Мужики можно я ещё поговорю с вами. Был у меня отец, сколько себя помню мы с ним всегда правила учили и он меня учил ездить на Паз 672 с 4 класса школы и всю жизнь. Едем с отцом по полевой дороге, с жёлтыми фарами, папа тренирует, дай третью, перегазовка перейди на вторую. Отец стажировал новеньких, говорил, если народа нет в проходе и торопишься можно, ещё были Паз 672, трогаться со 2й.,а так на второй только на пустом Паз, если не охото включать первую, диск будет додьше ходить, когда трогаешься с 1й. В последние годы отец говорил, что чувствует себя хорошо, буду жить до 100 лет, всю жизнь в ПАТП, почти все время на автобусе. Но чудес не бывает, вот такая наша жизнь. Не люблю колхозить машины, а на дизельном, ничо не надо делать, подогревателем температуру поднимешь, печки врубишь, Ташкент. На водительском и рукам и ногам жарко. Молодцы хоть печку для водителя сделали, не было бы щастья, да нещастье помогло. Убрали шахты отопления на инжекторных Пазиках и сделали тепло для водителя.
Здравствуйте дорогие коллеги. Здорова Андрей и Александр. Как новые Паз Дети. Я 2 года на пенсии, тоже дали дизельный Паз Дети решил ещё поработать освоить дизельный, не работал на дизелях и жена ещё работает. Первые впечатления не плохие. На морозе заводится с пол оборота, нынче зима в Сибири была сиротская, морозов не было. Пока старый бензиновый не передал, он стоял в гараже, автобус был, как новый ничего не менял. Само собой смазывал и менял масло, сначала по гарантии. До этого был Кавз 3976 тоже 10 лет, там менял цилиндрик сцепления. Карбюраторный пазик на морозе заводился плоховато, зажигание было настроено на природный газ. Гляжу ваше видео, я тоже в 2011 получил и сразу на техосмотр, осенью 2021 заехал на Газели, где техосмотр, мне сказали новый Паз Дети приезжайте через год на техосмотр, 2 й техосмотр ещё через год,далее по старому, через полгода, ГАИ подтверждают. Может у вас в Приморье другие законы. Я вообще-то там служил в КТПО в 1978 году, вроде одна страна. На новый Паз вырезал линолиум на решётки, впереди как на старом и вырезал резинки из Зиловской камеры, завязал их на решётки, для крепления линолиума. Не дует в ноги и мотору тепло, я зимой на эту решоточку в ногах не обращаю внимания, раза 2 за 10 лет открывал её летом. А как печки в салоне воздушат, я сразу подумал, у тебя может краны перекрыты, под мотором, потом Александр нашёл один кран закрыт. У меня был случай , краны закрыл , тосол сливал, патрубок герметиком помазал, управился и поехал в гору, у вас сопки. Что то греется, вспомнил, остановился, открыл краны и все нормально температура упала.
Мне пазики ооочень нравятся. У нас в городе тоже были раньше на газу потом все списали, но один оставили (он шесть лет отработал) его заменили на дизельный новый. Такой, как у дяди Саши, но только короткий.
Со второй трогался только пустым и в городе, а с народом всегда трогался с первой. А у других и сцепление ушатывают и ещё и коробку умудряются уработать... А решётка закрывается смещением пазов крышки относительно друг друга, зимой надо ещё и подутеплить, как, впрочем и другие лючки.
Vg. Обогрев в ноги делается несложно. Беретца сифон от умывальника верхняя часть крепитса изнутри к коробу обдува лобового стекла проводится перед мотором и выводится к педали газа надо только немного посверлить инапильником круглым обработать при включении обдува стёкол воздух будет дуть в ноги
Привет, Андрей. Когда пустой, можно и со второй трогаться, ничего страшного, и система курсовой устойчивости тут вообще ни-причем, она на АБС завязана, при чем тут с какой передачи трогаться. Насчет того, что при движении дует в коленки из под торпеды, совершенно случайно нашел решение. Утром шел сильный снег на днях, отьездил "привоз" и загнал автобус в гараж. В обед выезжаю на "отвоз" и у меня слева сверху из-под этого пластикового ящика вода полилась на торпедо, приборку. Я офигел, стал смотреть как там вода образовалась. Дошло что при движении, снег через верхнии отверстия, что снаружи над лобовиками напрямую попадает в этот ящик над головой спереди внутри. Взял, пока заклеил скотчем. Утром на следующий день -15, еду и офигеваю, нигде ничего не дует. Переднии печки даже не включал, только салонные, тепло, даже жарко стало. Попробуй заклей и сразу должен почувствовать разницу. Насчет ограничения, если есть аккаунты в ВК или Одноклассниках, скину в личку. Не знаю как здесь в Ютюбе скинуть в личку, по-моему ни-как?
Абс и система курсовой связаны с компом двигателя через кан шину, двигатель впрысковый и инструкцию к автобусу надо тоже изучать, при минус 45 у меня весь перед закрыт включая двигатель с низу и вторые лобовые стекла наклеены
@@АндрейКувшинов-к2р Ну и каким боком это относится к КПП? Хочешь сказать, что когда стоишь и включаешь вторую передачу, комп сразу обрезает подачу топлива? Чушь полная. Парень у тебя в голове каша.
@@АндрейКувшинов-к2р ты не прав. При пробуксовке мозги душат газульку, но заглохнуть он никак не должен. Представь ты залетаешь в гору в гололед на скорости 50, колесо буксонуло и заглох...не бывает такого. Видимо у тебя что то сломано
@@АндрейКувшинов-к2р Андрей, ну все правильно. ЕСП и срабатывает при заносе или пробуксовке посредством АБС, притормаживая определенные колеса, чтобы выровнять авто. У меня нынче зимой на Х-Трейле пару раз срабатывала ЕСП при заносе, мгновенно выравнивая Хитрого, я даже сообразить ничего не успевал, хр-хр-хр и нет заноса. Но вот глушить авто она ни в коем случае не должна, это же не помощь тогда а наоборот усугубление ситуации.
Трогаться надо с 1 передачи, на новом ПАЗ стоит система курсовой устойчивости которая может заглушить двигатель. Что и случалось у меня иногда при троганье с 2 передачи, теперь переучиваюсь трогаться с 1 (в инструкции это указано). Уже проехал 1000 км и буду делать ТО 1000, как раз рассчитал это делать в майские праздники. И отпуск у меня 66 дней.
Андрей, приветствую! А в пределах 60 км/час как ощущения от инжектора? Как в подъем идет? Вы в зимних кратких обзорах нового ПАЗика, помнится, с трудом передачу на нем переключили - как впечатления от КП его? Она та же что и на старом? Добавлено: А, по коробке понял из дальнейшего просмотра ролика :)
Над дверью черная коробочка с динамиком. Разобрал, нашел провод идущий на динамик, перекусил, нарастил и вывел два проводочка рядом с коробочкой. На техосмотре смыкаю. Можно и тумблерок замутить, но неохота. Тем самым убираем этот грёбаный писк когда дети балуются и когда дверь салона открываешь с улицы.
@@user-eh5vx3xy4p Третий год все хочу замутить также, руки не доходят. Павловцы мудаки все через ж... делают. Можно же поставить другие кнопки, чтобы или заподлицо или утопленные в корпус были.
Снизу за сиденьем прикручена чёрная коробочка, она без пломбы. Вынимаешь разъём - ограничитель не работает, но и указатель топлива тоже. Непонятно какая польза от ограничителя ,но вред очевидный. На затяжных подьемах душит мотор, хотя мотор может хорошо тащить, и подвисает педаль газа при переключениях - вот вам хруст в коробке (40 лет за рулём). Ограничитель в голове должен стоять и не только шоферов.
Я шофер и тоже работаю на школьном пазе в волгоградской области здорово шофера
Мужики можно я ещё поговорю с вами. Был у меня отец, сколько себя помню мы с ним всегда правила учили и он меня учил ездить на Паз 672 с 4 класса школы и всю жизнь. Едем с отцом по полевой дороге, с жёлтыми фарами, папа тренирует, дай третью, перегазовка перейди на вторую. Отец стажировал новеньких, говорил, если народа нет в проходе и торопишься можно, ещё были Паз 672, трогаться со 2й.,а так на второй только на пустом Паз, если не охото включать первую, диск будет додьше ходить, когда трогаешься с 1й. В последние годы отец говорил, что чувствует себя хорошо, буду жить до 100 лет, всю жизнь в ПАТП, почти все время на автобусе. Но чудес не бывает, вот такая наша жизнь. Не люблю колхозить машины, а на дизельном, ничо не надо делать, подогревателем температуру поднимешь, печки врубишь, Ташкент. На водительском и рукам и ногам жарко. Молодцы хоть печку для водителя сделали, не было бы щастья, да нещастье помогло. Убрали шахты отопления на инжекторных Пазиках и сделали тепло для водителя.
интересный собеседник . взгляд на все происходящее прям как у меня, особнно об эффективных менеджерах.
Здравствуйте дорогие коллеги. Здорова Андрей и Александр. Как новые Паз Дети. Я 2 года на пенсии, тоже дали дизельный Паз Дети решил ещё поработать освоить дизельный, не работал на дизелях и жена ещё работает. Первые впечатления не плохие. На морозе заводится с пол оборота, нынче зима в Сибири была сиротская, морозов не было. Пока старый бензиновый не передал, он стоял в гараже, автобус был, как новый ничего не менял. Само собой смазывал и менял масло, сначала по гарантии. До этого был Кавз 3976 тоже 10 лет, там менял цилиндрик сцепления. Карбюраторный пазик на морозе заводился плоховато, зажигание было настроено на природный газ. Гляжу ваше видео, я тоже в 2011 получил и сразу на техосмотр, осенью 2021 заехал на Газели, где техосмотр, мне сказали новый Паз Дети приезжайте через год на техосмотр, 2 й техосмотр ещё через год,далее по старому, через полгода, ГАИ подтверждают. Может у вас в Приморье другие законы. Я вообще-то там служил в КТПО в 1978 году, вроде одна страна. На новый Паз вырезал линолиум на решётки, впереди как на старом и вырезал резинки из Зиловской камеры, завязал их на решётки, для крепления линолиума. Не дует в ноги и мотору тепло, я зимой на эту решоточку в ногах не обращаю внимания, раза 2 за 10 лет открывал её летом. А как печки в салоне воздушат, я сразу подумал, у тебя может краны перекрыты, под мотором, потом Александр нашёл один кран закрыт. У меня был случай , краны закрыл , тосол сливал, патрубок герметиком помазал, управился и поехал в гору, у вас сопки. Что то греется, вспомнил, остановился, открыл краны и все нормально температура упала.
Дядя Саше большой привет! Очень интересно рассказывает. Видео супер!
Мне пазики ооочень нравятся. У нас в городе тоже были раньше на газу потом все списали, но один оставили (он шесть лет отработал) его заменили на дизельный новый. Такой, как у дяди Саши, но только короткий.
По поводу снятия ограничения: Если на тахографе колодки не опломбированы, то можно найти синий проводок и обрезать его, то-же должно сработать.
Со второй трогался только пустым и в городе, а с народом всегда трогался с первой.
А у других и сцепление ушатывают и ещё и коробку умудряются уработать...
А решётка закрывается смещением пазов крышки относительно друг друга, зимой надо ещё и подутеплить, как, впрочем и другие лючки.
Колеги работайте на пазе и возите детишек в поездку
Супер мужик
Vg. Обогрев в ноги делается несложно. Беретца сифон от умывальника верхняя часть крепитса изнутри к коробу обдува лобового стекла проводится перед мотором и выводится к педали газа надо только немного посверлить инапильником круглым обработать при включении обдува стёкол воздух будет дуть в ноги
Дядя Саша интересно рассказывает! Впрочем как всегда
Всегда с 2 ой трогаюсь
Здравствуйте как снять ограничение скорости на школьном автобусе газель некст
Привет, Андрей. Когда пустой, можно и со второй трогаться, ничего страшного, и система курсовой устойчивости тут вообще ни-причем, она на АБС завязана, при чем тут с какой передачи трогаться. Насчет того, что при движении дует в коленки из под торпеды, совершенно случайно нашел решение. Утром шел сильный снег на днях, отьездил "привоз" и загнал автобус в гараж. В обед выезжаю на "отвоз" и у меня слева сверху из-под этого пластикового ящика вода полилась на торпедо, приборку. Я офигел, стал смотреть как там вода образовалась. Дошло что при движении, снег через верхнии отверстия, что снаружи над лобовиками напрямую попадает в этот ящик над головой спереди внутри. Взял, пока заклеил скотчем. Утром на следующий день -15, еду и офигеваю, нигде ничего не дует. Переднии печки даже не включал, только салонные, тепло, даже жарко стало. Попробуй заклей и сразу должен почувствовать разницу. Насчет ограничения, если есть аккаунты в ВК или Одноклассниках, скину в личку. Не знаю как здесь в Ютюбе скинуть в личку, по-моему ни-как?
Абс и система курсовой связаны с компом двигателя через кан шину, двигатель впрысковый и инструкцию к автобусу надо тоже изучать,
при минус 45 у меня весь перед закрыт включая двигатель с низу и вторые лобовые стекла наклеены
@@АндрейКувшинов-к2р Ну и каким боком это относится к КПП? Хочешь сказать, что когда стоишь и включаешь вторую передачу, комп сразу обрезает подачу топлива? Чушь полная. Парень у тебя в голове каша.
прошлифование одного из колес. к примеру поворот, песок на асфальте, грязь, лед. Еще раз повторяю у меня он глохнул несколько раз.
@@АндрейКувшинов-к2р ты не прав. При пробуксовке мозги душат газульку, но заглохнуть он никак не должен. Представь ты залетаешь в гору в гололед на скорости 50, колесо буксонуло и заглох...не бывает такого. Видимо у тебя что то сломано
@@АндрейКувшинов-к2р Андрей, ну все правильно. ЕСП и срабатывает при заносе или пробуксовке посредством АБС, притормаживая определенные колеса, чтобы выровнять авто. У меня нынче зимой на Х-Трейле пару раз срабатывала ЕСП при заносе, мгновенно выравнивая Хитрого, я даже сообразить ничего не успевал, хр-хр-хр и нет заноса. Но вот глушить авто она ни в коем случае не должна, это же не помощь тогда а наоборот усугубление ситуации.
Привет! Получается, езда с двойным выжимом?! Дядь Саша интересный мужик!
👍👍👍
Трогаться надо с 1 передачи, на новом ПАЗ стоит система курсовой устойчивости которая может заглушить двигатель. Что и случалось у меня иногда при троганье с 2 передачи, теперь переучиваюсь трогаться с 1 (в инструкции это указано).
Уже проехал 1000 км и буду делать ТО 1000, как раз рассчитал это делать в майские праздники. И отпуск у меня 66 дней.
И мой ПАЗ едет быстрее 60 км/ч. перегонщики обрезали один провод к тахографу, надо будет все восстановить через кнопку
@@АндрейКувшинов-к2р ты с какого региона?
@@user-eh5vx3xy4p Якутск. школа для неслышащих
@@АндрейКувшинов-к2р ясно
👍
Андрей, приветствую! А в пределах 60 км/час как ощущения от инжектора? Как в подъем идет? Вы в зимних кратких обзорах нового ПАЗика, помнится, с трудом передачу на нем переключили - как впечатления от КП его? Она та же что и на старом? Добавлено: А, по коробке понял из дальнейшего просмотра ролика :)
Подскажите пожалуйста где находится второй кран на отопление на паз32053004 двигатель ямз
о зарплате: 17600 руб. в месяц. май 2023год.
ЭТО БАТЯ
Знаете как можно кнопки в салоне автобуса отключить что бы дети не нажимали
Над дверью черная коробочка с динамиком. Разобрал, нашел провод идущий на динамик, перекусил, нарастил и вывел два проводочка рядом с коробочкой. На техосмотре смыкаю. Можно и тумблерок замутить, но неохота.
Тем самым убираем этот грёбаный писк когда дети балуются и когда дверь салона открываешь с улицы.
@@user-eh5vx3xy4p Третий год все хочу замутить также, руки не доходят. Павловцы мудаки все через ж... делают. Можно же поставить другие кнопки, чтобы или заподлицо или утопленные в корпус были.
Над дверью кнопка вызова, снимаешь с неё провода, всё, ни одна кнопка не работает, я пустил через тумблер, когда надо выключил, когда надо включил
👍
Как снять ограничение
Снизу за сиденьем прикручена чёрная коробочка, она без пломбы. Вынимаешь разъём - ограничитель не работает, но и указатель топлива тоже. Непонятно какая польза от ограничителя ,но вред очевидный. На затяжных подьемах душит мотор, хотя мотор может хорошо тащить, и подвисает педаль газа при переключениях - вот вам хруст в коробке (40 лет за рулём). Ограничитель в голове должен стоять и не только шоферов.