차읽남님 1년 전쯤 g80 vs a7(이래도 A7 살래요?) 영상 올리셨었는데. 전 G80 대항마는 A6, 5시리즈, e클이라고는 생각하나 처음 G80이 출시됬었을때 디자인적인 부분에서 언론 및 사람들의 어그로를 어느정도 끌었다고 생각해서요. A7을 타보셨으니 두차의 느낌이나 비교주행에 대해 추가적인 코멘트가 있다면 부탁드려용!
G80은 G80나름의 장점이 한없이 부드러운 승차감, 정숙성, 요철처리 능력, 편안한 후륜구동의 감성, 넉넉한 편의사양이 장점이라고 생각하고 A7은 G80보다는 확실히 뛰어난 스포츠성, 탄탄한 주행감, G80보다 뛰어난 엔진회전질감, 우수한 디자인(개취라고 생각하지만)등이 장점이라고 생각합니다. 가성비 생각하면 G80이지만 탄탄한 주행감을 좋아하는 젊은 분들에게는 G80은 너무 할배차같은 느낌이 나긴납니다.
울트라콰트로의 경우 출발시에부터 사륜으로가고 도로상태에 따른 정속주행이 시작되믄 전륜으로 배분되는 상태로 알고있었는데요ㅎ 구매후 실제 한달주행해보니 일상주행에서는 동력배분자체의 이질감은 전혀 느껴지지는 않습니다. (공도에서 급커브를 굳이 과속으로 돌지는 않으니까요ㅎ) 언급해주신 엔진우수성에 따른 주행질감이나 이런건 정말 좋구요. 댐핑 서스도 진짜 만족스럽습니다. 단점은 먼가 부가적인것들? 이 잽을 날리죠ㅋㅠ 자잘한 mmi 오류? 같은게 있고, 스토퍼 빠진채로 출고되는것(이건 아우디코리아잘못ㅜ), 뽑기에 따른 잡소리유무, 아우디서비스센터 수준 등등...ㅎㅎ 무튼 전반적으로 데일리카로 쓰기 이쁘고좋은차로 생각합니다ㅎ
울트라 콰트로 관련 영상을 많이 찾아봤는데, 말씀주신것 처럼 4륜 개입 상황이 상당히 많습니다. 출발시, 가감속시, 코너링시, 그리고 비가와서 접지력이 떨어지거나 기온이 영하에 가까울시에도 상시 4륜이 됩니다. 현대나 폭스바겐 횡치식 전륜구동의 4륜과는 개입 빈도가 많이 다릅니다. 그리고 리뷰 영상에서 후륜에 최대 100%로 말씀해주셨는데 100% 아니고 최대 85%까지 구동력을 보내줄 수 있습니다.
울트라 콰트로는 기존에 가로배치형 mqb 플랫폼 쓰는 차량에 들어가는건데요? 영상에서 설명한 토센콰트로는 지금은 쓰이지도 않고 mlb 플랫폼 차량은 전부 기존 크라운방식 콰트로입니다. 같은 a7이고 플랫폼이 같은차 인데 디젤모델과 가솔린모델이 구동방식이 다르다?? 넌센스네요 ㅋㅋㅋ
아니. 존나 웃긴게 자동차 설계하고 만드는 사람들이 그 분야에 내놓라 하는 사람들일텐데ㅋㅋㅋ 유튜버가 스트럿바가 짧아서 뭐를 손해를 보니 어쩌니 ㅋㅋㅋㅋㅋ 아놔ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ아무 생각없이 자동차 만들었을까봐 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ자동사 제조사들은 자동차유튜버들 전부 고액연봉으로 스카웃 해야함. 존나 박박박박사들임 ㅋㅋㅋㅋㅋ
저도 자동차 업계에서 근무하고 있지만 아무리 똑똑한 분들 스카웃해도 애초에 플랫폼부터 다시 설계하지 않는 이상 차를 본래 설계의도대로 뚝딱뚝딱 못만듭니다ㅎㅎ A7을 생산하는 아우디같은 경우에는 VW AG그룹내 있기때문에 댐퍼위치가 저기에 위치될 수 밖에 없어서 앞쪽으로 오는 스트럿바가 없을 수 밖에 없죠.. 저거 댐퍼마운트 위치 바꾸려면 아예 새로운 차체로 차 자체를 다시 설계해야하는데 천문학적인 비용이 들죠ㅜ 또한 아우디가 전륜구동 기반일 수 밖에 없는 이유도 후륜구동 플랫폼으로 바꾸는데 천문학적인 비용이 들기때문에 대신 약간의 꼼수를 사용해서 세로배치 전륜구동이라는 설계를 한거죠. 즉 아무리 똑똑한 분이 오시더라도 현실적인 문제에 맞닥들이기 마련입니다..ㅜ
깔끔하고 공학적인 설명 정말 감사합니다. 차량들의 이해도가 높으시네요. 구독하겠습니다.
감사합니다 :)
아우디 가솔린은 직분사 카본 누적 대응이 안되어 있어서 아쉬워요..직분사엔진은 어느 엔진이나 비슷하겠지만 폭바그룹 가솔린 엔진들은 유독 매연도 많이 나오고 카본누적으로 인한 고장이 발생하는 것 같아요.
항상 남들이 안알려주는 정보를 자세히 알려주는 읽남형 감사해요
영상 잘 봤습니다.^^
a7 진짜멋지죠! 옛날에 디테일링샵에서 일할때 사모님한분이 구형 s7맡기셨는데 그때 테일게이트열리고 거기에 자전거있는거보고 활용도에 뻑이갔구여 그리고 독보적인 스포티한디자인과 성능보고 진짜 푹빠졌던차입니다. 신형도멋져요. 잘볼게요.
타채널 언급 죄송한데요. 서우토반이후 인트로 맛집이네요.ㅎㅎㅎ
오.. 저도 서우토반 열심히 보고 있습니다 ㅎㅎ 과찬이네요 감사합니다!
@@iknam2 A7이 드림카였는데 현실과 타협하다보니 G80을 타고 있네요. 멋진 시승기 감사합니다.ㅎㅎ
A7과 비교해볼 수 있게 G80도 시승해보면 좋겠네요 ㅎㅎ 감사합니다!
@@iknam2 이미 우파TV에서 했는데요. A7 3.0T가솔린과 G80 3.5T가솔린으로 했습니다.
비교를 하려면 비슷한 스펙으로 하는게 좋은데요.
G80이 2.5, 3.5로 나와버렸네요.
정성스런 리뷰 퀄리티에 구독을 안할수없게만드는...
감사합니다 ㅎㅎ
역시 퀄리티👍👍 읽남님 오지랖이긴한데 아우디 오너로써 콰트로 소문자로 해주시면 매우 감사하겠습니다.
그리고 콰트로울트라 적용된 차량 ESC off 하고 와인딩하시면 느낌 어떨지 궁금합니다. 다음에 한 번 부탁드리겠습니다^^
콰트로 홍보대사요?ㅎㅎ 영광입니다:)
담에 한번 esc off하고 조심히 달려보겠습니다 ㅎㅎㅎ
선댓 후감 가즈아
굳!
배우는 재미가있는 차읽남.
역시 좋아요 먼저 누르고 감상합니다
너무 좋은정보 영상 너무 좋아요 좀더 길게 보고싶어요 ㅋㅋ 45tdi사자마자 a7할인금액이 너무 늘어서 우울하네요..
ㅜㅜ 그래도 A7 구매하실 수 있.... 부럽습니다
리뷰 퀄리티 미쳤다미쳤어...
한열번보다가 고심끝에 구독했습니다~와인딩코스 어디에요?
ㅎㅎ감사합니다~ 안성 근처에 있는 '엽돈재' 입니다!
감사합니다 ~~
리뷰 죽인다
감사합니다!
A7 아쉬운점 뒷바퀴조향 안들어간거 에어서스 없는거 변속기가 듀얼클러치라느거.... 그거 빼더라도 좋은차인것만은 확실함
리뷰 잘 봤습니다! 영상 내용과는 별개로 계속 입고 계신 카라티에 눈이 가네요,,, 품명 알 수 있을까요??
무신사에서 '블랭크룸 원버튼 더블피케티' 검색하시면 됩니다 ㅎㅎ
시승기 퀄리티 무엇 ㄷㄷㄷ
대박..
죄송한데 작년에 할인받고 아우디한영모터스 9150 만원 55TFSI에출고했는데 e클래스가격에 우예살수있나요? CLS450하고 고민하다 A7출고했습니다 가격은 할인기준1300정도 차이났구요
할인은 매달 변경되기때문에....ㅜㅜㅜ
지금 할인다받고 등록비까지하면 9500;
E400 카브리올레 9800짜리 타고있는데. 뒤늦게 A7 뽐뿌가 막 오고 있습니다...
차읽남님
A7 시간내서 엽돈재까지 갈 생각이 들게 만듭니까? ㅎㅎ
그럼요 ㅎㅎ 이런차는 국도 고속도로에서만 리뷰하기에는 정말 아까운 차죠!
@@iknam2 멋진 리뷰 감사합니다 ㅎㅎ
차읽남님 1년 전쯤 g80 vs a7(이래도 A7 살래요?) 영상 올리셨었는데. 전 G80 대항마는 A6, 5시리즈, e클이라고는 생각하나 처음 G80이 출시됬었을때 디자인적인 부분에서 언론 및 사람들의 어그로를 어느정도 끌었다고 생각해서요. A7을 타보셨으니 두차의 느낌이나 비교주행에 대해 추가적인 코멘트가 있다면 부탁드려용!
G80은 G80나름의 장점이 한없이 부드러운 승차감, 정숙성, 요철처리 능력, 편안한 후륜구동의 감성, 넉넉한 편의사양이 장점이라고 생각하고
A7은 G80보다는 확실히 뛰어난 스포츠성, 탄탄한 주행감,
G80보다 뛰어난 엔진회전질감, 우수한 디자인(개취라고 생각하지만)등이 장점이라고 생각합니다. 가성비 생각하면 G80이지만 탄탄한 주행감을 좋아하는 젊은 분들에게는 G80은 너무 할배차같은 느낌이 나긴납니다.
와...
울트라콰트로의 경우 출발시에부터 사륜으로가고 도로상태에 따른 정속주행이 시작되믄 전륜으로 배분되는 상태로 알고있었는데요ㅎ 구매후 실제 한달주행해보니 일상주행에서는 동력배분자체의 이질감은 전혀 느껴지지는 않습니다. (공도에서 급커브를 굳이 과속으로 돌지는 않으니까요ㅎ) 언급해주신 엔진우수성에 따른 주행질감이나 이런건 정말 좋구요. 댐핑 서스도 진짜 만족스럽습니다. 단점은 먼가 부가적인것들? 이 잽을 날리죠ㅋㅠ 자잘한 mmi 오류? 같은게 있고, 스토퍼 빠진채로 출고되는것(이건 아우디코리아잘못ㅜ), 뽑기에 따른 잡소리유무, 아우디서비스센터 수준 등등...ㅎㅎ 무튼 전반적으로 데일리카로 쓰기 이쁘고좋은차로 생각합니다ㅎ
긴 의견 감사드립니다 ㅎㅎ
울트라 콰트로 관련 영상을 많이 찾아봤는데, 말씀주신것 처럼 4륜 개입 상황이 상당히 많습니다. 출발시, 가감속시, 코너링시, 그리고 비가와서 접지력이 떨어지거나 기온이 영하에 가까울시에도 상시 4륜이 됩니다. 현대나 폭스바겐 횡치식 전륜구동의 4륜과는 개입 빈도가 많이 다릅니다. 그리고 리뷰 영상에서 후륜에 최대 100%로 말씀해주셨는데 100% 아니고 최대 85%까지 구동력을 보내줄 수 있습니다.
울트라 콰트로는 기존에 가로배치형 mqb 플랫폼 쓰는 차량에 들어가는건데요? 영상에서 설명한 토센콰트로는 지금은 쓰이지도 않고 mlb 플랫폼 차량은 전부 기존 크라운방식 콰트로입니다. 같은 a7이고 플랫폼이 같은차 인데 디젤모델과 가솔린모델이 구동방식이 다르다?? 넌센스네요 ㅋㅋㅋ
가로배치형 4륜은 폭스바겐이나 A3같은 차량에 쓰는 할덱스 시스템입니다
토센콰트로를 왜 지금 안씁니까 엄연히 A7 50tdi Q8 55tfsi 50tdi 등에 들어가고 있습니다.
마일드 하이브리드 들어가는 차는 울트라, 아닌경우는 토센입니다..전자제어로 마일드 하이브리드가 개입하니 4륜도 전자식이 되어야겠죠
신형 A7 칭찬하는 리뷰가 있네요
7월 할인이 600이래요ㅜ 부산입니다 cla8월인수예정인데 뽐뿌 심하게옵니다
아우디 이번 가솔린 엔진이 시동꺼짐 이슈가 있다고 하는데 디젤 6기통 모델인 50tdi 모델과의 비교도 궁금하네요 ㅎㅎ
기회가 되면 50tdi도 리뷰해보겠습니다! 토센사륜이 들어가서 주행느낌이 많이 다를듯해요!
시동꺼짐현상은 A6 가솔린에서만 그래요..A7은 아님
4기통 가솔린.디젤 에서 시동꺼짐 있는걸로 알고있어요
6기통은 없는걸로 알고있어요
@@Mr-dg9nf a7도 꺼집니다..동호회 가보시길
@@옥토넛-z2h A7은 잘모르겠는데A6 가솔린은 다해결됐어요 초반물량들만 그런하자있었는지 아님전체가그런건지 사촌형이A6구매한지1년다되어가는데 리콜대상은 아니라고 그러던데 지금까지 시동꺼짐현상은 한번도없었네요 근데 엔진오일처묵현상은 있네요
A6도 55 TFSI 들여왔음 좋겠구만ㅜ
마지막에 평점같이 하나 넣어주시면 좋을것같아요
좋은 의견 감사합니다!
A7도 전자식콰트로가 들어가나요?
TDI는 기계식 TFSI는 전자식일겁니다
기계식이 더 좋은거죠?
자동차공학 전공했나요??? 엄청 많이 아신다..
책도 보고 영상도 보면서 공부 중입니다..ㅎㅎ 감사합니다
주행성능 비엠에 밀림 감성 벤츠에 밀림 콰트로 체고
아우디는 무게 배분상... 가솔린 구매를 강추드립니다.
E클래스 좋은 차이지만,
개취상 A7 살겁니다, 예산이 주어진다면..요 😊
그래서 아직도 전륜기반 콰트로라서 a7보다 g80을 사야된다고 생각하십니까?
ruclips.net/video/xnIcIa6_B74/видео.html
지금와서 보니 성향자체가 달라 비교하는거자체가 안맞는 차네요 ㅜ
하아 잘못된 정보들.. 울트라는 항속주행중에만 전륜으로 움직입니다.. 더구나 다이나믹이면 항상 사륜이에요.. ruclips.net/video/n4xlTd_hRec/видео.html&ab_channel=SlashGear
네 항속주행에서 100 전륜으로 간다고 했고 코너 등 차의 거동이 심하게 변할때 사륜이 들어간다고 말했습니다만...?
@@iknam2 "평소에는 그냥 100% 전륜으로 갑니다"가 "항속주행에서 전륜으로 간다"입니까? 그리고 급출발아닌 서행 출발도 사륜인데 서행 출발이 거동이 심하게 변할 때인가요? 더구나 다이나믹이면 항속주행시에도 사륜입니다
그래서 cls or a7 ??
cls는 아직 안타봐서 제가 타보고 말씀드리겠습니다 ㅎㅎ
A7
단점 두가지만 꼽아주세요
태생은 48v 마하인데 한국만 인증문제로 12v가 들어가서 마하라고 불리지도 못하고 심지어 이거때문인지는 모르나 A6 A7 시동꺼짐 이슈가 너무..
그리고 앞이 무거운게 단점이다?
앞이 무겁고 상시사륜이기에 사륜 안정성이 bmw 엑드는 비비지도 못함..
정비하기 엄청 힘들게 생겼 .. 차는 차암 이쁜데
아니. 존나 웃긴게 자동차 설계하고 만드는 사람들이 그 분야에 내놓라 하는 사람들일텐데ㅋㅋㅋ 유튜버가 스트럿바가 짧아서 뭐를 손해를 보니 어쩌니 ㅋㅋㅋㅋㅋ 아놔ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ아무 생각없이 자동차 만들었을까봐 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ자동사 제조사들은 자동차유튜버들 전부 고액연봉으로 스카웃 해야함. 존나 박박박박사들임 ㅋㅋㅋㅋㅋ
저도 자동차 업계에서 근무하고 있지만
아무리 똑똑한 분들 스카웃해도 애초에 플랫폼부터 다시 설계하지 않는 이상 차를 본래 설계의도대로 뚝딱뚝딱 못만듭니다ㅎㅎ
A7을 생산하는 아우디같은 경우에는 VW AG그룹내 있기때문에 댐퍼위치가 저기에 위치될 수 밖에 없어서 앞쪽으로 오는 스트럿바가 없을 수 밖에 없죠..
저거 댐퍼마운트 위치 바꾸려면 아예 새로운 차체로 차 자체를 다시 설계해야하는데 천문학적인 비용이 들죠ㅜ
또한 아우디가 전륜구동 기반일 수 밖에 없는 이유도 후륜구동 플랫폼으로 바꾸는데 천문학적인 비용이 들기때문에
대신 약간의 꼼수를 사용해서 세로배치 전륜구동이라는 설계를 한거죠.
즉 아무리 똑똑한 분이 오시더라도 현실적인 문제에 맞닥들이기 마련입니다..ㅜ
@@iknam2 플랫폼을 새로만드는데 어마어마한 비용이든다구하드라구여..