Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
ตามสบายครับคนเมืองหลวง
สวัสดีค่ะ❤❤❤❤❤
ก่อนการกระจายผู้ลงทุน แต่ควรมีข้อตกลงเพื่อประโยชน์ประชาชน คือ ประชาชนต้องใช้ใช้บัตรเดียวในการเดินทาง และต้องมีตั๋วเดือน ตั๋ววัน ด้วย แบบนี้ มันวุ่นวายจุกจิก แถม คิดไปคิดมา คือแพงเกินไป คนไปหลายคนเขาอาจไปนั้ง taxi หรือ รถส่สนตัวแทน สุดท้าย การจรจรรถก็ติดอยู่ดี แถมรถไฟฟ้าก็มีคนใช้น้อยไม่คุ้ม
ตามเรื่องรถไฟฟ้ามานาน เอาตรงๆ แต่ละฝ่ายก็พูดความจริงไม่หมดทั้งนั้นเรื่องที่บางฝั่งอวย BEM แล้วตั้งป้อมโจมตี BTS นั่นก็ฝั่งนึงที่พูดความจริงไม่หมด ซึ่งก็เหมือนจริงตามนั้น แต่ฝั่งที่อวย BTS ก็พูดความจริงไม่หมดเหมือนกัน โดยเฉพาะเรื่องค่าโดยสารต่อกิโลเมตรที่ชอบเอามาพูดเหลือเกินว่าถูกกว่าทั้งที่ความจริง ประเด็นมันอยู่ที่ นั่งกี่สถานีถึงจะชนเพดานค่าโดยสารต่างหาก ซึ่งสายสีเขียวนั่งไม่กี่สถานีก็ชนเพดานแล้ว ไม่นับเรื่องส่วนต่อขยายที่เก็บ 15 บาท กลายเป็นนั่งแค่ 2 สถานีแต่ข้ามเขต โดนไป 30 กว่าบาทอีก
รัฐมีนอกมีใน
ที่ฮ่องกงจ่ายครั้งเดียวจะไปกี่สายก็ได้
ตามสบายครับคนเมืองหลวง
สวัสดีค่ะ❤❤❤❤❤
ก่อนการกระจายผู้ลงทุน แต่ควรมีข้อตกลงเพื่อประโยชน์ประชาชน
คือ ประชาชนต้องใช้ใช้บัตรเดียวในการเดินทาง และต้องมีตั๋วเดือน ตั๋ววัน ด้วย
แบบนี้ มันวุ่นวายจุกจิก แถม คิดไปคิดมา คือแพงเกินไป คนไปหลายคนเขาอาจไปนั้ง taxi หรือ รถส่สนตัวแทน สุดท้าย การจรจรรถก็ติดอยู่ดี แถมรถไฟฟ้าก็มีคนใช้น้อยไม่คุ้ม
ตามเรื่องรถไฟฟ้ามานาน เอาตรงๆ แต่ละฝ่ายก็พูดความจริงไม่หมดทั้งนั้น
เรื่องที่บางฝั่งอวย BEM แล้วตั้งป้อมโจมตี BTS นั่นก็ฝั่งนึงที่พูดความจริงไม่หมด ซึ่งก็เหมือนจริงตามนั้น
แต่ฝั่งที่อวย BTS ก็พูดความจริงไม่หมดเหมือนกัน โดยเฉพาะเรื่องค่าโดยสารต่อกิโลเมตรที่ชอบเอามาพูดเหลือเกินว่าถูกกว่า
ทั้งที่ความจริง ประเด็นมันอยู่ที่ นั่งกี่สถานีถึงจะชนเพดานค่าโดยสารต่างหาก ซึ่งสายสีเขียวนั่งไม่กี่สถานีก็ชนเพดานแล้ว ไม่นับเรื่องส่วนต่อขยายที่เก็บ 15 บาท กลายเป็นนั่งแค่ 2 สถานีแต่ข้ามเขต โดนไป 30 กว่าบาทอีก
รัฐมีนอกมีใน
ที่ฮ่องกงจ่ายครั้งเดียวจะไปกี่สายก็ได้