??? Allora perché costano così tanto le auto elettriche????
Perché confondi il costo di produzione con quello di vendita! Le vedi le case automobilistiche Europee? Tesla e le case Cinesi le masticano e le sputano perché sono strutturate come aziende per prendersi il mercato.
Tanto i polli abbondano 🤷♀️💃👠
perche devi rienrare degli investimenti e guadagnarci quanto ti chiedono gli azionisti, se poi i furbi pensano che e giusto pagare di piu un prodotto in fase beta e addirittura una parte farla pagare ad altri ecco spiegato i prezzi che non calano
Infatti...
Ad esempio con 1600 euro compri un box batteria lfp da 15 kwh per fotovoltaico .
I prezzi stanno scendendo sempre di più .
@@dennjdemarchi820 mentre i prezzi scendono vistosamente questi babbei pensano al naftone. Non si sono ancora resi conto che l era delle endotermiche è tramontata.
BMW attualmente vende una vettura elettrica su cinque, più di qualsiasi altro costruttore d’automobili ... il gruppo VW una su quindici ... e visto che stanno per arrivare nuovi modelli elettrici hanno bisogno di un partner affidabile, cioè Samsung.
Se lo dici tu
BMW brasacoerta
Master, mi no parle ma neanca no tase
Fatto bene 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Nella moda la regola è 10, da chi cuce a chi compra
Stai sopravvalutando gli svedesi, c’è ne son di tutti i tipi
L’auto elettrica e’ già morta
Belluccia ma 5 porte un Alpine non si è mai vista🥵 mi aspettavo almeno un ibrido il purista sta vomitando sangue e ciliegina il sound è quello del mio folletto, farà la fine della 500 abart invendute nei parcheggi 🥶
😮
Ammazza che analisi ! Meglio di un commercialista...complimenti
Ricordaglielo al commercialista….si sa mai ti faccia lo sconto…
Vogliamo dire qualcosa dei 106 milioni di euro dati dal Mise alla Ferrari per costruire auto elettriche? Lapo Elkann ringrazia. E' normale che lo stato finanzi direttamente una azienda privata che costruisce auto per milionari, non si potrebbero finanziare da se?
Quella cifra è la metà degli incentivi alle auto elettriche stanziati per rottamare auto inquinanti, forse poteva essere spesa meglio.
FERRARI elettrica: MALE NECESSARIO. Ecco perché...
ruclips.net/video/tvASQWn1QXU/видео.html
Sono più di 106. Non mi segui ne ho già parlato la settimana scorsa ampiamente. La ferrari elettrica è solo una scusa
Ferrari farà anche lei wc alla spina perché sono sovvenzionate dai governi per fare questo tipo di cessi alla spina
A mio parere dovrebbero dargliene anche di più ma entrare nel capitale sociale
@@gianricca cosa che dovevano fare anni anni fa con Fiat adesso lo Stato avrebbe la maggioranza assoluta la Fiat era nostra non delle merde dei Francesi della Peugeot regalata x un pugno di lenticchie Invece hanno regalato 120 miliardi di euro ad Agnelli per poi non aver nulla in ricambio
@@gianricca Dubito che Elkann sia interessato a vendere allo stato a lui di statale interessano solo i soldi, come succedeva per la FIAT..
Ciao master, ti seguo da sempre su tutti i tuoi canali, mi è sempre piaciuto come lavori, ma da un po' di tempo non riesco più ad ascoltare i tuoi video, sei diventato insopportabili quando ti metti a ripetere 387 volte la stessa frase "ironicamente", e lo fai più volte nello stesso video, due tre quattro volte ci sta, ma poi diventa ridicolo, mi viene da pensare che non ti ascolti prima di caricare il video, altrimenti non lo faresti.... Speriamo che torni alla normalità.... Saluti
panda non si tocca
Ciao, BMW ha fatto questa scelta dopo le elezioni europee, sta scommettendo che l'elettrico non prenderà mai piede per mancanza di colonnine e aggiornamento della grid europea elettorica. Vediamo quanto sta cosa sarà lungimirante.
Il cc
Uscito di scena l’ecologista Timmermans ex vicepresidente europeo , si torna alle idee normalizzate di 10 anni fa. In più con gli ultimi incentivi è stato chiaro che le elettriche o le regali .. o non le vuole nessuno . Ora tutte le case produttrici tirano il freno , torneranno a fare auto normali e a generare utili . Quanto danni sono stati fatti da poche persone . Persino FCA ha dovuto diventare Stellantis a causa di quelle politiche . Assurdo
Dilettante 😢
Caro mio emiliano i soldi fanno gola a tutti questa è la verità
Complimenti, ottima analisi.
La metodologia del Kaizen , la dovevano utilizzare , " e sono indignato " sicuramente su la piattaforma Giorgio. 🥲😜
E se semmo capiti 😅.
Non sanno più cosa fare per campare... 🙄 😂😂😂