Stałe usterki w BMW E60 530d | Układ chłodzenia i świece żarowe ze sterownikiem w BMW !!!
HTML-код
- Опубликовано: 25 авг 2024
- Chcesz dostać całkowicie za darmo wosk z politurą firmy KARCHER ?
Wystarczy w komentarzu napisać : Co zeszłej zimy zepsuło się w mojej BMW 730d E65 i unieruchomiło samochód?
Wśród osób które prawidłowo odpowiedzą w komentarzu już w najbliższą środę 13.12.23 wybiorę jeden komentarz i do tej osoby poleci wosk całkowicie za FREE !!!
A jeżeli chcesz zgarnąć całkowicie za darmo rejestrator jazdy MIKAVI PQ5 oglądaj film z Audi A5 Turbo ,bo tam sa warunki zabawy :)
Zapraszam do mojego sklepu:
www.leszkomototv.pl
Partnerzy kanału LESZKOMOTOTV:
oximo.pl
tec2000.pl
motolock.com
amerykacars.pl
pimautoserwis.pl
slineserwis.pl
#bmw #oximo #tec2000 #leszkomototv
pozdrawiam
Grzegorz ;)
WSPÓŁPRACA:
Poczta: glgroup@wp.pl
WhatsApp: leszkomototv
Instagram: leszkomototv
FB: leszkoMotoTV
Jest tyle filmów odnośnie 3.0d z BMW ale ten jest jednym z lepszych pozdrawiam fajnie się ciebie ogląda 😉
Panie Grzegorzu takie filmy lubię najbardziej. Zawsze coś człowiek się doszkoli.
W zimę koło pasowe, a w lato tego roku piardła klimatyzacja i tyle w temacie. Pozdrawiam. 🙋♂️👊
A ja chciałbym usłyszeć przy okazji dalszych prac porównanie do poprzedniej generacji M57 który występował w E39 i np. co zostało poprawione a co "poprawa" inżynierów popsuła/nie poszło tak dobrze jak na papierze to wyglądało :)
Poprawiony rozrząd, inna turbina i kolektor wydechowy to tyle z poprawy, Jedynym minusem M57N to kolektor wydechowy to wąska rura do turbo i wylot z turbiny ( w M57N2 poprawili kolektor wydechowy na żeliwny z szerokim kołnierzem na turbo i szeroki kołnierz na wylot do turbo ale zostawili wąską rurę do turbo. Oraz spieprzone wyjście na odme gdzie turbo zasysa opary z turbo z olejem zamiast czysty tlen (załatwia ten temat OCT na szerokich rurach) ( poprawili odmę trochę w silnikach biturbo ) Mając M57N montując hybryde, kolektor wydechowy z M57N2, inny dolot i pokrywe z biturbo masz auto na moc około 370 koni i 800 nm i spala Ci około 8-9 litrów ropy w trybie mieszanym wykorzystując pełną moc. PS mogliby jeszcze w takiej kombinacji zaddopotować napęd pompy oleju na trybie jak w M47N2, na trybie, wtedy silnik SUPER TANI w eksplatacji, po usunięciu EGR i powyższych zmianach równający się z autami 400-500 konnymi ze świateł spalający śmieszne ilości paliwa względem tego co oferuje. A Przede wszystkim TOTALNIE BEZAWARYJNY. Mam taki pomodzony od 2014r dziękuję.
@@krzysztofmazurkiewicz9831duzo roboty jest z założeniem turbiny z n2 ?
@@og-tz4tu sporo, inna łapa silnika, inny kat, inny kolektor wydechowy, inna rura dolot, I turbo musi byc juz sterowane elektronicznie nie na gruszke.
@@krzysztofmazurkiewicz9831 turbo to juz w euro 4 przedlifcie było z nastawnikiem tylko czy jest takie samo
Super film na prawdę dobrze się to ogląda, pozdrawiam Grzegorz👍
Jeżeli dobrze się ogląda to najważniejsze 💪
Najlepsze co może być Leszek i bmw e61. Pozdrawiam :)
fainy filmik nagrałeć, zaczyna się jak program w tvn turbo i o słusznej godzinie wrzucony
💪
Tworzysz jedne z lepszych filmów jakie widziałem w sieci :) Nie dość że konkrety to nawet waszego pitolenia się miło słucha 🤣. Dobrą drogą kroczysz 💪💪
Rozbawił mnie tekst : może założyć Tobie kolektor, będzie Tobie łatwiej :-D parsknąłem śmiechem :-) też najbardziej lubię takie odcinki, gdy jest pokazana konkretnie praca, a nie tylko wymontowane części - przyjemniej to się ogląda :-) Serie odcinków o 3.0d M57 czy to w E60/61 czy w E65 też bardzo mi się podoba :-)
Grzegorzu, tyle sie dzieje u Ciebie, ze nie sposob zapamiętać co i kiedy😂, ale w e65 yo pamiętam, ze koło pasowe się uwaliło😉
W E60 jeszcze nie miałem przyjemności ale w E46 2.0 d 150 km wymieniałem bez zdejmowania kolektora. Niedługo znów będę to robił😁
wtryski przeczyście tymi specyfikami od teca i potem wyjmijcie i sprawdzie w jakim stanie są albo wyjmijcie potem włożyć i przeczyścić tymi preparatami
Tak jest zrobione 💪
Pamiętam z filmiku że padło Tobie koło pasowe w bmw i zostawiłeś w mieście na poboczu😊 coś z filmiku kojarzę że BMW wróciło na własnych kołach do warsztatu z pomocą zapasowego prądu 😊
Pracuję z tymi autami codziennie jakoż prowadzę podobny "cyrk" do Leszkowego i w życiu nie słyszałem o wymianie modułu grzania świec żarowych w m57 bez zdejmowania kolektora ssącego!!! To jakieś podwórkowe opowieści...podejrzewam że ktoś coś gdzieś ale nie dokładnie bo TAK w M47 to wymienisz ten moduł szybciutko bez dotykania "ssącego" i moim zdaniem najlepiej od spodu na 2 kolumnowym podnośniku bo akurat taki mam i preferuję. Pozdrawiam wszystkich serdecznie i na podglądzie! Dobra robota Leszku!👌🏻🤙🏻
Świetna seria filmów z E61. Oglądam z zaciekawieniem, bo sam mam E61 535d z 2007r i u mnie też jest problem z modułem świec. Dodatkowo na obrotomierzu nie pokazuje mi temperatury orientacyjnej silnika. Z ukrytego menu sprawdzałem dokładną i silnik ma prawidłowe temp. No i nieszczęsny moduł komfortu. Od początku jesieni zaczęły czasami świrować lusterka (ustawienie lewego bądź prawego po powrocie z pozycji do cofania) i pilot do otwierania - czasem działa, a czasem nie. Fajnie jest zobaczyć jak to naprawić/wymienić chodź sam tego nie ogarnę, bo nie mam takich zdolności manualnych :)
Ja wymieniałem sterownik świec bez ściągania kolektora w e91 M47. Klucz płaski 10 musiałem skrócić o połowę i poszło nawet nieźle. Dodatkowo wymieniłem od razu przewód plusowy zasilający sterownik. 😊 Niestety brak dowodów na to, nie myślałem o robieniu zdjęć podczas takiego dłubania, ręce pocięte, brudne i wygięte w drugą stronę. Więc jak coś, to da się to zrobić 😁
Z tego co pamiętam to koło pasowe typowa usterka w tym e65. A obecnie robię swoją e61 hamulce przewody zaciski itp. Też robiłem cała magistralę wodną, króciec, przewody gumowe, termostaty. To auto się dobrze naprawia. Tą poprzeczkę zrobiłem naprawiłem urządzeniem do gwintów, i test teraz git. Wymieniałem sterownik bez ściągania kolektora w M57N2 ale w BMW E65 w e61 nie robiłem. Za to w obu autach w e61 oraz e65 wymieniałem uszczelki pod podstawą filtra oleju, w e61 ciekł olej, w e65 płyn chłodniczy. A ręce trzeba mieć ginekologa by to wyjąć z auta szczególnie w serii 5
węże króćce to problem z użytkowaniem auta i ilość lat, w każdym aucie lecą krócce plastikowe, magistralne wodne, kolanka itp. Minusem M57N to umiejscowienie filtra powietrza, wyjście z odmy i wąski wylot z turbo i na turbo. Reszta bezobsługowa i dopracowana. Łuk pompy vacum to też uszkodzenie przez partactwo, tego nie wolno odkręcać bo śruby trzymające łuk pompy są długie i cieńskie i dokumentacja jednoznacznie mówi, że tych śrub nie wolno ruszać.
@@krzysztofmazurkiewicz9831 Ja całą magistralę wodną robiłem przy 470 tys km, obecnie ma 670 tys , nalotu,. Obecnie przewody hamulcowe stalowe, oraz te elastyczne wszystko nowe z ASO, oraz remont zacisków hamulcowych.
Wymieniałem sterownik z założonym kolektorem, godzinka roboty na czysto :D kable wypiac to 10 sekund.
Dojście jest bezproblemowe jak sie rozchyli 2 wezyki od podcisnienia.
Wymienilem moduł i kabel plusowy.
Moge smialo nagrac filmik co i jak.
Zeby sśruby nie leciały to izolatka na klucz i wtedy dociskamy i odkrecamy,nakretka zostaje na nasadce :)
Byczku, nie myli się ten kto nic nie robi i bardzo miło że tego o świecach nie wyciąłeś. Pozdro.
E65 padlk Ci koło pasowe, piękne autko, uwielbiam e65
dobry przekaz , dziękuję i pozdrawiam
Może nie w M57 ale w N47 w e83 wymieniałem bez ściągania kolektora. Łatwo nie było ale się udało najdłużej walczy się z wypięciem dolnej, większej wtyczki w sterowniku 😅
*Wyciagalem sterownik 2 razy bez sciagania kolektora pod blokiem w 530d;) Auto dlugo krecilo na zimnym silniku a nie bylo bledu swiec!? Ale wyciagnalem sterownik zeby dac go do regeneracji i jezdzilem bez. Odziwo bez sterownika w temp 5-10* odpalal lepiej niz z wpietym sterownikiem. Otrzymalem go od regeneratora i zamontowalem ale dalej ten sam objaw, no to zakupilem nowy sterowik i znowu jazda z wymiana (tez bez sciagania kolektora, 2 miejsca parkingowe dalej pod tym samym blokiem;) i dalej ten sam objaw, az wtedy dowiedzialem sie ze istnieje taki pacjent jak kabel plusowy, szybka akcja i znowu wypinanie kabla i sprawdzanie go (tez bez sciagania kolektora) i okazuje sie ze jest ladnie przytopiony, po wymianie kabla okazuje sie ze pali jak nowka. Takze da sie, tylko trzeba miez elastyczna przedluzke, a na nasadke (chyba 10 albo 13mm) naklejac tasme izolacyjna, zeby nakretka nie wpadla w czeluscie komory silnika bo to czarna dziura, i dobrze sobie odkrecic obudowe bagnetu oleju. Ale nie polecam, bo ciezko zweryfikowac z kolektorem stan wtyczki plusowej i rece sa bardziej poszarpane niz po zabawie ze wscieklym kotem. Pozdro chlopaki.*
Mi się udało wymienić bez zciągania kolektora, na cztery ręce co prawda, kolega od góry nacelował śrubki a ja od dołu odkręcałem grzechotką około 20 cm na trzech przegubach ale udało się :)
Da się zrobić bez zdejmowania kolektora, jednak czasowo wychodzi szybciej ściągnąć kolektor (20min). A co do świec to tylko Beru, a sterownik otwieramy i lutujemy nowe druty 0,3mm i na allegro można kupić zalewę silikonowa za 50zl jak ori starcza na 2 sterowniki. I spokój na 2 lata minimum.
A no i w e65 zepsuło się koło pasowe
Pierwsza awaria E65, koło pasowe 😁 na skrzyżowaniu 💪
Witam i zabieram się za oglądanie. Elo! 🙋♂️👍
wymienialem sterownik swiec bez sciagania kolektora w e61 525d 197KM, nie ma tragedii tylko wyglada tak zle. O tyle bylo dobrze ze wczesniej sciagalem kolektor i wiedzialem co gdzie jest.
💪💪🙆
Wymieniałem sterownik bez demontażu kolektora najgorsze było rozpięcie wtyczki .
dlatego też przeniosłem zawór N57 od EGR obok filtra oleju
No i gitara bedzie co oglądać w święta ;)
😁💪
Siemanko mam taki sam silnik uwielbiam w nim robic co kolwiek bo jest bardzo dobry do jakich kolwiek napraw i powiem wam ze wyciagalem taki sterownik z nie odkreconym kolektorem jest za przeproszeniem przejebane nie oplaca sie lepiej sciagnac kolektor rece cale pocharatane i zmarnowany czas i nerwy ale zrobione
Witam serdecznie. Odnośnie usterki ...Coś stukalo coś pukało i sie koło rizpipkało.😂😂😂😂.
Łapka w górę i oglądamy 😉
👍
Awaria Twojego BMW dała Ci kontent na serię odcinków w sumie można powiedzieć że dziękujemy BMW
👍
Treściwy film, pozdrowionka
M57 3.0d 218 sciagnelen bez sciagania kolektora po prostu mam chude ręce 👌🙂
Sterowniki dobrze robi tylko maku z tiktoka👍👍👍👍
Ja wymieniałem sterownik świec żarowych jakieś 2 tygodnie temu bez ściągania kolektora wysuwając go do dołu . Oczywiście samochód z napędem tylko na tylną oś bo jak jest napęd na cztery to już jest problem. Niecałe 15 minut mi to zajęło. Pozdrawiam panów serdecznie 😉 Oczywiście sterownik tylko regeneracja polecanego gościa z grupy BMW E60 oryginalne nowe sterowniki szybko padają
💪😉
660tys przebiegu w moim oplu vectra c 1,9 150km i świece oryginalne są 🙈
Na tej miniaturce jest pan podobny do Ulricha von Jungingen. Który żył i mieszkał na zamku w Malborku.
W tamtym roku padło ci koło pasowe i e65 została na poboczu, potem przyjechaliście z urządzeniem rozruchowy i na nim odpaliła e65, na tym urządzeniu dojechałeś do serwisu PIM w Krakowie. Z tego co pamiętam to to koło pasowe już od dłuższego czasu dawało ci znać że jest do wymiany, ale chciałeś przetestować ile możesz z nią przejechać. Chyba nawet pan Adam właściciel serwisu pojawił się na filmie z wymianą koła pasowego. Przy okazji dzięki twoim filmikom trafiłem do PIM gdzie regularnie serwisuje swoje e90, a było z nią trochę przygód na szczęście chłopaki ogarnęli wszystkie tematy.
Gratulacje:-) dobra pamięć
super filmik POZDRAWIAM.
😉👍
W siódemce padło koło pasowe na samym skrzyżowaniu Panie kolego 😅
Jest możliwa wymiana sterownika świec żarowych bez zdejmowania kolektora ssącego. U mnie w E46 330d 2005r. jakieś 100tyś km temu przy około 300-320tyś po szrpaniu przy zapalaniu w zimie w czasie mrozów 15-20st , (inpa wykazała upalenie 2 szt.) przy wymianie poszła również wymiana sterownika świec, którego kupiłem na zapas jakieś 3 lata wcześniej, jednak po zmontowaniu problem ze świecami, jednakże wszystkimi, powrócił - inpa pokazała nie dzialanie 6szt. świec. Wyjąłem wówczas nowy sterownik bez zdejmowania kolektora i wyniosłem do zakładu naprawy elektroniki celem sprawdzenia - określili, że jest dobry, a stary ma wypalone dwie ścieżki - polutowali jedną. Nowy sterownik założyłem na samochód i znowu nic, więc wymieniłem na stary z dobrymi 5-cioma dobrymi obwodami i do tej pory nic się nie dzieje - acha, robótka była w nieogrzewanym garażu przy około minus 15. Świece są 5V Beru zarówno stare jak i nowe. Obecnie na dużych mrozach przez chwilę po odpaleniu jeden cylinder się spóźnia, a po chwili "szóstka" już równo rechocze. Teraz jest 421tyś. km i nadal rośnie.
💪
Miałem e46 z silnikiem m57 i ciągle był kłopot z elektryczną grzałką płynu chłodniczego. Wymieniłem ze trzy aż w końcu jakiś mistrz elektryki coś pospawał i działała ale zaczęła masowo kraść prąd. Były niezłe jaja!
👍
Co się zepsuło ? Kolo pasowe odmówiło posłuszeństwa. Oglądałem ten odcinek jak i każdy. E65 padło na środku drogi. Nie dało rady dalej już pojechać.
Ja w zeszłym roku wymieniłem sterownik pod blokem bez ściągania kolektora . Fakt była to mordęga 30min to robiłem
Wymieniałem ten sterownik w zimę bez ściąganiem kolektora na zewnątrz
Myślałem że będzie szybciej ale wcale nie było szybciej i jeszcze śrubki pogubione 😂
Koło pasowe i na skrzyżowaniu stałeś 😎
Belisia 2003 r. sedan w M57 to coś co można napisać książkę dla pasjonatów BMW. Wymieniłem już chyba wszystko co było trzeba i nie było potrzeby :) przy przebiegu 540 tyś. ale sterownika świec nie musiałem wymieniać. Coś kolego chyba to była Twoja wina w zakończeniu żywota tego sterownika.
Sylwester z przemyśla mi wymienił bez zciągania 😂
Ja raz wymieniałemw e60 530d sterownik bez ściągania kolektora, ale ręcę całe miałem pocięte :D, a i wtyczke ułamałem - mogę zrobić zdjęcie ;)
Pamiętam jak dziś koło pasowe padło w 7demce Grzesiuk ;))
Właśnie wymieniony kabel i sterownik z bratem bez ściągania kolektora mam fotki 😂 bardzie te węże nam przeszkadzały i trochę trudności z wtyczką ale dosyć sprawnie i szybko
Witam zmieniałem bez ściągania kolektora,przekaźnik świec żarowych bardzo ciężko było ręczę powiginne w różne strony. Całe ręczę podrapane. Ale udało się. Tylko wniosek jest jeden nigdy już nie zrobię tego bez ściągania kolektora
Ale mi przypomnieliscie jak moj ojciec mial warsztat i taka lampka mu swiecilem po oczach 😂 a zarowek szlo na kilogramy😂 pozdro 👍
😉💪
Oczywiście że kolo pasowe 😊
Witam. Z tą reklamą jest wszystko dobrze, tylko ta angielska jakość trochę mnie przeraża. Ale używałem tec2000, teraz użyłem liqui moli. Jak dla mnie i auta bez różnicy. Pozdrawiam ps Polecam zapoznać się z ruchem Pana Maćka Maciaka. Ruch Dobrobytu i Pokoju
Koło pasowe w zime e65 oglądałem pamiętam
U mnie wczoraj akurat wymienili sterownik z kablem bez ściągania kolektora, muszę podpytać jak😁
Denso ma dobre świece zaplonowe w wielu autach miałem i mam i polecam 😊
No to mi się nie udało 🤷
@@leszkomototv iskrowe są dobre ale może żarowe to kibel ,nie wiem nie wstawiałem jak coś polecam NGK lub Beru .
@@mariusz_-no4gqświece nawet beru jak 5 lat pochodzą to juz jest dobrze
Szukając rozwiązania problemu z brakiem mocy na zimnym w moim W210 3.2CDI, przy braku jakichkolwiek błędów na Star Diagnosis, trafiłem na informacje właśnie dotyczącą takiego przewodu zasilającego moduł świec żarowych jak w Pana BMW: podobno zalecana jest wymiana przewodu przy wymianie świec/modułu, bo nawet pokazując przejście, pod obciążeniem nie da odpowiedniego prądu na świece. Ponoć wewnątrz wtyczki potrafią upalać się blaszki i przewód wyglądający na dobry to trup.
Wracając do problemu z okularem: na zimnym tryb awaryjny - obroty do 2500 przy temp cieczy chłodzącej 40 stopni, 3500 przy 60 stopniach i do czerwonego przy 80 stopniach. Żadnych błędów na komputerze, prześwietlona wiązka, sprawdzone czujniki i świece. Mechanicy nie mają pomysłu. Jedyne co zaobserwowałem to 2 problemy - świece grzeją tylko ok 10 sekund, a powinny po rozruchu grzać 3 minuty, oraz na zimnym załącza się wentylator chłodnicy ( jak gdyby dostawał odczyt, że ma >90 stopni - działałby wtedy wentylator i nie grzały już świece, ale czujnik sprawny). Może ktoś ma jakiś pomysł?
Pozdrawiam
P.S. Tam na podnośniku to M3 E36?
Wygląda na problem z odczytem właściwej temperatury i sterownik silnika nie wie co ma zrobić ( myśli że jest ciepło,a jest minus i na odwrót )
@@leszkomototv Też tak myślałem, ale czy wtedy na zegarach wskazania temperatury na starcie plus wartości bieżące na kompie nie byłyby np 80 stopni?
Padło w zimę koło pasowe,pozdro😊
Koło pasowe w 7 ;) pozdrawiam!
Witam
Ja wymieniałem w 525d silnik M57 197km i dwukrotnie w 320d M47. Dłoń skaleczona, ale da się. 😂
Nie mam dowodu w postaci filmu !!!
Montowałem Beru i Hitachi.
Pozdrawiam
💪😉
👍 i oglądamy
👍
Da się wymienić sterownik beż ściągania kolektora robiłem to dwa razy i wcale nie zajmuje to więcej niż 20 minut😊
Da sie jak najbardziej wymienic sterownik swiec zarowych bez sciagania kolektora 😀
Super 💪
Miesiąc temu też wymieniałem świece w e 39,25d.Kazalem kupić i zamontować mechanikowi świece NGK.Ale jakie założył to tylko on wie.Ale twierdzi,że mam takie jak chciałem.A co do sterownika to nie wymieniał bo nie trzeba było bo działa 11 lat.Bo tyle auto w moim posiadaniu.
👍
Rozleciało się koło pasowe😊😊 i jechałeś z Jana Pawła na starterze ❤❤
Z al.pokoju😉
Oj tam o 7 rano każdy się może pomylić
Warto dodać kontakt do tego gościa co regeneruję te sterowniki:)
A witaj Leszko
Wydaje mi się że usterką która się przydarzyła to pęknięta sprężyna zawieszenia przód pękła 😊
Wymieniałem 3 razy sterownik świec żarowych bez demontażu kolektora. Mało tego 2 razy kupiłem nowy, a za 3 razem sam go regenerowałem przy pomocy RUclips😂 Ale dodam że przy -18 przy uszkodzonym sterowniku auto odpaliło 👍
👍👍👍
te sterowniki już popsute były jak auta stały w salonach nowe
@@Soqliuzzodobrze że w e39 się nie psują
bardzo dobrze, e39 to pali nawet bez świec@@klejnos94
I ta goła baba na ścianie 😂
Koło pasowe na srodku drogi😊
Zmieniałem w swoim bmw e61 bez demontarzu kolektora ponieważ bałem się że jak zdejmę kolektor to unieruchomie auto bo będę musiał zaraz wymienić uszczelnienia kolektora ciężko było tak naprawdę odpiąć wtyczkę od sterownika
M57 ściągałem wczoraj bez demontażu korektora. Następnie sterownik rozcielem polutowanlem. Dziś wjechał z powrotem pod kolektor również bez jego demontażu trwało to może 20minut najtrudniej załapać śrubki. Nic trudnego. Całą operację robiłem pierwszy raz po obejrzeniu kilku filmów na YT. pozdro Majster
🙆💪
BARY jest sporo roboty z regeneracją sterownika, wystarczy tylko nowe druciki miedziane polutować, zamiast oryginalnych srebrnych?
@@deadcandance4149 Powiem Ci , że lepiej oddać na regenerację i będziesz miał pewność że będzie chodzić oraz gwarancję dostaniesz. Dla mnie pochodził 2 tygodnie i kilka lutow puściło więc oddałem w pewniejsze ręce i na rok mam gwarancję.... Pozdrawiam
Wymieniałem że 3 razy sterownik świec bez demontażu kolektora i da się. Tylko trzeba mieć łamany klucz 10 i przykleić taśmę do klucza żeby nakrętki nie spadły. Sterownik wyciąga się w dół.
👍😁
A i zapomniałem o najważniejszym melisa i cierpliwość przy montażu
Zgubiłeś koło pasowe majster :)
jak dobrze pamiętam to była klima
Koło zamachowe😊
Naszczęście tylko koło pasowe. Dobrze że nie elektronika 😊
Ja wymienialem trzeba tylko pomyśleć jak nic trudnego
KOŁO PASOWE E65 SIADŁO PRZEZ TO ŁADOWANIE POZDRAWIAM LESZKO
Cze😊 koło pasowe, usterka w Twoim aucie (Ale to już wiemy...) pozdrawiam
zepsuło się koło pasowe, pozdrawiam
Pierwsza usterka bmw E65 to było koło pasowe 😄
Dzień dobry, chciałem nabyć produkt tec 2000 do diesel, jestem z Poznania i na żadnej stacji amnic nie było produktów do diesla, pozdrawiam
Witam serdecznie,odp na pytania co się zepsuło w e65 brzmi-koło pasowe,pozdrawiam 😊
Wrzuciłem wszystko co jest nie potrzebnie i mam spokój juz 5 lat
Jaki jest sens wymiany sterownika bez demontażu kolektora jak nie wtedy nie sprawdzimy świec żarowych a świecą która ma zwarcie odrazu uszkadza nowy sterownik 🤣 wiec robota darmowa i Starownik do wyrzucenia . Jest problem z tym to nowe świece i dopiero sterownik ewentualnie kabel plusowy 🤯
Może za mało tec 2000 wlałes
Wymieniałem ostatnio sterownik świec żarowych w e61 M57, niby teraz produkują już tylko wersję "poprawioną" w której ścieżki się już nie upalają. Ciekawe czy to prawda? Ktoś ma takie informacje?
W reklamie tec 2000 koleżanka pojechała w Piotrkiem do Jaworzna 😂
🤣🤣🤣
Panie kolego, oczywiście że koło pasowe nawaliło😝Bemewu na skrzyżowaniu zostało😛prawie tak jak w klasyku:"to jest Ferrari wśród Skód.Skoda na skrzyżowaniu została, że niby wypity jechałem"😂
Pozdrawiam leszkomtotv
😉
Ja sie dalem namowic na sterownik huco z niby 5 letnia gwarancja (wymienilem swiece beru, sterownic huco 5 lat oraz kabel zasialania) w lato, a dzisiaj mam bledy od 4 swiec żarowych, przy -10 odpala,ale ciezko :/
Nie myślę by dało się wymienić sterownik czy krucic wodny bez zciagania kolektora
6:36 a ja sie tak wlasnie kurwa zastanawialem czemu mi caly czas deska trzeszczy czy od zimna czy czego a tu prosze mamy winowajce
Co sądzicie o usuwaniu DPF i EGR ? Pomijam względy ekologiczne. Bardziej chodzi mi o wpływ na żywotność silnika, spalanie ? Jakie są minusy ? U mnie jest tak że spadło spalanie, auto jest żwawsze w dolnych zakresach obrotów. Minusy to smród spalin ale to chyba pekniety kolektor i przy pełnym bucie puszcza czarnego bąka. Pozdro
Ja też usunąłem auto lepiej oddycha lepiej jedzie głównie na plus ten DPF i EGR to tak jak byś się swoimi rzygami dusił