Après une certaine routine, les altiports ne présentent pas de grandes difficultés, Courchevel, Mégève et l’Alpe d’Huez sont des jeux d’enfants à côté de certaines avisurfaces. Certaines d’entre elles sont fermées maintenant mais je me rappelle qu’en 1972 (Qualifié # 227 au Centre National de Charles-les-Eaux) les tests en vol. se faisaient rarement sur les pistes bitûmées mais sur des alpages remplis de trous de marmottes et de taupinières et après plusieurs passages pour effrayer les chamois et pas de plateforme de parking horizontale. Sur neige et sur glacier c’était toujours avec des conditions pourries (neige molle ou fraîche collante, visibilité style “White out” et sans trace de skis préalablement faite).
Bonjour! P&WC font un vidéo pour célébrer les 50 ans du moteur PT6 et nous aimerions savoir si vous pouvons utiliser votre vidéo dans le nôtre! Si vous acceptez, je vous enverrais notre adresse courriel. Merci, l'équipe PT6 Nation
Hahahaha since you are an international airliner captain you know ... Then go in this same plane and do the same landing right now please so I can post a video titled "Stupid douchebag crashes at Courchevel"
Super flare (with no power change) - nose came up beautifully. Even as a rookie aviator, I know a great landing when I see one! Thanks.
Интересно, кто были первые пассажиры🤔💪🤝
Unbelievable! Very nicely done.
Very cool video, well done! I very much enjoyed watching it.
superbe vidéo
It takes a great deal of skill to be able to land at this airport
That was pretty slick. Pretty much you gotta hit the 3 wire or you're choad.
He looked a little fast coming into the top of the ramp.
Après une certaine routine, les altiports ne présentent pas de grandes difficultés, Courchevel, Mégève et l’Alpe d’Huez sont des jeux d’enfants à côté de certaines avisurfaces. Certaines d’entre elles sont fermées maintenant mais je me rappelle qu’en 1972 (Qualifié # 227 au Centre National de Charles-les-Eaux) les tests en vol. se faisaient rarement sur les pistes bitûmées mais sur des alpages remplis de trous de marmottes et de taupinières et après plusieurs passages pour effrayer les chamois et pas de plateforme de parking horizontale. Sur neige et sur glacier c’était toujours avec des conditions pourries (neige molle ou fraîche collante, visibilité style “White out” et sans trace de skis préalablement faite).
Bonjour! P&WC font un vidéo pour célébrer les 50 ans du moteur PT6 et nous aimerions savoir si vous pouvons utiliser votre vidéo dans le nôtre! Si vous acceptez, je vous enverrais notre adresse courriel. Merci, l'équipe PT6 Nation
Joseph... learn to read a chart mate... It was me flying this under the watchful eye of Alex.. 100 percent correct! Steve
On real simulator, I tried to landing at LFLJ with L-410. It is too hard and comply the all procedures is not easy at all.
Right you are, but "que es broma" (when you are using the term Choad)?
WOW!
Very Nice Video
I love how the TBM850 turns up almost shouting "where's the party at". Great skills, Great Vid
🙂
tell me about it
Niceee videooo
Have you ever noticed how the RUclips troll has done every job known to man?
That's fucking nice!
yEP
I would have crapped all over myself
have some respect
excuse me?
Hahahaha since you are an international airliner captain you know ... Then go in this same plane and do the same landing right now please so I can post a video titled "Stupid douchebag crashes at Courchevel"
Scaring!!
Big deal....