레벨은 비용절감이 눈에 뛸정도로. 싸구려 바이크티가 난다.횡럴2기통엔진과산화피막코팅처러.저렴한 프론트쇼바와 디자인을 전혀고려하지 않은 휠셋과색상 휭렬2기통에서 나오는 어정쩡한배기.최악의 연료탱크디자인과 차대중심까지 내려오는 라인은 혼다라는것빼고 걸러야 하는 제조사 실패작이다.300ss크지않은차체와 초기 코멧에 장착되었던 골든쇼바와같은 제품을장착 프론트의 전진항력과하중과디자인까지 배려했다. 탱크의kr마크가 그슬리고 휠셋은 회전과탄성.고급스러움을 갖춘 스포크휠에 스틸고강성 스래드를 정밀가공하여 탄성과주행중 공기의 부드러운 회전을 돕는다.계기판에서 라이트까지 끈김없이 디자인이 잘연결 되었고 기어비는 중저속을 선택 가속을중시했다.배기량이 조금아쉬운 부분이 있다.일본제조사들은스킴프레이션을 철저히 활용한다.가격은 그대로두고 상품의질을 낮추는 원가절감으로 인해 고배기량바이크를 제외한 제품들은 형편없이 저렴한 부품들을 사용중이고 가겨대비 가장허접한 바이크가 r3.mt03이다.2기통을빼면 딱3백만원짜리에 불과한 조잡한 부품을사용했다.고속이 가능했던것은 리어휠셋을 4.0휠에140사이즈타이어를 장착 고속주행에서. 죄고속이 더나오도록설게함과 동시에 차체를 줄였고 소재빈곤을 철저히 실행했다.
레벨은 비용절감이 눈에 뛸정도로. 싸구려 바이크티가 난다.횡럴2기통엔진과산화피막코팅처러.저렴한 프론트쇼바와 디자인을 전혀고려하지 않은 휠셋과색상 휭렬2기통에서 나오는 어정쩡한배기.최악의 연료탱크디자인과 차대중심까지 내려오는 라인은 혼다라는것빼고 걸러야 하는 제조사 실패작이다.300ss크지않은차체와 초기 코멧에 장착되었던 골든쇼바와같은 제품을장착 프론트의 전진항력과하중과디자인까지 배려했다.
탱크의kr마크가 그슬리고 휠셋은 회전과탄성.고급스러움을 갖춘 스포크휠에 스틸고강성 스래드를 정밀가공하여 탄성과주행중 공기의 부드러운 회전을 돕는다.계기판에서 라이트까지 끈김없이 디자인이 잘연결 되었고 기어비는 중저속을 선택 가속을중시했다.배기량이 조금아쉬운 부분이 있다.일본제조사들은스킴프레이션을 철저히 활용한다.가격은 그대로두고 상품의질을 낮추는 원가절감으로 인해 고배기량바이크를 제외한 제품들은 형편없이 저렴한 부품들을 사용중이고 가겨대비 가장허접한 바이크가 r3.mt03이다.2기통을빼면 딱3백만원짜리에 불과한 조잡한 부품을사용했다.고속이 가능했던것은 리어휠셋을 4.0휠에140사이즈타이어를 장착 고속주행에서. 죄고속이 더나오도록설게함과 동시에 차체를 줄였고 소재빈곤을 철저히 실행했다.
쇼바는 모르겠고 갠적으로 아퀼라가 디자인이 엄청 예쁘네요. 저 파란색만 어떻게 했으면 더 예쁠거같은데
고 3 이랑 중 3 이랑 비교가 될까~!!!!
아퀼라300s랑 레블500 크기때문에 고민중인데 탑승자 키가 어찌되나요?
아퀼라300s 710mm 레블500 690mm 두기종 시트고가 낮아 키160도 무난하게 탑승가능 합니다.
레블 정말 엉덩이 부서질것같아요…😅
순정 쇼바 극악이죠!! 어제 쇼바 교체 후 송실장님 날아 다니네요 ^^*
일등
감사합니다