На Ланкастере ездил по полям через два дня после дождя, хапнул адреналина... Был на лысых спортивных данлопах - чуть не утонул. Гребёт Субару по грязи вне зависимости от шин! Разница только зима и лето. И чтобы не порвать о камни. В остальном...на видео это не грязь - это баловство ))))
Если хотите покупать такой формат, то попробуйте V90 и торгонуться за него. В Subaru двигатель овощ, пластмасса и резина - очень среднего качества. Ну очень странный выбор.
@@Ganz_einfach, ауди и субару есть смысл сравнивать хотя-бы ради проверки их трансмиссий(хотя и суба перешла на муфту, но заявляет постоянный), и плюс в данном видео сказали что alltreck конкурент outback (allroad конечно сильно дороже, но можно взять обычный а4 avant quattro, т.к. это будет ближе к субе и в allroad значительно больше плюшек, таких как пневма)
@@СергейСеменов-щ1б2у Да никаких фантазий, только суровая правда жизни. Вы поработайте на автосервисе несколько лет и посмотрите на современные моторы.
Видосики стали радовать все больше и больше, глаз радуется, когда видишь такую красоту, а не какие-то унылые кирпичи и бетон. Ну и съёмка, конечно. Ребята, это уровень! И тут дело даже не в качестве картинки, любой дурак может снять хорошей техникой, а ракурсы, цвет и нарезка со вставками - все очень и очень неплохо стало
Я не увидел зеленого цвета на ауте, специально полез в комментарии искать, как цвет увидели другие люди. Я его вижу коричневым. Подумал, может это на моем мониторе так выглядит. Попробовал посмотреть на другом мониторе хорошего качества, но цвет остался таким же коричневым. Показал жене, она вообще сказала, что серый и никакого зеленого там не видит.
Супер. Отличная картина, горный Алтай очень красив. Все гармонично. Смотрел этот ролик раз 50, не из-за машины, а из-за красивой природы горного Алтая, ностальгии и гармоничного видеоряда. Спасибо!
О боги! Кто вам снял видео?) Это же великолепно! Сколько лет были у канала проблемы с качеством, но тут - всё просто конфетка. Молодцы, лайк и все дела...
Преимущество айсайт в том, что система находится в салоне, если лобовое стекло грязное, то в дворнике предусмотрена дополнительная форсунка, омывающая зону на стекле, где находится камера. Субару хорошо ведут себя как в городе, так и съезде на грунт. В семье форестер 2019 года, пока нареканий нет.
Да, айсайт даже ночью грязную разметку видит стабильно хорошо. Вот уже в штормовую погоду если быстро едешь, то она демонстративно отключается (обижается) :)
Вот только в случае трещины лобовухи - замена только на оригинал за 80 т.р. Также нужна будет калибровка системы у дилера Субару за 500$. На 5ом поколении так. В остальном система работает прекрасно.
@@andreyko1907 зачем оригинал ? Я менял стекло ,ни каких колибровок не нужно. Система работает прекрасно, из Москвы ездил в Крым , потом Волгоград и обратно в Москву ночью ,в дождь недавно вернулся ..нареканий нет совсем
@@volkovoy3357 странно, я перед покупкой рестайла 5го этот вопрос изучал и позиция дилера именно та, что написал. Вам повезло, есть случаи когда стекло не подходит и камеры отказываются работать. А что за модель стекла у вас? (себе на будущее)
Да что вы привязались к зависанию оборотов вариатора? Его идеология как раз в том, что он работает эффективно за счёт своей бесступенчатости. Зачем эта имитация переключения, кто вообще может рационально объяснить?
@@NikitaBayanist их привычка к звуку глупа и необоснована. Вариатор при разгоне зависает на оборотах, на которых двигатель выдает свои максимальные показатели, что не может ни обычный автомат, ни робот. В итоге нарезание искусственных ступеней убирает это преимущество вариатора. Какой смысл существования вариаторов после этого?
@@okbmxmn на самом деле, у турбомоторов субару максимальный момент в диапазоне 2500-5500 оборотов в минуту, поэтому не так страшны виртуальные передачи :) но согласен, вариатор лучше едет ходом, на трассе
На вариатор гонят те, кто его не эксплуатировали. Вариатор - это как пересел с МКП на Автомат 90% обратно не хотят. Все эти щелчки, тычки коробок "робот - автомат" конкретно раздражают после вариатора, речь не о премиум сегменте АКП. Раньше вариатор мог перегреться на бездорожье, но я так понял субару и этот минус устранили, хотя за 10 лет эксплуатации вариатора перегревал его всего два раза и то срабатывала автоматическая защита без последствий для вариатора, что проверено при замене масла в вариаторе.
@@29NorthernEagle Езжу на а6 с7 олроад 8 ступеней автомат и аутбек с вариатором. Ничего лучше по плавности переключения, чем вариатор не встречал. Даже олроад со своим топовым ZF гораздо нервознее переключается. Вариатор просто кайф - практически бесшовное переключение и разгон. Моторчик на ауте правда слабоват :)
Где вас клонируют, "блогеры"? Откуда ты вылез с очередным рассказом про то, что уже еще два десятка человек уже рассказали? Подними ее на стенд, покажи людям из чего она сделана, сними поддоны, покажи швы и герметик, покажи стоимость работ по ТО, расскажи сколько стоит обслуживать этот двигатель, какое масло, какой регламент. Оно тут рулем крутит и бурчит про зеленый цвет и реку на Алтае.
Смотрю и тоже в афуе! Реально хочу за этот Субарик узнать, подумываю купить, а они все как один что до 100 уходит много секунд. Бл@@@!!!! машина изначально не для светофорных гонок спроектирована, а для другогой абсолютно другой эксплуатации. И была спротестирована крутым японским автопроизводителем, пережила 1000 инженерных доработок и ещё 5000 корректировок. Вы бы ещё Порше 911 тестировали на Тянь-Шане, и скзали бы машина слабая, в горной местности вообще плохо едет))))
Она нормально сделана. Это Субару! Причём Аутбэк! Модель проверенная десятилетиями! Легенда типа Прадо. И собирается в Японии, в т.ч. для японцев (праворульные версии). Вы привыкли смотреть корейские и китайские повозки и на Аутбэк как на молоко дуете поэтому. Мне лично никакой герметик не интересен по этой причине. Я уверен, там всё как надо сделано.
@@vivalasuccess может быть я ошибся, но визуально мне Субару чуть выше показалась, а база она ведь угол рампы ухудшает, а чуть большую длину свеса можно компенсировать высотой кромки бампера, а вот базу так легко короче не сделать. 200 с лишним аутбек идёт по gps, даже в ролике озвучено.
@@steelwind2334 да да да. Лазили на прошлом аутбеке по таким снегам где нивы застревали. продали другу до сих пор ездит пробег уже 150 тысяч, коробка великолепно себя чувствуетЧ
Не устаю повторять, что очень рад новому стилю съёмки, динамичному монтажу и вкусной цветокоррекции! Автомобиль классный, жаль, что пока столько денег не имеется, огромное спасибо за обзор! Сейчас почитаю статью на сайте☝️
Насчет прокраса моторного отсека и крышки багажника (внутри, если седан). У меня были Сузуки Свифт 1993г и есть Сузуки Лиана 2004г, там тоже моторной отсек и проем багажника не покрашен металликом, а обычная матовая краска в тон цвета машины. У японцев это давно так. Не вижу в этом ничего плохого.
@@KuzinStas вопрос не в дружбе, а в том что субару стоит дорого, а едет посредственно. У вага может не такая комфортная подвеска и клиернс поменьше, но в плане ощущений за рулем - это совсем другой уровень вовлеченности и эмоций.
Пассат мусор. Дсг, турбо ваговское ... Ну и плюс ко всему пережесткая подвеска, отсутствие регулировок сиденья сзади, клиренс смешной на фоне аутбек, помощники толком не работают по сравнению с Субару.
@@счастье33 Сколько людей, столько и мнений. По мне так мусор - это нынешние субару, потому что вариатор и динамика лады по цене нормального авто. Для фанатов настоящих субару - эта марка мертва, а то что продают сейчас они даже за машины не считают.
Один из лучших обзоров. Пейзажи, природа - великолепны. Олег только добавляет спокойствия. Идеальное комбо. По машине - японцы умеют делать вещи, и это как раз тот случай, когда понимаешь, за что платишь и переплачиваешь.
"Но это всё равно универсал, это даже не кроссовер". И ЭТО ПРЕКРАСНО. Впрочем у этого универсала клиренс побольше будет, чем у некоторых кроссоверов, типа опеля-тапки :) Но вообще Субару безумцы, припёрли крутой универсал на наш рынок.
@@nameresu Хэтчбек - это фастбек (от которого он произошел) с пятой дверью (люком - hatch). Когда я выбирал кроссовер (купил Аут в результате), Тойота прислала прайс на Rav4- в описании машины тип кузова - вагон. Новый Аутбек - почти хэтчбек. Посмотрите видео. Картинка, где парад "универсалов". Все один к одному.
Спасибо за интересный обзор просто хотел уточнить, а что Аутбэк уже в Японии собирают? Раньше вроде в США собирали, г. Лафайет штат Индиана или сейчас всё изменилось.
@@Родина-ъ2п Предыдущий аутбек уже шел на Европу с Японии, а на Россию с Америки. Поэтому машины из эстонии и питера например различались - рейлинги например и чуток внутри.
@@ДмитрийДмитрий-б6с так дело не только в размере. Реальная цена V60CC- 5млн. Они просто не конкуренты. Имея 5-7 не взглянешь на Субару. Имея 2.5-3, не сможешь позволить себе Вольво и Ауди. Раньше разница была в 1млн(тоже почти вдвое, но в 1млн. Теперь 2-3. А это уже пропасть.
Примерно за те же деньги, даже дешевле, взял 280-сильный суперб, который валит аки сотона. Ездили в прошлом месяце на нем в те же места и даже дальше до Кош-Агача. По трассе просто великолепно идет, если съезжать - никаких проблем с клиренсом и проходимостью, а вот разгон в 2 раза быстрее, в 2 раза, Карл!
Суперб это ведро - дсг, ваготурбо. Плюс пережесткая подвеска, унылый интерьер, сзади спинки не регулируются, клиренса нет, поэтому сравнивать с аутом смешно вдвойне, налог дикий... Динамика - на практике быстрее по секундам до 100 примерно в 1.5 раза. Впрочем, даже у Субару с Разгоном 9.4 до 100 (а не как сказали в АР, это их ошибка), динамика избыточна для адекватного человека.
@@счастье33 по сравнению с Субару, интерьер гораздо приятнее и качество материалов выше, салон гораздо просторнее. Клиренс если меньше чем у субаря, то не намного.И с надёжностью тоже всё в порядке, дсг давно они допилили, к нам таксишные машины приезжают с пробегом за 200 и родным сцеплением. Да и на вторичке Шкоду легче.
Я успокоился после похода в салон, машинка теперь почти люкс. Совсем другого уровня отделка салона, доработанный двигатель и вариатор, умный круиз. Много чего, заморочились субару, хотят видимо люкс сегмент покорять, поэтому и цена такая. Но всё равно дешевле немца)
Обожаю когда пишут революция, а затем говорят, 2,5 литра, мощность увеличилась на 10 л.с., разгон 11 секунд, добавили большой экран, активный круиз. Ахуеть революция. Серьёзно, в 21 веке 2,5 атмосферник 185 сил? Активным круизом удивили? Или экран как у Вольво? Либо они группу Любэ до сих пор слушают, либо рекламу отрабатывают.
через 5 лет Субару уже не будет на нашем рынке, некому будет гарантию осуществлять. С такими ценами и нашими зарплатами это неизбежно. За 4 ляма пусть эти инновации оставят себе и своим фанатам.
Поповозка Hyundai Solaris уже 1,5млн.р. Дело то не в том что Субару цены ломит, а в том что наш рубль уже ничего не стоит 🤷♂️ Но вы правы в том что на зарплаты в рф нормальный автомобиль не купить…
@@steelwind2334 если вопрос адресован мне, то пробовал 🙂 у меня все хорошо с заработком и машиной. Но если посмотреть в целом на ситуацию с зарплатами и ценами в стране, то со средней зарплатой в стране тысяч в 50 человек не купит себе Субаря за 4ляма- Веста это потолок и то кредитная 🤷♂️🙂
Олег, спасибо большое за прекрасный обзор и подробный рассказ. Ждал вашего обзора. А как бы и где посмотреть те испытания систем этого автомобиля, которые вы проводили на Дмитровском полигоне..?! Лично мне, да и думаю, многим, - это было бы весьма интересно. М.б. сделаете видео об этом..?! Или подскажите, где его можно посмотреть. Еще раз благодарю за общор этого интересного авто.
22:24 В первом режиме X-Mode (Snow/Dirt - снег/грязь) реакции не обостряются, а наоборот - педаль газа становится "длиннее", чтобы позволить точнее дозировать тягу на скользком покрытии. А вот во втором режиме (Deep Snow/Mud - глубокий снег/грязь) реакция на педаль газа действительно обостряется, а имитации блокировок срабатывают позже, чтобы колёса успевали раскручиваться для очистки протектора. Алгоритм выбора режима прост: при наличии липкого грунта (нужна очистка протектора) или при подъёме в гору (нужен большой крутящий момент) включаем второй режим. В остальных случаях должно быть достаточно первого.
Ну, у людей по 200-300-400 тыс ходят турбомоторы эти цепные. Главное трения не добавлять методом заливки масла 5-40 и подобного, иначе реально сдохнуть могут быстро
Это сделали для увеличения динамики. А нагрузку на мотор снизили за счёт уменьшения передачи на коробке, теперь мотору ещё легче. А когда мотор будет в лайт режиме работать, какой снижение ресурса, ало, он будет больше ходить!
Поддержите канал, чтобы мы могли снимать новые ролики:
ruclips.net/channel/UCqbqVFErhI8HbqSerYFIn7Qjoin
На Ланкастере ездил по полям через два дня после дождя, хапнул адреналина... Был на лысых спортивных данлопах - чуть не утонул. Гребёт Субару по грязи вне зависимости от шин! Разница только зима и лето. И чтобы не порвать о камни. В остальном...на видео это не грязь - это баловство ))))
6:35 "Будем ждать ..... у моря погоды!"
Не ждите, продавать 2-3 десятка машин в год никому не интересно!
Стоит ли брать 2.4 турбо лимитед или 2.5 лимитед? Авто 2024 года.
По хорошему завидую Олегу, и на машине новой поездил, и на Алтай сгонял!
Не поездил, а плёлся. Ведь Аутбэк за такие деньги не едет.
@@KatyaLishch А зачем на Алтае гонять
ещё и денег заплатили )
@@KatyaLishch великая гонщица?)))
Уровень съёмок заметно вырос и теперь находится на уровне лучших каналов и блогеров, очень здорово, спасибо большое!
Дроном овладели. А вот показывать то, о чем говорит ведущий, до сих пор получается не всегда.
Ага. И не показывают то, о чем говорит ведущий. Что сзади в салоне, что момент про обзор багажника. + в тень встали багажником. Ниче не видно.
Моё уважение оператору и монтажёру. Очень хороший результат.
Если принять текущие цены, Субару порадовал 👍
4 ляма за простенький сарай на подключаемом приводе это норм?
4 ляма за овощной мотор на вариаторе с кожзамом на креслах? Машина замечательная, но вот цены...
Если хотите покупать такой формат, то попробуйте V90 и торгонуться за него. В Subaru двигатель овощ, пластмасса и резина - очень среднего качества. Ну очень странный выбор.
Прекрасная картинка! Всем, кто занимался съёмкой и монтажом - моё почтение!
Качественный обзор и съемка👍
Блин какая красота! Я влюблён в Алтай! Еще и машину показывают)))
Алтай это практически самык красивые места в мире наряду со Швейцарией, поэтому тут ни чего удивительного. Там такие красоты, что мама дорогая....
Спасибо за работу, Авторевю.
Зачем рассказывать по полочку над бардачком, про центральный тоннель и т,д., если не показвыать их? ))
Автор поодустал.
15:38 центральный тоннель
16:00 панель целиком включая полочку под бардачком
@@BragoX90 покажи тайминг на бардачок, про который было рассказано и не показано, а вместо этого зритель лицезрел лицо ведущего.
@@NixonTeller ну все пропало, бардачок не показали!
А так прямо чуть не побежал и не купил!
Просто кошмар!
Спасибо за обзор! Очень интересно увидеть обзоры на Alltreck и Allroad, возможно сравнительный тест трёх авто.
А зачем сравнивать ауди и субару? Это разный класс машин и цена в два раза отличается
@@Ganz_einfach, ауди и субару есть смысл сравнивать хотя-бы ради проверки их трансмиссий(хотя и суба перешла на муфту, но заявляет постоянный), и плюс в данном видео сказали что alltreck конкурент outback (allroad конечно сильно дороже, но можно взять обычный а4 avant quattro, т.к. это будет ближе к субе и в allroad значительно больше плюшек, таких как пневма)
@@Happy__Funny ну тогда ещё вольво и мерседес нужно добавить.
@@ВК-э3к вольво можно, а вот мерс явно тут лишний
@@Happy__Funny чем это? У all terrain такое же позиционирование))
Кольца с пониженным коэффициентом трения в переводе на нормальный язык означает: колечки тоненькие - чуть что, сразу залягут и вызовут масложор
И ещё облегченные поршни, которые будут болтаться в цилиндрах
Инетные тролли фантазеры не бредьте
@@СергейСеменов-щ1б2у Да никаких фантазий, только суровая правда жизни. Вы поработайте на автосервисе несколько лет и посмотрите на современные моторы.
@@matlex2769 да ладно, пусть покупают, слесаря хоть без работы не останутся.
@@ванькакуролесов Пукай или нет, а по нынешним временам все движки одноразовые. Как не прискорбно, но моя любимая Субару одна из них
Спасибо за видео! Виды шикарные!
Очень приятное видео. Спасибо, Олег!
О, давно ждал эту Субару! Спасибо!))
Отличная машина. Прекрасные виды Алтая! Отличное качество съемки! Спасибо за обзор. Взял бы эту машину не раздумывая, была бы финансовая возможность.
Спасибо за новые камеры, в 4к неописуемая красота стала...
Видосики стали радовать все больше и больше, глаз радуется, когда видишь такую красоту, а не какие-то унылые кирпичи и бетон. Ну и съёмка, конечно. Ребята, это уровень! И тут дело даже не в качестве картинки, любой дурак может снять хорошей техникой, а ракурсы, цвет и нарезка со вставками - все очень и очень неплохо стало
Качество видео на новом уровне.браво!
Канал явно прогрессирует,видео отличного качества, Растегаев молодец!
Спасибо за обзор! За музыкальное оформление - пять со звёздочкой!
Красивые съёмки. Природа соответствует автомобилю.
Река бирюзовая, а аутбек - болотного цвета 🤓
Цвет детской неожиданности после брокколи.
@@espero21 Хаки. Но Аутбэку идет.
Согласен с вами. просто ведущий дольтоник.
Я тоже не оценил прикола)))
Я не увидел зеленого цвета на ауте, специально полез в комментарии искать, как цвет увидели другие люди. Я его вижу коричневым. Подумал, может это на моем мониторе так выглядит. Попробовал посмотреть на другом мониторе хорошего качества, но цвет остался таким же коричневым. Показал жене, она вообще сказала, что серый и никакого зеленого там не видит.
Супер. Отличная картина, горный Алтай очень красив. Все гармонично. Смотрел этот ролик раз 50, не из-за машины, а из-за красивой природы горного Алтая, ностальгии и гармоничного видеоряда. Спасибо!
Зелёный консервант применяется Субару для обработки скрытых полостей.
Это искусственный жир который не теряет свои свойства до 15 лет.
Первые недели три вонища в салоне пипец.
@@torpedo3ooo не вонища, а приятный запах новой машины
В моторном отсеке этот антикор смылся за 3 года, так что вообще на субару лучше сделать антикоррозионную обработку после завода
@@NikitaBayanist Ага, сказал он тому кто занимается антикором на субарях 😄😄😄
@@WTFCustomGarage ну у нас в семье 3 машины просто) а что кстати расскажете? По стойкости? Вы не в Питере, кстати, услуги оказываете?
Прекрасный профессиональный репортаж! Особый респект за отменный русский язык, очень приятно слушать!
Машина супер, да и виды вокруг фантастические!
Да маркетологи постарались чтобы у ЛОХА потребителя слюна потекла😆
@@АлександрТимбай-ю2ы Аутбек всегда был добротной машиной которая не по карману всяческим голодранцам со слюнявчиками.
О боги! Кто вам снял видео?) Это же великолепно! Сколько лет были у канала проблемы с качеством, но тут - всё просто конфетка. Молодцы, лайк и все дела...
Облегчённые поршни (короткая юбка), кольца со сниженным коэффициентом трения (тонкие) и как следствие всего этого, ресурс двигателя в разы ниже))
Спасибо за видео! Олега очень приятно и интересно слушать, хотелось бы почаще его видеть.
Преимущество айсайт в том, что система находится в салоне, если лобовое стекло грязное, то в дворнике предусмотрена дополнительная форсунка, омывающая зону на стекле, где находится камера. Субару хорошо ведут себя как в городе, так и съезде на грунт. В семье форестер 2019 года, пока нареканий нет.
Да, айсайт даже ночью грязную разметку видит стабильно хорошо. Вот уже в штормовую погоду если быстро едешь, то она демонстративно отключается (обижается) :)
Вот только в случае трещины лобовухи - замена только на оригинал за 80 т.р. Также нужна будет калибровка системы у дилера Субару за 500$. На 5ом поколении так. В остальном система работает прекрасно.
@@andreyko1907 зачем оригинал ? Я менял стекло ,ни каких колибровок не нужно. Система работает прекрасно, из Москвы ездил в Крым , потом Волгоград и обратно в Москву ночью ,в дождь недавно вернулся ..нареканий нет совсем
@@volkovoy3357 странно, я перед покупкой рестайла 5го этот вопрос изучал и позиция дилера именно та, что написал. Вам повезло, есть случаи когда стекло не подходит и камеры отказываются работать. А что за модель стекла у вас? (себе на будущее)
@@andreyko1907 ну позиции дилера понятно , стекло Китай ,марку не помню ,на драйве есть парень менял и скидывал все .
Видео и монтаж бомба, оператору браво
Хороший автомобиль, хороший рассказчик
Алтай волшебный)
Да что вы привязались к зависанию оборотов вариатора? Его идеология как раз в том, что он работает эффективно за счёт своей бесступенчатости. Зачем эта имитация переключения, кто вообще может рационально объяснить?
Привычка к звуку) им и электромоторы без КПП не зайдут :) впрочем, у электромобилей без КПП и правда нет будущего
@@NikitaBayanist их привычка к звуку глупа и необоснована. Вариатор при разгоне зависает на оборотах, на которых двигатель выдает свои максимальные показатели, что не может ни обычный автомат, ни робот. В итоге нарезание искусственных ступеней убирает это преимущество вариатора. Какой смысл существования вариаторов после этого?
@@okbmxmn на самом деле, у турбомоторов субару максимальный момент в диапазоне 2500-5500 оборотов в минуту, поэтому не так страшны виртуальные передачи :) но согласен, вариатор лучше едет ходом, на трассе
На вариатор гонят те, кто его не эксплуатировали. Вариатор - это как пересел с МКП на Автомат 90% обратно не хотят. Все эти щелчки, тычки коробок "робот - автомат" конкретно раздражают после вариатора, речь не о премиум сегменте АКП. Раньше вариатор мог перегреться на бездорожье, но я так понял субару и этот минус устранили, хотя за 10 лет эксплуатации вариатора перегревал его всего два раза и то срабатывала автоматическая защита без последствий для вариатора, что проверено при замене масла в вариаторе.
@@29NorthernEagle Езжу на а6 с7 олроад 8 ступеней автомат и аутбек с вариатором. Ничего лучше по плавности переключения, чем вариатор не встречал. Даже олроад со своим топовым ZF гораздо нервознее переключается. Вариатор просто кайф - практически бесшовное переключение и разгон. Моторчик на ауте правда слабоват :)
Где вас клонируют, "блогеры"? Откуда ты вылез с очередным рассказом про то, что уже еще два десятка человек уже рассказали? Подними ее на стенд, покажи людям из чего она сделана, сними поддоны, покажи швы и герметик, покажи стоимость работ по ТО, расскажи сколько стоит обслуживать этот двигатель, какое масло, какой регламент. Оно тут рулем крутит и бурчит про зеленый цвет и реку на Алтае.
Сделай сам?
А для нас показательно, что машина на Алтае проехать может)
@@rokot555👏🤡🤣👍
Смотрю и тоже в афуе! Реально хочу за этот Субарик узнать, подумываю купить, а они все как один что до 100 уходит много секунд. Бл@@@!!!! машина изначально не для светофорных гонок спроектирована, а для другогой абсолютно другой эксплуатации.
И была спротестирована крутым японским автопроизводителем, пережила 1000 инженерных доработок и ещё 5000 корректировок.
Вы бы ещё Порше 911 тестировали на Тянь-Шане, и скзали бы машина слабая, в горной местности вообще плохо едет))))
Она нормально сделана. Это Субару! Причём Аутбэк! Модель проверенная десятилетиями! Легенда типа Прадо. И собирается в Японии, в т.ч. для японцев (праворульные версии). Вы привыкли смотреть корейские и китайские повозки и на Аутбэк как на молоко дуете поэтому. Мне лично никакой герметик не интересен по этой причине. Я уверен, там всё как надо сделано.
Спасибо за обзор 👍 Отдельная благодарность за шикарные виды Алтая 👍👍👍
В идеале - сравнить этот Аутбэк с Volvo v60 или V90 в версиях cross country.
V60
Вольво дороже, сзади сиденья не регулируются, подвеска жёстче, максимальная скорость ограничена 180 км/ч, геометрическая проходимость более легковая
@@vivalasuccess может быть я ошибся, но визуально мне Субару чуть выше показалась, а база она ведь угол рампы ухудшает, а чуть большую длину свеса можно компенсировать высотой кромки бампера, а вот базу так легко короче не сделать.
200 с лишним аутбек идёт по gps, даже в ролике озвучено.
@@счастье33 у Аутбека овощной мотор и вариатор, бездорожье ему противопоказано
@@steelwind2334 да да да. Лазили на прошлом аутбеке по таким снегам где нивы застревали. продали другу до сих пор ездит пробег уже 150 тысяч, коробка великолепно себя чувствуетЧ
Классный выпуск программы.
Уменьшен коэффициент трения компрессионных колец - это за счёт чего? Уменьшение толщины последних?
Отличный обзор, прекрасный монтаж т звуковое сопровождение.
Отличный автомобиль!
качественный обзор.Спасибо.
Что нового? Облегчены поршни, уменьшены кольца и снижен ресурс! Здорово! Дайте 2))
Ага и очень быстрый отклик мультимедиа, почти зависла...
куда уж там тоньше ?! двигателя FB и так говно были
Спасибо что не три цилиндра
Места и съёмки красивые!
Не устаю повторять, что очень рад новому стилю съёмки, динамичному монтажу и вкусной цветокоррекции!
Автомобиль классный, жаль, что пока столько денег не имеется, огромное спасибо за обзор! Сейчас почитаю статью на сайте☝️
Насчет прокраса моторного отсека и крышки багажника (внутри, если седан). У меня были Сузуки Свифт 1993г и есть Сузуки Лиана 2004г, там тоже моторной отсек и проем багажника не покрашен металликом, а обычная матовая краска в тон цвета машины. У японцев это давно так. Не вижу в этом ничего плохого.
на всех старых Субару так же) у меня такой же матовый цвет в подкапотке на Аутбеке 2003
Плохого может и нет, но японцы на всём экономят вот на таких мелочах, а стоят как немцы, вопрос: почему?
Ничего плохого, если внутри прокрашено. Но тут внутри только грунт.
@@Muslim_S180 просто денег хочется
@@Muslim_S180 потому что немцев уже у нас собирают, а эти растамаживают
Хороший обзор, да и авто отличное 👍
Интересно было бы сравнение с Passat Alltrack.
Интересно, но результат предсказуем.
@@KuzinStas в смысле? Авторевю дружит с вагом?
@@KuzinStas вопрос не в дружбе, а в том что субару стоит дорого, а едет посредственно. У вага может не такая комфортная подвеска и клиернс поменьше, но в плане ощущений за рулем - это совсем другой уровень вовлеченности и эмоций.
Пассат мусор. Дсг, турбо ваговское ... Ну и плюс ко всему пережесткая подвеска, отсутствие регулировок сиденья сзади, клиренс смешной на фоне аутбек, помощники толком не работают по сравнению с Субару.
@@счастье33 Сколько людей, столько и мнений. По мне так мусор - это нынешние субару, потому что вариатор и динамика лады по цене нормального авто. Для фанатов настоящих субару - эта марка мертва, а то что продают сейчас они даже за машины не считают.
Один из лучших обзоров. Пейзажи, природа - великолепны. Олег только добавляет спокойствия. Идеальное комбо.
По машине - японцы умеют делать вещи, и это как раз тот случай, когда понимаешь, за что платишь и переплачиваешь.
Аутбек на самом деле здесь (отчет владельца): ruclips.net/video/bEDv49trKMo/видео.html
"Но это всё равно универсал, это даже не кроссовер". И ЭТО ПРЕКРАСНО. Впрочем у этого универсала клиренс побольше будет, чем у некоторых кроссоверов, типа опеля-тапки :) Но вообще Субару безумцы, припёрли крутой универсал на наш рынок.
Кроссовер - он и есть универсал повыенной проходимости. ruclips.net/video/SMlnHxSW0rw/видео.html
@@VseNaParohod нет, 90% кроссоверов - это хэтчбеки повышенной проходимости, чуть по вертикали подрастянутые.
@@nameresu Хэтчбек - это фастбек (от которого он произошел) с пятой дверью (люком - hatch). Когда я выбирал кроссовер (купил Аут в результате), Тойота прислала прайс на Rav4- в описании машины тип кузова - вагон. Новый Аутбек - почти хэтчбек. Посмотрите видео. Картинка, где парад "универсалов". Все один к одному.
Да, цена куда безумнее, чем у других НЕ премиум-марок.
Не универсал, и не кроссовер, а грузовик, по американской номенклатуре. Поэтому его так и задрали.
Авторевю спасибо вам что вы есть и что вы не потерялись на фоне автоблогеров. Я с вами с 2007 года наверное.... Спасибо. С меня подпись
Спасибо за интересный обзор просто хотел уточнить, а что Аутбэк уже в Японии собирают? Раньше вроде в США собирали, г. Лафайет штат Индиана или сейчас всё изменилось.
В штатах трибеку собирали.
@@lex5518 не только Трибэку, а ещё Аутбэк и Легаси. Остальные такие как Форестер, Импреза, XV, R1 и R2 бывший Jisty собирают а Японии в городе Гумно.
@@Родина-ъ2п Предыдущий аутбек уже шел на Европу с Японии, а на Россию с Америки. Поэтому машины из эстонии и питера например различались - рейлинги например и чуток внутри.
картинка супер
Великолепные виды Алтая, 100% интерьер для subaru outback. Молодцы
Купили. Alenza 001 чисто асфальтовая резина. Это можно понять даже по рисунку протектора.
Отличная машина. Шикарный обзор. Спасибо.
Скорость адаптивного круиза регулируется - длительное нажатие - плюс 10, краткое нажатие - плюс 1 км/ч. Легаси b4 2015.
Спасибо за интересные обзоры.
У Ваших тестов имидж, во многом, про практичность. Было бы интересно увидеть замеры рулеткой багажника.
Хорошее тесто залог отличной выпечки)
«5 лет. Без оговорок»
Через 15 секунд: «5 лет или 150 тыс км пробега»
😄😄😄
на вариатор тоже гарантия 5 лет или 1 год как на ниссанах?
да 150 тысяч это умудриться надо если не таксист
@@dsbts3940 30к стандартный пробег в год, если пользоваться личной машиной каждый день. а так коммерческий транспорт 150к в год проезжает
@@steelwind2334 10 лет или 160000 тыс
Ждем сравнительный тест, как это уже было в АР с Оллроадом и XC70)
Ооо, братан. Как же давно это было... Прям ностальгия проснулась 😊
@@MAKSIMUS571 недавно нашёл все эти выпуски в архиве на сайте)
Так смысла уже нет. Это теперь машины из разных миров.
Да и ХС70 уже нет.
@@onrock2657 ,зато есть V 60. Вполне себе схожие по размерам авто
@@ДмитрийДмитрий-б6с так дело не только в размере. Реальная цена V60CC- 5млн. Они просто не конкуренты. Имея 5-7 не взглянешь на Субару. Имея 2.5-3, не сможешь позволить себе Вольво и Ауди. Раньше разница была в 1млн(тоже почти вдвое, но в 1млн. Теперь 2-3. А это уже пропасть.
Хороший тест, интересный автомобиль, ещё и по родной мне республике прокатились!
Лучшая локация для этого авто!
Олег как всегда отметил всё что необходимо водителю в повседневной жизни . Умничка
Примерно за те же деньги, даже дешевле, взял 280-сильный суперб, который валит аки сотона. Ездили в прошлом месяце на нем в те же места и даже дальше до Кош-Агача. По трассе просто великолепно идет, если съезжать - никаких проблем с клиренсом и проходимостью, а вот разгон в 2 раза быстрее, в 2 раза, Карл!
Суперб это ведро - дсг, ваготурбо. Плюс пережесткая подвеска, унылый интерьер, сзади спинки не регулируются, клиренса нет, поэтому сравнивать с аутом смешно вдвойне, налог дикий...
Динамика - на практике быстрее по секундам до 100 примерно в 1.5 раза. Впрочем, даже у Субару с Разгоном 9.4 до 100 (а не как сказали в АР, это их ошибка), динамика избыточна для адекватного человека.
@@счастье33 ты адекватный?? Суперб ведро?)) ты прокатись на нем.
@@БингоИтальянец конечно адекватный. Агрегаты мусор, подвеска пережесткая, салон не очень красивый и уютный.
а что там под капотом у суперба 2.0 тсай ген 2?
@@счастье33 по сравнению с Субару, интерьер гораздо приятнее и качество материалов выше, салон гораздо просторнее. Клиренс если меньше чем у субаря, то не намного.И с надёжностью тоже всё в порядке, дсг давно они допилили, к нам таксишные машины приезжают с пробегом за 200 и родным сцеплением. Да и на вторичке Шкоду легче.
Да ты гонишь, вообще разный цвет у реки и этой машины!
Когда ролик от Олега Растегаева, значит жди интересного, детального обзора! Благодарим 😊😎
Отличный обзор. И машина супер!
Доканца посмотрел 😊 блогадарю за видео 👍
Классный авто, но не про наш кошелек.
Не все же нищеброды.
На счёт покраски. У меня была лиса wrx. Когда открываешь капот, то там тоже другой цвет. И да, она была 2005 года, а тогда делали машины лучше, верно?
Ланкастер 01 года та же песня
Ждем в Авторевю теста с конкурентами.
Как раз аллтрек вышел
@@dragozav675 дорестайлинговый у нас во дворе живет. Красивые все таки большие универсалы.
отличное видео, спасибо!
4 млн, ужоооос
1 миллион за ниву 3д вот где ужас😉
@@MyVentRouge 1,5млн за солярис 🤣 Вот это реально пизнес 😄 пока не увидел- не поверил 😃
Я успокоился после похода в салон, машинка теперь почти люкс. Совсем другого уровня отделка салона, доработанный двигатель и вариатор, умный круиз. Много чего, заморочились субару, хотят видимо люкс сегмент покорять, поэтому и цена такая. Но всё равно дешевле немца)
Для сравнения, это дороже чем Mercedes GLB, с полным приводом и на дизеле...
@@mauzer17 ни чего что вы сравниваете машины абсолютно разного класса ?
Эталонный обзор, спасибо
Отпустите уже этот бедный 2.5 на пенсию)
Это довольно новый цепной мотор
Только 3.6 или турбоверсии
А ещё лучше бы 3.6 турбо
А нечем заметить
@@СергейКазаков-н7х вариатор там не в кассу тогда...
Сделайте сравнительный тест с пассат аллтрек, а4 аллроад и в60 кросс-кантри.
Обожаю когда пишут революция, а затем говорят, 2,5 литра, мощность увеличилась на 10 л.с., разгон 11 секунд, добавили большой экран, активный круиз.
Ахуеть революция. Серьёзно, в 21 веке 2,5 атмосферник 185 сил? Активным круизом удивили? Или экран как у Вольво?
Либо они группу Любэ до сих пор слушают, либо рекламу отрабатывают.
Подпись поставил под каждым сломов
Если блогеры не будут облизывать новые машины, им дилеры перестанут выдавать на обзоры..
лучший обзор на субару!!!
Зашел почитать как дорого стоит машина. А что сейчас дешево?
До 2 млн. руб. "бюджетные" ох_еть да, от 2 до 4 обычные, после 5 относительно дорогие, от 15 млн. премиум.
до 3 лямов полно авто. а тут аж 3.9
Соляра за 1.5 млн
@@АлександрСоловьев-ш7л и так же едут?)
Я сегодня случайно увидел рекламу нового Дастера и окуел.... Цена 2 млн 100.... Это писец товариши. Скоро Гранта будет 1.5 млн такими темпами
Спасибо огромное, Олег!) Отличный тест. Неужели в Субару начали думать о водителе и пассажирах? Интересный автомобиль, если бы не цена.
через 5 лет Субару уже не будет на нашем рынке, некому будет гарантию осуществлять. С такими ценами и нашими зарплатами это неизбежно. За 4 ляма пусть эти инновации оставят себе и своим фанатам.
Поповозка Hyundai Solaris уже 1,5млн.р. Дело то не в том что Субару цены ломит, а в том что наш рубль уже ничего не стоит 🤷♂️ Но вы правы в том что на зарплаты в рф нормальный автомобиль не купить…
@@accauka но зато с этой зарплатой можно родить до 5 детей 😁
Работать не пробовал?
@@kostjangram да нафиг нужно 5 детей 😄
@@steelwind2334 если вопрос адресован мне, то пробовал 🙂 у меня все хорошо с заработком и машиной. Но если посмотреть в целом на ситуацию с зарплатами и ценами в стране, то со средней зарплатой в стране тысяч в 50 человек не купит себе Субаря за 4ляма- Веста это потолок и то кредитная 🤷♂️🙂
Родные места) так приятно
О, Олег Николаич щас расскажет
Отличный обзор, спасибо
Смысла в покупке этого автомобиля мало, Форестер дешевле и быстрее, платформа, двигатель, коробка те же. Даже диски максимум R18.
Ждем 2,4 турбо.
Колесная база, высота
Раньше Форестер был на базе Импрезы. Сейчас не так?
@@tombelldandy Сейчас все на SGP
Форестер дешевле, но не быстрее. Турбо не нужен, на мой взгдяд - выброшенные деньги. ruclips.net/video/PSm6-GF0ofk/видео.html
Было бы интересно посмотреть на сравнение нового Outback и Volvo V60 Cross Country
Да было бы интересно. Обе эти машины интересные с харизмой со своей армией фанатов.
Олег, спасибо большое за прекрасный обзор и подробный рассказ. Ждал вашего обзора.
А как бы и где посмотреть те испытания систем этого автомобиля, которые вы проводили на Дмитровском полигоне..?! Лично мне, да и думаю, многим, - это было бы весьма интересно. М.б. сделаете видео об этом..?! Или подскажите, где его можно посмотреть.
Еще раз благодарю за общор этого интересного авто.
Тут было видео, но давно уже, года два уже прошло, наверное
У Субару одна из лучших систем помощи водителю... Что тут знать
@@счастье33 правильно, ничего не надо знать - всё в своей жизни принимать на веру...
@@azrecion да уже 1001 раз показали все кому не лень🙄
Тестировал 2.4 мотор, не понравилось, дергает. С места до того как турбина раскручивается торк меньше чем у 2.5. Потом дёргает где-то после 30 км.
Оператор достоин премии, оценил его работу. А Субару очень дорогая.
Этот автомобиль для рынка США, где он продаётся под 200 тысяч в год.
Ездий на приоре
@@Ganz_einfach причём очень недорого)
Отличный обзор, всё четко по существу, брал на тест драйв субаря, всё понравилось, но из-за свесов увы...
Машина понравилась, пейзажи ещё больше.
Цену бы пониже.
Цены будут только выше всегда и на всё,пора бы это уже понять, взрослый ведь мальчик.
Конечно, кадры, где субарик едет по встречке, выглядят эффектнее, чем если бы он ехал ровно сзади. Но хоть выбирали бы места, где обгон разрешен...
Наплевав на субару любовался дивными видами и операторской работой)
На редкость хороший цветокор. Монтажеру и колористу браво.
Ещё бы хотелось, чтобы российский офис Subaru проработал вариант поставок универсала Levorg
Легаси ушёл с рынка РФ . Тут не до поставок Леворга.
Его никто покупать не будет.
@@Aleksei_Myadelets будут, я не единственный, кто на дилере их новый спрашивал. Легаси - седан, не практично, а субару выбирают практичные люди.
лни дилеров сворачивают, через годик,как и хонда уйдут с рф
22:24 В первом режиме X-Mode (Snow/Dirt - снег/грязь) реакции не обостряются, а наоборот - педаль газа становится "длиннее", чтобы позволить точнее дозировать тягу на скользком покрытии. А вот во втором режиме (Deep Snow/Mud - глубокий снег/грязь) реакция на педаль газа действительно обостряется, а имитации блокировок срабатывают позже, чтобы колёса успевали раскручиваться для очистки протектора.
Алгоритм выбора режима прост: при наличии липкого грунта (нужна очистка протектора) или при подъёме в гору (нужен большой крутящий момент) включаем второй режим. В остальных случаях должно быть достаточно первого.
то есть кольца стали тонкими раз уменьшение трения а поршни маленькими раз облегченные то есть 100000 а то и меньше и масложор
100000 и двигло в помойку. Одноразовое гавно. Иди за новой машиной неси ещё 4 ляма!
Ну, у людей по 200-300-400 тыс ходят турбомоторы эти цепные. Главное трения не добавлять методом заливки масла 5-40 и подобного, иначе реально сдохнуть могут быстро
Олег, почему не назвал конкурентов volvo v60? Ну или v90?
Конкуренты: Rav4 и Honda CR-V
@@VseNaParohod чьи, друг друга? У Субару в этом классе Форестер. Аутбек принципиально отличается.
Пассат Аллтрек
@@UncleQ57 Чтобы не занимать место, все детали здесь: ruclips.net/video/SMlnHxSW0rw/видео.html&t=s
Спасибо за обзор! Ярому субаристу прям бальзам на сердце. А вот про реллинги так и не рассказали. Ни у каждого премиума такая фишка!
Они чуть ли не два поколения назад появились. Всё субаристы давно в теме, остальным вся субару неинтересна, не только рейлинги.
А что есть предпосылки к турбомотору?
У Субару есть турбированные двигатели : 1.6л , 1.8л , 2.0л, 2.4л . Только не на все рынки они поставляются.
@@Aleksei_Myadelets я про предпосылки для России
Хороший обзор, сразу и не скажешь что реклама
Всё просто: если в обзоре у машины минусы не озвучены, то это реклама.
@@espero21 да нет, просто у них на сайте висит реклама системы EyeSight от Субару, которой посвящено половина ролика
Очень достойный обзор. Ещё бы на подъёмнике ходовую часть посмотреть.
Посмотрим (покажем).
Новые облегчённые поршни, и кольца с меньшей площадью. Да здравствует уменьшение ресурса и увеличенный расход масла.
Совсем не факт
Это сделали для увеличения динамики. А нагрузку на мотор снизили за счёт уменьшения передачи на коробке, теперь мотору ещё легче. А когда мотор будет в лайт режиме работать, какой снижение ресурса, ало, он будет больше ходить!