Nella prima sosta con la macchina ti sei messo accanto ad un'altra Tesla ed hai diviso la potenza di ricarica massima, gli stalli vengono gestiti a coppia. Se lasciavi uno o due spazi tra la tua Tesla e l'altra avresti avuto la velocità massima di ricarica.
Frank complimenti come sempre i tuoi video sono belli e genuini, notavo una cosa molto importante hai fatto tantissimi km di fila fermate brevi comprese ma comunque di fila e a fine viaggio non ti ho visto proprio stanchissimo secondo me va dato un grandissimo merito a Tesla come auto ma anche alla mobilità elettrica perché io pur avendo un'auto con cambio automatico ma comunque resta pesante un viaggio lungo perché il cambio di marce si accusa lo stesso mentre in elettrico è un filo continuo, che dire non vedo l'ora di vedere il continuo del viaggio 😊
grande Frank! ho imparato un poco sulle auto elettriche grazie a te, ma quello che DEVO imparare dai tuoi video è come godersi la vita! Non voglio sapere quante Madonne sono fioccate quando hai tolto la vignetta! 🤣🤣🤣🤣🤣
Grazie Claudio! Troppo gentile! E' bello ogni tanto ritagliarsi qualche momento di relax, e per quanto riguarda la vignetta, hai intuito molto bene 🤣🤣🤣
Complimenti frank per questo video, ottimo per chi ama viaggiare in auto, ma non arrivare il prima possibile. Viaggiare si ma ti devi godere il viaggio. Al prossimo video
Adoro questa tipologia di video! 🤩 Da la possibilità di vivere le tue stesse esperienze, dando così un’idea più precisa di cosa voglia dire viaggiare in elettrico. Come sempre contenuti stupendi, ancora complimenti Frank! 🔝 (Ps: mi sto ancora immaginando la faccia dell’altro Teslaro che era in carica al primo supercharger quando ha visto che, nonostante tutti gli stalli liberi, proprio affianco gli hanno parcheggiato rallentandogli la ricarica 🤣)
mia esperienza su un percorso similare, Milano - Vila San Giovanni (Rc) 1240 km, con Renault Twingo 1.0 71 cv, fatta tutta in autostrada, a 130 km/h di tachimetro, pari a circa 120 km/h reali, 3 soste, una di mezz'ora per benzina e mangiare qualcosa e 2 soste da circa 15 minuti, per fare pipì. Macchina con su 2 persone, e bagagli, clima acceso in alcune parti del viaggio. Totale circa 130 euro di benzina, con la stessa sull 1.83 euro/litro, macchina che ha fatto una media di 18 km/l, 59.50 euro di autostrada e tempo 11 ore e 30 minuti.
Ciao Luca, ci ho messo molto di più, ma ho speso la metà. Ma le condizioni dell'autostrada sia in Austria che in Germania non erano delle migliori, sopratutto nel video del rientro. Se avessi avuto un auto a gasolio ci avrei impiegato un paio d'ore in meno ma avrei speso molto molto di più visto che in Germania, Austria e Olanda la benzina costa molto più cara che in Italia.
@@vorlander2000 il consumo è esattamente quello, viaggio fatto diverse volte negli ultimi anni. Probabilmente una ridotta sezione frontale, delle gomme piccole, l'utilizzo del limitatore di velocità ed un cambio molto lungo, portano a consumare così
Ciao Frank, ottimo video come sempre. Attenzione che la vignetta ambientale in Germania è obbligatoria se esci dall’autostrada anche se hai un’auto elettrica. In Germania sono molto severi su questo.Io ne ho fatto richiesta visto che dovrò andare a Stoccarda, ma da quello che ho capito la pagano solo gli stranieri e la fai solo una volta.In Austria la vignetta ambientale è facoltativa per le auto.
@@FrankEVX ciao Frank, il sito per il bollino ambientale è bollinoambientale punto it tutto attaccato. Una volta fatta ha validità per tutta la vita dell’auto.
Bellissimo viaggio Frank 😉prossima volta avvisaci che ti fermi a Francoforte dove stiamo noi 😉a Maggio dovremmo riascendere in Italia e non vediamo l’ora di usarla per la prima volta sulle strade italiane
Ciao Frank, complimenti per i video... Immagino te lo abbiano già scritto, ma la prima sosta è stata così lunga perché hai parcheggiato accanto ad un'altra macchina in carica; i supercharger V2 funzionano a coppia, se ci fai caso infatti gli stalli sono numerati 1A e 1B, 2A e 2B, e così via, e dividono la ricarica massima (solitamente fra i 120 e i 150 kW ) fra i due stalli (con velocità variabili in funzione dall'assorbimento delle due auto in carica...). I V3, invece, da quello che so lavorano singolarmente,.quindi ti danno la potenza massima possibile sempre... Al prossimo video!
Ciao Giovanni e grazie! Si me lo hanno spiegato nei commenti, grazie anche a te per la condivisione di queste cose che per chi le sa possono sembrare banali e invece c'è sempre qualcuno che invece ignora!
penso che nessuno dica che non sia possibile fare un viaggio lungo con una macchina elettrica...penso che il problema di cui si possono lamentare è il fatto di doversi fermare ogni ora e mezzo (dopo i primi 300 km) per 15 o più minuti . Ad esempio da Milano a Tropea ti devi fermare 5 volte, per 17/22 minuti, ovvero un'ora e mezzo in più del solo viaggio (ed arrivo con batteria all'11%): questo usando a ABRP. Se su usano solo i tesla SUC le soste sono anche più lente (due da 20 minuti, una da 25 minut, una da 30 minuti ed una addirittra da 50 minuti) ovvero 2 ore e 20 minuti, senza considerare il tempo per arrivare ai supercharger, che purtroppo spesso sono anche a qualche minuto fuori dall'auostrada, allungando ancora di più il tempo necessario per il viaggio.... praticamente il tempo per un altro bel viaggio abbastanza lungo
Se parto per un viaggio così lungo significa che sono in vacanza, e se scelgo di partire in auto significa che ho scelto di vivermi il viaggio in qualche modo e le pause fanno parte di questo. Comunque se il viaggio prevedere molta autostrada la puasa è necessaria ogni 2,30 / 3 ore con Tesla Model 3 Long range.
Frank ottimo video come sempre. Una piccola segnalazione, il volume musica è molto forte confrontando a quello della voce. Risulta scomodo perché devo diminuire il volume quando entra la musica e alzare quando parli ...
@@FrankEVX volevo scriverlo anche io, tieni conto che insonni come me lo guardano alle sei di mattina o anche prima, e per non svegliare nessuno, non uso auricolari, devo seguitare a armeggiare col volume
Complimenti per il video.Mi piacerebbe vedere un test a lungo raggio fino a Chisinau in Moldavia con i vari punti di ricarica e la tempistica....portare al limite la vettura. Magari nel periodo invernale a -5/-10 per valutare l'usabilità e la durata dell'autonomia reale
Ho parlato la scorsa estate con un signore norvegese che stava caricando la sua Tesla ad Arese dove si trovano le ricariche supercharger di Tesla. A mia domanda circa il tempo di ricarica e la strada percorsa mi diceva che ha dovuto fare 5 soste ricarica dalla Norvegia a Milano. E siccome era diretto con la figlia in vacanza in Spagna verso Malaga mi disse che prevedeva altre 5 soste.
Ciao Gianni, se sei in vacanza e fai un tragitto del genere non hai fretta, anzi fa parte del viaggio. Secondo me non bisogna confondere la mobilità giornaliera con quella di questi lunghi viaggi che fai per scelta. Solitamente per percorrenze superiori agli 800 km è consigliabile muoversi in aereo!
Facile che proveniva da Oslo (via Gøteborg-Helsingør) o Bergen (via Kristiansand-hirtshals), altrimenti avrebbe avuto bisogno di piu fermate per ricaricare la vettura. Comunque strano che lo hai trovato ad Arese, perche in media quando si scende dalla Norvegia, si fa la Francia (si allunga di oltre 500 km facendo Milano e i costi salgono).
Bel video e bel viaggio, complimenti. Vorrei prendere un'auto elettrica ma, percorrendo circa 50 mila km/anno su lunghe distanze, capisco che non è ancora ora viaggiare in elettrico per lavoro. Solo in un viaggio per diletto è accettabile un tempo obbligatorio di sosta di 3 ore da aggiungere a 13 ore di viaggio. Proprio la scorsa settimana ho fatto un viaggio di oltre 1250 km (andata e ritorno Padova - Friburgo in Brisgovia - via Chiasso-Basilea - di 2x626 km) tempo di viaggio 14 ore (code intorno Milano e velocità autostradale in Svizzera con media di 90 km/h) in cui mi sono fermato solo fermato 15 minuti a metà dell'andata e altri 15 minuti a metà del ritorno per cappuccino-spremuta-brioche, e circa 5.5 ore a Friburgo per lavoro e pranzo+cena, ove ho fatto un rabbocco di soli 15 litri di gasolio (28 Euro) che uniti al pieno al rientro (48 litri - 80 Euro) mi ha fatto fare la media di 19,8 km/l di gasolio ovvero un costo di 8,6 €/100 km , mi sembra sostanzialmente equivalente a quanto da te speso per i vari supercharger e, complessivamente non mi sembra affatto male per un'auto di 500300 km.
Ciao Dario, concordo con la tua analisi. Che auto hai? Diciamo che se io avessi tenuto una velocità più bassa in Germania avrei speso meno e probabilmente forse sarei riuscito ad arrivare anche con tre fermate. Poi tieni conto che in due occasioni ho caricato alla metà della velocità possibile per un mio errore di valutazione. Mettere l'auto in uno stallo già occupato, detto questo sono il primo che dice che l'auto elettrica non va bene per tutti, e credo che per una persona che ne fa un utilizzo come il tuo ancora non sia la soluzione ideale.
@@FrankEVX Ciao Frank, ho una Ford Focus 1.6 TDCI 116 CV del dicembre 2011. In effetti sto aspettando per cambiarla. Prima speravo in importanti incentivi statali per una auto elettrica che avesse una grande autonomia, gli incentivi sono ormai scarsi, nonostante i roboanti annunci a favore della transizione ecologica, dovendo guardare ad auto di oltre 50 mila euro per avere autonomie intorno ai 500 km. Ora però mi sono convinto in una nuova auto a gasolio, anche in considerazione che la rete di ricarica veloce (non Tesla) è un po' "latitante" in Italia.
Correggimi se sbaglio , i prezzi alle colonnine , nello stesso paese, NON sono tutti uguali. Dipende dalla zona dove sono ubicati. Se e' cosi' non e' corretto dire : in Austria costa tot e in Germania costa tot. O sbaglio?
Attualmente viaggio con un compressore del LIDL che mi permette di pompare la ruota se dovesse perdere pressione, è chiaro che dipende dal tipo di foratura. In ogni caso Tesla mette a disposizione un kit.
@@FrankEVX oltre al kit di tesla è possibile portare con sé una ruotino di scorta (adatto) o non si può usare il cric per non danneggiare le batterie? Grazie delle risposte perché è una condizione che mi farebbe scegliere(o non scegliere) la mia prossima auto che vorrei fosse elettrica
@@miamibeach7735 certo.... dovresti procurarti e portarti dietro: ruotino, crick, e un apposito inserto che costa 5/6€ che va messo tra il crick e il pianale della tesla
Ciao complimenti per la maratona on the road!! Che versione e di che anno è la tua tesla? Te lo chiedo perché sono interessato all'acquisto e vorrei sapere tipo batteria aria condizionata accesa o spenta e anche velocità media se possibile. Grazie in anticipo!
Che bello questo video soprattutto la prima parte che eri a Belluno ho rivisto e mie montagne ,,,,,mi è sembrato di fare davvero la Pasquetta,,,,,la macchina è stupenda ma non posso permettermelo i ho una CHR toyota
Perdona il mio commento: Nel sito tesla c’è scritto che la model 3 long range ha un’ autonomia di circa 600 km! ( facciamo 550 effettivi).. Come è possibile che la batteria dopo 220 km era scarica?
Tieni conto che la mia è la versione che ha 580 km, poi dipende dalla velocità, temperatura ecc. ecc. Ma scusa dove hai visto che era scarica dopo 220 km?
@@FrankEVX vedevo nel video che facevi 200/250 km ed andavi a caricare… non capivo il perché… io ho la model Y long range e sto caricando spesso anch’io… non capisco perché nel pad mi da 350 kw di “ricarica” mentre nell’app 600
Sento lamentele sia per gli aumenti del prezzo dell’energia elettrica che per le questioni delle soste e tempi di ricarica. Oltre che per il problema delle colonnine. Bene: la questione dei prezzi dell’energia adesso é dovuta a due fattori principali: 1) il mento di crisi per la guerra ma soprattutto perché ora i gestori stanno investendo nel fare le reti capillari e ovviamente fanno pagare i costi di ammortamento. Tra qualche anno (non decenni o secoli) saremo saturi di colonnine e vuoi o non vuoi dopo l’ammortamento dei costi dovranno scendere. Le colonnine non andranno cambiate in contuazione ma ad una certa si arriverà a delle potenze ottimali. Questione ricariche e tempi: già adesso per uso normale di un auto le attiali auto elettriche adrebbero bene alla tragrande maggioranza di persone che non fa più di 12.000km annui. Tenete presente che la cosa che costa ancora un botto nelle auto elettriche é la batteria ma in questo momento sta una corsa a farne sempre di più performanti sia in capacità che in prestazioni di ricarica. Aggiungeteci pure che si sta avviando pire una corsa alla produzione e veramente nel giro 5 6 anni non mi sorprenderebbe che le future batterie saranno almeno il 30% più performanti a pari volume e peso costando il 30% in meno di quelle attuali. Io non ho un auto elettrica (sto finendo di “distruggere” il mio benzina gpl) comprendo benissimo le attuali perplessità di chi va ancora ad endotermico , ma approfondendo la materia mi rendo conto che la via é ormai quella. Che ci sia una imposizione o meno prenderá sempre più piede l’elettrico. In questo momento, passatemi un paragone, stiamo innun periodo simile a quando usci Iphone 2 e le persone compravano ancora a 600€ lo startac motorola e ti facevano gli abbonamenti telefonici con 500 sms e minuti di chiamata. Beh ora la motorola é andata tutti portano uno smartphone e quando fai l’abbonamento del cel ti frega solo dei giga di traffico 😌
Ormai son rimasti pochi i punti sulle autobahn in cui non ci sia limite di velocita, e spesso intervallati da punti con 80-100-120 km/h di limite, e in quei punti e' pieno di autovelox, almeno nella tratta che ho guidato io : Puttgarden-Fuessen.
Complimenti per il video, finalmente un bel test di lunga percorrenza. Ti chiedo, mediamente per quante ore sei riuscito a guidare tra una sosta e l'altra? È più conveniente fare tappe da 2, 2 ore e mezza e fare piccole cariche, piuttosto che meno soste e cariche più lunghe?
Ciao Fabrizio e grazie! Mi sono fermato mediamente ogni 3 ore, conviene fare ricariche più piccole e stare nel range 20% a 80% per ottimizzare la velocità di ricarica.
Con il base difficile, alcuni tratti si sopratutto quelli con poco traffico. L’ho usato molto nelle ultime ore del viaggio dove ero stanco e appunto c’era meno traffico
In europa l'autopilot funziona bene solo in autostrada senza curve troppo impegnative. Ho viaggiato con la mia model s in tutto il mondo, america, cina, india, turchia, l'autopilot non ha mai avuto problemi, ma in europa è troppo, TROPPO, limitato per via delle leggi...
Video interessante ma è impossibile da guardare in quanto c’è troppa differenza di volume tra parlato e musica. Il parlato è troppo basso , se alzo per sentire , quando c’è la musica il volume schizza a mille
Io ho una Performance e onestamente non si può dire che l'auto elettrica è adatta anche per lunghi viaggi.. 3 ore di sosta solo per le ricariche sono impensabili.. rimane un'ottima scelta per la vita di tutti i giorni ma per certi viaggi superiori a 5/600 km.. nah non siamo ancora pronti
con tutto si può girare senza problemi, anche con la bicicletta elettrica. Il problema è capire quanti ore in più ci si deve mettere (per ricaricare?) rispetto ad un utilizzo dell'auto classica...perché se per fare 10 ore di viaggio te ne servono 2 ore e mezzo in più per la ricarica, non mi sembra la cosa più efficiente ed efficace. Alla fine la macchina è un oggetto che deve essere utile, ovvero portarti dal punto A al punto B con meno "fastidi" possibili e magari con meno spreco di tempo (per spreco di tempo intendo anche lo STESSO tempo necessario per il viaggio).
Grazie! Si può fare anche turismo con lunghe percorrenze, perchè nel quotidiano oramai spero che sia chiaro a tutti che non ci sono praticamente limitazioni.
@@FrankEVX io ho una tesla Model s in autostrada tolgo la rigenerazione e cerco lasciarla veleggiare tolgo anche la massima autonomia perché così il computer lavora meno sui calcoli,in strade urbane non utilizzo il freno motore a meno che non esiste una buona discesa,per queste tipo di programmazione ho fatto diversi profili tipo uno no freno uno si segnali uno poca efficienza ecc ecc
... tutte le volte che hai caricato lento e' perché sei a un V2 o V1.. e hai usato un caricatore in condivisione... Es 1a 1b... Se ci sono 2 veicoli che caricano vengono condivisi i 150kw di potenza... Basta che quando vai a un V2 parcheggi a modo di uno si è uno no... seno liberi ...e carichi a piena potenza... Nei V3 non c'è questo problema perché l'energia non è condivisa...
Viaggio fattibile ma se spendo 40 k di auto essere obbligato a fare un percorso rigidamente determinato per non restare a secco mi farebbe arrabbiare . Basta una golf diesel per fare lo stesso viaggio negli stessi tempi , anche qualcosa meno , risparmiando 10 k di acquisto di macchina
L'hanno oramai capito che il futuro della motorizzazione è elettrico i vari fornitori di energia si sono già allertati pensate che solo l'anno scorso (non faccio il nome del fornitore elettrico ) per una utenza da 3Kw il costo era di 0,13Euro a Kwh quest'anno hanno alzato il prezzo a 0,25 Euro per Kwh prevedo un forte incremento del costo dell'energia elettrica, pensate che in Norvegia il costo a Kwh è arrivato ad 1 dollaro insomma fare il pieno di Kwh ad una macchina elettrica in Norvegia costa quanto un pieno di carburante ad una autovettura con carburante fossile , qui in Italia non ancora ma ci arriveremo . Io sono arrivato alla conclusione che se ipoteticamente le macchine potessero andare con un carburante tipo l'acqua ci farebbero pagare anche per quella, questo è un mondo dove diventare indipendenti dal consumo energetico è proibitivo devi per forza dipendere sempre da qualcuno vedi il progetto delle macchine a pannelli solari sui tettucci messo in soffitta anche quello. Insomma abbiamo riempito il nostro territorio nazionale di pannelli solari e pale eoliche ed il prezzo a kwh doveva diminuire grazie all'aiuto di queste fonti da energie alternative rese gratuitamente da nostra madre Natura ed invece cosa fanno sti imbecilli speculatori dei mie marroni aumentano il costo a KWh .🤬😠😡
Non scrivere bugie su, il picco massimo del costo dell'energia in Norvegia e' stato nel 30.8.2022 e costava ben 645,26 øre al kwh, ovvero 0,062 $ (vg punto no/Historiske strømpriser) ... Oggi siamo a 85,64 øre ovvero 0,0082 $ kwh. Ps. Quando scrivi di altri paesi, cita almeno la fonte, come ho fatto io.
Macchina stupenda ma per viaggiare con una famiglia… la vedo male. Secondo me ste macchine in città sono perfette ma per viaggiare Tesla si deve impegnare.. e non di poco..
Nel viaggio quello che conta e' la velocita' media che in questo caso risulta di 76 km/h.E' una velocita' che tranquillamente si puo' migliorare anche con un diesel con al massimo un rabbocco di sicurezza e senza superare i 120 km/h anche in Germania.Indubbiamente 4 ricariche, anche fuori autostrada, e tirate oltre i 140/150 penalizzano una macchina di per se' contenuta nei consumi.Comunque sono esperienze utili per gli altri utenti Tesla
Ciao Giuseppe, potevo risparmiare un'ora tranquillamente se avessi gestito le soste di ricarica e la velocità media in maniera più efficiente. Ma era il primo viaggio così lungo ed è stata un esperienza interessante per capire molte cose, come del resto hai sottolineato anche tu. Un Saluto!
Non fate questi video di viaggi in Olanda germania ecc ecc dove tutto è perfetto dove tutto si può fare dove ci sono le colonnine belle perfette ecc ecc .Fate un viaggio di 1600 km per andare giù in Sicilia e li vedrete che è impossibile ancora la macchina elettrica
con il mio diesel, in un viaggio di 1200km, avrei fatto almeno 3/4 soste con con una permanenza media di circa 20/30 min per ogni sosta per cui avrei perso circa 2 ore a prescindere. Il tempo in più per un'auto elettrica sarebbe stato 1 ora e su un viaggio così lungo e che mi fa risparmiare quasi 100€ senza considerare tutti i risparmi dell'elettrico tra bolli, manutenzioni ecc., direi che è più che accettabile
@@sursi79 La spesa sarebbe ancora maggiore, se entrambe avessero la stessa potenza, a meno che non parliamo dei nuovi propulsori diesel ibrido della BMW, ma la vettura costa di piu di una Tesla.
Viaggiando di notte faccio Bruxelles-Terni (1450km) in 10 ore con una Golf Variant benzina 110cv. Questi macinacaffè ve li potete tenere. Assurdo continuare ad incentivare una tecnologia che di fatto annulla la funzione principale di una autovettura ossia percorrere lunghe distanze in tempi accettabili!
Nella prima sosta con la macchina ti sei messo accanto ad un'altra Tesla ed hai diviso la potenza di ricarica massima, gli stalli vengono gestiti a coppia. Se lasciavi uno o due spazi tra la tua Tesla e l'altra avresti avuto la velocità massima di ricarica.
Grazie! Questo non lo sapevo!
@@FrankEVX Dovresti fare penitenza, questa cosa la so io che ancora non ce l'ho una Tesla. 😉
@@OscuroGuardiano Hai ragione, merito una settimana un auto a benzina! 😉
@Gianni Danieli Mica te la devi comprà per forza la macchina tieniti la panda
@@FrankEVX Dovresti buttare sto bidone e tornarci a benzina
Frank complimenti come sempre i tuoi video sono belli e genuini, notavo una cosa molto importante hai fatto tantissimi km di fila fermate brevi comprese ma comunque di fila e a fine viaggio non ti ho visto proprio stanchissimo secondo me va dato un grandissimo merito a Tesla come auto ma anche alla mobilità elettrica perché io pur avendo un'auto con cambio automatico ma comunque resta pesante un viaggio lungo perché il cambio di marce si accusa lo stesso mentre in elettrico è un filo continuo, che dire non vedo l'ora di vedere il continuo del viaggio 😊
Ciao Antonio, e grazie!! In effetti per la mole di km è stato proprio così, nel quarto video questa cosa sarà ancora più evidente...
Bel video e bel viaggio!
11:57 mi fischiavano le orecchie. Su di noi... nemmeno un nuvola 😂⚡️✌🏻
..da buon musicista...😀🎼🎼🤟
Mi piacciono troppo I tuoi video continua cosi
Sei simpaticissimo e sempre più professionale. Complimenti.
Grazie Mauro troppo gentile!!
grande Frank! ho imparato un poco sulle auto elettriche grazie a te, ma quello che DEVO imparare dai tuoi video è come godersi la vita! Non voglio sapere quante Madonne sono fioccate quando hai tolto la vignetta! 🤣🤣🤣🤣🤣
Grazie Claudio! Troppo gentile! E' bello ogni tanto ritagliarsi qualche momento di relax, e per quanto riguarda la vignetta, hai intuito molto bene 🤣🤣🤣
Grazie Frank bellissimo video A risentirci
Ignazio
Grazie Ignazio!
Complimenti frank per questo video, ottimo per chi ama viaggiare in auto, ma non arrivare il prima possibile. Viaggiare si ma ti devi godere il viaggio. Al prossimo video
Grazie Marco!
Adoro questa tipologia di video! 🤩 Da la possibilità di vivere le tue stesse esperienze, dando così un’idea più precisa di cosa voglia dire viaggiare in elettrico.
Come sempre contenuti stupendi, ancora complimenti Frank! 🔝
(Ps: mi sto ancora immaginando la faccia dell’altro Teslaro che era in carica al primo supercharger quando ha visto che, nonostante tutti gli stalli liberi, proprio affianco gli hanno parcheggiato rallentandogli la ricarica 🤣)
Grazie DarKMe! In effetti ho commesso un passo falso! Povero lui e povero me, ma ho capito la lezione!
Bel video, avanti così 💪🏻
Ho viaggiato con te nel video.,, ottimo davvero e grazie...Un abbraccio da Roma...Gio..
Grazie Juan!
mia esperienza su un percorso similare, Milano - Vila San Giovanni (Rc) 1240 km, con Renault Twingo 1.0 71 cv, fatta tutta in autostrada, a 130 km/h di tachimetro, pari a circa 120 km/h reali, 3 soste, una di mezz'ora per benzina e mangiare qualcosa e 2 soste da circa 15 minuti, per fare pipì. Macchina con su 2 persone, e bagagli, clima acceso in alcune parti del viaggio.
Totale circa 130 euro di benzina, con la stessa sull 1.83 euro/litro, macchina che ha fatto una media di 18 km/l, 59.50 euro di autostrada e tempo 11 ore e 30 minuti.
Ciao Luca, ci ho messo molto di più, ma ho speso la metà. Ma le condizioni dell'autostrada sia in Austria che in Germania non erano delle migliori, sopratutto nel video del rientro. Se avessi avuto un auto a gasolio ci avrei impiegato un paio d'ore in meno ma avrei speso molto molto di più visto che in Germania, Austria e Olanda la benzina costa molto più cara che in Italia.
Come hai fatto a fare 18km/l con un mille benzina? Soprattutto a quelle velocità...
@@vorlander2000 il consumo è esattamente quello, viaggio fatto diverse volte negli ultimi anni.
Probabilmente una ridotta sezione frontale, delle gomme piccole, l'utilizzo del limitatore di velocità ed un cambio molto lungo, portano a consumare così
Video fantastico!
Grazie!
Tantissimi auguri di buona Pasqua 🐣 Frank
Grazie Massimo! Tanti Auguri anche a te!
Nel costo complessivo devi considerare che sei partito col pieno di carica. Comunque bravo e grazie.
Grazie Doriano!
Ciao Frank, ottimo video come sempre. Attenzione che la vignetta ambientale in Germania è obbligatoria se esci dall’autostrada anche se hai un’auto elettrica. In Germania sono molto severi su questo.Io ne ho fatto richiesta visto che dovrò andare a Stoccarda, ma da quello che ho capito la pagano solo gli stranieri e la fai solo una volta.In Austria la vignetta ambientale è facoltativa per le auto.
Ciao S4 Em4an3el it 95 e grazie! E grazie anche per l'indicazione della vignetta ambientale. Sapresti dirmi il sito dove fare la richiesta?
@@FrankEVX ciao Frank, il sito per il bollino ambientale è bollinoambientale punto it tutto attaccato. Una volta fatta ha validità per tutta la vita dell’auto.
Bellissimo viaggio Frank 😉prossima volta avvisaci che ti fermi a Francoforte dove stiamo noi 😉a Maggio dovremmo riascendere in Italia e non vediamo l’ora di usarla per la prima volta sulle strade italiane
Ciao LamboLP91 molto volentieri, ora che lo so! Vedrai che sarà uno spasso fare strada con Model 3!
Molto bello ed interessante il video ma un piccolo appunto: troppa differenza di volume tra il parlato e la musica degli stacchi ;-)
Grazie Andrew presterò più attenzione!
Ciao Frank, complimenti per i video...
Immagino te lo abbiano già scritto, ma la prima sosta è stata così lunga perché hai parcheggiato accanto ad un'altra macchina in carica; i supercharger V2 funzionano a coppia, se ci fai caso infatti gli stalli sono numerati 1A e 1B, 2A e 2B, e così via, e dividono la ricarica massima (solitamente fra i 120 e i 150 kW ) fra i due stalli (con velocità variabili in funzione dall'assorbimento delle due auto in carica...).
I V3, invece, da quello che so lavorano singolarmente,.quindi ti danno la potenza massima possibile sempre...
Al prossimo video!
Ciao Giovanni e grazie! Si me lo hanno spiegato nei commenti, grazie anche a te per la condivisione di queste cose che per chi le sa possono sembrare banali e invece c'è sempre qualcuno che invece ignora!
praticamente avrà fatto bestemmiare quello dell'altra Tesla ahahahah
penso che nessuno dica che non sia possibile fare un viaggio lungo con una macchina elettrica...penso che il problema di cui si possono lamentare è il fatto di doversi fermare ogni ora e mezzo (dopo i primi 300 km) per 15 o più minuti . Ad esempio da Milano a Tropea ti devi fermare 5 volte, per 17/22 minuti, ovvero un'ora e mezzo in più del solo viaggio (ed arrivo con batteria all'11%): questo usando a ABRP. Se su usano solo i tesla SUC le soste sono anche più lente (due da 20 minuti, una da 25 minut, una da 30 minuti ed una addirittra da 50 minuti) ovvero 2 ore e 20 minuti, senza considerare il tempo per arrivare ai supercharger, che purtroppo spesso sono anche a qualche minuto fuori dall'auostrada, allungando ancora di più il tempo necessario per il viaggio.... praticamente il tempo per un altro bel viaggio abbastanza lungo
Se parto per un viaggio così lungo significa che sono in vacanza, e se scelgo di partire in auto significa che ho scelto di vivermi il viaggio in qualche modo e le pause fanno parte di questo. Comunque se il viaggio prevedere molta autostrada la puasa è necessaria ogni 2,30 / 3 ore con Tesla Model 3 Long range.
Frank ottimo video come sempre. Una piccola segnalazione, il volume musica è molto forte confrontando a quello della voce. Risulta scomodo perché devo diminuire il volume quando entra la musica e alzare quando parli ...
Ciao Bruno, grazie! E grazie anche per la segnalazione!
@@FrankEVX volevo scriverlo anche io, tieni conto che insonni come me lo guardano alle sei di mattina o anche prima, e per non svegliare nessuno, non uso auricolari, devo seguitare a armeggiare col volume
Complimenti per il video.Mi piacerebbe vedere un test a lungo raggio fino a Chisinau in Moldavia con i vari punti di ricarica e la tempistica....portare al limite la vettura.
Magari nel periodo invernale a -5/-10 per valutare l'usabilità e la durata dell'autonomia reale
Ciao Stefano! Grazie! Su RUclips trovi test molto più estremi dei miei!
Quando fai la parte 2?
Ciao ecco la playlist completa ruclips.net/p/PLFflykdVfiQHcjCJZXQSEFTJ279AgNshR
Ciao Frank, posso chiederti che modello di drone usi?
Mi pare molto valido.
Grazie e complimenti per il video
Ho parlato la scorsa estate con un signore norvegese che stava caricando la sua Tesla ad Arese dove si trovano le ricariche supercharger di Tesla. A mia domanda circa il tempo di ricarica e la strada percorsa mi diceva che ha dovuto fare 5 soste ricarica dalla Norvegia a Milano. E siccome era diretto con la figlia in vacanza in Spagna verso Malaga mi disse che prevedeva altre 5 soste.
Ciao Gianni, se sei in vacanza e fai un tragitto del genere non hai fretta, anzi fa parte del viaggio. Secondo me non bisogna confondere la mobilità giornaliera con quella di questi lunghi viaggi che fai per scelta. Solitamente per percorrenze superiori agli 800 km è consigliabile muoversi in aereo!
Facile che proveniva da Oslo (via Gøteborg-Helsingør) o Bergen (via Kristiansand-hirtshals), altrimenti avrebbe avuto bisogno di piu fermate per ricaricare la vettura. Comunque strano che lo hai trovato ad Arese, perche in media quando si scende dalla Norvegia, si fa la Francia (si allunga di oltre 500 km facendo Milano e i costi salgono).
Bel video e bel viaggio, complimenti.
Vorrei prendere un'auto elettrica ma, percorrendo circa 50 mila km/anno su lunghe distanze, capisco che non è ancora ora viaggiare in elettrico per lavoro.
Solo in un viaggio per diletto è accettabile un tempo obbligatorio di sosta di 3 ore da aggiungere a 13 ore di viaggio.
Proprio la scorsa settimana ho fatto un viaggio di oltre 1250 km (andata e ritorno Padova - Friburgo in Brisgovia - via Chiasso-Basilea - di 2x626 km) tempo di viaggio 14 ore (code intorno Milano e velocità autostradale in Svizzera con media di 90 km/h) in cui mi sono fermato solo fermato 15 minuti a metà dell'andata e altri 15 minuti a metà del ritorno per cappuccino-spremuta-brioche, e circa 5.5 ore a Friburgo per lavoro e pranzo+cena, ove ho fatto un rabbocco di soli 15 litri di gasolio (28 Euro) che uniti al pieno al rientro (48 litri - 80 Euro) mi ha fatto fare la media di 19,8 km/l di gasolio ovvero un costo di 8,6 €/100 km , mi sembra sostanzialmente equivalente a quanto da te speso per i vari supercharger e, complessivamente non mi sembra affatto male per un'auto di 500300 km.
Ciao Dario, concordo con la tua analisi. Che auto hai? Diciamo che se io avessi tenuto una velocità più bassa in Germania avrei speso meno e probabilmente forse sarei riuscito ad arrivare anche con tre fermate. Poi tieni conto che in due occasioni ho caricato alla metà della velocità possibile per un mio errore di valutazione. Mettere l'auto in uno stallo già occupato, detto questo sono il primo che dice che l'auto elettrica non va bene per tutti, e credo che per una persona che ne fa un utilizzo come il tuo ancora non sia la soluzione ideale.
@@FrankEVX Ciao Frank, ho una Ford Focus 1.6 TDCI 116 CV del dicembre 2011. In effetti sto aspettando per cambiarla. Prima speravo in importanti incentivi statali per una auto elettrica che avesse una grande autonomia, gli incentivi sono ormai scarsi, nonostante i roboanti annunci a favore della transizione ecologica, dovendo guardare ad auto di oltre 50 mila euro per avere autonomie intorno ai 500 km. Ora però mi sono convinto in una nuova auto a gasolio, anche in considerazione che la rete di ricarica veloce (non Tesla) è un po' "latitante" in Italia.
Correggimi se sbaglio , i prezzi alle colonnine , nello stesso paese, NON sono tutti uguali. Dipende
dalla zona dove sono ubicati. Se e' cosi' non e' corretto dire : in Austria costa tot e in Germania
costa tot. O sbaglio?
Se bucavi cosa dovevi fare? Hai un kit di riparazione?
Attualmente viaggio con un compressore del LIDL che mi permette di pompare la ruota se dovesse perdere pressione, è chiaro che dipende dal tipo di foratura. In ogni caso Tesla mette a disposizione un kit.
@@FrankEVX oltre al kit di tesla è possibile portare con sé una ruotino di scorta (adatto) o non si può usare il cric per non danneggiare le batterie? Grazie delle risposte perché è una condizione che mi farebbe scegliere(o non scegliere) la mia prossima auto che vorrei fosse elettrica
@@miamibeach7735 certo.... dovresti procurarti e portarti dietro: ruotino, crick, e un apposito inserto che costa 5/6€ che va messo tra il crick e il pianale della tesla
Ciao complimenti per la maratona on the road!!
Che versione e di che anno è la tua tesla?
Te lo chiedo perché sono interessato all'acquisto e vorrei sapere tipo batteria aria condizionata accesa o spenta e anche velocità media se possibile.
Grazie in anticipo!
Ciao ho una Tesla Model 3 Long Range secondo semestre 2021.
@@FrankEVX Mi sapresti dire la media dei consumi watt/km e aria condizionata se accesa o spenta??
Grazie
Ma la vignetta a cosa serve ? Io sono sempre andato in Australia ma non l'ho mai presa.
E' il pedaggio per un tratto di strada, un tunnel se non ricordo male.
Che bello questo video soprattutto la prima parte che eri a Belluno ho rivisto e mie montagne ,,,,,mi è sembrato di fare davvero la Pasquetta,,,,,la macchina è stupenda ma non posso permettermelo i ho una CHR toyota
Ciao Carmen, grazie!
Perdona il mio commento:
Nel sito tesla c’è scritto che la model 3 long range ha un’ autonomia di circa 600 km! ( facciamo 550 effettivi)..
Come è possibile che la batteria dopo 220 km era scarica?
Tieni conto che la mia è la versione che ha 580 km, poi dipende dalla velocità, temperatura ecc. ecc. Ma scusa dove hai visto che era scarica dopo 220 km?
@@FrankEVX vedevo nel video che facevi 200/250 km ed andavi a caricare… non capivo il perché… io ho la model Y long range e sto caricando spesso anch’io… non capisco perché nel pad mi da 350 kw di “ricarica” mentre nell’app 600
Sento lamentele sia per gli aumenti del prezzo dell’energia elettrica che per le questioni delle soste e tempi di ricarica. Oltre che per il problema delle colonnine.
Bene: la questione dei prezzi dell’energia adesso é dovuta a due fattori principali: 1) il mento di crisi per la guerra ma soprattutto perché ora i gestori stanno investendo nel fare le reti capillari e ovviamente fanno pagare i costi di ammortamento.
Tra qualche anno (non decenni o secoli) saremo saturi di colonnine e vuoi o non vuoi dopo l’ammortamento dei costi dovranno scendere. Le colonnine non andranno cambiate in contuazione ma ad una certa si arriverà a delle potenze ottimali.
Questione ricariche e tempi: già adesso per uso normale di un auto le attiali auto elettriche adrebbero bene alla tragrande maggioranza di persone che non fa più di 12.000km annui.
Tenete presente che la cosa che costa ancora un botto nelle auto elettriche é la batteria ma in questo momento sta una corsa a farne sempre di più performanti sia in capacità che in prestazioni di ricarica.
Aggiungeteci pure che si sta avviando pire una corsa alla produzione e veramente nel giro 5 6 anni non mi sorprenderebbe che le future batterie saranno almeno il 30% più performanti a pari volume e peso costando il 30% in meno di quelle attuali.
Io non ho un auto elettrica (sto finendo di “distruggere” il mio benzina gpl) comprendo benissimo le attuali perplessità di chi va ancora ad endotermico , ma approfondendo la materia mi rendo conto che la via é ormai quella. Che ci sia una imposizione o meno prenderá sempre più piede l’elettrico.
In questo momento, passatemi un paragone, stiamo innun periodo simile a quando usci Iphone 2 e le persone compravano ancora a 600€ lo startac motorola e ti facevano gli abbonamenti telefonici con 500 sms e minuti di chiamata.
Beh ora la motorola é andata tutti portano uno smartphone e quando fai l’abbonamento del cel ti frega solo dei giga di traffico 😌
Ma sbaglio o avete fatto tutto il viaggio senza usare l’ AP o FSD? Bel video, complimenti!
Ciao Luca grazie, usato io minimo indespandibile.
Con tutti questi chilometri hai avuto problemi con la schiena?
No zero problemi è davvero molto comoda
Ciao frsnk quindi consigli un'auto elettrica o tradizionale ciao
Ciao Francesco, dipende nel senso che ognuno ha esigenze precise, bisognerebbe conoscere la persona per dare un consiglio.
ottimo video... però sulle autostrade tedesche velocità 100-110...tenendo conto che li la velocità é libera...un po' sacrificato...
Ciao Giuseppe, hai ragione ma ho recuperato nel viaggio di ritorno! Il quarto video della serie!
Ormai son rimasti pochi i punti sulle autobahn in cui non ci sia limite di velocita, e spesso intervallati da punti con 80-100-120 km/h di limite, e in quei punti e' pieno di autovelox, almeno nella tratta che ho guidato io : Puttgarden-Fuessen.
16:40 Alla faccia, è Stoccarda, ha 650.000 abitanti! Se ti sentono quelli della Mercedes...
Stuttgart è il nome tedesco di Stoccarda :)
Come sta joy??
Molto bene, ho messo ieri uno short con lui!
@@FrankEVX si si l ho visto è davvero molto carino
Complimenti per il video, finalmente un bel test di lunga percorrenza.
Ti chiedo, mediamente per quante ore sei riuscito a guidare tra una sosta e l'altra? È più conveniente fare tappe da 2, 2 ore e mezza e fare piccole cariche, piuttosto che meno soste e cariche più lunghe?
Ciao Fabrizio e grazie! Mi sono fermato mediamente ogni 3 ore, conviene fare ricariche più piccole e stare nel range 20% a 80% per ottimizzare la velocità di ricarica.
Ma si poteva fare con autopilot?
Con il base difficile, alcuni tratti si sopratutto quelli con poco traffico. L’ho usato molto nelle ultime ore del viaggio dove ero stanco e appunto c’era meno traffico
In europa l'autopilot funziona bene solo in autostrada senza curve troppo impegnative. Ho viaggiato con la mia model s in tutto il mondo, america, cina, india, turchia, l'autopilot non ha mai avuto problemi, ma in europa è troppo, TROPPO, limitato per via delle leggi...
Ti è mai capitato di avere ricariche così lente ai supercharge italiani ?
Ciao Marco, pensandoci bene no..
In realta' le autostrade che passano proprio nel mezzo delle citta non sono proprio la norma. Ulma (non Stoccarda) e' piu un eccezione che la norma
Muenchen ... 🙂
Video interessante ma è impossibile da guardare in quanto c’è troppa differenza di volume tra parlato e musica. Il parlato è troppo basso , se alzo per sentire , quando c’è la musica il volume schizza a mille
Grazie Fabio!
Io ho una Performance e onestamente non si può dire che l'auto elettrica è adatta anche per lunghi viaggi.. 3 ore di sosta solo per le ricariche sono impensabili.. rimane un'ottima scelta per la vita di tutti i giorni ma per certi viaggi superiori a 5/600 km.. nah non siamo ancora pronti
Tieni conto che in questo viaggio l’ho gestita male, si poteva fare meglio.
Bel video e soprattutto ennesima dimostrazione che con le elettriche si può girare senza problemi.
con tutto si può girare senza problemi, anche con la bicicletta elettrica. Il problema è capire quanti ore in più ci si deve mettere (per ricaricare?) rispetto ad un utilizzo dell'auto classica...perché se per fare 10 ore di viaggio te ne servono 2 ore e mezzo in più per la ricarica, non mi sembra la cosa più efficiente ed efficace.
Alla fine la macchina è un oggetto che deve essere utile, ovvero portarti dal punto A al punto B con meno "fastidi" possibili e magari con meno spreco di tempo (per spreco di tempo intendo anche lo STESSO tempo necessario per il viaggio).
Grazie! Si può fare anche turismo con lunghe percorrenze, perchè nel quotidiano oramai spero che sia chiaro a tutti che non ci sono praticamente limitazioni.
@@waitingfor1979 e senza aria condizionata, mi raccomando
Scusami se mi intrometto secondo me toglievi la rigenerazione avresti consumato meno praticamente bisogna veleggiare.
Ciao Antonio sarà argomento per un nuova prova di autonomia. Grazie
@@FrankEVX io ho una tesla Model s in autostrada tolgo la rigenerazione e cerco lasciarla veleggiare tolgo anche la massima autonomia perché così il computer lavora meno sui calcoli,in strade urbane non utilizzo il freno motore a meno che non esiste una buona discesa,per queste tipo di programmazione ho fatto diversi profili tipo uno no freno uno si segnali uno poca efficienza ecc ecc
Passando da Stuttgard potevi fare tappa al museo Mercedes che è lì a Stoccarda e chiedere se avevano una tanica di Diesel 🤣
Ciao Mauro, sarebbe stato interessante visitare il museo Mercedes, per la tanica di gasolio visti i prezzi in Germania anche NO! 😅
Boia!!! 185wh/km medi!!! Ma è una Performance?!?. È tantissimo!!!
Non dipende tanto dal fatto che sia una Performance o una Standar Range è il piede che fa la differenza! :)
... tutte le volte che hai caricato lento e' perché sei a un V2 o V1.. e hai usato un caricatore in condivisione... Es 1a 1b... Se ci sono 2 veicoli che caricano vengono condivisi i 150kw di potenza...
Basta che quando vai a un V2 parcheggi a modo di uno si è uno no... seno liberi ...e carichi a piena potenza... Nei V3 non c'è questo problema perché l'energia non è condivisa...
Ciao Michael, grazie per la spiegazione! Ho fatto alcuni errori in questo senso ma ora ho capito!
per valutare correttamente il costo del viaggio avresti dovuto riportare l’auto al 100%, così come sei partito
Ciao Ringo Mexicano, mancano ancora diversi video tra cui quello di rientro con il bilancio totale.
come fai a non aver mai sentito stuttgart? li è nata la porsche e la mercedes
Giovanni hai ragione l'ho sentito e come, solo che sul momento non mi è venuto in mente.
@@FrankEVX ti consiglio di visitare i loro musei se ci capiti di la nuovamente.
Grazie!
Comunque frank Stuttgart è Stoccarda 😉😉
Grazie!
Viaggio fattibile ma se spendo 40 k di auto essere obbligato a fare un percorso rigidamente determinato per non restare a secco mi farebbe arrabbiare . Basta una golf diesel per fare lo stesso viaggio negli stessi tempi , anche qualcosa meno , risparmiando 10 k di acquisto di macchina
Hai mai guidato una Tesla?
1250 km in 13 ore e 40 compreso traghetto! Tesla model 3 performance 😜
Grande
L'hanno oramai capito che il futuro della motorizzazione è elettrico i vari fornitori di energia si sono già allertati pensate che solo l'anno scorso (non faccio il nome del fornitore elettrico ) per una utenza da 3Kw il costo era di 0,13Euro a Kwh quest'anno hanno alzato il prezzo a 0,25 Euro per Kwh prevedo un forte incremento del costo dell'energia elettrica, pensate che in Norvegia il costo a Kwh è arrivato ad 1 dollaro insomma fare il pieno di Kwh ad una macchina elettrica in Norvegia costa quanto un pieno di carburante ad una autovettura con carburante fossile , qui in Italia non ancora ma ci arriveremo . Io sono arrivato alla conclusione che se ipoteticamente le macchine potessero andare con un carburante tipo l'acqua ci farebbero pagare anche per quella, questo è un mondo dove diventare indipendenti dal consumo energetico è proibitivo devi per forza dipendere sempre da qualcuno vedi il progetto delle macchine a pannelli solari sui tettucci messo in soffitta anche quello. Insomma abbiamo riempito il nostro territorio nazionale di pannelli solari e pale eoliche ed il prezzo a kwh doveva diminuire grazie all'aiuto di queste fonti da energie alternative rese gratuitamente da nostra madre Natura ed invece cosa fanno sti imbecilli speculatori dei mie marroni aumentano il costo a KWh .🤬😠😡
Non scrivere bugie su, il picco massimo del costo dell'energia in Norvegia e' stato nel 30.8.2022 e costava ben 645,26 øre al kwh, ovvero 0,062 $ (vg punto no/Historiske strømpriser) ... Oggi siamo a 85,64 øre ovvero 0,0082 $ kwh. Ps. Quando scrivi di altri paesi, cita almeno la fonte, come ho fatto io.
Macchina stupenda ma per viaggiare con una famiglia… la vedo male. Secondo me ste macchine in città sono perfette ma per viaggiare Tesla si deve impegnare.. e non di poco..
Ciao Antonio, per viaggiare va molto bene anche con la famiglia è molto spaziosa. Il viaggio che ho fatto io di 1216 km è veramente un caso limite.
Che ansia la ricarica....no ,no l'auto elettrica non fa per me......
Ma hai ansia dei prezzi di carburante in continua ascesa.
Nel viaggio quello che conta e' la velocita' media che in questo caso risulta di 76 km/h.E' una velocita' che tranquillamente si puo' migliorare anche con un diesel con al massimo un rabbocco di sicurezza e senza superare i 120 km/h anche in Germania.Indubbiamente 4 ricariche, anche fuori autostrada, e tirate oltre i 140/150 penalizzano una macchina di per se' contenuta nei consumi.Comunque sono esperienze utili per gli altri utenti Tesla
Ciao Giuseppe, potevo risparmiare un'ora tranquillamente se avessi gestito le soste di ricarica e la velocità media in maniera più efficiente. Ma era il primo viaggio così lungo ed è stata un esperienza interessante per capire molte cose, come del resto hai sottolineato anche tu. Un Saluto!
Provatela in montagna e campagna e strade secondarie con tappe di lavoro in cui non hai tempo da perdere. Poi ne riparliamo.
Non è un veicolo adatto a tutti.
In montagna e' perfetta, nelle strade di campagna meglio un trattore o una vecchia vettura 🙂
il volume della musica è troppo alto rispetto al volume della voce. è disturbante.
Grazie Maria!
Per fortuna che alla fine hai cambiato il colore da fucsia a bianco... avesti perso in cedibilità! 😂
Si vede che non hai visto ancora le scarpe e i calzini!
@@FrankEVX 😂
Falli falli, buon per te
a germania caffe espresso=caffe americano...2/3euro xD
con 77 euro il mio diesel arriva pelo pelo a milano...forse 8)
Grande ZiOPiNO!
E poi c'è qualcuno di " autorevole" che per fare 400 km in elettrico lo fa sembrare un viaggio della speranza tutte le sante volte .. solo tristezza
Nostalgia Canaglia
Unica conclusione possibile : molto meglio una Panda usata di 15 anni fa comprata a 500 euro...
Sicuramente costa meno!
Stai andando a 80 90 kmh
Non fate questi video di viaggi in Olanda germania ecc ecc dove tutto è perfetto dove tutto si può fare dove ci sono le colonnine belle perfette ecc ecc .Fate un viaggio di 1600 km per andare giù in Sicilia e li vedrete che è impossibile ancora la macchina elettrica
Ciao Alessio ti ho risposto nella live!
@@FrankEVX ok 👌
110/120... Ho chiuso il video
Praticamente 3 ore perse per caricare.🤢
con il mio diesel, in un viaggio di 1200km, avrei fatto almeno 3/4 soste con con una permanenza media di circa 20/30 min per ogni sosta per cui avrei perso circa 2 ore a prescindere. Il tempo in più per un'auto elettrica sarebbe stato 1 ora e su un viaggio così lungo e che mi fa risparmiare quasi 100€ senza considerare tutti i risparmi dell'elettrico tra bolli, manutenzioni ecc., direi che è più che accettabile
@@sursi79 La spesa sarebbe ancora maggiore, se entrambe avessero la stessa potenza, a meno che non parliamo dei nuovi propulsori diesel ibrido della BMW, ma la vettura costa di piu di una Tesla.
Viaggiando di notte faccio Bruxelles-Terni (1450km) in 10 ore con una Golf Variant benzina 110cv. Questi macinacaffè ve li potete tenere. Assurdo continuare ad incentivare una tecnologia che di fatto annulla la funzione principale di una autovettura ossia percorrere lunghe distanze in tempi accettabili!