На счёт масла. В БМВ гс заливается в редуктор gl5 70w-80. Не путайте с коробкой . В коробки автомобилей заливается gl4(gl4/5,gl4+) 75w-90. Gl 5 не просто так залито. Все зависит от нагрева. В редукторе bmw 1200gs масло уже чёрное через 7 тыщ км. И в моторе мотоцикла есть фильтр, и большой объем масла, и меняется оно часто. А шестерни и имеют свойство разжижать масло убивая загуститель. Естественно байк поедет веселее на менее вящком масле . Только износ у шестерней будет больше , и работать редуктор будет толк громче . Так что Лейте gl5 75w90 и не изобретайте велосипед. И если вы поставите подшипники на фиксатор , как вы потом разберете 2 половинки ? Или посадка на валах тоже прослаблена ? Я считаю что если нет видимого проворота подшипника в посадке , то не стоит туда лезть. Хотя , изучив ещё подробнее. Впринципи можно использовать моторку , при условии что редуктор не сильно греется в угоду чуть увеличению износа, но улучшению наката и расходу батареи и более часто придется менять масло в редукторе .
Если китайцы ничего не рассчитывали, то может и моторку можно, а если на трансмиссионку редуктор проектировали, то я бы не стал рисковать. Просто с таким же успехом можно сказать - так вон на девятках в КПП моторное масло лили, значит и в тоёту можно)))
Подшипники китайские не имеют сальников, это пыльники которые просвечиваються в районе внутренней обоймы и масло туда скорее всего проникнет, сняв эти пыльники туда будет попадать ваш герметик и частички износа и подклинивать, с последующем проворотом обойм в корпусе
@@konstantinskoriatin та будет оно работать, хоть с пыльниками, хоть без. На моторном, трансмиссионном, на любом. Если шестерни качественные, ничего им не будет
Огромное спасибо за информацию на каком пробеге менять масло и какое лучше заливать 😃, честно я искал по этому поводу информацию и только у тебя ее нашел 👍🏻
если подшипники делать открытыми, то надо внутрь редуктора крепить магнит или в пробку, короч минимизировать возможность попадания металлической стружки с зубьев шестерен в подшипник, вероятно, пыльники подшипников и служили для этой цели.
Посмотрел видео и тоже пришел к такому выводу. Потом глянул комментарии и мои догадки вы подтвердили. Делаю вывод, что пыльники для того и стоят, чтобы в подшипники не попадали кусочки (сколы) металла, которые могут отколоться, например, от шестерен в процессе работы. Думаю, не такие уж эти пыльники плотные, чтобы находясь в ёмкости с маслом полностью могли блокировать попадание в них масла. Пользуясь случаем приглашаю на свой канал, может мои ролики вам зайдут.
Здравствуйте! Проблема с моим конём 😢talaria 3000 . Что-то затеряло в двигателе на старте. Остановился ,выключил зажигания включил ,маленький толчок и ноль реакция, не едит. Симптомы, вк.зажикание мелкий толчок дисплей загорается не сразу и фара моргает. Пробую катить в холостую ,катится с лёгкими рывками. 😱😱😱ближайший сервис в 500км🥺 может подскажите с чего начинать? И масло белое как молоко
Я тут запланировал создать байк из алюминиевый рамы как с завода, и думал об моторе Qs165 v2 установить с прогрессием от сурика и с промвалом - Но не могу найти звезду 428Т для большого звезды промвала а то у мотора 165 ведущая звезда на 428Т. Теперь после вашего видео о мотора Talaria TL4000 - Очень интересно какой расстояния ширины крепления мотора на раму и какой полностью ширина мотора, и интересно мотор выдержит постоянно долго временого 10квт с акб 24S с батарейной током 100А?
@@konstantinskoriatin Ну всё дружище, залил я хорошее моторное масло вчера. Покатался, вроде всё окей. Когда старое сливал, было белое, как крем какой-то. От чего могло такое стать?
По сути - да! Тяжелее, издаёт стуки-шумы, масло нужно менять часто иначе стружки много, дороже в итоге. Ремень легче, ничего перебирать не нужно, масло-сальники-герметики не нужны и КПД больше! Ремень у меня на суре уже прошёл больше 11тыс и ещё нет намёка на усталость. А этот редуктор со стружкой вряд ли с нуля и до 11ти проедет! Одних подшипников только кг 2 ну и цена больше ремня. А ещё шестерёнки, валы, посадочные места если придётся ремонтировать то это то ещё занятие))
@@ВоскресныйПапасуррон громче, этот редуктор тише чем ваша ременная передача. Мой товарищь 15000км уже накатал, меняет масло раз в 2000км... Никаких проблем.... Я на своей откатал почти 2000км, тоже нет никаких нареканий.
@@Kroukez по любой логике у любой кпп кпд неизбежно ниже чем у прямого привода. А если мы говорим про плюсы и минусы, то на мой взгляд ремень на таком виде транспорта-это плюс. Я их описал выше. Если ваша логика состоит в том что чем тяжелее и больше шестерёнок и подшипников тем лучше для транспорта, надёжнее и доступней, то скорее всего вы очень плохо учились в школе.
Я где-то читал, возможно, на спец форуме по вело, что подойдет шампунь типа Джонсон-и-Джонсон. Вроде даже нормальные отзывы были. Но это на свой страх и риск.
Вообще то нормальный маслонаполненный редуктор должен ходить тысячи (!!!) часов без износа и замены масла. Если там стружка в масле, то это макет редуктора без всякого ресуса... И не говорите про притирку и обкатку. В качественно изготовленном редукторе таких явлений нет и быть не должно.
А зачем вообще редуктор? Там нет изменения направления вращения. Нету большого передаточного. Почему не отрегулировать передаточное главной передачи тупо количеством зубьев звезд????
да и звезда на пол колеса и цепь метра 2 в длину плюс надо будет успокоитель цепи вкорячивать ,так как ось маятника и вал двигателя не будут на одной оси !!
@@alextruby7560 А вы посчитайте ремонт трансмиссии и наличие запчастей. Ремешок = $10-15; можно усиленный поставить (20мм) = $20-25. Ремешок компенсирует удары по трансмиссии. В худшем случае он просто порвётся. А что порвётся на Таларии в случае жёсткого отжига? Плюс сурик купить и продать в разы легче. Если вам нужно что-то помощней, то это Суррон-Ультра. И тоже на ремне.
10:30. Что за бред, что за фокусы для детей? Байк с редуктором будет лучше ехать и тратить меньше энергии чем с ремнем?? Ремень легче, а значит тратит меньше энергии! Ремень не издает шума как редуктор, а значит тратит меньше энергии! Ремень легче, а значит нет такой инерции движущихся масс как у шестеренок и подшипников, а значит тратит меньше энергии! На каждой шестеренке и подшипнике (пара трения) есть трение, что уменьшает КПД!!! Плюс масло, вязкость которого нужно преодолевать, тратя энергию!!! А фокус как редуктор легко крутится без масла- это всего лишь фокус. Если вымыть смазку из подшипников они тоже крутятся хорошо))) Вы бы еще заднее колесо поставили из чугуна, крутнули бы его и показывали как оно хорошо и долго вращается... В общем про экономию энергии редуктором- чистая выдумка.
Не понимаю, что вы с этим шумом зациклились. Ведь лучше этим шумом предупредить людей, что что-то или кто-то приближается и надо быть внимательным. Лично мне удобно, когда я еду на электровеле и люди находящиеся ко мне спиной чувствуют, что надо обернуться. А вот когда тихо проезжаешь мимо людей хоть и не на большой скорости, то порой они пугаются.
@@alexblr для этого я использую звонок за 1$ с алика, который не пугает людей, не будит детей в коляске но при этом хорошо слышен... Звонок типа ударника по металлической пластине...
Очень интересные технические видео. Спасибо!
На счёт масла. В БМВ гс заливается в редуктор gl5 70w-80. Не путайте с коробкой . В коробки автомобилей заливается gl4(gl4/5,gl4+) 75w-90. Gl 5 не просто так залито. Все зависит от нагрева. В редукторе bmw 1200gs масло уже чёрное через 7 тыщ км. И в моторе мотоцикла есть фильтр, и большой объем масла, и меняется оно часто. А шестерни и имеют свойство разжижать масло убивая загуститель. Естественно байк поедет веселее на менее вящком масле . Только износ у шестерней будет больше , и работать редуктор будет толк громче . Так что Лейте gl5 75w90 и не изобретайте велосипед. И если вы поставите подшипники на фиксатор , как вы потом разберете 2 половинки ? Или посадка на валах тоже прослаблена ? Я считаю что если нет видимого проворота подшипника в посадке , то не стоит туда лезть.
Хотя , изучив ещё подробнее. Впринципи можно использовать моторку , при условии что редуктор не сильно греется в угоду чуть увеличению износа, но улучшению наката и расходу батареи и более часто придется менять масло в редукторе .
Если китайцы ничего не рассчитывали, то может и моторку можно, а если на трансмиссионку редуктор проектировали, то я бы не стал рисковать.
Просто с таким же успехом можно сказать - так вон на девятках в КПП моторное масло лили, значит и в тоёту можно)))
Подшипники китайские не имеют сальников, это пыльники которые просвечиваються в районе внутренней обоймы и масло туда скорее всего проникнет, сняв эти пыльники туда будет попадать ваш герметик и частички износа и подклинивать, с последующем проворотом обойм в корпусе
+. верно
Хорошая версия, но как тогда работают подшипники в кпп всех мотоциклов на моторном масле без пыльников и с продуктами износа сцепления в том же масле?
@@konstantinskoriatin та будет оно работать, хоть с пыльниками, хоть без. На моторном, трансмиссионном, на любом. Если шестерни качественные, ничего им не будет
@@konstantinskoriatin там фильтруеться масло
@@100CHERTEY в эндуро мотоциклах нет масляного фильтра
Огромное спасибо за информацию на каком пробеге менять масло и какое лучше заливать 😃, честно я искал по этому поводу информацию и только у тебя ее нашел 👍🏻
Китайські підшипники фірми" S&U" дуже круті по якості, якщо там такі стоять... То можна бути впевненим що все буде добре 👍
Можно поробовать шайбами небольшой преднатяг сделать на шестернях, люфт должен уйти
полезный видос, спасибо!
Старательно))) молодец)))
если подшипники делать открытыми, то надо внутрь редуктора крепить магнит или в пробку, короч минимизировать возможность попадания металлической стружки с зубьев шестерен в подшипник, вероятно, пыльники подшипников и служили для этой цели.
Посмотрел видео и тоже пришел к такому выводу. Потом глянул комментарии и мои догадки вы подтвердили. Делаю вывод, что пыльники для того и стоят, чтобы в подшипники не попадали кусочки (сколы) металла, которые могут отколоться, например, от шестерен в процессе работы. Думаю, не такие уж эти пыльники плотные, чтобы находясь в ёмкости с маслом полностью могли блокировать попадание в них масла. Пользуясь случаем приглашаю на свой канал, может мои ролики вам зайдут.
У меня пробка магнитная и на старой и на новой таларии
Полезно, спасибо
А какая фирма производитель этого мотор-редуктора?
спасибо за инфу!
Я думаю не просто так все эти пыльники стояли. Возможно их нужно заменить на более мягкие
Здравствуйте! Проблема с моим конём 😢talaria 3000 . Что-то затеряло в двигателе на старте. Остановился ,выключил зажигания включил ,маленький толчок и ноль реакция, не едит. Симптомы, вк.зажикание мелкий толчок дисплей загорается не сразу и фара моргает. Пробую катить в холостую ,катится с лёгкими рывками. 😱😱😱ближайший сервис в 500км🥺 может подскажите с чего начинать? И масло белое как молоко
Белое масло,из за попадания воды в редуктор. Возможно и в двигатель попала.
Похоже на замыкание. В воде топил?
Если фара и дисплей то надо смотреть 12а инвертор и контроллер...
Мотики ходят без проблем с такой посадкой ведущей звезды.
Согласен, у всех она "плавающая" и норм.
С пробегом, звезда начинает сильнее «плавать» вилять, из-за этого появляется ее износ и дополнительный шум.
С пробегом, звезда начинает сильнее «плавать» вилять, из-за этого появляется ее износ и дополнительный шум.
очень важный вопрос - есть ли в продаже разные шестерни ведущие, можно ли поставить на зуб меньше или больше?
9:22 какой имено клей вы рекомендуете? Или каким пользуетесь?
Я тут запланировал создать байк из алюминиевый рамы как с завода, и думал об моторе Qs165 v2 установить с прогрессием от сурика и с промвалом - Но не могу найти звезду 428Т для большого звезды промвала а то у мотора 165 ведущая звезда на 428Т.
Теперь после вашего видео о мотора Talaria TL4000 - Очень интересно какой расстояния ширины крепления мотора на раму и какой полностью ширина мотора, и интересно мотор выдержит постоянно долго временого 10квт с акб 24S с батарейной током 100А?
С размером подшипников китайцы явно переборщили в большую сторону и могли бы немного скинуть вес
Добрый день,подскажите пожалуйста где в настройках сделать так что бы на эко режими резкость газа было плавнее
Заранее спасибо
Спасибо за видео. А не подскажете, шум при менее вязком масле не увеличится?
Нет
@@konstantinskoriatin Ну всё дружище, залил я хорошее моторное масло вчера. Покатался, вроде всё окей. Когда старое сливал, было белое, как крем какой-то. От чего могло такое стать?
@@Павел-г3к я не специалист, но масло белеет от контакта с водой, мб ты где то воды цепанул
Спасибо !
Сколько пробег у этого редуктора?
В таларии по сравнению с суроном редоктор можно к минусам отнести ???
По сути - да! Тяжелее, издаёт стуки-шумы, масло нужно менять часто иначе стружки много, дороже в итоге. Ремень легче, ничего перебирать не нужно, масло-сальники-герметики не нужны и КПД больше! Ремень у меня на суре уже прошёл больше 11тыс и ещё нет намёка на усталость. А этот редуктор со стружкой вряд ли с нуля и до 11ти проедет! Одних подшипников только кг 2 ну и цена больше ремня. А ещё шестерёнки, валы, посадочные места если придётся ремонтировать то это то ещё занятие))
@@ВоскресныйПапасуррон громче, этот редуктор тише чем ваша ременная передача. Мой товарищь 15000км уже накатал, меняет масло раз в 2000км... Никаких проблем.... Я на своей откатал почти 2000км, тоже нет никаких нареканий.
Моторколесо ещё тише и обслуживать нечего ;-))
Если горного козла не изображать, то по обычным дорогам, неподрессоренная масса не сильно мешается ...
@@ВоскресныйПапа по такой логике КПП автомобиля вообще и 1000км не должна проехать, а ммасло в ней надо менять наверное тогда каждые 100км
@@Kroukez по любой логике у любой кпп кпд неизбежно ниже чем у прямого привода. А если мы говорим про плюсы и минусы, то на мой взгляд ремень на таком виде транспорта-это плюс. Я их описал выше. Если ваша логика состоит в том что чем тяжелее и больше шестерёнок и подшипников тем лучше для транспорта, надёжнее и доступней, то скорее всего вы очень плохо учились в школе.
7:06 раз в 500 км??? Зачем так часто??
Я на 350ти ваттном евеле в месяц тысячу км катаю!!!
Это моя рекомендация, можно совсем не менять. Сильно хуже не будет.
Для меня, 500 км - это 10 дней ... Ну нафиг!, - хочется ездить а не возиться с ним ... Не для того покупал ...
Какое масло нужно заливать в гидравлический цилиндр на велосипеде срочно надо
Лучше всего оригинальное shimano
Спасибо
@@konstantinskoriatin выручил спасибо огромное
Я где-то читал, возможно, на спец форуме по вело, что подойдет шампунь типа Джонсон-и-Джонсон. Вроде даже нормальные отзывы были. Но это на свой страх и риск.
@@alexblrне шампунь я масло этого производителям
Я бы поставил новые подшибники
💯🎉🔥💥💣🎊🛑ПОЗНАВАТЕЛЬНЫЙ РОЛИК🛑🎊💣💥🔥🎉💯
Вообще то нормальный маслонаполненный редуктор должен ходить тысячи (!!!) часов без износа и замены масла. Если там стружка в масле, то это макет редуктора без всякого ресуса... И не говорите про притирку и обкатку. В качественно изготовленном редукторе таких явлений нет и быть не должно.
А зачем вообще редуктор? Там нет изменения направления вращения. Нету большого передаточного. Почему не отрегулировать передаточное главной передачи тупо количеством зубьев звезд????
Звезда будет на пол колеса
да и звезда на пол колеса и цепь метра 2 в длину плюс надо будет успокоитель цепи вкорячивать ,так как ось маятника и вал двигателя не будут на одной оси !!
10:30 так ты масла налей сперва))
Есть простой принцип, работает -- не трожь. А вообще, получается ременная передача на Surron рулит.
Чем же? Разве что меньший вес. Не взял суррон именно по 2 причинам: более слабый и есть ремень
@@alextruby7560 А вы посчитайте ремонт трансмиссии и наличие запчастей. Ремешок = $10-15; можно усиленный поставить (20мм) = $20-25. Ремешок компенсирует удары по трансмиссии. В худшем случае он просто порвётся. А что порвётся на Таларии в случае жёсткого отжига? Плюс сурик купить и продать в разы легче. Если вам нужно что-то помощней, то это Суррон-Ультра. И тоже на ремне.
10:30. Что за бред, что за фокусы для детей? Байк с редуктором будет лучше ехать и тратить меньше энергии чем с ремнем?? Ремень легче, а значит тратит меньше энергии! Ремень не издает шума как редуктор, а значит тратит меньше энергии! Ремень легче, а значит нет такой инерции движущихся масс как у шестеренок и подшипников, а значит тратит меньше энергии! На каждой шестеренке и подшипнике (пара трения) есть трение, что уменьшает КПД!!! Плюс масло, вязкость которого нужно преодолевать, тратя энергию!!! А фокус как редуктор легко крутится без масла- это всего лишь фокус. Если вымыть смазку из подшипников они тоже крутятся хорошо))) Вы бы еще заднее колесо поставили из чугуна, крутнули бы его и показывали как оно хорошо и долго вращается... В общем про экономию энергии редуктором- чистая выдумка.
Данный редуктор тише чем ремень на сурроне, проверено на практике много раз...
Не понимаю, что вы с этим шумом зациклились. Ведь лучше этим шумом предупредить людей, что что-то или кто-то приближается и надо быть внимательным. Лично мне удобно, когда я еду на электровеле и люди находящиеся ко мне спиной чувствуют, что надо обернуться. А вот когда тихо проезжаешь мимо людей хоть и не на большой скорости, то порой они пугаются.
@@alexblr для этого я использую звонок за 1$ с алика, который не пугает людей, не будит детей в коляске но при этом хорошо слышен... Звонок типа ударника по металлической пластине...
@@armyca так автор не за шум говорит, а за энергетическую эффективность. И у редуктора она хуже и звук это косвенно!
@@ВоскресныйПапа опять не верно. Через редуктор крутить легче, чем прямая ременная передача, для того он там и стоит...