On numara yürüyen bir araç bir cok arac kullaniyorum isimiz gereği ve bir cok kez sanayide girip cikiyoruz samsun afyon turbolu araçla da atmosferiklede cok gittim geldim ayni saat ayni zaman hic bir fark yok he turbo tadi baska ama cok parasi olan cok elektronike turbolu ya biner uçup kacmiyoruz zaten heryer eds radar mis gibi araba duzde hersekilde rahat yuruyor rampada efendi gibi çıkarsın bir cok araba scma sapan ariza lambasi yakiyor 30 000 lerde cift kavramaya 50 100 000 para harcayan adam gördüm sonra üzüldüler sahsim adina gerek yok
Atmosferik motor sizin için sorun değil ise tek zayıf yönü yalıtım. Ses yalıtımı yaptırarak keyifle binersiniz. Süspansiyon konforu ve yol tutuşu çok güzel 🎉
Bende corolla kullanıcısıyım , 2023 1.5 mds , konforlu, az yakıyo, biraz yere yakın, performansı bana yetiyo, lpg taktırmadım orjinal kalsın zaten az yakıyo, 20 30 sene binerim inşlh😊
2021 vision modelinin 80.000 km kullandim. Yakit olarak makul bir arac. 15 yanakli lastikle geliyordu ve konforu da guzeldi. Eksi yonleri : ses izalasyon kotu, yeren yakin altini vuruyorsunuz, icine girerken egilmeniz gerekiyor. Yol tutusu cok guzel, ama bunu ancak uzerinde gelen bridgestone ecopia lastikleri kislik michelin ile degistirince fark ettim. Kislik lastige gecince gurultu azaldi o derece kotu bir lastik. Yol tutusu berbat
Yine, otomobil incelemesi nasıl olur konusunda ders niteliğinde bir video olmuş, bu tarz nispeten eski 2. el otomobillerin incelemesinin tadı da ayrı oluyor.
Tüm c segmentleri kıyaslama videosu var 2 saate yakın. Orada da bazı yerlerde konforunun octavidan iyi olduğunu belirtmişlerdi. Ben de kullanıyorum. Gercekten konforlu arac. Suspansiyon başarılı.
@@muratgazez4073 ben test sürüşü yaptım ordu da heralde azdaha kullansam alıyordum borç harç ben çok keyif aldım bence tek sorunu turbosu yok turbo da olsa çok çok satar bence
Bu aracın altın vuruşu arka bağımsız süspansiyon zaten. Yola oturuşu, viraj güveni ve konforu diğer c segmentlerden iyidir civic de bundan iyidir. Bende megane var fark nettir.
Şirket aracı olarak Dream paketini 1.5 sene kullandım. (+) ‘ları -Süspansiyon konforu ve yol tutuş dengesi çok başarılı bir araç. Şehir içinde düşük hızlarda kullanımı çok keyifli. Yüksek hızlarda da 180-190 km hızlarda oldukça güvenli bir sürüşü var. Sürüşü anlamında beni oldukça şaşırtmıştı. Megane’dan kesinlikle daha güvenli hissettiriyor. -Donanımları güzel ayarlanmış ve sedanları sevmeyen biri olarak tasarımı bence gayet iyi. -Sileceklerinin çok başarılı olduğunu hatırlıyorum. -Tüketimini ben başarılı buldum. (-) ‘leri -Şehir içi hızlarda sürüşü ne kadar keyifliyse, uzun yol sürüşleri o kadar zorlu. Araç müthiş bir yol ve motor sesi üretiyor. Otoyol sürüşünüz çoksa bulaşmayın derim. Emekli arabası yakıştırması o açıdan çok doğru. -Atmosferik motor ne kadar sorunsuz olursa olsun, performans olarak tatmin etmiyor. Turbo motordan bu araca geçmek hiç kolay değil. -Aracın sac kalitesi çok düşük. Pek de şiddetli olmayan bir doluda delik deşik oldu, diğer araçlarda sorun olmadı. -Bakımlarının 10.000 km’de bir olması ve fiyatlarının örneğin VAG grubundan farklı olmaması büyük bir dezavantaj bence. -Fren dozlamasını çok sevmemiştim. Sonuç olarak; fazlaca otoyol sürüşü, performanslı kullanım ve yıllık yüksek km’ler yapmıyorsanız, uzun dönemli kullanım için tercih edilebilecek bir aile aracı diye düşünüyorum.
Altı aşırı yere yakındır yükseltme işlemi uygulandığında Hibrid gibi olur fakat yol tutuşu zayıflamaktadır. Direkt Enjeksiyonludur LPG uyumlu değildir. BRC Cangas gibi firmaların karma yakan kitleri mevcut ancak Performans belirgin şekilde düşmektedir. LPG yanında 100 km'de 1 litre Benzin harcaması olmaktadır. Benzin tüketimi 0,2 litreye kadar kısılabilmekte fakat uzun vadede Benzin Enjektörlerinde erime riski oluşmaktadır. Sanruflu versiyonlarında arka koltukta uzun boyluların oturması imkansızdır. Özellikle Hibridlerin arka koltuğunun daha da yüksek olması nedeniyle arka yaşam alanı iyice daralır. Yol sesi davlumbaz içleri kaplanarak bir miktar çözülebilir. Lakin rüzgar sesini azaltmak pek kolay değildir. Tavan kaplaması dahi çok basit bir mazlemeden imal edilmiştir yağmur damlalarının sesi içeriden duyulmaktadır. Toyota'nın önerdiği 0w20 gibi ince yağlar hibrid olsun 1.5 olsun hiçbir motorda Türkiye iklim şartlarına uyumlu değildir. Minimum 5w30 yağ sıcak bölgelerde 5w40 kışın sert geçtiği Doğu Anadolu Bölgesinde 0w40 yağ kullanılabilir.
@@hikmetsengull Balata değişiminde araç lifte kaldırıp tekerler sökülünce davlumbazı çıkarıp hepsi burada gibi yerlerde satılan 1 cm kalınlığındaki siyah 500 liralık yalıtım malzemesiyle kaplanırsa %50 faydası olur. Alternatif olarak yangına dayanıklı pembe sprey köpük de sıkılabilir. Ayrıca araç altına da uygulanabilir bu malzeme sadece rengi kötüdür.
0km 1.5 almaktansa 2 3 yaşında 1.8 hybridi almak çok daha ucuza geliyor üstelik fren balatası ve diski örnek 30_40 binde değil 100.000ler de değişiyor yükseklikten dolayı iniş binişler daha kolay ve altı vurmuyor. Uzun soluklu yokuşlarda haciminde etkisiyle daha güçlü ve öyle sanıldığı gibi ahım şahım bağırmıyor ve dikkat edilirse 3.5 4 lt lerle şehiriçi veya uzun yol(hıza bağlı gaz pedalından ayağı çekip tekrar basınca elektrikle gitmesi gibi tricklerle) yapılabiliyor. Süspansiyon konforu mükemmel bi araç corolla tek eksi yanı yolcular arka koltuk iniş binişlerde üst kısma çarpıp ah kafam demeleri :)
daha önce turbo benzinli ve dizel araçlarım olduğu için çekiniyordum ama motor korktuğum gibi çıkmadı. 3-4 kişi bolu dağını veya pozantıyı tırnanırken 150-160lara çıkabiliyor, eski atmosferikler gibi 100-110da takılmıyor. Tabii bunu 5500 devirlerde yapabiliyorsunuz. Bu hızlarda motor sesi de sürekli olmasına rağmen hiç ama hiç sorun değil, çünkü yol ve rüzgar sesi başka ses duymanızı engelliyor. 10 kademenin hiçbir anlamı yok, 60-70'le hafif asağı eğimde kendini saldığında ancak 9 ve 10. vites devrinde oluyor. Uzun yolda sabit hızlarda 8. vites kademesinde gidiyor. Manuele aldığınızda 1 vites direkt küçültür, ve genelde 7'ye almış olur. Düz yolda manuele alıp 10. kademeye attığınızda çekiş çok düşer, ve yakıt tüketiminde neredeyse hiç fark olmuyor. Zaten manuel modda hız sabitleyici de kullanılamadığından hiçbir anlamı yok. Devir oranları da her koşulda kademeye göre belirlenmiş. 2018 1.5 7 kademeli yaris'im vardı, 160 km/sa hızda düz yolda 4500 devirde giderken yokuş aşağı 2500-3000 devirde gidebiliyordu, bunda fark etmiyor. USB yeri gibi kullanımdan soğutan ergonomik eksikleri çok fazla, bir de en azından 130-140 km hızlarda daha sessiz olabilirdi. Bunların dışında başarılı bir araç.
2018 1.6 corolla sahibiydim. 2023 1.5 corollaya geçtim. Araç yol tutuşu ve benzin yakıt tüketimi iyi. Ancak iki araba arasında iç hacim, kullanışlılık anlamında ciddi oranda farklılıklar var. Toyota ciddi anlamda arabada kısıntıya gitmiş. Örneğin - 2018 modelde cam suyu bittiğinde uyarı veren sensör varken yenisinde yok. - 2018 modelde yedek anahtar sustalı ve birinci anahtarın aynısıyken 2023 modelde eski tip çağdışı bir hale bürünmüş. - 2018 model lpg taktırmak çok daha uygun iken, 2023 modelde ki ben benzin ile kullanıyorum diğerinin iki katı fiyata takıyorlar. - 2018 modelde yedek lastik var yenisinde yoktu. - 2018 modelde gözlük koyma yeri gibi hayatı kolaylaştıran yerler varken yenisinde yok. - 2023 modelde tamponu çok hafif bir sürtme sonucu tırnakları kırıldı. Eski model olanda çok daha fazla sürtmelerde bir şey olmamıştı. - 2023 model sesi çok daha fazla alıyor. - 2023 modelde plastik motor kapağı varken diğerinde bulunmamakta. Daha listeyi uzatabilirim. Bazıları çok önemli özellikler gibi olmayabilir. Ancak 2018 en boş modelden 2023 orta dolu modele geçince açıkçası eski arabamı aradım. Eskinin boşu yenisinin orta dolu modelinden daha iyi olduğunu düşünüyorum.
@Dokuz-jm5dw 2021 model 1.5 Dream Multidrive S aracımızda cam silecek suyu azalma uyarısı var. Yedek anahtar da asıl anahtarla tamamen aynı, sustalı tipten. Sanırım belirttiğiniz hususlarda daha yeni model yılına ya da bayi uygulamasına bağlı olarak eksiklik söz konusu.
@alptugatakangurlek9344 Aracı yeterince tanımadığınız için bu şekilde düşünmeniz normal. Ancak özellikle süspansiyon, motor ve şanzıman sistemlerini inceleyecek olursanız, aracın gayet sofistike mühendislik tercihleriyle donatıldığını görebilirsiniz. Kısa özet geçeyim: Arka süspansiyon çoğu rakibinin aksine bağımsız tipte. Motor enjeksiyon sistemi yeni nesil rakiplerdeki sorunlu direkt enjeksiyonlardan farklı olarak hem direkt enjeksiyon hem de port enjeksiyon sistemine sahip. Bu da direkt enjeksiyon sisteminin verimlilik avantajlarıyla port enjeksiyonun güvenilirliğini birleştiriyor. Son olarak, CVT şanzımanın 1. vitesi gerçek bir dişliye sahip; bu sayede kalkışlarda tork konvertörlü kademeli bir otomatik şanzımanla tamamen aynı başarılı hissi veriyor. Toyota bu sofistike teknolojileri Corolla’ya uygulamasa da yine aynı satış başarılarını yakalardı. Kimse de “niye bağımsız süspansiyon yok, niye enjeksiyon sistemi MPI ya da direkt enjeksiyon, niye CVT’nin kalkış dişlisi yok?” diye sormazdı. Ama sağ olsunlar, piyasanın çoğu dönem en uygun fiyatlı C sedanı olan bir araca üşenmeden bu teknolojileri uygulamışlar. Basit teknolojiyi iteleyip sorunsuzluk kasmak istiyor olsalar bu unsurları bu araçta göremezdik diye düşünüyorum.
Yalın bey sizin incelemeleriniz detaylı ve gerçekçi oluyor, çok güzel anlatıyorsunuz emeğinize sağlık teşekkürler. İncelemelerinizi çok seviyorum, lütfen kısa zamanda yeni süperbi incelerseniz çok sevinirim. Sizin düşünceleriniz çok önemli benim için. Başarılarınız daim olsun inşallah.
3 yıllık corolla kullanıcısı olarak (dream multidrive s) yalın bey’in yorumlarına tamamen katılıyorum. Corolla için şunu söyleyebilirim. Bu araçta 4 tane büyük eksiklik var. 1- uzun yolda o yalıtımın ne kadar berbat olduğunu çok iyi anlıyorsunuz 2- segmentinden beklenmeyecek kadar iyi bir süspansiyon konforuna ve bugüne kadar oturduğum en berbat koltuklara sahip. 3- aracın bakımları 10.000km de bir. Hem bakım aralığı çok kısa, hem de bakım ücretleri ile değişen parça sayısı arasında anlamsız bir oran var. 4- turbosuz araçla sollama yapmak eziyet. Sport moda bile alsanız performans olarak sizi üzüyor.
2024 dream 1.5 benzin araç kullanıyorum. araç için az yakıyor diyen arkadaşlar arabayı nasıl kullanıyor çok merak ediyorum. Şehir içi araba 10-11 litre yakıyor. Motoru küçültüler ağırlık aynı kalınca bu performansa bu yakıt aşırı fazla. Yeni alacaklar honda ya da bakmalarını tavsiye ederim veya renault megan
Video için teşekkürler, daha önceki diğer otomobil videolarınıza kıyasla bu videoda sesinizi duymakta zorlandım artı olarak da çok fazla yol ve dış ses duydum, sanırım bütün bunlar aracın yalıtımının çok da iyi olmadığını gösteriyor..
Sorular: 1.Şimdi bu dynamic force mu? 2. Gdi mi? Mpi mı? Yoksa ikisi birden mi? Öyle biliyorum çünkü. Yaris ve yariscross ilk versiyon motoruyla aynı mı? Küçük hacimli Turbo ve Dİ lerin kurum bağladığı sorun çıkarmaya başladığı zamanlarda makul bir seçenek olabilir.
Yalın bey , bu araçtan tiguan , troc , yada tucson a geçmek niyetindeyim. Kashkahi de olabilir. Sizce yol tutus performans yakıt ve en önemlisi yalıtım anlamında hangisi daha agır basar
@@hikmetsengull dizellerde adblue sorunu var galiba o nedenle benzinli düşünüyorum. Corolla 2025 bence efsaneden ibaret. Gerçek olduguna inanmıyorum. Birde bendede corolla var yalıtım sıfır
Yalın Bey, bu yeni nesil CVT'de ışıklarda beklerken boşa almaya gerek var mı? Bir de makyajlıyla makyajsız kendini panjurdan ele veriyor. Bunlarda bal peteği deseni var, eskilerinde çizgiler düz :)
@@yusufkaraca1322 Autohold.u açınca ışıkta frene tam basıp ayağını kaldır araba gaza dokunana kadar bekler. Boşa almaya gerek kalmaz Bu otomatik şanzimanın cvt dsg edc olmasıyla değil marka modelle ilgili. Toyota Corollada bu özellik var. Makyajlı son kasada da var bir önceki kasada da var.
@@yusufkaraca1322 yazmistim ama algoritma.nedense.silmiş. Corolla son kasada da bir onceki makyajsiz kasada da otomatiklerde autohold var. Yani frene tam bas bırak araba bekler. Vites boşa almaya gerek yok.
Selam. 2025 model corolla hibritlerde çok değişik teknolojilerin global modellere geleceğini iddia eden yayınlar var. Sohbet vs yapar iseniz, araştırma yapma imkanı olursa bir bahis geçer misiniz?
2023 model 1.5 sky pack aracımı sattım, son derece dandik bir araba yapmışlar. Kaporta kağıt gibi, boyası tırnak değince çiziliyor, ön tampona plastik top geldi, tampon ile çamurluk arasında 3 cm boşluk oluşturdu. Ön konsol her silmede çizildi. Sabancıdan ayrılınca ülkemizde üretilen araçlarda bariz bir kalite düşüşü oluştu ALMAYIN arkadaşlar.
Keyifle izliyorum ancak el ve işaret patmağı neden sürekli ekranı kaplıyor? İzleme keyfimi kaçıran bir, durum.. Son dönemde nedense herkes işaret parmağını ekranı kaplayacak şekilde kullanıyor
2 yıl orta donanım(dream) hybrid olanını kullandım. Sürüşü, konforu sınıfında liderliğe oynar. 4 kişilik bir aile için bagaj iç hacim yeterli. Aktif güvenlik donanımları dreamden itibaren standart. 2 negatif yönü var. Performans olarak yetersiz ve yalıtımı maalesef çok kötü. Uzun yolda baş ağrısı garanti.
Ben de düşündüm bunu. Corolla aldim. İnceledim ikisini de. Segment farkını hissettiriyor corolla. City yanında cin mali gibi kalıyor. Anahtarsiz giriş calistirma ve bagaj hacmi vazgeçilmezse yine de city alinabilir. Fiyatı 1030 Ken sifir rakiplerine göre iyiydi. Simdi ne kadar bilmiyorum.
Yarı bağımsız süspansiyon diye bir şey yoktur, H biçimli torsiyon çubuklarında tekerlekler bir yere kadar bağımsız kalabildiği için yarı bağımsız denir ama aslında hiç bir derecede bağımsız değillerdir. Buradaysa sağ ve sol tekerleğin birbiriyle bağı yok, yani bağımsız. Çok kollulardan farklı olarak tekerlek tarafında 4 yerine 2 bağlantı var. Şasi tarafındaysa yine 4 bağlantı var. Çok kolludan farklı olarak ayar kabiliyeti ve değişkenliği sınırlı ama hem daha ucuz hem de daha sessiz çalışan bir yapı. Kollar lades kemiği gibi olduğu için Double Wishbone (wishbone adını, lades oyununda kazananın dileğinin yerine geleceği inanışından alıyor) olarak anılır.
Berbat iç mekan, Koltuklar berbat, atmosferik motor, berbat yalıtım, konforlu süspansiyon, fena olmayan yol tutuş, c segment sedan, sorunsuz ve yerli olması avantajları.
A noktasından B noktasına akmadan kokmadan giden tatsız tuzsuz bir araç 😊
On numara yürüyen bir araç bir cok arac kullaniyorum isimiz gereği ve bir cok kez sanayide girip cikiyoruz samsun afyon turbolu araçla da atmosferiklede cok gittim geldim ayni saat ayni zaman hic bir fark yok he turbo tadi baska ama cok parasi olan cok elektronike turbolu ya biner uçup kacmiyoruz zaten heryer eds radar mis gibi araba duzde hersekilde rahat yuruyor rampada efendi gibi çıkarsın bir cok araba scma sapan ariza lambasi yakiyor 30 000 lerde cift kavramaya 50 100 000 para harcayan adam gördüm sonra üzüldüler sahsim adina gerek yok
Atmosferik motor sizin için sorun değil ise tek zayıf yönü yalıtım. Ses yalıtımı yaptırarak keyifle binersiniz. Süspansiyon konforu ve yol tutuşu çok güzel 🎉
Bende corolla kullanıcısıyım , 2023 1.5 mds , konforlu, az yakıyo, biraz yere yakın, performansı bana yetiyo, lpg taktırmadım orjinal kalsın zaten az yakıyo, 20 30 sene binerim inşlh😊
2021 vision modelinin 80.000 km kullandim. Yakit olarak makul bir arac. 15 yanakli lastikle geliyordu ve konforu da guzeldi. Eksi yonleri : ses izalasyon kotu, yeren yakin altini vuruyorsunuz, icine girerken egilmeniz gerekiyor. Yol tutusu cok guzel, ama bunu ancak uzerinde gelen bridgestone ecopia lastikleri kislik michelin ile degistirince fark ettim. Kislik lastige gecince gurultu azaldi o derece kotu bir lastik. Yol tutusu berbat
Lastik değişince ses yalıtımı ne kadar gelişti değişti
Yine, otomobil incelemesi nasıl olur konusunda ders niteliğinde bir video olmuş, bu tarz nispeten eski 2. el otomobillerin incelemesinin tadı da ayrı oluyor.
Bu işi hiç şüphesiz en iyi yapanlardansınız başarılarınız daim olsun
ben konfor olarak corollayı 1.0oktavia dan çok çok beğendim hele o kötü yollarda kağıt gibi esnemesi süperdi
Tüm c segmentleri kıyaslama videosu var 2 saate yakın. Orada da bazı yerlerde konforunun octavidan iyi olduğunu belirtmişlerdi. Ben de kullanıyorum. Gercekten konforlu arac. Suspansiyon başarılı.
@@muratgazez4073 ben test sürüşü yaptım ordu da heralde azdaha kullansam alıyordum borç harç ben çok keyif aldım bence tek sorunu turbosu yok turbo da olsa çok çok satar bence
Bu aracın altın vuruşu arka bağımsız süspansiyon zaten. Yola oturuşu, viraj güveni ve konforu diğer c segmentlerden iyidir civic de bundan iyidir. Bende megane var fark nettir.
@@troymoody2014Megane sizcd ne kadar daha kötü olabilir. 120 km normal bir hızda sorun yoktur bence
@@troymoody2014 ben civic de kullandım sanki ön ayrı arka ayrı gibi geldi bir bütünlük hissiyatı vermedi bana tabi tercih meselesi
Şirket aracı olarak Dream paketini 1.5 sene kullandım.
(+) ‘ları
-Süspansiyon konforu ve yol tutuş dengesi çok başarılı bir araç. Şehir içinde düşük hızlarda kullanımı çok keyifli. Yüksek hızlarda da 180-190 km hızlarda oldukça güvenli bir sürüşü var. Sürüşü anlamında beni oldukça şaşırtmıştı. Megane’dan kesinlikle daha güvenli hissettiriyor.
-Donanımları güzel ayarlanmış ve sedanları sevmeyen biri olarak tasarımı bence gayet iyi.
-Sileceklerinin çok başarılı olduğunu hatırlıyorum.
-Tüketimini ben başarılı buldum.
(-) ‘leri
-Şehir içi hızlarda sürüşü ne kadar keyifliyse, uzun yol sürüşleri o kadar zorlu. Araç müthiş bir yol ve motor sesi üretiyor. Otoyol sürüşünüz çoksa bulaşmayın derim. Emekli arabası yakıştırması o açıdan çok doğru.
-Atmosferik motor ne kadar sorunsuz olursa olsun, performans olarak tatmin etmiyor. Turbo motordan bu araca geçmek hiç kolay değil.
-Aracın sac kalitesi çok düşük. Pek de şiddetli olmayan bir doluda delik deşik oldu, diğer araçlarda sorun olmadı.
-Bakımlarının 10.000 km’de bir olması ve fiyatlarının örneğin VAG grubundan farklı olmaması büyük bir dezavantaj bence.
-Fren dozlamasını çok sevmemiştim.
Sonuç olarak; fazlaca otoyol sürüşü, performanslı kullanım ve yıllık yüksek km’ler yapmıyorsanız, uzun dönemli kullanım için tercih edilebilecek bir aile aracı diye düşünüyorum.
Altı aşırı yere yakındır yükseltme işlemi uygulandığında Hibrid gibi olur fakat yol tutuşu zayıflamaktadır. Direkt Enjeksiyonludur LPG uyumlu değildir. BRC Cangas gibi firmaların karma yakan kitleri mevcut ancak Performans belirgin şekilde düşmektedir.
LPG yanında 100 km'de 1 litre Benzin harcaması olmaktadır. Benzin tüketimi 0,2 litreye kadar kısılabilmekte fakat uzun vadede Benzin Enjektörlerinde erime riski oluşmaktadır.
Sanruflu versiyonlarında arka koltukta uzun boyluların oturması imkansızdır. Özellikle Hibridlerin arka koltuğunun daha da yüksek olması nedeniyle arka yaşam alanı iyice daralır.
Yol sesi davlumbaz içleri kaplanarak bir miktar çözülebilir. Lakin rüzgar sesini azaltmak pek kolay değildir. Tavan kaplaması dahi çok basit bir mazlemeden imal edilmiştir yağmur damlalarının sesi içeriden duyulmaktadır.
Toyota'nın önerdiği 0w20 gibi ince yağlar hibrid olsun 1.5 olsun hiçbir motorda Türkiye iklim şartlarına uyumlu değildir.
Minimum 5w30 yağ sıcak bölgelerde 5w40 kışın sert geçtiği Doğu Anadolu Bölgesinde 0w40 yağ kullanılabilir.
@@hikmetsengull Balata değişiminde araç lifte kaldırıp tekerler sökülünce davlumbazı çıkarıp hepsi burada gibi yerlerde satılan 1 cm kalınlığındaki siyah 500 liralık yalıtım malzemesiyle kaplanırsa %50 faydası olur.
Alternatif olarak yangına dayanıklı pembe sprey köpük de sıkılabilir. Ayrıca araç altına da uygulanabilir bu malzeme sadece rengi kötüdür.
0km 1.5 almaktansa 2 3 yaşında 1.8 hybridi almak çok daha ucuza geliyor üstelik fren balatası ve diski örnek 30_40 binde değil 100.000ler de değişiyor yükseklikten dolayı iniş binişler daha kolay ve altı vurmuyor. Uzun soluklu yokuşlarda haciminde etkisiyle daha güçlü ve öyle sanıldığı gibi ahım şahım bağırmıyor ve dikkat edilirse 3.5 4 lt lerle şehiriçi veya uzun yol(hıza bağlı gaz pedalından ayağı çekip tekrar basınca elektrikle gitmesi gibi tricklerle) yapılabiliyor. Süspansiyon konforu mükemmel bi araç corolla tek eksi yanı yolcular arka koltuk iniş binişlerde üst kısma çarpıp ah kafam demeleri :)
daha önce turbo benzinli ve dizel araçlarım olduğu için çekiniyordum ama motor korktuğum gibi çıkmadı. 3-4 kişi bolu dağını veya pozantıyı tırnanırken 150-160lara çıkabiliyor, eski atmosferikler gibi 100-110da takılmıyor. Tabii bunu 5500 devirlerde yapabiliyorsunuz. Bu hızlarda motor sesi de sürekli olmasına rağmen hiç ama hiç sorun değil, çünkü yol ve rüzgar sesi başka ses duymanızı engelliyor. 10 kademenin hiçbir anlamı yok, 60-70'le hafif asağı eğimde kendini saldığında ancak 9 ve 10. vites devrinde oluyor. Uzun yolda sabit hızlarda 8. vites kademesinde gidiyor. Manuele aldığınızda 1 vites direkt küçültür, ve genelde 7'ye almış olur. Düz yolda manuele alıp 10. kademeye attığınızda çekiş çok düşer, ve yakıt tüketiminde neredeyse hiç fark olmuyor. Zaten manuel modda hız sabitleyici de kullanılamadığından hiçbir anlamı yok. Devir oranları da her koşulda kademeye göre belirlenmiş. 2018 1.5 7 kademeli yaris'im vardı, 160 km/sa hızda düz yolda 4500 devirde giderken yokuş aşağı 2500-3000 devirde gidebiliyordu, bunda fark etmiyor. USB yeri gibi kullanımdan soğutan ergonomik eksikleri çok fazla, bir de en azından 130-140 km hızlarda daha sessiz olabilirdi. Bunların dışında başarılı bir araç.
Harika bir video olmuş yine, sektörün en iyisisiniz, elinize sağlık
2018 1.6 corolla sahibiydim. 2023 1.5 corollaya geçtim. Araç yol tutuşu ve benzin yakıt tüketimi iyi. Ancak iki araba arasında iç hacim, kullanışlılık anlamında ciddi oranda farklılıklar var. Toyota ciddi anlamda arabada kısıntıya gitmiş.
Örneğin
- 2018 modelde cam suyu bittiğinde uyarı veren sensör varken yenisinde yok.
- 2018 modelde yedek anahtar sustalı ve birinci anahtarın aynısıyken 2023 modelde eski tip çağdışı bir hale bürünmüş.
- 2018 model lpg taktırmak çok daha uygun iken, 2023 modelde ki ben benzin ile kullanıyorum diğerinin iki katı fiyata takıyorlar.
- 2018 modelde yedek lastik var yenisinde yoktu.
- 2018 modelde gözlük koyma yeri gibi hayatı kolaylaştıran yerler varken yenisinde yok.
- 2023 modelde tamponu çok hafif bir sürtme sonucu tırnakları kırıldı. Eski model olanda çok daha fazla sürtmelerde bir şey olmamıştı.
- 2023 model sesi çok daha fazla alıyor.
- 2023 modelde plastik motor kapağı varken diğerinde bulunmamakta.
Daha listeyi uzatabilirim. Bazıları çok önemli özellikler gibi olmayabilir. Ancak 2018 en boş modelden 2023 orta dolu modele geçince açıkçası eski arabamı aradım. Eskinin boşu yenisinin orta dolu modelinden daha iyi olduğunu düşünüyorum.
@@hikmetsengull Araba tabi ki sorunsuz olur . Çünkü arabada hiç bir şey yok 😂
@@alptugatakangurlek9344😂😂
@Dokuz-jm5dw 2021 model 1.5 Dream Multidrive S aracımızda cam silecek suyu azalma uyarısı var. Yedek anahtar da asıl anahtarla tamamen aynı, sustalı tipten. Sanırım belirttiğiniz hususlarda daha yeni model yılına ya da bayi uygulamasına bağlı olarak eksiklik söz konusu.
@alptugatakangurlek9344 Aracı yeterince tanımadığınız için bu şekilde düşünmeniz normal. Ancak özellikle süspansiyon, motor ve şanzıman sistemlerini inceleyecek olursanız, aracın gayet sofistike mühendislik tercihleriyle donatıldığını görebilirsiniz.
Kısa özet geçeyim: Arka süspansiyon çoğu rakibinin aksine bağımsız tipte. Motor enjeksiyon sistemi yeni nesil rakiplerdeki sorunlu direkt enjeksiyonlardan farklı olarak hem direkt enjeksiyon hem de port enjeksiyon sistemine sahip. Bu da direkt enjeksiyon sisteminin verimlilik avantajlarıyla port enjeksiyonun güvenilirliğini birleştiriyor. Son olarak, CVT şanzımanın 1. vitesi gerçek bir dişliye sahip; bu sayede kalkışlarda tork konvertörlü kademeli bir otomatik şanzımanla tamamen aynı başarılı hissi veriyor.
Toyota bu sofistike teknolojileri Corolla’ya uygulamasa da yine aynı satış başarılarını yakalardı. Kimse de “niye bağımsız süspansiyon yok, niye enjeksiyon sistemi MPI ya da direkt enjeksiyon, niye CVT’nin kalkış dişlisi yok?” diye sormazdı. Ama sağ olsunlar, piyasanın çoğu dönem en uygun fiyatlı C sedanı olan bir araca üşenmeden bu teknolojileri uygulamışlar. Basit teknolojiyi iteleyip sorunsuzluk kasmak istiyor olsalar bu unsurları bu araçta göremezdik diye düşünüyorum.
Yalın bey sizin incelemeleriniz detaylı ve gerçekçi oluyor, çok güzel anlatıyorsunuz emeğinize sağlık teşekkürler. İncelemelerinizi çok seviyorum, lütfen kısa zamanda yeni süperbi incelerseniz çok sevinirim. Sizin düşünceleriniz çok önemli benim için. Başarılarınız daim olsun inşallah.
3 yıllık corolla kullanıcısı olarak (dream multidrive s) yalın bey’in yorumlarına tamamen katılıyorum.
Corolla için şunu söyleyebilirim. Bu araçta 4 tane büyük eksiklik var.
1- uzun yolda o yalıtımın ne kadar berbat olduğunu çok iyi anlıyorsunuz
2- segmentinden beklenmeyecek kadar iyi bir süspansiyon konforuna ve bugüne kadar oturduğum en berbat koltuklara sahip.
3- aracın bakımları 10.000km de bir. Hem bakım aralığı çok kısa, hem de bakım ücretleri ile değişen parça sayısı arasında anlamsız bir oran var.
4- turbosuz araçla sollama yapmak eziyet. Sport moda bile alsanız performans olarak sizi üzüyor.
3 yıldır kullanıyorum. Bence tek eksiği yalıtım.
2024 dream 1.5 benzin araç kullanıyorum. araç için az yakıyor diyen arkadaşlar arabayı nasıl kullanıyor çok merak ediyorum. Şehir içi araba 10-11 litre yakıyor. Motoru küçültüler ağırlık aynı kalınca bu performansa bu yakıt aşırı fazla. Yeni alacaklar honda ya da bakmalarını tavsiye ederim veya renault megan
Video için teşekkürler, daha önceki diğer otomobil videolarınıza kıyasla bu videoda sesinizi duymakta zorlandım artı olarak da çok fazla yol ve dış ses duydum, sanırım bütün bunlar aracın yalıtımının çok da iyi olmadığını gösteriyor..
Sorular:
1.Şimdi bu dynamic force mu?
2. Gdi mi? Mpi mı? Yoksa ikisi birden mi? Öyle biliyorum çünkü.
Yaris ve yariscross ilk versiyon motoruyla aynı mı? Küçük hacimli
Turbo ve Dİ lerin kurum bağladığı sorun çıkarmaya başladığı zamanlarda makul bir seçenek olabilir.
Yalın bey , bu araçtan tiguan , troc , yada tucson a geçmek niyetindeyim. Kashkahi de olabilir. Sizce yol tutus performans yakıt ve en önemlisi yalıtım anlamında hangisi daha agır basar
@@hikmetsengull dizellerde adblue sorunu var galiba o nedenle benzinli düşünüyorum. Corolla 2025 bence efsaneden ibaret. Gerçek olduguna inanmıyorum. Birde bendede corolla var yalıtım sıfır
Yalın Bey, bu yeni nesil CVT'de ışıklarda beklerken boşa almaya gerek var mı? Bir de makyajlıyla makyajsız kendini panjurdan ele veriyor. Bunlarda bal peteği deseni var, eskilerinde çizgiler düz :)
Autohold var
@@muraxz cvt için mi dediniz, makyajlı kasa için mi?
@@yusufkaraca1322 Autohold.u açınca ışıkta frene tam basıp ayağını kaldır araba gaza dokunana kadar bekler. Boşa almaya gerek kalmaz Bu otomatik şanzimanın cvt dsg edc olmasıyla değil marka modelle ilgili. Toyota Corollada bu özellik var. Makyajlı son kasada da var bir önceki kasada da var.
@@yusufkaraca1322 yazmistim ama algoritma.nedense.silmiş. Corolla son kasada da bir onceki makyajsiz kasada da otomatiklerde autohold var. Yani frene tam bas bırak araba bekler. Vites boşa almaya gerek yok.
@@yusufkaraca1322 iki kere yazdim ama yorumum siliniyor
Çok güzel anlattiniz tebrikler teşekkürler
Selam. 2025 model corolla hibritlerde çok değişik teknolojilerin global modellere geleceğini iddia eden yayınlar var. Sohbet vs yapar iseniz, araştırma yapma imkanı olursa bir bahis geçer misiniz?
emeğine sağlık byd nin vergi dilimine giren arabasının video gelicekmi ?
2023 model 1.5 sky pack aracımı sattım, son derece dandik bir araba yapmışlar. Kaporta kağıt gibi, boyası tırnak değince çiziliyor, ön tampona plastik top geldi, tampon ile çamurluk arasında 3 cm boşluk oluşturdu. Ön konsol her silmede çizildi. Sabancıdan ayrılınca ülkemizde üretilen araçlarda bariz bir kalite düşüşü oluştu ALMAYIN arkadaşlar.
Tavan yüksekliği çok düşük. Ön koltuklarda bile hiç rahat değildim. 1.86 boyum var. Çok uzun da değilim.
Keyifle izliyorum ancak el ve işaret patmağı neden sürekli ekranı kaplıyor? İzleme keyfimi kaçıran bir, durum.. Son dönemde nedense herkes işaret parmağını ekranı kaplayacak şekilde kullanıyor
2 yıl orta donanım(dream) hybrid olanını kullandım. Sürüşü, konforu sınıfında liderliğe oynar. 4 kişilik bir aile için bagaj iç hacim yeterli. Aktif güvenlik donanımları dreamden itibaren standart. 2 negatif yönü var. Performans olarak yetersiz ve yalıtımı maalesef çok kötü. Uzun yolda baş ağrısı garanti.
Corolla iyi bir model.
Focus 4.5 dizel otomatik testi bekliyoruz. Yoksa Makyajsız kasa da olabilir
Emeğinize sağlık.
Bindiğim bi corolla da o usb portuna takılan usb yolcu dizine çarpıp kırılmıştı…
Yalın ismin gibi yalın ve güzel anlatıyorsun
Baz donanımda arka kol dayama çok iyi ya 🙂👍🏻
Turbo motor artık gelmeli
Avrupa’ya 2.0lt sattığı motorun 1 silindirini eksiltip sizlere bu kadarı yeter diye düşünen Toyota yetkilileri size de selam olsun!
Ford Puma. Kartal stoğunda mevcut…
1.3 atmosferik motor ile şehir içi 7 litre gerçek mi? 😮 1.4 atmosferik Egea ile ortalama 10 litre altına düşmüyor.
1.4 benzinli Egea tam bir kâbus.
Yalın abi city nin dolusu mu corollanin boşu mu?
Aynı soru benden de gelsin.
Segment atlamak her koşulda donanımdan mühimdir.
Arada segment farkı var dolayısıyla her türlü Corolla.
Ben de düşündüm bunu. Corolla aldim. İnceledim ikisini de. Segment farkını hissettiriyor corolla. City yanında cin mali gibi kalıyor. Anahtarsiz giriş calistirma ve bagaj hacmi vazgeçilmezse yine de city alinabilir. Fiyatı 1030 Ken sifir rakiplerine göre iyiydi. Simdi ne kadar bilmiyorum.
dolu city
lexus ls500h isteriz
İstanbul icinde 35km ortalama hizla, bmw 118i lci aracimla 6.6 ortalamam vardi
2024 Yeni Makyajlı Evoque hiçbiriniz test etmemiş,nasıl radarınızdan kaçmış inanılır gibi değil..
Cam açık mı ses niye çok
Cam kapalı, Toyota Corolla kullandığım için öyle.
Motor ömrü 1 milyon kilometre mi
👍🏻
👏👏👏👏👏
Abi şu yol sesine bak adamı çıldırtıyor buna çözüm bulabilen biri var mı
lpg icin 2.el temiz 1.6 motor ya da 0 km elantra veya cerato daha iyi
Yol sesi fena. Yaşlı aracı bence. Yavaş gitsin, şehir içi kullansın alır biner. Bize göre değil bence hocam.
Bugattinin son çıkan modeli atmosferik 1000hp araba 450 milyon.önemli olan turbo olup olmaması diil motor teknolojisidir.
Nekadar hızlı konusuyosun hiçbir şey anlasilmiyor
Şu Corolla’yı bir türlü sevemedim gitti. Ne dış ne de iç tasarımını..
Şu arabayı 20+ dk anlatmışsınız ya helal olsun size 👏
''şu araba'' dünyanın en çok satan otomobili
Toyota atmosferik motordan vazgeçmeli artık
Bu paraya bu araba yerine shine paket c4x aldim. Bu arabaya verilen paraya yazik
cok yalın ilgi cekmeyen bir arac..akmasada damlar iştre..
5:09 yarı bağımsız süspansiyon hocam iki kollu olduğu için. Sınıfında 4 kollu tam bağımsız süspansiyon Civicde var.
Yarı bağımsız süspansiyon diye bir şey yoktur, H biçimli torsiyon çubuklarında tekerlekler bir yere kadar bağımsız kalabildiği için yarı bağımsız denir ama aslında hiç bir derecede bağımsız değillerdir. Buradaysa sağ ve sol tekerleğin birbiriyle bağı yok, yani bağımsız. Çok kollulardan farklı olarak tekerlek tarafında 4 yerine 2 bağlantı var. Şasi tarafındaysa yine 4 bağlantı var. Çok kolludan farklı olarak ayar kabiliyeti ve değişkenliği sınırlı ama hem daha ucuz hem de daha sessiz çalışan bir yapı. Kollar lades kemiği gibi olduğu için Double Wishbone (wishbone adını, lades oyununda kazananın dileğinin yerine geleceği inanışından alıyor) olarak anılır.
@@YalinGulmez-KimGecer Sanki 1990’lara döndüm de raftan Temel Brittanica ‘yı alıp okudum 😀
koltuk döşemeleri ve koltuklar kumaş kaliteleri iğrenç... milyon tl veriorsun ürüne bak... yazık...
Berbat iç mekan, Koltuklar berbat, atmosferik motor, berbat yalıtım, konforlu süspansiyon, fena olmayan yol tutuş, c segment sedan, sorunsuz ve yerli olması avantajları.
Koltuklar rahat güzel diyorlardı
Koltuk ve ic mekan kalitesi bence gayet iyi
@@mustafacanguvercin rakiplerin gerisinde bence. Boş paketi özellikle
2021 corolla hibrit sahibi olarak eleştirilere katılıyorum. Toyota kalitenin öncüsü lakin konfor eksi yirmi....
İç mekan beş para etmez kalitesiz malesef yalıtımda çok kötü, diğer yönleri iyi
M
+50 yaşında olmadıkça gereksiz bir araba. Olmasa da olur
Konuşmanız ve diksiyonunuz konusunda çaba göstermeniz gerektiğine inanıyorum.
Ne kadar kolay yazabiliyorsunuz bu tarz yorumları. Adam dogal konusuyor, trt'den cikmis gibi yapay bir sekilde konusmasina gerek yok Yalın beyin.
Bence sıkıntı yok