Sérgio, super interessante a curva de estabilidade transversal. Como velejador, obviamente eu me interesso muito pelo assunto. Adernar sim, emborcar nunca! hehehe... Com essa aula, lembrei do caso recente de um catamarã que acabou emborcado na costa da Bahia. O que aconteceu pode ser exatamente explicado pela curva. Ele colidiu com algum obstáculo (dizem ter sido baleia), e começou a entrar água em um dos cascos ("bananas"), mas como que ele emborcou se entrou água em só um dos cascos? ora, parece-me que, provavelmente, ele adernou acima de 90 graus e, nesse movimento, o peso do mastro abaixo da linha d'água passou a ser mais atuante do que o empuxo do que ainda sobrava de flutuabilidade do casco cheio d'agua. E, com isso, emborcou. Esse tipo de situação prática ajuda bastante a gente a assimilar os conhecimentos teóricos. Abraços e vamos que vamos nessa reta final pra prova.
Olá Luiz, bem lembrado e explanado por vc é claro que nesse caso especifico teve um componente externo que foi a colisão, mas a curva de estabilidade com certeza ajuda a compreender o emborcamento, bom que esteja associando a teoria com a pratica, indicativo que está no rumo certo para a aprovação. Bons estudos e grande abraço!
Muito interessante e didática essa aula, Comandante. A pergunta, em termos práticos, é a seguinte: quando o veleiro atinge os 58 graus podemos notar que a água embarca. E então, como proceder para ele retornar? Abc
Chienqfume, chegar ao ponto de embarcar água é bem provável que emborque, pois irá criar o efeito de superfície livre. É claro que aqui, não estamos levando em conta uma série de fatores como tamanho do barco, boca, formato do casco, qtde de água embarcada e por ai vai. Mas, via de regra, essa é uma situação que deve-se evitara todo custo com certeza. Forte abraço e bons ventos!
Mestre ótimas aula toda playlists tanto de Mestre quanto a de capitão estão ótimas. Essa curva de estabilidade poderá cair na prova Mestre-lancha (cbmrj) ou só pode ir até o conceito de estabilidade dizendo se está trimada, derrabada ou abicada e também o conceito de cotas KM,KG,KB ?
Alexandre, o calado médio leva em consideração o calado a ré e o caldo a vante, na prática é muito simples de ser calculado bastando que se faça as leituras na escala de calado no costado do navio. Já o centro de carena, é o centro de uma área (volume) e é variável, a medida que a embarcação aderna para um dos bordos ou caturra (proa/popa), na prática o calculo da sua altura (KB) é bem mais complexo, pois depende de fórmulas ou da tabela de dados hidrostáticos, dessa forma o KB não reflete o calado médio do navio Hmed. Grande abraço e bons estudos!
![[CAPITÃO AMADOR] Ondas, porque elas arrebentam quando chegam ao litoral? (Aula 25)](http://i.ytimg.com/vi/fV16-CIdtb0/mqdefault.jpg)
![[CAPITÃO AMADOR] Ondas, porque elas arrebentam quando chegam ao litoral? (Aula 25)](/img/tr.png)
![[CAPITÃO AMADOR] Rádio VHF, a principal forma de comunicação no mar! (Aula 15)](/img/1.gif)
Manaus Amazonas parabéns capitão pelas informações Manaus agradece
Muito obrigado Cmte Vasconcelos. Grande abraço e bons ventos!
Gostaria de agradecer ao capitao por contribuir no meu desempenho na CPA II 2024 ! sou muito grato
Parabéns Capitão Leo, fico feliz e orgulhoso em ter contribuído para seu sucesso. Grande abraço e bons ventos sempre!
Capitão Sergio, o assunto é de fato muito importante para a prova! Obrigado por compartilhar o conhecimento sempre relevante!
Capitão Alexandre, bom vê-lo por aqui, agradeço o incentivo e prestígio ao conteúdo do canal. Um grande abraço e mar de almirante sempre.
Aula magnífica. Ja comprei na Hotmart seus materiais de Arrais, Mestre e Capitão.
Muito obrigado pela confiança, sei que acompanha e incentiva meu trabalho a tempo. Forte abraço e sucesso sempre!
Espetacular a aula!!!
Muito obrigado Felipe, bom saber que gostou da aula. Forte abraço e bons estudos!
Sergio parabéns pela habitual e continua excelente didática.
O difícil, torna-se bem compreensível. BZ.
Amigo Marcos, sempre um prazer muito grande. Muito obrigado por incentivar e prestigiar os conteúdos náuticos. Um grande abraço e bons ventos. BZ
Grande CTA Sergio!! aproveitando D+++ o conteúdo. Abraço
Obrigado Julio mais uma vez pelo reconhecimento e incentivo ao Canal. Bons estudos e um forte abraço.
Ótimo. Parabéns
Obrigado Rommel, bom que tenha gostado da aula. Grande abraço e bons estudos!
Obrigado Sérgio! Rumo a aprovação dia 26 de abril
Olá João, obrigado pela participação, com certeza ela virá. Foco e persistência nos estudos = sucesso. Grande abraço e bons ventos!
Adorei.
Gostaires, muito obrigado pelo elogio, sempre bom tê-lo participando aqui no Canal. Grande abraço e bons ventos!
Obrigado meu jovem
Eu que agradeço Alessandro. Gde abraço e bons ventos!
Sérgio, super interessante a curva de estabilidade transversal. Como velejador, obviamente eu me interesso muito pelo assunto. Adernar sim, emborcar nunca! hehehe... Com essa aula, lembrei do caso recente de um catamarã que acabou emborcado na costa da Bahia. O que aconteceu pode ser exatamente explicado pela curva. Ele colidiu com algum obstáculo (dizem ter sido baleia), e começou a entrar água em um dos cascos ("bananas"), mas como que ele emborcou se entrou água em só um dos cascos? ora, parece-me que, provavelmente, ele adernou acima de 90 graus e, nesse movimento, o peso do mastro abaixo da linha d'água passou a ser mais atuante do que o empuxo do que ainda sobrava de flutuabilidade do casco cheio d'agua. E, com isso, emborcou. Esse tipo de situação prática ajuda bastante a gente a assimilar os conhecimentos teóricos. Abraços e vamos que vamos nessa reta final pra prova.
Olá Luiz, bem lembrado e explanado por vc é claro que nesse caso especifico teve um componente externo que foi a colisão, mas a curva de estabilidade com certeza ajuda a compreender o emborcamento, bom que esteja associando a teoria com a pratica, indicativo que está no rumo certo para a aprovação. Bons estudos e grande abraço!
Muito interessante e didática essa aula, Comandante. A pergunta, em termos práticos, é a seguinte: quando o veleiro atinge os 58 graus podemos notar que a água embarca. E então, como proceder para ele retornar? Abc
Chienqfume, chegar ao ponto de embarcar água é bem provável que emborque, pois irá criar o efeito de superfície livre. É claro que aqui, não estamos levando em conta uma série de fatores como tamanho do barco, boca, formato do casco, qtde de água embarcada e por ai vai. Mas, via de regra, essa é uma situação que deve-se evitara todo custo com certeza. Forte abraço e bons ventos!
Excelente explicação!
Carlos, agradeço pela participação e incentivo ao canal. Um grande abraço e mar de almirante sempre!
⚓⚓🇧🇷
👏👏👏
Mestre ótimas aula toda playlists tanto de Mestre quanto a de capitão estão ótimas. Essa curva de estabilidade poderá cair na prova Mestre-lancha (cbmrj) ou só pode ir até o conceito de estabilidade dizendo se está trimada, derrabada ou abicada e também o conceito de cotas KM,KG,KB ?
Olá Daniel, fica só nos conceitos, as cotas são importantes saber podem aparecer sim. Gde abraço e bons estudos!
Pergunta: Por que (H) e não (B-Centro de Carena) é altura média do Calado?
Alexandre, o calado médio leva em consideração o calado a ré e o caldo a vante, na prática é muito simples de ser calculado bastando que se faça as leituras na escala de calado no costado do navio.
Já o centro de carena, é o centro de uma área (volume) e é variável, a medida que a embarcação aderna para um dos bordos ou caturra (proa/popa), na prática o calculo da sua altura (KB) é bem mais complexo, pois depende de fórmulas ou da tabela de dados hidrostáticos, dessa forma o KB não reflete o calado médio do navio Hmed.
Grande abraço e bons estudos!
Sérgio, tudo bem? A inscrição para capitão é igual que para mestre e arrais? Tem que agendar e ir lá marcar?
Olá João, sim segue o mesmo protocolo, agenda, paga a taxa, leva os doc. Forte abraço e bons estudos!