Rengi çok güzel. Kasa polo dan daha güzel ve hareketli. Kalite tabi ki daha iyi olamaz strateji gereği. Başkan emeğine sağlık. Bol tıklanmalı videoların olsun inş
2018 seat ibiza 1.0tsi sahibiyim uzun yolda 90km hızla gider iken 4.2 civarı yakıyor ve uzun süreli ortalamam 5.0 litre kısaca dizele gerek duymayacağınız bir araç .
geçen hafta 500km yol yaptım 4,5 lt yaktı,en fazla 120 km ye çıktım ve dikkatli bir sürüş yaptım.araba güzel güzel tavsiye ederim açıkçası,bu piyasada mantıklı bir seçim olur ama tabii euro çok yükseldiği için araba fiyatları uçtu,yani şu an Türkiyede araba almak mantıklımı yada o fiyatlara yakıt almak kolaymı iyi düşünmek lazım tabiii....
Artı eksi bölümünde konsoldaki leğen plastiğinden yansıyan güneş aşırı rahatsız ediyor. Üstte sert plastik kullanacaksan bile iyi bir doku göze hoş gözüken bir malzeme kullanmak lazım, yoksa böyle berbat gözükür arabanın içindeki plastik. Araba da biraz daha ucuz parçalara sahip sportif şekilli Polo'dan ibaret, kendi karakteri yok. Test için teşekkürler.
Diğer videoları yemek arası felan izlerim ama sizin videolarınızı ders dinler gibi izliyorum 😊 bu arada son zamdan önce fiyatlar baya makul idi ibiza gibi bir araç için şimdi zorlar satışları.
Bu konu üzerine çalışıyorum. Bu hafta ikinci el içeren bir karşılaştırma gelecek. İkinci el testleri içinse güvenilir bir araç tedarikçisine ihtiyacım var. Sanırım bir tane ayarlayabileceğim kendime. Sonra gelsin ikinci el testleri...
sirf polodan ucuz olsun diye malzeme kalitesi asiri zayif tutulmus gibi gozukuyor en azindan ekrandan , pandizot kagit gibi bagaj zemini yine ayni sekilde, on konsol sert plastik, zaten 2015 kasa leon fr var arkadasimda trim seslerinin basladigini soyluyor ve bu durumun seat ve skodada oldugunu ancak vw logolu araclarda olmadigini belirtiyor yani ne kadar ekmek o kadar kofte
Motor çalıştığı sürece akü kullanılmaz, elektrik enerjisi şarj dinamosuyla üretilir. Fakat akü zayıfsa ve motoru çalıştırmadan telefon şarj etmeye çalışırsanız aküyü bitirmek için doğru yola girmiş olursunuz.
merhaba bende 2012 1.2 tdi vw polo var onu satip 2017 model 9 bin km civari bir ibiza almayi dusunuyorum , (ogrenciyim ) trafik pek fazla yok , onerirmisiniz ? cevap veriseniz cok sevinirim
Kusuruma bakmayın geç cevaplıyorum. 2017 Ibiza derken, yeni kasadan mı bahsediyorsunuz yoksa eskiden mi? Eğer eskiyse biraz konfordan biraz da tüketimden kaybedersiniz o kadar. Yeni kasadan bahsediyorsanız tüketim dışında tüm özellikleri eski nesil Polo'dan daha iyi. Tüketim de eğer dikkat ederseniz (2000 d/d'nın üzerine çıkmadan vites yükseltmek, gaz pedalına narin davranmak) beklediğinizden daha az artış olacaktır. Yeni nesil benzinli motorlar hafif trafikte çok tutumlu olabiliyor.
Kim Geçer? oncelikle cevap verdiğiniz icin tesekkur ederim . 2. el fiyatlari sifira yakin oldugu icin sifir 2018 model yeni kasa ibiza aldim 1.0tsi . umarim iyi bir karar olmustur :) peki ibiza 2. elde nasil satarken kolay satabilirmiyim ?
Araba inceleme videosu hazırlayanlar arasında sizi ayrı bir yere koyuyorum ama olumsuz bir takım özellikler karşısında hep bir orta yol buluyorsunuz. :) Örneğin kokpit için, "sınıfında daha iyileri var, günlük hayatta zorlamayacaktır" gibi cümleler yerine; fiyatına göre düşündüğümüz zaman çok yetersiz olmuş diyebilmelisiniz bence. Bir çok forum sitesinde üst tarafta kullanılan malzemenin adı "leğen plastiği" olarak anılıyor. Hatta buradaki yorumda bile var. Elle fazla temas etmiyor olabiliriz ama en azından göze hoş gelmeliydi diye düşünüyorum. Araca zam geldiği zaman da "leğen plastiğinin ham maddesine zam mı gelmiş acaba" diye espriler de yapılıyor.:) Onun dışında yalıtım olarak da çok zayıf bir araç. Koltuk kalitesi de çok kötü. Şu an fiyatı 74.000 TL. olan Style pakette 15 inç jant ve 5 inçlik bir ekran kullanılıyor. Bu opsiyonlarla birilikte fiyat gittikçe yükseliyor. Bir de, "sınıfının gereksinimlerini karşılıyor" diye hiç sevmediğim ama sıkça kullanılan bir cümle vardır. Artık B sınıfında çıtayı yukarı çeken araçlar var ve İbiza, bu araçların yanında çok yetersiz kalıyor. Tüm bu eleştirileri aracın fiyatını göz önünde bulundurarak yapıyorum. Yoksa daha kalitesiz malzeme de kullanabilir, ona göre de fiyat isteyebilirler tabi ki. Bu duruma örnek olarak Sandero'yu gösterebiliriz. Sonuç olarak, benim düşünceme göre İbiza, vadettiklerine oranla yüksek bir fiyat etiketine sahip bir araçtır. Bu da satış rakamlarına yansıyacaktır. Emeğiniz için çok teşekkürler.
Öncelikle övgünüz için teşekkürler. Tüm samimiyetimle belirtmem gerekir ki gerçekten inandığım halde herhangi bir eleştiriyi gereken sertlikte dillendirmekten çekinmem. Ürün değerlendirmesi yapanların düştüğü en büyük hata tam olarak budur, üreticiye yaranmak adına tüketiciyi yok sayarlar. Fakat yerinde ve dozunda eleştiri yorumcuyu hem tüketici hem de üretici gözünde yüceltir. Sonuçta her ürünün mükemmel olduğu bir yorum dünyasında gerçekten iyi olan bir ürünün farkı da kalmayacaktır. Buradaki sorun benim yumuşak plastikle kaliteyi bağdaştırmamam. Muhtemelen biliyorsunuzdur; yumuşak plastiklerin ilk kullanım amacı güvenlikti. 50'li yıllarda petro-kimya endüstrisi bu kadar gelişmeden önce kokpitler metalden yapılırdı ve bunlar da kaza sırasında inanılmaz yaralanmalara neden olurdu. Metalin üzerinde sünger ve vinil-deri benzeri bir kaplama, çarpışma şiddetini azaltacak yumuşak doku oluştursun diye kullanılmaya başlandı. Muhtemelen bu pahalı uygulamayı öncelikle lüks markalar uyguladı ve sonrasında yumuşak malzeme kalite değerlendirmesinde kullanılır hale geldi. Günümüzde, sürücü ve yolcu havayastıkları olan bir araçta kokpitin üzerindeki yumuşak malzemenin hiçbir fonksiyonu yok. Kolay kolay kimse kokpitin üzerine dokunmaz, dahası yumuşak olması plastiğin kalitesiyle uzaktan yakından da ilintili değil. Kalite=dayanıklılıksa mesela, yumuşak plastikler sert plastiklerden çok daha dayanıksızdır, güneşten, sudan ve kesici maddelerden çok daha fazla etkilenirler. Son 14 yıldır, yılda yaklaşık 100 farklı otomobil kullanıyorum, bunlardan hiçbiri beni sadece kaliteli iç mekanı olduğu için etkilemedi, açıkçası gerçekten kaliteli bir kokpit bulmak için de 150 bin Euro seviyesinin üzerine çıkmak gerekiyor. Benim burada yapmaya çalıştığım, tüketicinin parasının karşılığında ne alacağını anlatmaya çalışmak, eğer bunu önemsiyorsa plastik kalitesini bilsin, eğer önemsemiyorsa bunun günlük hayatta fark yaratıp yaratmadığından emin olsun. Artık neredeyse hiç karşılaşmıyorum ama eskiden kalitesiz plastiklerin, günlük hayatı etkileyecek derecede kötü malzemelerin kullanıldığı modeller de vardı. Bunların bir kısmı çapaklı plastikleriyle elinizi kesecek kadar kötüydü. Bugünse sadece tırnağınızı batıramıyorsunuz. Anlayacağınız benim açımdan gözünüzü rahatsız etmiyorsa ve olağan olarak dokunduğunuz yerler içinizi gıcıklatmıyorsa sorun yok. Eleştirinin havada kalmasının nedeni anlayacağınız bu. Uzun bir cevap oldu, kusuruma bakmayın.
Zaman ayırıp doyurucu bir cevap yazdığınız için teşekkür ederim. Bu durum malzeme kalitesine bakış açılarımızın farklı olmasından kaynaklanıyor. Sonuçta ne olursa olsun ben bu plastiğin ucuz bir malzeme olduğunu biliyorum ve Seat de zaten bu yüzden bu malzemeyi tercih ediyor. ( Ya da etmek zorunda bırakılıyor.) Ayrıca, kabaca 30 bin km.'den sonra zangırdamalar gelmeye başlıyor. Benim gibi düşünebilir misiniz bilmiyorum ama ben bu aracın içine oturduğumda tek gördüğüm, her şeyin ucuz olduğuydu ve beni araçtan öyle bir soğuttu ki test sürüşü yapmaya gerek bile görmedim. Ama Clio'ya bindiğim zaman aynı şeyi hissetmemiştim. Benimle aynı fikirde olup bu arabayı almaktan vazgeçen onlarca insan var. Bunları bir forum sitesinde aramızda paylaşıyoruz. Sonuçta yumuşak malzeme kullanılsa kimse yine sert değil diye isyan etmez. Gözlemlediğim kadarıyla bu malzemeyi kullandılar diye %30'luk bir potansiyel müşterilerini kaybettiler. Aksi halde ciddi şekilde Polo müşterilerini de çekebilecek bir araçtı. Belki de bu bilinçli bir şekilde böyle yapılıyordur.
Yanlış anlamanızı istemem, ben önem vermiyorum ama bu otomobili satın alanların buna önem vermelerini de yargılamıyorum. Hatta insanın belki en büyük belki de ikinci en büyük yatırımını yaparken bu tür detaylara önem vermesi gayet normal. Ben sadece fonksiyon öncelikli bir insanım ve satın almalarımda kendi işimi görmesinden öte bir şeye değer vermem. Videoları kendim için değil sizler için yaptığımdan da kendim önemsemesem de malzemelerin kalitesine değinmem gerekiyor. Sadece bir adım geride duran eleştiri dozunun nedenini açıklamak istedim. Sizden tek ricam, orta yolu bulmak gibi bir kaygım olmadığına inanmanız. Yazdıklarınızda da haklısınız, Seat bu plastiği kullanmak zorunda. Yoksa Polo'nun bir anlamı kalmaz. VW Grup bünyesindeki net yerleşimler bu büyük kütlenin karlılığının yüksek kalmasını sağlamak için belirlenmiş. Bu kör göze parmak stratejilerle bile bu denge iyi tutulamıyor, son dönemde Skoda'nın karlılığı Audi'yi geride bırakınca sendikalar ayaklanmış ve Skoda fiyatlarını nasıl yükseltiriz diye kafa patlatmışlar. Anlayacağınız bu piyasada işler bize gösterilenden çok daha farklı ilerliyor.
1.4 TSi aşağısı alınmaz 1.0 TSi baş belası Arkadaşımın 1.0Eco TSI style var Antalyada Çubukbelinde yokuşta kaldık araba stop etti bida çalışmadı benim Honda ile çektik. Benim dükkana getirdik tamirci arkadaşım çıkmacı, 120lik 1.9TDI caddy motor taktık 4 silindir. 3silindir çabuk motor yiyor 3 silindir 100hp nin üstü almayın araba kendini yıpratıyor 3 silindir zaten. Buna 200.000 vereceğinize 1.6TDI 2.0TDI en azından arabaya binersiniz. Benzinli diyorsanız en az 1.4TSI ve üstü alın
Авто/Мото
Rengi çok güzel. Kasa polo dan daha güzel ve hareketli. Kalite tabi ki daha iyi olamaz strateji gereği. Başkan emeğine sağlık. Bol tıklanmalı videoların olsun inş
Desteğin için teşekkürler, rengi gerçek hayatta burada göründüğünden daha etkileyici.
Kim Geçer? Evet bu gün gördüm tırda sıfır km bir tane. Gerçekten çok etkileyici ✌
2018 seat ibiza 1.0tsi sahibiyim uzun yolda 90km hızla gider iken 4.2 civarı yakıyor ve uzun süreli ortalamam 5.0 litre kısaca dizele gerek duymayacağınız bir araç .
araç hala sizde mi son durum nedir alınır mı
Araçtan memnun musunuz bu hafta almak istiyorum bilgi verir misiniz
geçen hafta 500km yol yaptım 4,5 lt yaktı,en fazla 120 km ye çıktım ve dikkatli bir sürüş yaptım.araba güzel güzel tavsiye ederim açıkçası,bu piyasada mantıklı bir seçim olur ama tabii euro çok yükseldiği için araba fiyatları uçtu,yani şu an Türkiyede araba almak mantıklımı yada o fiyatlara yakıt almak kolaymı iyi düşünmek lazım tabiii....
O ekran opsiyon olarak geliyor. 2500 tl gibi bir fiyatı var. Standartta MirrorLink özelliği olmayan ufak bir ekran var orada.
İncelediğiniz için teşekkürler.
çok güzel ve faydalı bir video emeğinize ve bilginize teşekkürler
Teşekkür ederim.
Çok güzel bir alternatif şehir içi...ve çok iyi bir test olmuş... teşekkürler
Teşekkürler...
Artı eksi bölümünde konsoldaki leğen plastiğinden yansıyan güneş aşırı rahatsız ediyor. Üstte sert plastik kullanacaksan bile iyi bir doku göze hoş gözüken bir malzeme kullanmak lazım, yoksa böyle berbat gözükür arabanın içindeki plastik. Araba da biraz daha ucuz parçalara sahip sportif şekilli Polo'dan ibaret, kendi karakteri yok. Test için teşekkürler.
Merhaba 2. Viteste en fazla kaç km hızında gidebiliyorsunuz , başka videolarda 100km den sonra 2 vitesi değiştirip 3 atıyorlar
Diğer videoları yemek arası felan izlerim ama sizin videolarınızı ders dinler gibi izliyorum 😊 bu arada son zamdan önce fiyatlar baya makul idi ibiza gibi bir araç için şimdi zorlar satışları.
Teşekkürler... Fiyatlar konusu çok can sıkıcı, 15 günde 3 bin TL zam gelmiş, şaka gibi...
Kim Geçer? Aynen öyle bence kronik sorunu az uygun fiyatlı 2. El araç videoları çok faydalı olur 😊 benim için değil ben şimdilik ibizamdan memnunum 😀
Bu konu üzerine çalışıyorum. Bu hafta ikinci el içeren bir karşılaştırma gelecek. İkinci el testleri içinse güvenilir bir araç tedarikçisine ihtiyacım var. Sanırım bir tane ayarlayabileceğim kendime. Sonra gelsin ikinci el testleri...
Kim Geçer? Gerçekten müthişsin tam ihtiyaç olan şeyi yapıyorsun. Allah başarılar versin sana 👋
Teşekkürler
sirf polodan ucuz olsun diye malzeme kalitesi asiri zayif tutulmus gibi gozukuyor en azindan ekrandan , pandizot kagit gibi bagaj zemini yine ayni sekilde, on konsol sert plastik, zaten 2015 kasa leon fr var arkadasimda trim seslerinin basladigini soyluyor ve bu durumun seat ve skodada oldugunu ancak vw logolu araclarda olmadigini belirtiyor yani ne kadar ekmek o kadar kofte
Bir önceki kasa İbiza sahibiyim. Bardaklığın yerini değiştirmeyi akıl etmişler sonunda , daha kullanışlı olmuş böyle.
Abi selam şuan satıştaki 1.0 evo motor nasıl sence?
Şehir içerisinde sıkışık trafikte...her benzinli araba fazla yakar..
Emniyet kemerinde yukseklik ayari yok ve bu hayati oneme sahip.
Rüzgar sesi almasi kendi segmentindeki araçlara göre nasıl ?
120 km/s civarı ses almaya başlıyor, rakiplerine göre abartılı değil ve iç mekanda hala sakince konuşulabiliyor.
Çiftkavramalara devam mı, güzelim arabalara dsg den dolayı bakamıyoruz
Sırada hangi araba var
Muğla'da bir tane bayisi servisi yok alamadım
Bişey soracağım bu araçta telefonlarımızı sık sık şarj ettiğimizde akü çabuk bitmez mi?
Motor çalıştığı sürece akü kullanılmaz, elektrik enerjisi şarj dinamosuyla üretilir. Fakat akü zayıfsa ve motoru çalıştırmadan telefon şarj etmeye çalışırsanız aküyü bitirmek için doğru yola girmiş olursunuz.
Bu kadar güzel anlatıma çok az aboneniz var.
Teşekkür ederim, zamanla hak ettiği yere erişir rakamlar.
Kim Geçer? İnşallah.
bu aracın donanımı ney ? style mi
Fırat Keskin exelence
merhaba bende 2012 1.2 tdi vw polo var onu satip 2017 model 9 bin km civari bir ibiza almayi dusunuyorum , (ogrenciyim ) trafik pek fazla yok , onerirmisiniz ? cevap veriseniz cok sevinirim
Kusuruma bakmayın geç cevaplıyorum. 2017 Ibiza derken, yeni kasadan mı bahsediyorsunuz yoksa eskiden mi? Eğer eskiyse biraz konfordan biraz da tüketimden kaybedersiniz o kadar. Yeni kasadan bahsediyorsanız tüketim dışında tüm özellikleri eski nesil Polo'dan daha iyi. Tüketim de eğer dikkat ederseniz (2000 d/d'nın üzerine çıkmadan vites yükseltmek, gaz pedalına narin davranmak) beklediğinizden daha az artış olacaktır. Yeni nesil benzinli motorlar hafif trafikte çok tutumlu olabiliyor.
Kim Geçer? oncelikle cevap verdiğiniz icin tesekkur ederim . 2. el fiyatlari sifira yakin oldugu icin sifir 2018 model yeni kasa ibiza aldim 1.0tsi . umarim iyi bir karar olmustur :) peki ibiza 2. elde nasil satarken kolay satabilirmiyim ?
Araba inceleme videosu hazırlayanlar arasında sizi ayrı bir yere koyuyorum ama olumsuz bir takım özellikler karşısında hep bir orta yol buluyorsunuz. :) Örneğin kokpit için, "sınıfında daha iyileri var, günlük hayatta zorlamayacaktır" gibi cümleler yerine; fiyatına göre düşündüğümüz zaman çok yetersiz olmuş diyebilmelisiniz bence. Bir çok forum sitesinde üst tarafta kullanılan malzemenin adı "leğen plastiği" olarak anılıyor. Hatta buradaki yorumda bile var. Elle fazla temas etmiyor olabiliriz ama en azından göze hoş gelmeliydi diye düşünüyorum. Araca zam geldiği zaman da "leğen plastiğinin ham maddesine zam mı gelmiş acaba" diye espriler de yapılıyor.:) Onun dışında yalıtım olarak da çok zayıf bir araç. Koltuk kalitesi de çok kötü. Şu an fiyatı 74.000 TL. olan Style pakette 15 inç jant ve 5 inçlik bir ekran kullanılıyor. Bu opsiyonlarla birilikte fiyat gittikçe yükseliyor.
Bir de, "sınıfının gereksinimlerini karşılıyor" diye hiç sevmediğim ama sıkça kullanılan bir cümle vardır. Artık B sınıfında çıtayı yukarı çeken araçlar var ve İbiza, bu araçların yanında çok yetersiz kalıyor. Tüm bu eleştirileri aracın fiyatını göz önünde bulundurarak yapıyorum. Yoksa daha kalitesiz malzeme de kullanabilir, ona göre de fiyat isteyebilirler tabi ki. Bu duruma örnek olarak Sandero'yu gösterebiliriz. Sonuç olarak, benim düşünceme göre İbiza, vadettiklerine oranla yüksek bir fiyat etiketine sahip bir araçtır. Bu da satış rakamlarına yansıyacaktır.
Emeğiniz için çok teşekkürler.
Öncelikle övgünüz için teşekkürler. Tüm samimiyetimle belirtmem gerekir ki gerçekten inandığım halde herhangi bir eleştiriyi gereken sertlikte dillendirmekten çekinmem. Ürün değerlendirmesi yapanların düştüğü en büyük hata tam olarak budur, üreticiye yaranmak adına tüketiciyi yok sayarlar. Fakat yerinde ve dozunda eleştiri yorumcuyu hem tüketici hem de üretici gözünde yüceltir. Sonuçta her ürünün mükemmel olduğu bir yorum dünyasında gerçekten iyi olan bir ürünün farkı da kalmayacaktır.
Buradaki sorun benim yumuşak plastikle kaliteyi bağdaştırmamam. Muhtemelen biliyorsunuzdur; yumuşak plastiklerin ilk kullanım amacı güvenlikti. 50'li yıllarda petro-kimya endüstrisi bu kadar gelişmeden önce kokpitler metalden yapılırdı ve bunlar da kaza sırasında inanılmaz yaralanmalara neden olurdu. Metalin üzerinde sünger ve vinil-deri benzeri bir kaplama, çarpışma şiddetini azaltacak yumuşak doku oluştursun diye kullanılmaya başlandı. Muhtemelen bu pahalı uygulamayı öncelikle lüks markalar uyguladı ve sonrasında yumuşak malzeme kalite değerlendirmesinde kullanılır hale geldi. Günümüzde, sürücü ve yolcu havayastıkları olan bir araçta kokpitin üzerindeki yumuşak malzemenin hiçbir fonksiyonu yok. Kolay kolay kimse kokpitin üzerine dokunmaz, dahası yumuşak olması plastiğin kalitesiyle uzaktan yakından da ilintili değil. Kalite=dayanıklılıksa mesela, yumuşak plastikler sert plastiklerden çok daha dayanıksızdır, güneşten, sudan ve kesici maddelerden çok daha fazla etkilenirler. Son 14 yıldır, yılda yaklaşık 100 farklı otomobil kullanıyorum, bunlardan hiçbiri beni sadece kaliteli iç mekanı olduğu için etkilemedi, açıkçası gerçekten kaliteli bir kokpit bulmak için de 150 bin Euro seviyesinin üzerine çıkmak gerekiyor. Benim burada yapmaya çalıştığım, tüketicinin parasının karşılığında ne alacağını anlatmaya çalışmak, eğer bunu önemsiyorsa plastik kalitesini bilsin, eğer önemsemiyorsa bunun günlük hayatta fark yaratıp yaratmadığından emin olsun. Artık neredeyse hiç karşılaşmıyorum ama eskiden kalitesiz plastiklerin, günlük hayatı etkileyecek derecede kötü malzemelerin kullanıldığı modeller de vardı. Bunların bir kısmı çapaklı plastikleriyle elinizi kesecek kadar kötüydü. Bugünse sadece tırnağınızı batıramıyorsunuz. Anlayacağınız benim açımdan gözünüzü rahatsız etmiyorsa ve olağan olarak dokunduğunuz yerler içinizi gıcıklatmıyorsa sorun yok. Eleştirinin havada kalmasının nedeni anlayacağınız bu. Uzun bir cevap oldu, kusuruma bakmayın.
Zaman ayırıp doyurucu bir cevap yazdığınız için teşekkür ederim. Bu durum malzeme kalitesine bakış açılarımızın farklı olmasından kaynaklanıyor. Sonuçta ne olursa olsun ben bu plastiğin ucuz bir malzeme olduğunu biliyorum ve Seat de zaten bu yüzden bu malzemeyi tercih ediyor. ( Ya da etmek zorunda bırakılıyor.) Ayrıca, kabaca 30 bin km.'den sonra zangırdamalar gelmeye başlıyor.
Benim gibi düşünebilir misiniz bilmiyorum ama ben bu aracın içine oturduğumda tek gördüğüm, her şeyin ucuz olduğuydu ve beni araçtan öyle bir soğuttu ki test sürüşü yapmaya gerek bile görmedim. Ama Clio'ya bindiğim zaman aynı şeyi hissetmemiştim. Benimle aynı fikirde olup bu arabayı almaktan vazgeçen onlarca insan var. Bunları bir forum sitesinde aramızda paylaşıyoruz. Sonuçta yumuşak malzeme kullanılsa kimse yine sert değil diye isyan etmez. Gözlemlediğim kadarıyla bu malzemeyi kullandılar diye %30'luk bir potansiyel müşterilerini kaybettiler. Aksi halde ciddi şekilde Polo müşterilerini de çekebilecek bir araçtı. Belki de bu bilinçli bir şekilde böyle yapılıyordur.
Yanlış anlamanızı istemem, ben önem vermiyorum ama bu otomobili satın alanların buna önem vermelerini de yargılamıyorum. Hatta insanın belki en büyük belki de ikinci en büyük yatırımını yaparken bu tür detaylara önem vermesi gayet normal. Ben sadece fonksiyon öncelikli bir insanım ve satın almalarımda kendi işimi görmesinden öte bir şeye değer vermem. Videoları kendim için değil sizler için yaptığımdan da kendim önemsemesem de malzemelerin kalitesine değinmem gerekiyor. Sadece bir adım geride duran eleştiri dozunun nedenini açıklamak istedim. Sizden tek ricam, orta yolu bulmak gibi bir kaygım olmadığına inanmanız.
Yazdıklarınızda da haklısınız, Seat bu plastiği kullanmak zorunda. Yoksa Polo'nun bir anlamı kalmaz. VW Grup bünyesindeki net yerleşimler bu büyük kütlenin karlılığının yüksek kalmasını sağlamak için belirlenmiş. Bu kör göze parmak stratejilerle bile bu denge iyi tutulamıyor, son dönemde Skoda'nın karlılığı Audi'yi geride bırakınca sendikalar ayaklanmış ve Skoda fiyatlarını nasıl yükseltiriz diye kafa patlatmışlar. Anlayacağınız bu piyasada işler bize gösterilenden çok daha farklı ilerliyor.
Ah şu şaft tünelleri, güzelim araçları ne itici hale getiriyor!
Gerçekten öyle, 4 metrelik bir araçta zaten iç mekan sınırlıyken bir de yüksek şaft tüneli can sıkıcı.
Leon yerine alinabilir
Aynı arac bende var 10.3 yakıyor nasıl oluyor
Kullanım şekli, tork bandını doğru kullanmak, fazla gaza gelmemek, devir çevirtmemek, bolca vites değiştirmek tüketimi etkileyen unsurlar.
Kim Geçer? Tamamen kışla alakalı sanırım kar kalkınca düştü yakıt tüketimi şuan 8.4 dahada düşer inş
Bunun 2.eli ne kadar
@@emirhanb3y760 abi 1.0 in fiyatı ile Leon 1.6 bin fiyatı aynimi Allah için sacmasapan konusmayin
@@alprreus değişti kardeşim şuan Caddy ile devam
1.4 TSi aşağısı alınmaz 1.0 TSi baş belası Arkadaşımın 1.0Eco TSI style var Antalyada Çubukbelinde yokuşta kaldık araba stop etti bida çalışmadı benim Honda ile çektik. Benim dükkana getirdik tamirci arkadaşım çıkmacı, 120lik 1.9TDI caddy motor taktık 4 silindir. 3silindir çabuk motor yiyor 3 silindir 100hp nin üstü almayın araba kendini yıpratıyor 3 silindir zaten. Buna 200.000 vereceğinize 1.6TDI 2.0TDI en azından arabaya binersiniz. Benzinli diyorsanız en az 1.4TSI ve üstü alın