Merci Marion pour cette présentation de cette Porsche mythique. J'ai pas une Porsche mais une corrado VR6 en excellent état à 62000 km d'origine. Merci encore !😂
J'ai exactement le même modèle depuis 6 ans, de la même année, noire intérieur gris clair et le seul problème que j'ai rencontré c'est un fusible de lève-vitre qui a grillé. Voiture extrêmement fiable et agréable à conduire, une vraie deudeuche à bas régime et une vraie sportive au delà de 4000 tr. En 2 ou en 3 de 4000 à 6500 tr sur des routes de montagne, il faut quand même être très attentif et ne surtout pas freiner, ni même lever le pied brutalement de l'accélérateur dans un virage serré, sinon l'arrière peut avoir envie de passer devant. A part ça, elle est beaucoup plus sécurisante que la 964 grâce à son train arrière, mais un peu moins que la version 4 roues motrices.
Porschiste depuis l'enfance je n'ai jamais pu m'en payer une mais c'est sur que le jour ou je pourrai ca sera ce modele là (993) mais en version Turbo. Sinon pour info Porsche n'a pas gagné que le Mans mais aussi en rallye (Monte Carlo notamment), et au Dakar (René Metge). Bel essai et merci pour ce beau partage !
Bonjour, pourquoi avez vous choisi un effet miroir à 04:43 ? On dirait que vous êtes dans une voiture anglaise (conducteur à droite) alors que vous êtes bien à gauche à la scène suivante !
Bjr Marion, nouveau abonné j'ai visionné plusieurs de tes essai auto, et je me questionne au sujet de ton A3, premièrement cela fait plaisir de voir 2 jeunes passionnés avec ton homme, et ta culture auto comme reconnaitre une ac cobra ou une williams. - j'ai un ami qui a posé un covering sur une audi, un an aprés il a souhaité le retirer et sur certain élément de la caro le vernis est venue avec une vrai cata. - pour ton A3 de 300 cv ( se dont je ne doute pas ) comment le train avant peut encaissé les cv ainsi que l'embrayage, j'ai eu une TT 180 2rm un peu bosté et le train avant cherchait la route lors de petite arsouille, maintenant j'ai la meme que toi mais en version S3 un peu malade en ce moment du train arriere elle va aller voir le doc. Au plaisir de voir d'autres sujet et on aimes quand tu te la raconte cdt a vous 2
Hello ! Merci pour ton commentaire ! J’avoue que pour le covering si jamais je veux en changer en effet j’ai peur que le vernis parte avec 🥲 Alors ce qui est de l’embrayage il est d’origine cependant tout ce qui est train av triangle je vais mettre du powerflex car ils ne tiennent pas, trop de couple le silent bloc prend trop cher et changer les triangle tout les ans c’est plutôt chiant. Par contre les amortisseurs ce sont des combinés filetés et ça fait 4ans que je les ai montés. Elle encaisse vraiment bien ses chevaux !
Une 993 instable ??? Il va falloir que ce Monsieur revoie ses cours de physique ! Et qu’ il prenne en compte la bluffante qualité des appuis aérodynamiques de cette voiture !
La Porsche 911 a la clé de contact à gauche pour des raisons historiques liées à la compétition automobile. Cette caractéristique remonte aux courses d'endurance comme les 24 Heures du Mans dans les années 1950 et 1960, où les pilotes devaient courir vers leur voiture au début de la course. En plaçant la clé de contact à gauche du volant, Porsche permettait aux pilotes de démarrer la voiture avec la main gauche tout en engageant la première vitesse avec la main droite. Cela faisait gagner un temps précieux au départ. Depuis, Porsche a conservé cette disposition comme un clin d'œil à son héritage en course, même si les courses modernes n'exigent plus cette procédure.
@@marcusmarcus1604 "Oui, c'est souvent présenté comme lié aux courses, mais certains disent que c'est surtout une question de design pratique. Dans tous les cas, ça reste un clin d'œil à l'histoire de Porsche."
Ce n'est pas du tout à cause de ça, preuve en est que la clé est à gauche depuis la Porsche 356, or la Porsche 356 n'a jamais été engagée en compétition par l'usine !! c'est effectivement pour une raison d'économie d'échelle) le cuivre étant cher à l'époque de la 356
@@seachangeseachange En fait, la Porsche 356 a bien été engagée en compétition, notamment lors de la course d'Innsbruck en 1951, qu'elle a remportée. Elle avait un moteur boxer, mais c'était plutôt un 1.1L ou 1.5L, le 2.0L étant venu plus tard avec la Carrera."
top mon mon oncle a la 993 c4 272ch sans vario ram comme celle ci et mon cousin a eu la 993 c2 285 ch avec varioram et il avait fait vidé les silencieux pour un sons de folie quelle souvenir dans les tunnels auto legendaire les dernieres refroidis air un ami a eu la 993 4S dans un vert rare la 993 carrera S et le cab 964 😍😍😍😍😍
@@Marion__km 👌si tu peux comme moi essayer la 992 turbo s cab et ses 650 ch fait le je suis encore décalqué dans le siège 🤣😂 un wagon de fête foraine rivé sur son rail avec des poussées avion de chasse et un freinage d air bus 😉
D'accord avec vous Marion, de toutes les 911 la série 993 est la plus emblématique, elle a modernisé et fiabilisé la 911. Très prisée encore aujourd'hui. (pas comme la 996). Continuez à nous présenter des youngtimers.
@@Marion__km BRAVO marion pour tes essais et pépites,j'espère 1 jour l'essai de la bmw 323 ti compact e36,honda coupé intégra type R,Mercedes 190 e 2.3 et 2.5 16 soupapes et Honda nsx 😘!!
Je suis d’accord pour la 993, mais la 996 est entrain de revenir dans le cœur des passionnés. Et par contre sur un plan purement factuel la 993 est totalement dépassée par la 996. Donc je pense qu’il faut parfois nuancer.
Elle est belle cette 993, mais en 4S elle est encore plus belle…peut être même plus belle qu’une Turbo. Detail important c’est la dernière avec un refroidissement par air…
le clé est à gauche à cause des 24H du Mans les pilotes Porsche pouvaient démarrer plus vite que les autres. J'ai une 996 3.4 la mal aimée et pourtant il suffit d'en trouver une belle et on se prend un pied d'enfer... piston bielle forgée et moteur indestructible pour moitié d'une 993
Bien joué ! en même temps cette petite histoire est bien connu des passionnés ! oui la 996 est pas forcement dans les cœurs mais en effet il faut apporter quelques bonnes modif pour qu'elle soit fiable !
@@Marion__km Marion la clé a gauche c'était juste pour faire des économies de cuivre . a l'époque Porsche n' avait pas d 'argent . les 24 h du Mans c'est une légende désolé. amicalement
Ce n'est pas du tout à cause de ça, preuve en est que la clé est à gauche depuis la Porsche 356, or la Porsche 356 n'a jamais été engagée en compétition par l'usine !! c'est effectivement pour une raison d'économie d'échelle) le cuivre étant cher à l'époque de la 356
Une amie, apprécie beaucoup la conduite de mes porsche, 991.2 turbo s,944 turbo s et Spyder RS,elle a un bon coup de volant...Elle conduit un Caddy VW...😅
"Moteur porte-à-faux arrière... meilleure stabilité" ? Vous êtes une adepte de la nove-langue ou une vendeuse de bagnole. Il n'y a pas plus instable qu'une propulsion à moteur en porte-à-faux arrière, cette bagnole c'est pour les hypers prudent, les milliardaires bien assurés ou les pilotes professionnels.
Ah je pensais pas qu’il fallait être MILLIARDAIRE pour avoir ce genre d’auto il me semblait que d’être juste passionné suffisait…… visiblement j’ai manqué ma vocation à la vente de voiture …
Je découvre ta chaîne aujourd’hui en proposition RUclips, j’ai vu toutes tes vidéos et je viens m’abonner. Je suis beaucoup de RUclipsurs pro autos aux styles divers (POA 100bornes PDLV Laurent Schmidt Jessaye ta caisse The Globe Drivers WorldSupercars RassoOuest Atmo Essais Libres Sylvain Lyve (ex Vilebrequin) Le Vendeur automobile Akram GMK La Boiserie…) et des mécanos (Smells Like Gasoline Coupabledetout Breizmotorsport Cars&Meca….), bref beaucoup dans le monde automobile, et c’est très agréable de voir des femmes arriver dans cet environnement. Je suis du coup Emma Sphalt & Sandy GLT. Big mention à la toute mignonne Maeva de La Chevronée, autodidacte, qui a entièrement restauré seule sa Citroën 2CV et sa Méhari. Je crois qu’elle a 24ans, toi 27 si je ne me trompe pas. Et c’est vraiment ultra sympa que des jeunes femmes viennent de plus en plus s’intéresser à la bagnole, et la mécanique. En regardant toutes tes vidéos, il y a des petits défauts de micros et de cadrages, c’est le début de ce métier (rien à voir avec Insta qui est un format court), quelques petites erreurs car on ne peut pas connaître absolument tout sur chaque modèle (le coup de la 205 CTI qui n’a pas les trains roulants de la GTI), mais tous les autres y compris très chevronnés en font. Donc ne tiens pas trop compte des coms qui pourraient être cassants plutôt que bienveillant. Pétillante, curieuse, souriante, bosseuse (je te laisse le temps que t’as pris pour ton covering 😅) du caractère par moment, avenante (la séquence où tu croises quelqu’un en essayant la Z3), continues ainsi, c’est plaisant!! Je ne sais pas si cela a été cité, mais un peu plus de séquences mécaniques (par exemple quand tu disais pour la Golf 7, que vous aviez fait la distri, un petit plan de 5 6sec pour montrer aux non initiés), peut-être quelques plans à la 1ere vue quand tu conduis la voiture, pour avoir une vision du conducteur, de 1 ou 2 minutes où tu nous expliquerais ton ressenti au volant , pédales, commande de boîte, angles de vision… Ça ferait un petit mix complet, tout en gardant principalement ton style bien à toi dans la majeure partie de la vidéo. Voili voilou
@@Marion__km de rien! En tout cas, c'est un bon début de ta chaîne, persistes comme tu fais et tu y arriveras! Mais fait attention à toi aussi, je ne suis pas de ce métier, mais faire une chaîne RUclips, entre les plans, les musiques, le montage etc...prend beaucoup de temps et Maeva Lachevronnée a fait une vidéo il y a quelques temps, où elle nous expliquait avoir craqué justement parce que c'était trop dur. Et elle a fait des changements pour revenir à plus de simplicités et c'est très bien ainsi! Donc ne te prends pas trop la tête non plus pour les montages de oufs, qui te demanderaient beaucoup de temps et d'énergies pour quelques secondes dans la vidéo finale. Tes vidéos sont déjà très bien.
![ALPS ROADTRIP in my 964 | 2024 [EP19]](http://i.ytimg.com/vi/ZqoIGNrOA6A/mqdefault.jpg)
![Digital Circus Episode 4 [TRAILER]](http://i.ytimg.com/vi/abZtsmMUbJo/mqdefault.jpg)
bonjour j'ai une porsche 993 depuis 3ans, vraiment un pure plaisir quand je la roule le week end:) ca demarre au quart de tour. c'est incroyable
Aaaaah un puriste ! J’adore ! Félicitations
@@Marion__km slt marion, tu démarres la 993, tu decolles et tu dis bonjour a thomas Pesquet à ' ISS :)
Merci Marion pour cette présentation de cette Porsche mythique.
J'ai pas une Porsche mais une corrado VR6 en excellent état à 62000 km d'origine.
Merci encore !😂
Ahah ! Eeeh c’est toujours bien comme caisse ! C’est introuvable en bon état !
J'ai exactement le même modèle depuis 6 ans, de la même année, noire intérieur gris clair et le seul problème que j'ai rencontré c'est un fusible de lève-vitre qui a grillé. Voiture extrêmement fiable et agréable à conduire, une vraie deudeuche à bas régime et une vraie sportive au delà de 4000 tr. En 2 ou en 3 de 4000 à 6500 tr sur des routes de montagne, il faut quand même être très attentif et ne surtout pas freiner, ni même lever le pied brutalement de l'accélérateur dans un virage serré, sinon l'arrière peut avoir envie de passer devant. A part ça, elle est beaucoup plus sécurisante que la 964 grâce à son train arrière, mais un peu moins que la version 4 roues motrices.
Elles sont top et en plus vraiment fiable comparé aux années suivantes !
Porschiste depuis l'enfance je n'ai jamais pu m'en payer une mais c'est sur que le jour ou je pourrai ca sera ce modele là (993) mais en version Turbo. Sinon pour info Porsche n'a pas gagné que le Mans mais aussi en rallye (Monte Carlo notamment), et au Dakar (René Metge). Bel essai et merci pour ce beau partage !
Un jour viendra où tu pourra te l’acheter ! Ça prend du temps mais avec de l’envie et de la détermination ça viendra !
Coucou Marion. Quelle diversité de véhicules ! Merci encore pour ce que tu proposes. Force à toi 😊
J'essaye ! ahah merci beaucoup pour ton soutien !
Bonjour, pourquoi avez vous choisi un effet miroir à 04:43 ? On dirait que vous êtes dans une voiture anglaise (conducteur à droite) alors que vous êtes bien à gauche à la scène suivante !
C’est un effet non désiré….
@@Marion__km OK ! Il faut l'éviter à l'avenir, c'est perturbant pour les spectateurs !
hello marion encore une super video j'hallucine sur les modeles que tui nous sort bravo
Merci beaucoup ! ca fait ultra plaisir :)
Bjr Marion, nouveau abonné j'ai visionné plusieurs de tes essai auto, et je me questionne au sujet de ton A3, premièrement cela fait plaisir de voir 2 jeunes passionnés avec ton homme, et ta culture auto comme reconnaitre une ac cobra ou une williams.
- j'ai un ami qui a posé un covering sur une audi, un an aprés il a souhaité le retirer et sur certain élément de la caro le vernis est venue avec une vrai cata.
- pour ton A3 de 300 cv ( se dont je ne doute pas ) comment le train avant peut encaissé les cv ainsi que l'embrayage, j'ai eu une TT 180 2rm un peu bosté et le train avant cherchait la route lors de petite arsouille, maintenant j'ai la meme que toi mais en version S3 un peu malade en ce moment du train arriere elle va aller voir le doc.
Au plaisir de voir d'autres sujet et on aimes quand tu te la raconte cdt a vous 2
Hello ! Merci pour ton commentaire ! J’avoue que pour le covering si jamais je veux en changer en effet j’ai peur que le vernis parte avec 🥲
Alors ce qui est de l’embrayage il est d’origine cependant tout ce qui est train av triangle je vais mettre du powerflex car ils ne tiennent pas, trop de couple le silent bloc prend trop cher et changer les triangle tout les ans c’est plutôt chiant. Par contre les amortisseurs ce sont des combinés filetés et ça fait 4ans que je les ai montés. Elle encaisse vraiment bien ses chevaux !
clairement ma Porsche préférée
elle fait partie de mon top10 !
Un véritable bijoux moteur essence increvable bien évidemment essence la valeur sur et polishage aussi
Totalement
Un bijou increvable magnifique voiture
ouiiiii !
Bonjour Marion je viens de tomber sur ta vidéo je m abonne j aime bien et pour te donner de la force 💪 .
Ooooh merci beaucoup 😁
mon padre l'avais acheté en Cab' quelque mois après sa sortie.... rhooo la nostalgie
ahah ça veut dire qu'il faut en racheter une :D
Bonne journée Manon
Également !
Une 993 instable ??? Il va falloir que ce Monsieur revoie ses cours de physique ! Et qu’ il prenne en compte la bluffante qualité des appuis aérodynamiques de cette voiture !
La Porsche 911 a la clé de contact à gauche pour des raisons historiques liées à la compétition automobile. Cette caractéristique remonte aux courses d'endurance comme les 24 Heures du Mans dans les années 1950 et 1960, où les pilotes devaient courir vers leur voiture au début de la course.
En plaçant la clé de contact à gauche du volant, Porsche permettait aux pilotes de démarrer la voiture avec la main gauche tout en engageant la première vitesse avec la main droite.
Cela faisait gagner un temps précieux au départ. Depuis, Porsche a conservé cette disposition comme un clin d'œil à son héritage en course, même si les courses modernes n'exigent plus cette procédure.
stop. c 'est une légende
@@marcusmarcus1604 "Oui, c'est souvent présenté comme lié aux courses, mais certains disent que c'est surtout une question de design pratique. Dans tous les cas, ça reste un clin d'œil à l'histoire de Porsche."
Ce n'est pas du tout à cause de ça, preuve en est que la clé est à gauche depuis la Porsche 356, or la Porsche 356 n'a jamais été engagée en compétition par l'usine !! c'est effectivement pour une raison d'économie d'échelle) le cuivre étant cher à l'époque de la 356
C’est aussi la version que je connais ! Ceci étant il en existe une deuxième version
@@seachangeseachange En fait, la Porsche 356 a bien été engagée en compétition, notamment lors de la course d'Innsbruck en 1951, qu'elle a remportée. Elle avait un moteur boxer, mais c'était plutôt un 1.1L ou 1.5L, le 2.0L étant venu plus tard avec la Carrera."
cool
top mon mon oncle a la 993 c4 272ch sans vario ram comme celle ci et mon cousin a eu la 993 c2 285 ch avec varioram et il avait fait vidé les silencieux pour un sons de folie quelle souvenir dans les tunnels auto legendaire les dernieres refroidis air un ami a eu la 993 4S dans un vert rare la 993 carrera S et le cab 964 😍😍😍😍😍
TOP ! elles sont incroyables !!!
@@Marion__km 👌si tu peux comme moi essayer la 992 turbo s cab et ses 650 ch fait le je suis encore décalqué dans le siège 🤣😂 un wagon de fête foraine rivé sur son rail avec des poussées avion de chasse et un freinage d air bus 😉
Test le polish lumicar intermarche très bon produit
Salut Marion tu as investi dans un micro externe. Tu as bien fait. Ca s'entend directement. Le son 'est beaucoup plus agreable
Ahah et bientôt j’aurais encore mieux normalement
Combien de kilomètres au compteur
Je le dis dans la vidéo
@@Marion__kmtu me dira
Dit moi le kilométrage je n'ai bien entendu car trop bruit mes voisins
D'accord avec vous Marion, de toutes les 911 la série 993 est la plus emblématique, elle a modernisé et fiabilisé la 911. Très prisée encore aujourd'hui. (pas comme la 996). Continuez à nous présenter des youngtimers.
Merci beaucoup pour votre commentaire 😁😁
@@Marion__km BRAVO marion pour tes essais et pépites,j'espère 1 jour l'essai de la bmw 323 ti compact e36,honda coupé intégra type R,Mercedes 190 e 2.3 et 2.5 16 soupapes et Honda nsx 😘!!
@@Marion__km aussi marion la Renault 21 2L turbo et Peugeot 309 gti 16 en essai sur ta chaîne,ça serait super COOL,vraiment encore merci 😉👍!!
@@Marion__km encore merci pour la 205 cti 😘,peut-être 1 jour l'essai de la Peugeot 206 RC la dernière véritable gti de chez Peugeot !!encore merci 👍
Je suis d’accord pour la 993, mais la 996 est entrain de revenir dans le cœur des passionnés. Et par contre sur un plan purement factuel la 993 est totalement dépassée par la 996. Donc je pense qu’il faut parfois nuancer.
Elle est belle cette 993, mais en 4S elle est encore plus belle…peut être même plus belle qu’une Turbo.
Detail important c’est la dernière avec un refroidissement par air…
Tout à fait
Moi je possede un cayenne S v8 4L8
Aah top !
Top 🫡
Merci ☺️
Le cuir propre n’est pas brillant.. il est pas très propre ce cuir.
En effet
le clé est à gauche à cause des 24H du Mans les pilotes Porsche pouvaient démarrer plus vite que les autres. J'ai une 996 3.4 la mal aimée et pourtant il suffit d'en trouver une belle et on se prend un pied d'enfer... piston bielle forgée et moteur indestructible pour moitié d'une 993
Bien joué ! en même temps cette petite histoire est bien connu des passionnés ! oui la 996 est pas forcement dans les cœurs mais en effet il faut apporter quelques bonnes modif pour qu'elle soit fiable !
pas possible tu as une porsche et tu crois encore a cette connerie des 24 h du mans .
@@Marion__km Marion la clé a gauche c'était juste pour faire des économies de cuivre . a l'époque Porsche n' avait pas d 'argent . les 24 h du Mans c'est une légende désolé. amicalement
tu as une Porsche et tu crois a cette légende des 24h du Mans.
Ce n'est pas du tout à cause de ça, preuve en est que la clé est à gauche depuis la Porsche 356, or la Porsche 356 n'a jamais été engagée en compétition par l'usine !! c'est effectivement pour une raison d'économie d'échelle) le cuivre étant cher à l'époque de la 356
Prêter sa porsche à une femme….
Il est pas fou çuici?
Et oui en 2024 pendant que les hommes se maquillent les femmes font de la mécanique
😂@@Marion__km
Une amie, apprécie beaucoup la conduite de mes porsche, 991.2 turbo s,944 turbo s et Spyder RS,elle a un bon coup de volant...Elle conduit un Caddy VW...😅
Très belle vidéo. Tu peux nous faire des vidéos sur le détailling de vaisselle ?
Un jour sûrement 🧐
@@Marion__km Je plaisante 😂 Tu fais bien le job 👍 je m'abonne !
"Moteur porte-à-faux arrière... meilleure stabilité" ? Vous êtes une adepte de la nove-langue ou une vendeuse de bagnole. Il n'y a pas plus instable qu'une propulsion à moteur en porte-à-faux arrière, cette bagnole c'est pour les hypers prudent, les milliardaires bien assurés ou les pilotes professionnels.
Ou tout simplement les passionnés 👍🏼
Ah je pensais pas qu’il fallait être MILLIARDAIRE pour avoir ce genre d’auto il me semblait que d’être juste passionné suffisait…… visiblement j’ai manqué ma vocation à la vente de voiture …
Je sais pas jamais promener dedans 🙂
Si un jour tu a l’occasion hésite pas !
Je découvre ta chaîne aujourd’hui en proposition RUclips, j’ai vu toutes tes vidéos et je viens m’abonner.
Je suis beaucoup de RUclipsurs pro autos aux styles divers (POA 100bornes PDLV Laurent Schmidt Jessaye ta caisse The Globe Drivers WorldSupercars RassoOuest Atmo Essais Libres Sylvain Lyve (ex Vilebrequin) Le Vendeur automobile Akram GMK La Boiserie…) et des mécanos (Smells Like Gasoline Coupabledetout Breizmotorsport Cars&Meca….), bref beaucoup dans le monde automobile, et c’est très agréable de voir des femmes arriver dans cet environnement.
Je suis du coup Emma Sphalt & Sandy GLT.
Big mention à la toute mignonne Maeva de La Chevronée, autodidacte, qui a entièrement restauré seule sa Citroën 2CV et sa Méhari. Je crois qu’elle a 24ans, toi 27 si je ne me trompe pas.
Et c’est vraiment ultra sympa que des jeunes femmes viennent de plus en plus s’intéresser à la bagnole, et la mécanique.
En regardant toutes tes vidéos, il y a des petits défauts de micros et de cadrages, c’est le début de ce métier (rien à voir avec Insta qui est un format court), quelques petites erreurs car on ne peut pas connaître absolument tout sur chaque modèle (le coup de la 205 CTI qui n’a pas les trains roulants de la GTI), mais tous les autres y compris très chevronnés en font. Donc ne tiens pas trop compte des coms qui pourraient être cassants plutôt que bienveillant.
Pétillante, curieuse, souriante, bosseuse (je te laisse le temps que t’as pris pour ton covering 😅) du caractère par moment, avenante (la séquence où tu croises quelqu’un en essayant la Z3), continues ainsi, c’est plaisant!!
Je ne sais pas si cela a été cité, mais un peu plus de séquences mécaniques (par exemple quand tu disais pour la Golf 7, que vous aviez fait la distri, un petit plan de 5 6sec pour montrer aux non initiés), peut-être quelques plans à la 1ere vue quand tu conduis la voiture, pour avoir une vision du conducteur, de 1 ou 2 minutes où tu nous expliquerais ton ressenti au volant , pédales, commande de boîte, angles de vision… Ça ferait un petit mix complet, tout en gardant principalement ton style bien à toi dans la majeure partie de la vidéo.
Voili voilou
WoW super retour merci beaucoup ! Tu as la de bonnes idées qu’il faut que j’exploite ! Merci 🤩
@@Marion__km de rien!
En tout cas, c'est un bon début de ta chaîne, persistes comme tu fais et tu y arriveras!
Mais fait attention à toi aussi, je ne suis pas de ce métier, mais faire une chaîne RUclips, entre les plans, les musiques, le montage etc...prend beaucoup de temps et Maeva Lachevronnée a fait une vidéo il y a quelques temps, où elle nous expliquait avoir craqué justement parce que c'était trop dur. Et elle a fait des changements pour revenir à plus de simplicités et c'est très bien ainsi!
Donc ne te prends pas trop la tête non plus pour les montages de oufs, qui te demanderaient beaucoup de temps et d'énergies pour quelques secondes dans la vidéo finale. Tes vidéos sont déjà très bien.