E o 302 na minha opinião nem é o mais bonito. Acho o 318 Dodge, 292 Ford e 350 chevrolet mais bonitos o som. Muito pela contagem de cilindros. Mas aí pessoal.
Caramba. Acabei de comprar um super luxo abandonado a 40 anos. Inteiro. Com prodres leves do tempo. 4 cilindros. Paguei 13500 . E descobri que era V8 pelo documento e esses pontos que voce me passou da plaqueta
Só um complemento,caso n tenha a plaqueta e p saber qual motor veio, é olha a pontencia q veio no documento Conheci um Maverick q n tinha a plaqueta e no documento era 92cv eu acho
Pois é. Esse é um ponto onde se faz muita transformação do 4 para 8 e continua original. Em alguns casos existe diferença no reforço da carroceria. Mas saiu muitos GT 4 com esse reforço. Pq a carroceria ja era pronta pro V8 e foi introduzido o GT4 na crise do petroleo.
@@classicosderua8317 esse de reforço n sabia,conheci um GT 76 fase 2 q tinha os da torre mas n tinha os do cofre ,já q n tinha documento fiquei receios em comprar ele pq o antigo dono morreu e n dava p ver a potência Hoje tá com um colega q arriscou e por medo n arrumou os documentos Aí esses dias conheci um gt4 77 q n tinha nenhum reforço Mas isso q vc falou,p saber se veio com v8 de fabrica,só olhando a potência mesmo,ouvi falar q os últimos gtv8 n vinham com reforços no cofre
@@DARKSIMONSEN pois é. Não era bem regra essa do reforço pq antigamente as montadoras faziam malabarismo. Tinha modelos Super Luxo com motor V8 opcional. Não da pra saber se era uma carroceria propria pro V8 ou a mesma do 4 onde a montadora colocava o V8. Chevrolet tmb tem isso. Opalas 6caneco com agregado do 4. Sobre identificar pela potencia no Doc. Pode ser uma opção, porem se altera isso no Detran tmb. E muitas montadoras acusavam menos no Doc por causa dos impostos. Sei la. confuso de identificar...
@@classicosderua8317 cara,se puder m ajudar,acha q um gt4 p restaurar vale uns 45 mil? Tô querendo pegar um mas ele tem ferrugem pra todo lado, assoalho embaixo tá todo enferrujado e com buracos no paralama traseiro atrás e embaixo,ferrugem na caixa de ar e porta do passageiro O capu tá cheio de massa no bico e embaixo onde vai o friso tem uns buracos enormes
Sim. E nada prova que é um GTV8. Pode ser um GT4. Mas como está com a maioria dos assessórios originais. Não tem como afirmar nada. A carroceria tem inclusive os reforços da torre. Mas já conheci GT4 original que tmb tinha. Então......
Esse é meu sonho de consumo
12:07 ronco do v 8 para mim é uma melodia! maravilha!!!!!
E o 302 na minha opinião nem é o mais bonito. Acho o 318 Dodge, 292 Ford e 350 chevrolet mais bonitos o som. Muito pela contagem de cilindros. Mas aí pessoal.
Muito bom👏🏻👏🏻👏🏻🙏🏼🙏🏼🙏🏼💪💪💪
Muito bom, muito válida as informações, parabéns
Parabéns pelo vídeo 👏👏
Caramba. Acabei de comprar um super luxo abandonado a 40 anos. Inteiro. Com prodres leves do tempo. 4 cilindros. Paguei 13500 . E descobri que era V8 pelo documento e esses pontos que voce me passou da plaqueta
Só um complemento,caso n tenha a plaqueta e p saber qual motor veio, é olha a pontencia q veio no documento
Conheci um Maverick q n tinha a plaqueta e no documento era 92cv eu acho
Pois é. Esse é um ponto onde se faz muita transformação do 4 para 8 e continua original. Em alguns casos existe diferença no reforço da carroceria. Mas saiu muitos GT 4 com esse reforço. Pq a carroceria ja era pronta pro V8 e foi introduzido o GT4 na crise do petroleo.
@@classicosderua8317 esse de reforço n sabia,conheci um GT 76 fase 2 q tinha os da torre mas n tinha os do cofre ,já q n tinha documento fiquei receios em comprar ele pq o antigo dono morreu e n dava p ver a potência
Hoje tá com um colega q arriscou e por medo n arrumou os documentos
Aí esses dias conheci um gt4 77 q n tinha nenhum reforço
Mas isso q vc falou,p saber se veio com v8 de fabrica,só olhando a potência mesmo,ouvi falar q os últimos gtv8 n vinham com reforços no cofre
@@DARKSIMONSEN pois é. Não era bem regra essa do reforço pq antigamente as montadoras faziam malabarismo. Tinha modelos Super Luxo com motor V8 opcional. Não da pra saber se era uma carroceria propria pro V8 ou a mesma do 4 onde a montadora colocava o V8. Chevrolet tmb tem isso. Opalas 6caneco com agregado do 4.
Sobre identificar pela potencia no Doc. Pode ser uma opção, porem se altera isso no Detran tmb. E muitas montadoras acusavam menos no Doc por causa dos impostos. Sei la. confuso de identificar...
@@classicosderua8317 cara,se puder m ajudar,acha q um gt4 p restaurar vale uns 45 mil?
Tô querendo pegar um mas ele tem ferrugem pra todo lado, assoalho embaixo tá todo enferrujado e com buracos no paralama traseiro atrás e embaixo,ferrugem na caixa de ar e porta do passageiro
O capu tá cheio de massa no bico e embaixo onde vai o friso tem uns buracos enormes
👏👏👏👏
Esse vídeo é pra mim. Vou saber que o meu maveco hot Rod não é original. Kkkkk
Meu maverick é um gt4 76mod 77 vermelho mustang original sabe qual o codigo desta cor ? Valeu abraço amigo
É um GT, mas plaqueta não é original pra ter certeza de como o carro saiu de fábrica.
Sim. E nada prova que é um GTV8. Pode ser um GT4. Mas como está com a maioria dos assessórios originais. Não tem como afirmar nada. A carroceria tem inclusive os reforços da torre. Mas já conheci GT4 original que tmb tinha. Então......
Maveco é foda pacarai!