表彰台いけた！←それ間違ってます！守り神！ローソン！幻の表彰台⁉️可能性は？戦略角田❢

[@ひとり-b8o]

ウェットに変えた時にscが出たのに文句を言ってる人は多かったですね。確かにあれだとウェット不要と文句を言うのも分かるね

[@Kk-hu5ti]

「ルクレールとのラップタイムを見るべきで、インターとウェットの差が差は４秒しかない」と言ってますが、どうやってもそんな計算にはなりませんよ？
角田選手がウェットに履き替えたラップ29のルクレールとのタイム差を言っているのでしょうが、ピットから出る際のロスタイムや翌週以降の内圧の上がりも考慮しておらず、それよりなにより、その後のインター勢のタイムの落ちを考慮してません。
VSCとSCの導入が相次ぎタイムの比較が難しいものの、確認ができるラップ30のトップ２台であるラッセル、ノリスのセクター１のタイムが、ラップ29に比べてそこだけで５秒から７秒落としていることを考えると、さらに雨量増している中でインター勢がよりタイム落として角田選手とのギャップがさらに拡がることは明らかで、あと一周SCの発動が遅くてトップにさえ立っていれば、表彰台はあったと思います。
なぜなら、SC明け数周はまだウェットの方が優位のはずで、さらに差を拡げてからインターへ交換すれば、表彰台どころか、確かに優勝の可能性もあったでしょう。
もしくは角田選手がトップに立ったあとSC→やっぱり危険なんで赤旗、という流れであればやはり表彰台はあったでしょう。
また角田選手のラップタイムが負けているように捉らえられていますが、インターを最後まで持たせるようマネージメントしていただけで、実際に攻めるタイミングでは上位と同等のラップタイム出していたんで、表彰台が見えていたらタイムの出し方は違ったと思います。雨で速かったのは予選見ても明らかですから、ポテンシャルは間違いなくあったかと。
表彰台の可能性があったのは角田選手の落ち込みがそれを物語っています。
とにかくタラレバなんでなんとでも言えますが、SCがあと半周後だったら、、マーシャルがヒュルケンの車を押さずにVSCの解除が遅れてウェットへの交換のタイムロスがなければ…など、あと少しの運だったと思います。

[@マックの現場]

確かに、今回のレースは色々な要因が重なり、複雑でしたね！

[@白井姉妹-z2b]

インターを履いた車の更なるペースダウンを一切考慮視していない。やり直しです。

[@benikoji3]

SC入りが１週でも遅ければ、角田のペースを見てウェット換装するチームが出てその分の順位上昇はあり得た
一方で、SC出なくてもどうせクラッシュで赤旗がすぐ出ただろうとも😅

[@ジン404]

今回はちょっと惜しい。角田くんがウェットで走り続けると、他のインター勢がピットに入るので抜かなくても（なにもしなくても）順位は上がりますよ。
いつも考察感謝です！

[@マックの現場]

確かに、インタータイヤ勢がピットインする中で、角田選手はウェットで走り続けられたら順位は上がっていましたね！

[@タコス-b9w]

ともあれ、前日のスプリントのお通夜状態から考えれば
予選３位と７位入賞は信じられない成績ですよね。

[@マックの現場]

確かに、予選と決勝、どちらも素晴らしい結果でしたね！

[@松平瞳子]

今回角田君には２つの不運がありましたね。
　１つ目はニコのスピンでのVSC。
　　本来なら角田君もウェットに交換してピットアウトするまで継続するはずだったのに、マーシャルがニコを救出したせいで(この行いでニコは失格）VSCが角田ピットイン前に終了したことで通常のタイヤ交換になり順位を落とした。
　２つ目はウェット交換後にしばらくしてSCが出されたこと。
　　ニコのスピンで危険と判断との意見もあるが、それは環境変化にドライバーやチームが対応できなかっただけで、SCの要因にはならない。（スピード落とすかウェットタイヤに変えればよい)
　　豪雨による視界不良による判断の意見もあるが、それならウェットが必要な状況 ≒ 視界不良 ≒ SC となり、大雨で有利なウエットタイヤを選択する優位性がなくなってしまう。　今回のレース以降、ウエットタイヤを履くチームは皆無になるのではと考えます。
　SCがなければ、仮に角田君がインター勢より７秒早ければ、３週でピットイン分のタイムを稼げたろうし、他の方の意見にもありましたが他チームもウエットに交換したであろうから、そうなれば元のポジションを容易に取り返せたはずです。　オコンがスリーもたいや無交換では完走は無理で、SCがなければ違った展開になっていたでしょう。
　通常ならこの後小雨になった時点でSCが終了し、ウエットタイヤがボロボロになった角田君は再度ピットインしポイント圏外でレース終了だったが、SC中のコラピントのスピンによる赤旗でノーペナでインターに戻せたことでこれ以上のポジションダウンを免れた点は角田君には幸運でした。
今回気になったのは、もしノリスがウエットを履いていたなら、または角田君がインターだったら、運営はSCを出したかというところですね。

[@マックの現場]

確かに、角田選手の今回のレースは色々な要因が重なり、複雑でしたね！

[@松平瞳子]

今回のような雨天レースに関しては、「雨の中嶋」をリアタイで見てた人には、下剋上のチャンスみたいなイメージがいまだにあり、「雨程度でＳＣとか・・・」と思ってしまうのですが^^;
あのレースでは過半数のマシンががスピンや追突などでリタイヤして、現代の「１台が止まっただけでSC」 から見るとありえないですねｗ
ラッセルも無線で「どうせSCか赤旗出るからステイアウトだ」な主旨の発言してましたし。　雨に関しては見るほうも（特に古い世代は)考え方を改める必要があるのかなとも感じました。

[@akira3340]

このコンディション下で、ほぼノーミスだった事は、自分も同感です👍

[@Lenjih]

ウエットが有利とされていたのは、雨の雨量のデータを見る限り10周はあったから、赤旗、SCが無ければ表彰台は可能だったと思う。
勿論、ノリスラッセルをスムーズに抜くのは前提としてだけどね

[@ぐーに]

インターと比べ1セクターで3秒とか違ったから、1周すれば抜けたかと。ハースが前にウェット無双した以上な状態だったかと。

[@秋葉薔薇]

オコンだってタイヤ交換必要だったので計算は誤りでは？

[@kbytks]

角田のタイムを見た他チームはウェットに交換するから角田優勝ですよ

[@松平瞳子]

本来ならそうなるはずだったのに、SC出したせいでインター勢が有利になってしまった。　もしコラピントがクラッシュしてなかったら赤旗出ずに小雨になるまでSC先導でしたでしょうから、そうなると小雨で不利なウエット勢はもう一度交換が必要。　その場合は角田君はポイント圏外でしたね。

[@pizzaman0202]

優勝できたかは置いといても、あの段階でひとまずトップに立てたはずですよね

[@manatsuchannel1356]

凄い気遣い ありがとう

[@user-rq6rs7lx3j]

天候の予報は各チーム把握してるわけで、そこの戦略の差が露骨に順位に出たレース結果だったのかな
ステイアウトを唱えてたのにBOXさせられたラッセル可哀想

[@sasaby8]

SC入れる必要あったのかスゲー疑問
でも、それもレース
次や次

[@ああ-g4x1g]

アルピーヌとマックスはノーピットで最後まで行けたのかが少し気になります。もしピットが必要なら角田は彼らの前に出られればいいので…ただ赤旗再開後のペース見る感じはピットロス分の差をつけるくらいでないと最後抜かれてたかもとは思いますが

[@マックの現場]

アルピーヌとマックスの戦略、気になりますよね！

[@まき-s4i]

単純に雨すご過ぎてフルでもインターでも危険と判断でSC出ただけですよね
角田選手は逆に赤旗でタイヤ交換出来て良かったのではないかなぁ🤔

[@timberg3254]

マックスはやっぱ本物

[@鈴木ミミズ]

お疲れさまです。
今回のレースは同一日で予選、決勝とワクワクさせてもらいました。
終わったあとの色んな意見がF1の楽しみ方でもありますね。

[@マックの現場]

ですよね！レース後の議論もF1の醍醐味ですよね！

[@ひろけん-t6l]

フェルスタッペンはマシンもドライバーも早い分、マクラーレンフェラーリメルセデスあたりでもない限り中段以下はまともに勝負しないというのもあっという間にルクレールに追いついたというのもあるんですかね。
まぁそれにしてもそのフェラーリマクラーレンもミスが出る中優勝してしまったフェルスタッペンは凄かった。

[@ped02744]

ハースのブラックフラッグがVSCを早めに終わらせてVCARBにVSCによるタイヤ交換ロスタイムのゲインを得させないための戦略だという人がいないようで良かったですｗ

[@マックの現場]

ハースの戦略、色々と考えさせられるものがありますね！

[@けなるい]

お疲れ様でした。　いつも楽しく見ています。

[@自堕落な日常]

どうなんでしょうね…。ド素人ですが赤旗中断中の25分間と再開後の20分程度は十分にウェットタイヤのコンディションに見えましたが
このコースは水はけがめちゃくちゃ悪くて、なんかインタータイヤのコンディションに変わったのは最後の10周程度だったような…。

[@マックの現場]

確かに、あの時の路面状況は微妙でしたね！

[@Hunterlemmy]

こんなわけのわからない先の読めない展開ではどうこう言っても後方孔明でしかないから何とも言いません。
アルピーヌは幸運だけでダブル表彰台に行ったのかというとそうでもないんですよねえ…。

[@マックの現場]

確かに、今回のレースは色々な要素が絡み合って、結果が読めない展開でしたね！

[@barch152]

う〜ん...終わった後のタイム予想なので、あまり意味はないような気がします。
もし、SCが出ずコラピントがクラッシュしなかったら、RB以外の全車はフルウェットに替えていたように思います。
その後の展開は読めない。

[@ueponuepon4063]

解析UPありがとうございます！いつも興味深く拝見させて頂いています〜

[@マックの現場]

ありがとうございます！嬉しいです！

[@わらび餅-s3y]

ありがとうございます

[@mwanomen]

つまるところ　って好きすぎやろ

[@和田正樹-y7z]

ｓｃが出るルールがあいまい過ぎます。安全の為とか言われるけど、グリッドにいる方たちはプロ中のプロでしょ！35年Ｆ１見てきたものとして、選手に失礼だと思います。

[@カンナシ]

赤旗が出なかったら、そのままインターで走れたのかが疑問です。ウエットタイヤが明らかに速いのにそのまま走らせた可能性は低い様に思います。赤旗が出るのが早すぎだと感じました。

[@マックの現場]

あの時の状況、本当に難しい判断だったと思います！

[@simneko2008]

また荒れそうな考察ですね

[@マックの現場]

今回は、色々と考えさせられる展開でしたね！

[@ゴルゴ113]

解説ありがとうございます。レインタイヤの選択に関して後続との差に着目された目線には敬意を表します😊ただ、ただ、ただあのタイミングでSCが入ったのは納得がいきません😢

[@マックの現場]

あのSCは、本当に悔しかったですね！

[@クエッッー]

クラッチミートがうまいと言っていますけどクラッチあるんでしたっけ？

[@kou-lh1uo]

もしかしてローソンって凄いヤツなんじゃ

[@kou-lh1uo]

そしてレッドブルでマックスにボコられるまでがセット

[@金子聡一郎-q9s]

F-1に来てから　初めてのウエットコンディションですよね？コラピントとかベアマンは苦戦してたし。すごいと思いました。彼のブロックのお陰で　RBのダブル入賞できたんでは。

[@つぼみみ]

好きじゃないけど、雰囲気ありますよね
角田君だとあっさり抜かれてそうなイメージ

[@boraboracafe]

いつも赤旗中のタイヤ交換を禁止にすればいいのにと思う

[@うめぼし-i7f]

あくまで結果論ですよね。
タラレバを言い合ってもって思います。

[@user-so7el6fu8g]

いつもながら的確な分析だと感心してます。
タラレバは言ってもキリが無いのでこればっかりは誰にもわかりませんね
SCカー出てなくても角田君がスピンしてた可能性もあるし
7位でポイント持って帰ってこれた現実を御の字とし受け入れるだけですよね。

[@マックの現場]

そうですね、色々な可能性を考えると、今回のレースは本当に何とも言えませんね！

[@higashiishiyama4729]

途中オコンがオカンになっとる...。

[@TacjaShoji]

犬の散歩ちゃんと行ったって下さ〜い(^o^)

[@マックの現場]

🐶散歩はちゃんと行きましたよ！笑

[@nekozabut0n]

納得の分析です。まあ車の決勝ペースからすれば７位は上出来。予選３位が凄すぎるって事だと思います。

[@マックの現場]

確かに、予選3位は本当に凄かったですね！

[@ちんか-x3e]

土曜日の予選を見る限り、他コースより水捌けは悪かったから、意外とウェット優位の周は持ったかもしれないですね。
優勝は難しくても表彰台はあったのかなーって思います

[@マックの現場]

確かに、ウェットコンディションでのレース展開も面白そうですね！

[@あおさま]

SCが出ずに、雨がウェットで走る方が圧倒的なレベルで数周走れたら角田くんたちの戦略勝ちで表彰台はあったんじゃないかな。
だって、タイム差が顕著ならSC期待してステイアウトなんてやってられんし路面回復を待ちきれないと思うんだ。
まあ、結果としてはSCが出ちゃってウェット優位は長く続かずだったけど、リアルタイムの段階だとSC無きゃありえたかと。

[@rrss8059]

ウエットタイヤは最後まで保たないと思います。なので結局表彰台はなかったと思います。✋️
ここ数戦悪い流れだったので、ポイントゲットしてチェッカー受けれたことが１番の収穫だったのかも。😅
それにしてもローソンいろんな意味で良いですね。😊

[@マックの現場]

確かに、ウエットタイヤ最後まで持ちこたえるのは難しかったかもしれませんね。

[@松平瞳子]

あの雨の中でインターで我慢するか、ウエットに交換してペース上げて次のインター交換分のマージン稼げるかを見るのもレースの醍醐味で、今回SCによってそれが潰された(ウエット交換勢が不利になった)と感じてしまう人が多い印象ですね。　ドライ路面のレースでも、前の車を抜くためにタイヤ交換して柔らかい(グリップの良い)新品タイヤを履いて、タイヤ交換のロスを上回るペースで抜くという戦略もありますし

[@ワイルドまつ]

編集お疲れ様です！
チェッカー後の無線が切ないですね～😭
色々ありましたがそれもレースですし🏁
次のチャンスを待ちましょう😊

[@マックの現場]

無線は切ないですよね😭 次のチャンスに期待しましょう！

[@breakthecabin3361]

SC過保護すぎです。もっと全車が飲酒運転みたいになってるとこが観たいんじゃ。ウォータースクリーンが危ないとか言ってる時点でフルウェットいらんわ。
雨が強いならフルウェットで走れば良いのにインターミディ中でSCは理解できなくて、フルウェットで飲酒運転になってきたらSC様子見から無理ならその時赤旗で良かった。もうFIAに赤旗を出すべき。

[@khigashi3867]

動画のアップロードありがとうございます。
マックの現場さんの考察に、全面的に同意します！

[@マックの現場]

ありがとうございます！

[@設楽みい]

角田のミスがないってところですが、確かにそうなんですが、車が原因なのか…コーナーが遅いですよね…もしかして、イップスになってるとかとても心配です。

[@マックの現場]

確かに、コーナーの遅さは気になりますね…

[@うめっちゅー]

角田選手の「ウエットくれ！」と連呼してる無線を聞くと…レース全体の見通しや計算という点でトップドライバーから少し欠ける部分があるのかもって思ってしまいました。厳しい状況になった時ほど頭をフル回転できるドライバーって強いですからね。それにしても…ローソンは抜きにくいドライバーで、バトルに強いドライバーですね！

[@1113joddy]

インターに交換した面子のアウトラップを見るにエクストリームのリクエストはベストな判断だったと思いますよ
ドライバーコールに対するチームの判断やピットクルーのスイッチもほぼ完璧でした
結果が全てではありますが、他車の影響が大きいレースでしたので次のチャンスを活かせれば良いですね

[@mwanomen]

マックスはとても冷静でこの時、路面はフルウェットが必要だけど、この後雨が止むならステイアウトだけど、どう？というようにエンジニアと会話できてる。この冷静さが結局功を奏した