Получился такой "поезд призрак", где ТЭП, который, аля, восстал из мертвых тянет уже не живые вагоны :) Такое бы в сумерках, да на фоне развалин - была бы атмосфера!
У другого блогера есть видео из кабины этого тэпа. Тэп после ремонта, перед перекраской (ребрендинг). Проводится обкатка тэпа. Маневровый прицеплен на случай поломки тэпа, списанные вагоны как балласт - для нагрузки
Na etom teplovoze TEP70-0229, 14.08.1991. vel poezd Nr.187 ''Chaika'' Tallin-Minsk, na ucastke Riga-Vilnius, ves poezda 992 t, 17 vagonov, 14 ostanovok i troganija s mesta, rashod topliva 1017 kg, perezog 25 kg, nagon 44 minuti, dlina pleca 348 km. Depo Zasulauks, Pribaltijskoi dorogi. U menja doma ves arhiv mnoju prodelanoi raboti s 01.09.1979., po 13.09.2012.
Lo más hermoso de de éstos vídeos es que haces que la perspectiva funcione sin hacer ningún efecto especial , y eso hace que sea bello ,yo colecciono casi todos tús vídeos gracias.
I love the second locomotive, the blue high hood one. They use them as Switchers sometimes because the sides of this locomotive is narrowed down so that the locomotive operator can see when he is switching the rail cars. The front leader locomotive is facing backwards because the radiator or engine cooling system is up front at the moment. Usually the radiator and the vents are towards the back. But it doesn't matter with trains, they can go forward or backwards at same speed. I love seeing different types of locomotives in a same consist, the more the better.
в нормальных странах с начало проходят реостатные испытания в депо а уж потом ходовые испытания я бывший железнодорожник 11 лет поездной практики ездил и на тепах машина хороша особенно ровных и пологих участках профиля. долгие подьемы не любит начинает боксовать и греется поэтому у нас в Казахстане они применялись только в пассажирском парке
Прицепных вагонов для ДР у нас и своих хватает. Жаль конечно, но не велика потеря. Головные купить у эстонцев - да, не мешало бы но вот на видео головных вагонов я не вижу. А что касается ЦМВ, то старые ЦМВ из Эстонии нет смысла закупать если у нас есть целый Крюковский вагоностроительный завод, который производит новые купейные и плацкартные вагоны. Ради обновления парка пассажирских вагонов УЗ (который действительно требует обновления) лучше завалить обращениями Кабинет министров Украины по этому поводу, либо бомбить звонками правительственную горячую линию 1545.
На льв.ж/д дороги такие убогие электрички и дизель поезда ездят, через окно ничего не видно одно ржавчина,эти вагоны дизель поезда ещё пригодились на Украине
goshaKGD это наверно за новый,меня тоже мысль такая посетила:ставишь на дачу купешку, родственники понаедут -будет где уложить после шашлыков! Блин,главное не уехать на нём. ..
Как я ждал это видео! Вполне классный тепловоз, впереди с ним еще много работы.
Получился такой "поезд призрак", где ТЭП, который, аля, восстал из мертвых тянет уже не живые вагоны :) Такое бы в сумерках, да на фоне развалин - была бы атмосфера!
У другого блогера есть видео из кабины этого тэпа. Тэп после ремонта, перед перекраской (ребрендинг). Проводится обкатка тэпа. Маневровый прицеплен на случай поломки тэпа, списанные вагоны как балласт - для нагрузки
тот момент, когда пассажирский тепловоз и машинист уже звезды ютюба))))
Вчера смотрел изнутри, а сегодня снаружи. Круто!!!
Na etom teplovoze TEP70-0229, 14.08.1991. vel poezd Nr.187 ''Chaika'' Tallin-Minsk, na ucastke Riga-Vilnius, ves poezda 992 t, 17 vagonov, 14 ostanovok i troganija s mesta, rashod topliva 1017 kg, perezog 25 kg, nagon 44 minuti, dlina pleca 348 km. Depo Zasulauks, Pribaltijskoi dorogi. U menja doma ves arhiv mnoju prodelanoi raboti s 01.09.1979., po 13.09.2012.
Harijs Mencis теперь у него новый машинист и новая жизнь)
Ну так на нем еще наша бляха LATVIJAS DZELZCELS. Я то и подумал,а че это он в эстонии делает.
Сделайте видео обзор вашего архива
Блин, офигенный канал! Сьемка супер, кадры отличные)
Lo más hermoso de de éstos vídeos es que haces que la perspectiva funcione sin hacer ningún efecto especial , y eso hace que sea bello ,yo colecciono casi todos tús vídeos gracias.
I love the second locomotive, the blue high hood one. They use them as Switchers sometimes because the sides of this locomotive is narrowed down so that the locomotive operator can see when he is switching the rail cars. The front leader locomotive is facing backwards because the radiator or engine cooling system is up front at the moment. Usually the radiator and the vents are towards the back. But it doesn't matter with trains, they can go forward or backwards at same speed. I love seeing different types of locomotives in a same consist, the more the better.
229 Тэпчик уже звезда!
+1
Они у нас все звезды.
Посмотрите канал Вячеслава Бойкова - он показывает как дали новую жизнь этому Тэпу 0229 в Эстонии
Спасибо
Отличное видео!
у нас в казахстане такие вагоны ещё лет 20 будут служить
Вы казахи рукастые
да не скажи....... есть и рукожопые особи попадаются
@@вечномолодой-н3ъ дураков везде хватает. Главное вовремя их изолировать от ответственной работы
Испытание тяговых характеристик ТЭП70-0229
Beautiful machine :)
Wrack's for destroy?
вроде взрослые люди ,а предположить что эти вагоны с разооборудованой ТМ нельзя,и три локомотива какраз для обеспечения тормозного эффекта
У нас ЧМЭЗ 5370 есть, депо приписки Харьков- сортировочный южд.
О,вагоны пассажирские - это случайно не металлолом,который долгое время в Тюри пылился?Один даже до сих пор сохранил окраску от Baltic Express.
Что то непойму. ТЭП 70 0229 это у Вячеслава Бойцова уже раскрашенный по новому ездит. Как так?
Время идёт.
Да,вагончики подуставшие конечно. Пассажирские уже до железа выгорели и проржавели. Это ж сколько они простояли?!
Чао привет
Присоединяюсь.)
И я присоединяюсь! И Вячеславу тоже привет (вроде в задней кабине)
+1 обаятельный машинист)))
Плюсую!
Плюс+
Why were the two extra locomotives there?
The second loco was for backup as the first went for its test run andnthe blue in the back was sold and sent away
ТЭМ15 тоже на металлолом?
Нет он действующий!
Зачем их на металлолом? Их бы Укрзалiзниця ещё вполне могла использовать, для неё теперь они бы в самый раз были бы.
Нет чтобы отправить эти вагоны на капитальный ремонт их нужно отправлять в лом, просто стыд и позор.
и тэм15-143
Excellent. ♡ T.E.N.
Последние вагоны от дизель поезда.
в нормальных странах с начало проходят реостатные испытания в депо а уж потом ходовые испытания я бывший железнодорожник 11 лет поездной практики ездил и на тепах машина хороша особенно ровных и пологих участках профиля. долгие подьемы не любит начинает боксовать и греется поэтому у нас в Казахстане они применялись только в пассажирском парке
Чем Эстония не нормальная страна?
Вот это ксчество съемки. Видеокамера, наверное, с проксимы Центавра. 😊
А зачем помимо ТЭПа там еще 2 тепловоза - один в за ТЭПом, другой в конце состава?
В хвосте ТЭМ15 продали и его отправили. ТЭП сам пошёл на обкатку и ЧМЭ был как вес и запасной - ruclips.net/video/mP8na2oBhLQ/видео.html
Жалко,хорошие вагончики ведь🤷♂️🤷♂️🤷♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️😭😭😭
Епта я залип на поезда, что со мной бл
Вроде же и экспрессис уже порезали?
на оборот - ruclips.net/video/5xgBlFNEEkU/видео.html
@@diiselrong странно...было же видео, где какой-то ekspressis ломали...хм...не приснилось же
Этот же поезд на испытаниях ходовых.:Автор:Вячеслав Бойцов.
ruclips.net/video/549dDz-2t3o/видео.html
Спасибо
На металолом👍👍👍💪💪💪😂
👍
Ого и казахские вагоны там
Здравствуйте, ответьте пожалуйста, на какую камеру снималось это видео и что за объектив?
Это видеокамера Canon HF G40
А зачем столько локов?
Они тоже на порезку
A chego eto latvijskij TEP70-0229 delajet v Estoniji???? po shiljdiku LDz uznal etot lokomotiv…..
его продали в Эстонии
Скоро и пути начнут разбирать на металлолом
Всё сделано из металла лома 🤣😂
Лухари Ориент Экспресс!
Сколько металлолома))
Жалко же такие вагоны почему просто Украине продать?
Везти через 3 границы с растаможкой?
И нахрен Украине этот металлолом???
Рельсы ржавые, видимо никто не ездит. Пути кривые, шпалы деревянные до сих пор.
Александр Александр а чем плохи деревянные шпалы ?
Неужели эти вполне хорошие вагоны от ДР будут резать? А в Украину отдать не можно?
Прицепных вагонов для ДР у нас и своих хватает. Жаль конечно, но не велика потеря. Головные купить у эстонцев - да, не мешало бы но вот на видео головных вагонов я не вижу. А что касается ЦМВ, то старые ЦМВ из Эстонии нет смысла закупать если у нас есть целый Крюковский вагоностроительный завод, который производит новые купейные и плацкартные вагоны. Ради обновления парка пассажирских вагонов УЗ (который действительно требует обновления) лучше завалить обращениями Кабинет министров Украины по этому поводу, либо бомбить звонками правительственную горячую линию 1545.
Точно!!! Последние 3-4 вагончика - очень вроде даже ничего?! А зачем так много локомотивов?
тормоза не у всех пассажирских видимо исправны
Если с ТЭПом что-то пойдёт не так.
На льв.ж/д дороги такие убогие электрички и дизель поезда ездят, через окно ничего не видно одно ржавчина,эти вагоны дизель поезда ещё пригодились на Украине
Раритет
Кто из них на металлолом,кроме вагонов?
Никто
:(
Первые три ЦМВ, похоже, казахские.
dmklim правильно
Похоже так и есть
Аренда
это ДРку хотят порезать 😭
нет
Юрій Пилипчук а что?????
Хотел купить вагон на дачу, 100 000 баксов!..
goshaKGD это наверно за новый,меня тоже мысль такая посетила:ставишь на дачу купешку, родственники понаедут -будет где уложить после шашлыков! Блин,главное не уехать на нём. ..
Максим нет, старый... Но купейный! Хотел хостел замутить!
Посмотрел фильм про любовь с Нагиевым и Александровой. Там классная столовка!! )))
ТЭП70 то латвийский…
Страшилище
👍
ах вот ты где, моя фамилия. не теряйся больше
Ian Dmitriyevitch Какая твоя фамилия? Че тебе надо?
ты моя фамилия, Петров. То была шутка юмора, мне ничё не надо)
Ian Dmitriyevitch Ха, а почему я твоя фамилия? Моя фамилия Петров, твоя-Дмитриевич, в чем юмор? Поясни(те).
Дмитриевич это отчество моё, я ж не еврей
👍