Comment fonctionne un train épicycloïdal ?
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- Опубликовано: 13 июн 2023
- Comme on va bientôt parler d’hélicoptères, c’est le moment d’expliquer le train épicycloïdal, parfois dit « système épicyclique ». En général, en aviation le train épicycloïdal est utilisé en mode réduction. C’est-à-dire qu’il va permettre une entrée turbine avec un nombre de tours très élevé puis une sortie vers une hélice ou un rotor a une vitesse bien plus basse. Le fonctionnement du train épicycloïdal en mode réducteur exige de bloquer la couronne.
En fonction de quel élément on bloque et de quel élément on laisse tourner, on a 5 modes de fonctionnement possibles :
- Réducteur (ce qui est abordé en détail dans cette vidéo)
- Multiplicateur
- Direct (on rentre et on sort avec le même nombre de tours)
- Point mort (on entre avec des tours mais on n’a rien en sortie)
- Inverseur ou marche arrière (on inverse la direction de la rotation)
Dans cette vidéo, j’ai entre les mains un train épicycloïdal complet avec 4 planètes, un soleil et une couronne. Dans les Boites de Transmission Principales (Main Gear Box ou MGB) des hélicoptères, on a plusieurs systèmes épicycliques entassés l’un sur l’autre. La sortie d’un étage devient l’entrée du suivant. Sur l’Eurocopter Super Puma, on a des turbines qui entrent avec 23000 tours par minute. Par contre, le rotor principal a besoin de 265 tours par minute. Il faut donc plusieurs étages de réduction pour obtenir le nombre de tours souhaité. 
Наука
Super, la Coupe ! 👌🏻😀
Son coiffeur, c’est un peu un escroc. Il en enlève un minimum, pour qui revienne plus souvent !
Sacré Aldo! Excellent! Réussir à expliquer clairement avec 6 engrenages posés sur un plateau en bois, le tout assis dans une voiture, un système mécanique aussi complexe, chapeau l'artiste...je t'aime de plus en plus....
En mode " c'est pas sorcier " 🙂 ! Excellent Aldo, toujours aussi captivant , il t'explique magistralement des choses d'une manière que tout le monde puisse comprendre des choses complexes pour les non initiés . J'ai adoré !
Je suis entièrement d'accord avec vous je ne suis en aucun dans le domaine de l'aviation ou de la mécanique mais je trouve les vidéos très intéressantes 😊😊😊
C est parce qu il comprend ce qu'il nous explique.
@@dumeexcellent 😂👍
Merci monsieur pour vos explications toujours claires et précises
Admirable la façon dont tu rends accessibles des notions complexes, Aldo !.....
Merci Aldo pour votre coupe de cheveux et l'explication lumineuse de ce système génial! Vous avez le talent de la vulgarisation et plein de pièces pour nous expliquer comment fonctionnent les choses, chez vous ça doit être une caverne d'Ali Baba de pièces détachées!!!
Enfin il s'est fait couper les cheveux...
Je connaissais un peu mais ta démonstration est très bonne. Système très très ingénieux !
Et bravo pour ta coupe (même si cela m'est complètement égal que tu aies les cheveux en vrac ou non) 😄
Je me suis senti intelligent après avoir vu cette vidéo. Merci Aldo, si simple à comprendre avec ces explications bien travaillées et illustrées :)
Le lien avec la vidéo sur le sikorsky est intéressant et permet d'éclairer certains points. Merci!
Merci Aldo je te suis depuis mes vacances à Montréal
Merci pour tes explications clair et précises 👍🏾🇨🇦
Bonsoir Aldo, je me suis abonné sur la vidéo qui parle de la chute de l'hélico a cause du manque d' huile dans ces fameux engrenages, et je tombe sur celle ci les explications sont claires et interessantes, merci ....
Merci monsieur Aldo! Une fois encore je vais me coucher un peu moins bête!
J'ai rien compris à la vidéo mais elle est passionnante 🤣
D'autant plus qu'on utilise aussi des formes multiples d'engrenages pour réduire la friction et augmenter la puissance de transmission. Bravo Aldo
merci pour cette vidéo surprenante et très instructive !
moi ca me plait toujours ce genre de videos explicatives . n hesite pas a parler a nouveau d ingenierie aeronautique . les turbines a double flus , ce genre de choses . je suis fan! ciao ciao
Je m'étais toujours demandé comment toutes ces "planètes" pouvaient réduire la vitesse ! et j'apprends ici qu'elles ont deux fonctions en fait : réduire la vitesse et répartir les forces sur les engrenages !! c'est vraiment ingénieux !! Merci pour cette excellente vidéo !!!
Chez nous, on appelle ça: satellites et planétaires. A part ça bravo, super vidéo, bien expliqué ! 👍
C'est ce qu'il explique mais à part ça super commentaire, bien ecrit!👍
@@flytoshitrider6450 NON! il dit: "soleil et planètes" même si on comprend ce qu'il veut dire, mais soyez gentil et faite votre propre recherche sur Google en tapant "satellite et planétaires" !!!
Ainsi que: "soleil et planètes"
Vous verrez la différence !!!
Et vous saurez de quoi on parle !!!!
Il rajeunit, Aldo. Je ne sait pas depuis combien d'années il conçoit des vidéos, mais depuis les premières que j'ai vu, les cernes ont disparu, les traits se sont détendus.
Ces vidéos ont peut-être été un projet, une renaissance et si c'est le cas cela fonctionne. Si ce n'est pas le cas, ça change rien. Épanoui l'Aldo 😎
Sur certains tracteurs, il existe une boîte à variation continue utilisant ce système avec des pompe à huile à géométrie variable qui permet d'utiliser le train epicycloidal aussi bien au neutre que en marche avant, marche arrière et à toutes les vitesses de 0 à 50 km/h.
Ce système est incroyable, pour ceux qui voudraient mieux comprendre le système vous tapez animation boîte Fendt Vario, ne serait-ce que pour mieux comprendre comment fonctionne un train epicycloidal.
Super explication Aldo et bravo pour la coupe de cheveux !
les pompes huile sont a debit variable et reversible la reduction au niveau des epicicles ne peut etre que fixe
Instructif. Je dormirai moins bête ce soir ✨🙏
I wished I had a teacher like you at school
On trouve ce système aussi sur des motos. La famille des moteurs Kawasaki H2 l'utilise pour multiplier les tours minutes de la turbine du compresseur. Il fonctionne avec 3 planétaires.
Merci Aldo pour tes explications, j'ai enfin compris ce qu'est un train épicycloïdal. 👍👍👍
Étant passionné des moteurs Kawasaki H2 qui sont uniques de par leur conception, celui d'un compresseur entraîné par un train épicycloïdal, il était d'un devoir impératif de comprendre son mécanisme ! 😉✌️👍😇
Bravo Aldo pour ta démonstration très pédagogique.. 😃. Un détail toutefois: le pignon central se nomme un "planétaire " les pignons de "sortie" se nomment des "satellites " qui sont donc en contact avec une couronne dentée fixe. Ainsi les efforts générés par le couple de transmission sont répartis sur un couple de dents ( planétaire / satellite) mais aussi satellites / couronne.
Ils faut noter que ce sont des dents " droites" et non hélicoïdales comme sur les réducteurs à trains parallèles. L'avantage des dentures hélicoïdales est que le contact dent sur dent est plus progressif et donc moins violent que deux engrenages droits.
L'inconvénient est que si l'on connaît bien l'usinage des dentures hélicoïdales sur les couples roue / pignon il n'en est pas de même pour tailler une denture hélicoïdale, (donc intérieure )sur une couronne.
A noter que les réducteurs de vitesse qui permettent la rotation des grues de chantiers , que vous pouvez observer zisement autour de vous.
, fonctionnent avec cette technique.😂
Exactement le complément qu'il me fallait, merci à vous !
Vous avez raison concernant les termes techniques à employer ( planétaire et satellites, comme pour les différentiels de véhicules d'ailleurs) mais on pardonnera à Aldo qui reste un prof vulgarisateur hors pair.
sur le nom des composants, cela dépend surtout du champ technologique connu de l'auditeur ou bien de l'auteur :ici, mécanique traditionnelle ou bien aéronautique et pour ce dernier, de la langue originelle : en FR ou EN.
Ainsi le planétaire FR devient sun, soleil en EN; satellite FR lui devient planet EN, planetaire. En aéronautique, les noms français sont donc souvent restés proches de l'anglais.
Et encore Aldo n"a pas parlé de porte satellite, toujours fidèle à son choix d'expliquer sans complexifier et en restant dans son domaine de compétence: l'aéronautique. Bref l'Aldo qu'on connait.
👍👍👍👍 Salutations.On apprécie bien vos leçons
Salut les amis.
Bonsoir Aldo 👍😉.
Nous t'ecoutons attentivement !!!
Très intéressant 👍.
Merci Aldo, c'est très expliqué. Comment parler d'un mécanisme complexe à un profanes comme moi. c'est top du top ! félicitations
Aldo, meilleur que les maquettes de "C'est pas Sorcier" !! 😄
bravo monsieur le professeur
Le principe d' une boîte automatique a quelques éléments prêts. Super explications . Comme d' habitude clair et net
Super explication merci ! J'imagine que le fait que l'entrée et la sortie soient coaxiaux est un autre avantage de ce système en terme d'encombrement et d'efforts sur les arbres.
Merci pour cette video ,tres ludique ,tres claire ,merci pour cette transmition de savoir ,je prend et m'en nourri .je te souhaite le meilleur
Chapeau cette VDO D'Aldo au plus Haut lorsqu'il parle d'Hélico !
Ça confirme mon idée de monter un Moteur Thermique sur mon Vélo Cargo Pendulaire qui deviendra alors une MOTO CARGO !
Lorsque je vois le niveau Technique des Partisans du Tout ELECTRIQUE ( Et tout Chinois Forcément ) en Comparaison du Mental Structuré d'un bon Motoriste je peux Mesurer la Perte de SAVOIR en seulement un Demi-siècle !
Essayer de trouver de nos jours un MÉCANO de régler un Moteur GNOME Rotatif ! ( Moteur Français).
Et pourtant les Américains l'on fait en sauvant plusieurs Moteurs GNOMES ...
Aldo roi de la pédagogie
Quel plaisir de comprendre grâce à vous ! un grand merci !!
Merci Aldo pour la vulgarisation!
C'est aussi et tout simplement le principe de la boite vitesse de nos visseuses...
La visseuse Festool est l'unique, à ma connaissance, avec 4 vitesses mécaniques à planétaires! Daily use! 😉
Tout simplement passionnant!
vidéo claire et précise, merci.👍
sinon, le coiffeur a utilisé les ciseaux avec parcimonie...🙂
Toujours simple et bien imagé des explications accessibles à tous . C’est se qui rend tes vidéos atypiques et unique. Bravo pour ce travail
Ce système de transmission est utilisé dans une très large gamme de puissance : De l'aviation à plusieurs milliers de chevaux aux... vélos avec un juste un bonhomme qui pédale! (Shimano Nexus par exemple). Merci pour ces explications Aldo.
Super explications, merci Aldo, j'ai tout compris, et là je sais qu'est-ce qu'il y a dans les boîtes des helicos grandeur, sur les petit RC, comme j'ai c'est un pignon métal qui entraîne une couronne en nylon, et effectivement en cas de crash ou d'usure, le pignon mange les dents de la couronne....😉, en même temps cela fait fusible. Tours moteur rc environ 15000 trs/mn et rotor + ou moins 2000 trs/mn.
Ultra passionnant ! Merci !
Je trouverai toujours ces solutions d'ingénierie incroyables !
Merci Aldo très bien expliqué, tu pourrais faire une autre chaine intitulée " c'est pas sorcier"
Ah ben ça c'est une vraie purge ! Je veux dire de se construire une image mentale exacte de la manière dont fonctionne un train epicycloïdal.
Quand j'ai suivi le module concernant les réducteurs, pendant mon cours de mécanique industrielle, le réducteur epicycloïdal, ça avait été un décimateur à neurones pour moi.
Et pourtant j'ai une "intelligence conceptuelle 3D" particulièrement élevée d'après les tests que j'ai passés.
Merci Aldo, je repars la vidéo immédiatement.
Merci beaucoup Aldo.
C'est très clair.😊
Super intéressant ! Merci pour ces explications d’ingénierie. Ça me donne envie de refaire des Lego… 😊
Excellent démonstration du fonctionnement de ce système, merci infiniment pour l'effort d'ajouter des pièces mécaniques pour une visualisation de celui-ci
Toujours très intéressant. Merci Aldo. 🙏
Merci monsieur Sterone.
Très bonne explication.
Merci.
Très beau système planétaire, très bien expliqué,, fantastique la science des leviers,, ça me rappel des souvenirs de ma formation professionnelle en mécanique automobile,, bravo 👏 😊
Très clair et les aléas du direct m'ont bien fait rire. 😂
Belle coiffure Aldo, le coiffeur a fait du beau travail
Bsahtek le coiffeur Aldo, merci pour la vidéo
Bonsoir. Vous êtes impressionnant 😊
Passionnant 👍. Un super système en théorie mais pas trop en pratique, si difficulté d'accès, ça m'a refroidi. Merci Aldo pour cette vidéo à la prochaine 🙏👍
Sympa cette vidéo technique 👍
Sans jeux de mots... Ça c'est du lourd 👍
Une très bonne vidéo, comme à chaque fois.
Ce système mécanique est très robuste (bien qu'il puisse défaillir malgré tout), car les forces appliquées sur les planètes sont contrecarées par la couronne extérieure.
C'est très utilisé en automobile, dans les boîtes automatiques à convertisseur de couple (pas les doubles embrayage par contre, qui ressemblent à des boîtes mécaniques).
Utilisé aussi par le système hybride Toyota, en tant que réducteur/accélérateur, en fonction du besoin de puissance également.
Ce système a l'avantage d'être bien plus compact qu'une boîte de vitesse traditionnelle, et d'accepter des couples bien supérieurs. D'où l'utilisation en aviation.
Merci pour ces excellentes explications mon cher Aldo. Je ne connaissais ce système que sous le nom de réducteur planétaire. Système irremplaçable que l'on retrouve dans les perceuses et autres visseuses sans fil pour ramener la vitesse très élevée de plusieurs dizaines de milliers de t/mn, de ces mini/micro moteurs, à une vitesse réduite entre 300 et 1800 t/mn avec un couple multiplié d'autant plus que la vitesse est réduite.
Bonjour mon ami, quand j'ai vu ta mignature de vidéo, j'ai souris, parce que ça me rappelais ma première année de BTS. Comme toujours tu as traité le sujet très pédagogiquement. C'est dommage que les termes mécaniques se perdent comme peau de chagrin dans ce monde inculte. Par exemple j'ai relevé au moins une quarantaine de noms technique sur cet objet...si ma mémoire est bonne. Merci de faire apprécier la grande famille mécanique à nos spectateurs. A++
😊😂😂😂
Juste une remarque.
En technologie on dirait plutôt la couronne que la cage.
Mais, je pinaille…
2:03 RIP l’accoudoir de la BM 🤣
Merci Amine pour cette vidéo 😁
Je tombe par hasard (enfin par un résultat algorithmique qui nous a échappé, et qu’on appelle des à présent : le hasard) sur ce gars! Et c’est d’une simplicité et d’une efficacité, trop fort! Moi qui prend une plombe pour faire une video avec les lights, mon son et mon studio, et lui, bagnole, smartphone (si je trompe, pas grave) et sujet intéressant! J’adore ! Et je m’abonne ! Merci pour ces vidéos 😊
Sujet technique intéressant traité avec pédagogie et clarté . Mon petit doigt me dit qu'avec ce sujet tu nous prépares pour ta prochaine vidéo portant sur le crash d'un hélicoptère. Et je prends tous les paris qu'il s'agira du crash le 12 mars 2009 d'un Sikorsky au large de Terre Neuve, crash causé par la destruction de la BTP !
Sympa la coupe je valide 👌
Super Clair et instructif. Merci Aldo 😊
Très clair Aldo, je m'étais tjrs posé la question de comment est reduit la vitesse des turbine, tu as répondu! Merci !!!
Merci beaucoup pour cette petite vidéo qui nous explique très bien votre sujet ! C'est en effet très ingénieux comme système...
Une vidéo sur l'autorotation serait sympa aussi :)
Yes! Un vidéo sur l'autorotation ça serait génial ! :o)
Géniale l'explication, notamment sur la répartition des efforts de transmission 👍
Vos vidéos sont d'une pertinence sans communes mesure sur youtube. Merci
Excellent cours de pédagogie. Tu amènes les concepts les uns après les autres de manière fluide.
Merci super explication 👌👍
Même système dans les perceuses. Merci Aldo pour ces infos/
Merci beaucoup, j'adore la technique ! Tu peux en refaire à gogo, des vidéos de ce type, je les regarderai avec plaisir ...
bien expliqué.
On retrouve ce système dans les visseuse électriques aussi.
Par ailleurs dans les transmissions TTV de tracteurs agricoles notamment, c'est utilisé pour faire des opération : pour ajouter des vitesses d'arbres entre elles et ainsi avoir une vitesse d'avancement qui dépend de la vitesse du moteur et d'une pompe hydraulique. cela permet de faire varier la vitesse d'avancement du véhicule indépendamment du régime moteur, de façon linéaire.
les boites différentielles sur essieu de véhicule !
Merci pour la vidéo et l'effort d'explication.
Merci Aldo pour ces explications très bien faites. Les planétaires sont aussi tilisés sur les vélos : Le fameux Sturmey 3 vitesses d'avant les dérailleurs. Puis le Nexus de Shimano... Puis le Rolhof 14 vitesses de ceux qui font le tour du monde à vélo. Et aussi bien sûr les visseuse à accu. Donc pas seulement en aviation mais en beaucoup plus petit c'est un fait !
L'enseignement dans toute sa noblesse.
Merci Aldo
Je pense que ceux sont mes videos preferes entre tes differentes chaines.
Merci pour ce travail.
Clair comme de l eau de roche et d une ingénierie redoutable !! Bravo pour les supports, l image...le son.. Aldo ❤
Ayant travaillé en atelier de maintenance hélicoptère, les bouchons magnétiques sont systématiquement vérifiés (apres & avant chaque vol). Lorsque une particule de métal est relevée, c’est analyse direct + vérification en endomètre dans la BTP (boite de transmission principale) où est logé ce système ingénieux :)
Ah les chip detector, toute une histoire pour les mécano aéro 😅
salutations ✈️
Ah les bons souvenirs à l'époque d'eurocopter j'ai travaillé sur le 1er NH90, j'étais encore jeune lol
Des bouchons magnétiques (un ou plus) se trouvent aussi sur des boîtes de vitesses automatiques (dans le carter) , lors de la vidange de la boîte on en retire les particules de métal qui peuvent y être collées, plus il y a de particules plus la boîte a subi une usure, mais contrairement à la maintenant en aéronautique il n'y a pas besoin d'analyse, un simple examen visuel et nettoyage suffit, il est vrai que le niveau de sécurité n'est pas du tout le même. Sur une boîte manuelle c'est souvent le bouchon de vidange qui comporte un aimant.
@@lepoulpe1100 salutations chère collègue, je travaille (entre autres) pour le NH90 aussi!! Tu es chez AH??
@@denisv4779 oui mais contrairement aux voitures, ceux des helico sont tres accessible :)
Très intéressant,
😊
Vidéo toujours excellente, cependant je m’interroge sur la grande vitesse des turbines, si elles tourneraient moins vite il y aurait moins besoin de réduire. J’ai besoin d’explication
A un moment j’ai eu l’impression d’être en face de Messmer : « regardez bien mon bras , regardez… » en tout cas quel talent. Bravo.
Super intéressant et compréhensible. Merci !
! Merci je me suis toujours demandé comment c'était fait :)!! oui y a eu un crash à saint pierre et miquelon, le seul hélico, et un super commandant à la retraite, un bon pilote décollage et puis monter à 20m pb mécanique ou météo, ici on parle pas trop de ça par respect :) anyway merci pour ce que tu fais
Merci beaucoup pour ces explications !avec vous tout est simple.😂
Réducteur à train planétaire ... Superbement expliqué par notre artiste pilote
Très bon cours, très intéressant, je n'ai juste pas bien compris comment on peut passer en marche arrière. J'ai essayé de me le représenter mais ca reste flou dans ma tête, sur ce point-là. Pour ma défense je n'ai pas + de connaissance en matière de mécanique automobile, j'ai eu plein de 2roues dont je comprend le mécanisme mais aucun assez lourd pour avoir une marche arrière 😅
En tous cas je te remercie Aldo, ainsi que ceux qui participent financièrement à faire vivre cette chaine youtube. Pour l'instant je ne peux faire de même mais un jour j'espère 😅
Pour passer en marche arrière je pense qu'il doit exister dans le mécanisme une roue dentée intermédiaire inversant le sens de la sortie et débrayable, comme sur les boîtes de vitesses des voitures.
J'imagine que si les axes des planètes sont maintenus fixes et si on laisse la cage libre de tourner alors cette dernière va tourner en marche arrière. Je suppose que la "sortie" est un autre plateau fixé à la cage.
Aldo c'est pas sorcier ! 🍿😎
J'ai un pote ancien mécanicien rotoriste à l'armée, il a refusé de signer le papier autorisant un Alouette 3 à décoller.
Son supérieur l'a fait avec condescendance, le rotor a grippé pendant la check list de décollage... Ensuite engueulade, bagarre, dégradé,... mais trois vies sauves.
Merci pour cette analyse. Bien à vous
Excellente vidéo merci Aldo
très bonne vidéo, bravo. Tout le monde peut voir ça en démontant une perceuse autonome hs elles ont souvent des réducteurs epicycliques permettant aussi d'utiliser des engrenages en matériaux tendres auto lubrifiant et peu chère : le plasique
Très bonne expertise Aldo , j'adore tes vidéos concernant l'aviation .
Il en faudrait davantage.
Bonne continuation à toi , salutations d'Alsace.
Très clair parfait 👌
Excellent! Merci Aldo
Bravo. Je pense sincèrement que si tous les enseignants avaient votre pédagogie on pourrait dire adieu à l'échec scolaire 😂. Je vous ai découvert hier un peu par hasard. La mécanique n'est pas du tout mon truc mais je suis curieuse d'un peu tout et je trouve vos vidéos passionnantes. Du coup je me suis abonnée 😂
Merci Aldo pour cette vidéo et explications
C’est très clair
J’adore tes expertises tes compétences sont remarquables.
A bientôt 👍👍