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エンジンが掛りにくいのは、ガソリンが下がるのと、フロートチャンバーの中がガソリンが気化してなくなるから、エンジンをかける前にタンクからガソリンを吸って、キャブに送り燃料すればスグにかかるよ。キック何回もしなくて済むし、セル長く回すとブラシも少なくなりますからね。
純正ワイヤーだとスロットルバルブが開かないから、スロットルバルブのトップキャップのガスケットを厚いものを作って入れたらよい。
若い子がこの年式のDIOをいじりまくって乗ってるの見てるとおじさん嬉しいわ☺️
息子が頑張っており、私も同感です。
実に愉快！ほのぼのしててサイコー👍
エンジンケース内のリードバルブの回りを拡大しないと効果薄い
af27にビックキャブつけたのですがなんか微妙なので検索したら出てきたのでお聞きします純正ワイヤー加工ってどのようにしましたか？詳しく聞きたいです
ワイヤーは加工していないと記憶しています。
こんばんは！こちら汎用タイプのPWKでしょうか？
コメントありがとうございます汎用では無く他車流用だと記憶してます
こんにちは、駆動系はどのようなカスタムされていますか？僕もaf27乗ってますがノーマルなので参考にさせていただきたいです！
コメントありがとうございます。ご質問の駆動系ですが下記の仕様となっております。強化クラッチ軽量クラッチアウター強化スプリングハイスピードプーリー純正ウエイトローラー作業については息子が行った為これ以上の詳細については分かりかねます。ご参考になれば幸いです。
@@garagetz62返信遅くなりまして申し訳ないです。回答していただきありがとうございます。もう一つ気になったのですが、こちらボアアップはされてますか？50ccでPWK28は使えるのでしょうか？
60cc位だったかと思います。50ccに28パイキャブは以前RZ50で使用したことが有ります。
エンジンが掛りにくいのは、ガソリンが下がるのと、フロートチャンバーの中がガソリンが気化してなくなるから、エンジンをかける前にタンクからガソリンを吸って、キャブに送り燃料すればスグにかかるよ。キック何回もしなくて済むし、セル長く回すとブラシも少なくなりますからね。
純正ワイヤーだとスロットルバルブが開かないから、スロットルバルブのトップキャップのガスケットを厚いものを作って入れたらよい。
若い子がこの年式のDIOをいじりまくって乗ってるの見てるとおじさん嬉しいわ☺️
息子が頑張っており、私も同感です。
実に愉快！
ほのぼのしててサイコー👍
エンジンケース内のリードバルブの回りを拡大しないと効果薄い
af27にビックキャブつけたのですがなんか微妙なので検索したら出てきたのでお聞きします
純正ワイヤー加工ってどのようにしましたか？詳しく聞きたいです
ワイヤーは加工していないと記憶しています。
こんばんは！
こちら汎用タイプのPWKでしょうか？
コメントありがとうございます
汎用では無く他車流用だと記憶してます
こんにちは、駆動系はどのようなカスタムされていますか？
僕もaf27乗ってますがノーマルなので参考にさせていただきたいです！
コメントありがとうございます。
ご質問の駆動系ですが
下記の仕様となっております。
強化クラッチ
軽量クラッチアウター
強化スプリング
ハイスピードプーリー
純正ウエイトローラー
作業については息子が行った為
これ以上の詳細については分かりかねます。
ご参考になれば幸いです。
@@garagetz62返信遅くなりまして申し訳ないです。回答していただきありがとうございます。もう一つ気になったのですが、こちらボアアップはされてますか？50ccでPWK28は使えるのでしょうか？
60cc位だったかと思います。
50ccに28パイキャブは以前RZ50で使用したことが有ります。