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コメントへの返信は動画の公開から12時間以内のコメントまでにさせて頂きます。書き込んで頂いたコメントに返信は出来ませんがこれまで通り全て読ませて頂いてます。「再生リスト」SR400整備動画 ruclips.net/p/PLxOcN9GSNehcjteash7BNuSg2z4Dq5xqZ「再生リスト」SR400の雑談 ruclips.net/p/PLxOcN9GSNehdXYw7epLBA8gGtpuVgrN3K「再生リスト」SR400キャブ関連 ruclips.net/p/PLxOcN9GSNehefmigKsREuDbj9ywKT0uQ8
終のバイクとして購入したSR 今は楽しくて仕方ありませんがいつかはやって来るトラブルこうして事前に注意点を指摘して頂けて本当に助かります まさにSRガレージならではですねいつも貴重な動画ありがとうございます
私のSRファイルの初回点検は サイドスタンドの根元のボルトが 緩んでました。 純正ブレーキパッドは 三千キロで パッド残量 3ミリくらいでした。
サイドスタンドは怖いですね。:;(∩´﹏`∩);:
中古SR400（1JR）を現状渡しで買ってすぐ起こった故障は・・・・ガソリンの負圧コックが壊れてのガソリン漏れ・キャブレターフロートバルブ劣化が原因のガソリン漏れ・やっぱりタコメーターケーブルエンジン側のオイル漏れ・インテークマニホールドの亀裂からの二次エア吸い込み中古だとこのあたりのパーツは劣化している可能性が高いですよね。。。
今回はインジェクション式SR中心の情報ですがキャブはメンテナンスも楽しいですよね。(∩´∀｀)∩
いつも有益な情報、ありがとうございます✨SR400のタコメーターケーブルでは固着もたまにありますよね。。断然して交換しようとすると、外れずケーブルだけがもげる、という💦先日も自分ではどうにもならず、バイク屋さんに頑張ってもらってなんとか外せました😂
わかります。エンジンの熱と滲んだオイルとケーブルを伝ってきた水とでぬるぬるして千切れますよね。(^▽^;)
Rh01J（07）中古購入です。タコメーターワイヤーとクラッチワイヤーの断線経験ありです。出先でクラッチワイヤーが切れた時は人生初レッカー。メンテは大切。
出先でクラッチワイヤーが切れると本当に困りますよね。(^▽^;)
2011年の4型に乗っています❗ほぼ全ての故障を経験しています(ToT)SRあるあるだったのですね❗こまめにチェックするようにします。
SRあるあるなんですよね。事前チェックしてると結構いけますね。(∩´∀｀)∩
2013年の4型ですフリマサイトで過走行の安物を買ったので仕方ないんですが自分は謎エンストで1〜2ヶ月悩まされました（笑）原因はタペットクリアランスが狭くて圧縮が抜けていたみたいです。
前にオーナーが冷感時の音を気にして詰めすぎたんでしょうね。(^▽^;)
どれもあるあるですね。SR500ですが振動著しく、右サイドカバーのネジが二度も脱落。また、タコメーターのシールは固着して木ネジをシールにねじ込んでどうにか引き抜き交換できました。まぁいろいろありますが、手間がかかるのが魅力でもあります。
ネジが無くなってるはブルブル振動するSRあるあるですよね。タコメーターのは構造上仕方ないですよね。(∩´∀｀)∩
緩みはあるあるですね。自分の場合はナンバープレートがネジの下からちぎれて無くなっていました。危ないので気をつけましょう。ゴムシートを利用して対策したので以後ノントラブルでしした。
今年の春に初バイクとして中古SRを購入したんですが、納車3日で左のウィンカーのネジが緩んでプラプラになりました😢1人だったのでめちゃくちゃ焦りました😅
ネジが振動で緩むのはSRあるあるですね(∩´∀｀)∩
今日、街中を走っていたらステップラバーが脱落してしまいました。ラバー自体は見つかりましたが、ボルトを二本紛失していしまいました。タペットからも異音がし始めたので近々調整を行います。キャブも燃調が僅かにずれているようなので、それと同時にする予定です。
SRのネジ脱落はあるあるですよね。ステップラバーまで無くならなくってよかったですね。(∩´∀｀)∩
いつも勉強になる動画をありがとうございます！高速道路での運転の振動のためだと思うのですが、スピードメーターのトリップメーターがフラフラと安定せず、給油からの距離を測れなくなってしまいました。いつもの60キロまでの走行では安定して表示してくれました。無理をさせず大事に乗り続けようと思います。
純正スピードメーターのトリップですか？社外スピードメーターだと私あって寿命かなと諦めて交換してます。あと社外メーターはマウントをしっかり防振対策すると故障が減ります。(∩´∀｀)∩
2004年の純正メーターです。防振、勉強します！
登録させていただいていつも参考にさせていただいております。今回の事象ではないのですがお詳しいのでご教示いただけますか？のろのろと断続的に止まったり走ったりしていると走行中に必ず「エンジンストール」してしまいます。いろいろとネットで見ると、排ガス規制の関係で低速時に燃料カットをすることが原因との書き込みがあります。このような事象への対策および車検が近いのですが、YSPで対応してくれるかなども併せてご教示いただければ幸いです。※乗っているバイクはファイナルエディションです。
その症状がでたのは夏の暑い日ですか？
@@srgarage ご返信ありがとうございます。おっしゃる通りです。
SRは空冷エンジンでしっかり風を浴びないとエンジンがオーバーヒートで止まります。インジェクション式は温度センサーが追加されているのでエンジン保護のために止まったんだと思います。気になる場合はYSPに聞いてみると回答してもらえるはずです。
@@srgarage 流石です。良くわかりました〜これからも頑張ってください。ありがとうございました。
SRガレージさんこんばんは,ネジがゆるむも゙有りますが、腕・肘が先に痺れて来ますね。SR・新車と旧車でバッテリーの消耗が違うんですね。定期点検は必要ですね。
2003年以降はイモビが電気食うんですがインジェクション式は更に電気食いますね。(;´∀｀)
いつもお疲れ様です。最近ですが、シリンダーヘッド左から漏れるようになりました・・・
もしかしてシリンダーヘッドとシリンダーの間とかですか？:;(∩´﹏`∩);:
@@srgarage その可能性もありです( ；∀；)タペットカバーとかだったらいいなぁと思って処置中です。
コロナ以後、久しぶりに逢った友人にすごいカチャカチャ音がしてるけど大丈夫？と言われました。SRガレージさんの初心者向けタペット調整の動画を見て自分でやってみたのですが正しい音を覚えていません、周りにＳＲに乗ってる人も居ないので比べられませんし。それ以後乗るたびに音が気になって仕方ありません。スピードメーターですが、前回の車検の時にメーターワイヤーの交換をしましたが2～3か月前辺り前から速度を出してもメーターがゆ～っくり上がり、停車してもゆ～っくり下がってきます。メーターギアがダメなのかメーターがダメなのか‥でも距離計は合っている気がします。いつも150～180ｋｍくらいで給油してほぼ給油量が変わらないので。次の車検は今年の冬くらい。ネジはウインカーが社外に変わっているのですがネジが外れてレンズが脱落していた事がありました。廃番で入手できず、近い感じのものをネジロック塗ったうえ、レンズが落ちないように透明のビニールテープを貼っています。
まずタペット音について音はエンジンが完全に温まった状態で音が小さくなるなら気にしなくていいです。SRはエンジンが冷えている時は構造上します。心配なら購入した店で音を聞いてもらえばいいですよ。メーターのほうもワイヤーの取り回しが極端に負担がかかるようになっていなければ大丈夫だとは思います。それも合わせてお店で一度みてもらえば安心できると思います。(∩´∀｀)∩
2019年のSRに乗ってます。この間ブレーキパッドを交換しました。店の人に最初シャカシャカって音がするけどすぐに収まるよって言われたけど、2000k m近く乗ってもなんか音してるんですよね。ほんとちっちゃい音。気にしなくて良いですか？（56で免許取って初めてのバイクがSRの変態です）
ブレーキをかけるとディスクをパッドがつかんで擦れるので「シャー」みたいな音は必ずでます。シャカシャカはディスクの表面が少しスジが付いているのかな？とは思いますが許容範囲だと思います。(∩´∀｀)∩
ありがとうございます😂これからも動画楽しみにしています😊😊
ブレーキパッドの減り早いですよね右足のしゅーず、パンツの脛辺り迄ダストで黒くなりますクラッチカバー辺りもダスト付きまくりですね早めにデイトナ製のものに変えようかなと思ってます
純正パッドは黒いダスト凄いですよね。(^▽^;)デイトナのパッドのミニ情報です。ディスク側が純正より削れると気にする人もいますね。新型のゴールドだとそんなに削れた感じはないですね。(赤はわかりません）
コメントへの返信は動画の公開から12時間以内のコメントまでにさせて頂きます。
書き込んで頂いたコメントに返信は出来ませんがこれまで通り全て読ませて頂いてます。
「再生リスト」SR400整備動画 ruclips.net/p/PLxOcN9GSNehcjteash7BNuSg2z4Dq5xqZ
「再生リスト」SR400の雑談 ruclips.net/p/PLxOcN9GSNehdXYw7epLBA8gGtpuVgrN3K
「再生リスト」SR400キャブ関連 ruclips.net/p/PLxOcN9GSNehefmigKsREuDbj9ywKT0uQ8
終のバイクとして購入したSR 今は楽しくて仕方ありませんがいつかはやって来るトラブル
こうして事前に注意点を指摘して頂けて本当に助かります まさにSRガレージならではですね
いつも貴重な動画ありがとうございます
私のSRファイルの初回点検は サイドスタンドの根元のボルトが 緩んでました。 純正ブレーキパッドは 三千キロで パッド残量 3ミリくらいでした。
サイドスタンドは怖いですね。:;(∩´﹏`∩);:
中古SR400（1JR）を現状渡しで買ってすぐ起こった故障は・・・
・ガソリンの負圧コックが壊れてのガソリン漏れ
・キャブレターフロートバルブ劣化が原因のガソリン漏れ
・やっぱりタコメーターケーブルエンジン側のオイル漏れ
・インテークマニホールドの亀裂からの二次エア吸い込み
中古だとこのあたりのパーツは劣化している可能性が高いですよね。。。
今回はインジェクション式SR中心の情報ですがキャブはメンテナンスも楽しいですよね。(∩´∀｀)∩
いつも有益な情報、ありがとうございます✨
SR400のタコメーターケーブルでは固着もたまにありますよね。。
断然して交換しようとすると、外れずケーブルだけがもげる、という💦
先日も自分ではどうにもならず、バイク屋さんに頑張ってもらってなんとか外せました😂
わかります。エンジンの熱と滲んだオイルとケーブルを伝ってきた水とでぬるぬるして千切れますよね。(^▽^;)
Rh01J（07）中古購入です。タコメーターワイヤーとクラッチワイヤーの断線経験ありです。出先でクラッチワイヤーが切れた時は人生初レッカー。メンテは大切。
出先でクラッチワイヤーが切れると本当に困りますよね。(^▽^;)
2011年の4型に乗っています❗ほぼ全ての故障を経験しています(ToT)SRあるあるだったのですね❗こまめにチェックするようにします。
SRあるあるなんですよね。事前チェックしてると結構いけますね。(∩´∀｀)∩
2013年の4型です
フリマサイトで過走行の安物を買ったので仕方ないんですが自分は謎エンストで1〜2ヶ月悩まされました（笑）
原因はタペットクリアランスが狭くて圧縮が抜けていたみたいです。
前にオーナーが冷感時の音を気にして詰めすぎたんでしょうね。(^▽^;)
どれもあるあるですね。SR500ですが振動著しく、右サイドカバーのネジが二度も脱落。また、タコメーターのシールは固着して木ネジをシールにねじ込んでどうにか引き抜き交換できました。まぁいろいろありますが、手間がかかるのが魅力でもあります。
ネジが無くなってるはブルブル振動するSRあるあるですよね。タコメーターのは構造上仕方ないですよね。(∩´∀｀)∩
緩みはあるあるですね。自分の場合はナンバープレートがネジの下からちぎれて無くなっていました。危ないので気をつけましょう。ゴムシートを利用して対策したので以後ノントラブルでしした。
今年の春に初バイクとして中古SRを購入したんですが、納車3日で左のウィンカーのネジが緩んでプラプラになりました😢
1人だったのでめちゃくちゃ焦りました😅
ネジが振動で緩むのはSRあるあるですね(∩´∀｀)∩
今日、街中を走っていたらステップラバーが脱落してしまいました。
ラバー自体は見つかりましたが、ボルトを二本紛失していしまいました。
タペットからも異音がし始めたので近々調整を行います。
キャブも燃調が僅かにずれているようなので、それと同時にする予定です。
SRのネジ脱落はあるあるですよね。ステップラバーまで無くならなくってよかったですね。(∩´∀｀)∩
いつも勉強になる動画をありがとうございます！
高速道路での運転の振動のためだと思うのですが、スピードメーターのトリップメーターがフラフラと安定せず、給油からの距離を測れなくなってしまいました。いつもの60キロまでの走行では安定して表示してくれました。
無理をさせず大事に乗り続けようと思います。
純正スピードメーターのトリップですか？社外スピードメーターだと私あって寿命かなと諦めて交換してます。あと社外メーターはマウントをしっかり防振対策すると故障が減ります。(∩´∀｀)∩
2004年の純正メーターです。防振、勉強します！
登録させていただいていつも参考にさせていただいております。今回の事象ではないのですがお詳しいのでご教示いただけますか？のろのろと断続的に止まったり走ったりしていると走行中に必ず「エンジンストール」してしまいます。いろいろとネットで見ると、排ガス規制の関係で低速時に燃料カットをすることが原因との書き込みがあります。このような事象への対策および車検が近いのですが、YSPで対応してくれるかなども併せてご教示いただければ幸いです。※乗っているバイクはファイナルエディションです。
その症状がでたのは夏の暑い日ですか？
@@srgarage
ご返信ありがとうございます。
おっしゃる通りです。
SRは空冷エンジンでしっかり風を浴びないとエンジンがオーバーヒートで止まります。インジェクション式は温度センサーが追加されているのでエンジン保護のために止まったんだと思います。気になる場合はYSPに聞いてみると回答してもらえるはずです。
@@srgarage 流石です。良くわかりました〜これからも頑張ってください。ありがとうございました。
SRガレージさんこんばんは,ネジがゆるむも゙有りますが、腕・肘が先に痺れて来ますね。
SR・新車と旧車でバッテリーの消耗が違うんですね。
定期点検は必要ですね。
2003年以降はイモビが電気食うんですがインジェクション式は更に電気食いますね。(;´∀｀)
いつもお疲れ様です。
最近ですが、シリンダーヘッド左から漏れるようになりました・・・
もしかして
シリンダーヘッドとシリンダーの間とかですか？:;(∩´﹏`∩);:
@@srgarage その可能性もありです( ；∀；)
タペットカバーとかだったらいいなぁと思って処置中です。
コロナ以後、久しぶりに逢った友人にすごいカチャカチャ音がしてるけど大丈夫？と言われました。SRガレージさんの初心者向けタペット調整の動画を見て自分でやってみたのですが正しい音を覚えていません、周りにＳＲに乗ってる人も居ないので比べられませんし。それ以後乗るたびに音が気になって仕方ありません。
スピードメーターですが、前回の車検の時にメーターワイヤーの交換をしましたが2～3か月前辺り前から速度を出してもメーターがゆ～っくり上がり、停車してもゆ～っくり下がってきます。メーターギアがダメなのかメーターがダメなのか‥
でも距離計は合っている気がします。いつも150～180ｋｍくらいで給油してほぼ給油量が変わらないので。
次の車検は今年の冬くらい。
ネジはウインカーが社外に変わっているのですがネジが外れてレンズが脱落していた事がありました。廃番で入手できず、近い感じのものをネジロック塗ったうえ、レンズが落ちないように透明のビニールテープを貼っています。
まずタペット音について音はエンジンが完全に温まった状態で音が小さくなるなら気にしなくていいです。SRはエンジンが冷えている時は構造上します。心配なら購入した店で音を聞いてもらえばいいですよ。メーターのほうもワイヤーの取り回しが極端に負担がかかるようになっていなければ大丈夫だとは思います。それも合わせてお店で一度みてもらえば安心できると思います。(∩´∀｀)∩
2019年のSRに乗ってます。この間ブレーキパッドを交換しました。店の人に最初シャカシャカって音がするけどすぐに収まるよって言われたけど、2000k m近く乗ってもなんか音してるんですよね。ほんとちっちゃい音。
気にしなくて良いですか？
（56で免許取って初めてのバイクがSRの変態です）
ブレーキをかけるとディスクをパッドがつかんで擦れるので「シャー」みたいな音は必ずでます。シャカシャカはディスクの表面が少しスジが付いているのかな？とは思いますが許容範囲だと思います。(∩´∀｀)∩
ありがとうございます😂
これからも動画楽しみにしています😊😊
ブレーキパッドの減り早いですよね
右足のしゅーず、パンツの脛辺り迄ダストで黒くなります
クラッチカバー辺りもダスト付きまくりですね
早めにデイトナ製のものに変えようかなと思ってます
純正パッドは黒いダスト凄いですよね。(^▽^;)デイトナのパッドのミニ情報です。ディスク側が純正より削れると気にする人もいますね。新型のゴールドだとそんなに削れた感じはないですね。(赤はわかりません）