радиаторы совсем не мешают для обслуживания авто. Снимал генератор через низ, кондей чуть в сторону отодвигается и все. менял помпу без проблема, менял радиатора масляного охлаждения, снимал только блок вентиляторов 4 болта так быстрее чем корячится. так что радиаторы не мешают вообще. Кстати китай зря поставил, они очень плохо охлаждают, а движок теплонагружен. Возьми в руки китай и оригинал разница в весе 2разо а то и более
подскажите,при замене радиатора охлаждения масла требуется ли снимать или ослабить цепь ГРМ,чтобы подобраться к кулеру.Или достаточно снять бампер,решетку и.т.д.Благодарю
Достаточно снять бампер, за ним идет металлический отбойник бампера, который крепится к лонжеронам и фары передние соответственно. И у вас открывается доступ ко всем радиаторам. ГРМ тут вообще в стороне остается и его трогать не надо.
радиаторы совсем не мешают для обслуживания авто. Снимал генератор через низ, кондей чуть в сторону отодвигается и все. менял помпу без проблема, менял радиатора масляного охлаждения, снимал только блок вентиляторов 4 болта так быстрее чем корячится. так что радиаторы не мешают вообще. Кстати китай зря поставил, они очень плохо охлаждают, а движок теплонагружен. Возьми в руки китай и оригинал разница в весе 2разо а то и более
я уже 11 год на такой катаюсь, побегает еще)) технологичность избыточна конечно.
Спасибо вам большое, скажите, пожалуйста, если снять радиатор, основной надо бампер снять?
Без снятия бампера операция по сьему радиатора очень трудоемка, тяжело будет или почти невозможно.
@@user-mz3tu7fq8p понял спасибо 🙏)
подскажите,при замене радиатора охлаждения масла требуется ли снимать или ослабить цепь ГРМ,чтобы подобраться к кулеру.Или достаточно снять бампер,решетку и.т.д.Благодарю
Достаточно снять бампер, за ним идет металлический отбойник бампера, который крепится к лонжеронам и фары передние соответственно. И у вас открывается доступ ко всем радиаторам. ГРМ тут вообще в стороне остается и его трогать не надо.
Бред всё можно без снятия радиатора