apesar do ano ,.. esta maquina ja vem com uma eletronica de luxo ,..chega a ser impressionante q em 2016 ela ja trazia suspençao com afinaçao eletronica ,.mapas de potencia ,.. cruise-control ,.ou piloto automatico ,.abs,. cts . entre outros itens ,..e acima de tudo é uma 1200 ,. com boa cavalaria ,.. e ate faz um consumo ate bom pra cc q tem ,..pra viajar esta tenere é otima e permite tbm estradas de terra etç ,..eu iria nesta tenere 1200 ou africa twin 1100,.. sao 2 guerreiras ,..portanto ,. a meu ver foi exelente excolha !! e bem racional, e fiavel ,..
Essa Ténéré 1200 era a máquina mais top em tecnologia na época do seu lançamento. Lembro que eu fiquei surpreso de ver tanta coisa numa moto quando essa versão DX foi lançada. E, como você disse, mesmo já sendo um projeto de quase 10 anos, ela não fica devendo muito para as importadas mais atuais. Estou muito feliz tendo essa máquina comigo nas estradas.
A ST 1200 é uma moto de motor transversal que adotou transmissão final por eixo cardã, o que determina que ela tenha que adotar DOIS diferenciais (um em cada ponta do cardã, o mesmo acontece com a Triumph Explorer 1200). Vc sabe quais são as implicações físicas/mecânicas para motos que tem dois diferenciais??.
@ifmacedo Exato, um cardan toma na saída e na retomada de velocidade cerca de 15% do torque do motor no piso plano (caso das GSs boxer), nas arrancadas e nas retomadas em subidas isso então fica muito evidente, agora imagine com DOIS diferenciais como no caso da ST1200, e da Triumph Explorer 1200 tbm. É por isso que nem dá pra fazer essas motos pegar no tranco porque, no caminho inverso do torque da roda pro motor, o torque chega bem mais fraco e não gira o motor, manja?. Além disso, pra compensar essa perda de torque entre o motor e a roda de tração o motor tem que ter muito mais força fazendo-o ser beberrão, grande e pesado, além do que o cardã com dois diferenciais tbm é muito pesado conferindo ainda mais peso à moto. Se a ST1200, com o motor que tem, fosse de transmissão por corrente ela seria muito mais esperta para arrancar e retomar velocidade e muito mais leve, posto que correntes, embora tenham os seus conhecidos inconvenientes, aínda é a maneira mais eficiente de transmitir a força do motor para a roda de tração. No caso das GSs boxer de cardã o motor é longitudinal, então só tem só um diferencial na roda de trás, estão não atrapalha tanto a transmissão do torque. No caso da correia não é muito diferente, pois as correias (caso das Harleys) são muito tensionadas para não patinar, e isso freia tbm a transmissão da força do motor pra roda, experimente rodar com a mão a roda traseira suspensa de uma Harley pra vc ver como é pesado esse esforço que até parece que a roda traseira está meio freiada. Depois que tudo está rodando na rodovia é quase imperceptível esses inconvenientes de transmissão de força das motos de dois diferenciais e de correia, mas nas arrancadas paradas e nas retomadas de velocidade isso é bem perceptível pra quem tem o feeling apurado de motociclista veterano.
Rapaz, após isso tudo dito, te digo que estou muito feliz com a minha ST12 com cardã. Eu não gostava de ficar parando a cada 500 km pra ficar limpando e passando óleo na corrente. E a minha 1200, mesmo com tudo isso aí, faz 21 km/litro, enquanto a Tiger 900 e a XT 660, ambas com correntes e motores muito menores, faziam apenas 18 km/litro. Vai entender! :)
@@ifmacedo Tenho uma GS1200 AC ano 2012 e um amigo meu, Afonso, de Brodowski-SP, tinha uma das primeiras ST1200 que saíram, azul. E a gente fazia algumas viagens de moto juntos, me lembro que andando juntos na velocidade média de 120 kms/hora, alguns trechos entre 160 e 180, a minha moto fazia média de 17/18 kms/ litros e a dele fazia menos de 12. Se quiser é possivel fazer média de 20 kms/litros com a ST1200, mas tem que focar nisso, porque, se esquecer desse propósito e for fazer o que a moto pede e gosta de fazer o consumo vai ser bem elevado. Eu consigo fazer média de 24 kms/litro com a minha GS1200 se eu quiser fazer isso, e até já fiz, mas quem aguenta andar na rodovia a 80km/hora só em 6° marcha por mais de duas, três horas seguidas?. E tenho tbm uma Ténéré 660 2014 que tirada 0km já tem agora quase 120 mil kms rodados, e, conforme os meus destinos e as minhas tocadas, ela pode fazer médias entre 19, 20 nas tocadas rápidas e de 23, 24 em médias de 90 kms/hora. Outra coisa a ser considerada tbm é a qualidade do combustível que, conforme onde abastecer, pode dar diferença de até 15% de consumo, falo isso porque eu viajo muito de moto e sou muito atento a esses detalhes. Comecei a andar de moto com 14 anos de idade em 1974 com a minha primeira moto que foi uma CB-125 OHC japonesa, vermelha, e de lá pra cá são 50 anos sempre andando muito de moto e mais de 2 milhões de kms rodados de motos, a maioria de motos pequenas até poder comprar motos maiores, mas já tive mais de duas dezenas de motos diferentes, de muitas categorias e tamanhos, menos as custons.
Eu ando normalmente a 120 km/hr e tenho médias de 20 a 21 km/litro. Entendo que a moto anda muito mais do que isso, mas respeito geralmente a velocidade da via e sempre ando mais tranquilo quando estou com a patroa na garupa. Não sei se houve alguma diferença entre a ST12 de 2012 e a ST12 de 2020, mas o que eu digo está registrado inclusive aqui no meu canal em vídeo e tem relatos aqui de outros donos de ST que falam de média de 23 km/litro, o que acho muito e neste caso eles devem andar realmente abaixo dos 100 km/hr. Aí vai um monte de outras variáveis, como manutenção em dia, gasolina de qualidade, o peso total de bagagens na moto, a aerodinâmica modificada pelos baús e que geram arrastos, se está subindo ou descendo uma serra, se está com garupa, se está com vento a favor ou contra, etc. Não é uma ciência exata, mas das últimas Big que tive, a ST12 2020 DX está me impressionando positivamente.
Olá tudo bem, espero que sim, só pra lembrar que a Super Tenere 1200 ainda e fabricada , não está fora de linha não, ela é fabricada fora do Brasil na Europa um abraço.
A versão 2024 na Europa é a ES. A última versão vendida no Brasil é a DX. Logicamente algumas peças podem ser compatíveis, mas outras não. Ou seja, algumas peças podem ser importadas de fora do Brasil. Mas, a Yamaha ainda mantém algumas peças mais comuns para troca aqui no BR.
@@RobertoDias63 , tudo certo por aqui. Realmente eu não tenho feito muitos vídeos para este canal, ele não tem muitas visualizações e isso acaba desanimando um pouco. Mas estamos todos bem aqui sim, incluindo a moto rsrs. Obrigado!
@@ifmacedo Bom saber que é só isso mesmo! A minha ST12 chegou no começo de abril finalmente. Identica à sua na cor e ano. Quase 16k km rodados. Mas tá muito boa graças a Deus também. Abraço e boa sorte!
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
apesar do ano ,.. esta maquina ja vem com uma eletronica de luxo ,..chega a ser impressionante q em 2016 ela ja trazia suspençao com afinaçao eletronica ,.mapas de potencia ,.. cruise-control ,.ou piloto automatico ,.abs,. cts . entre outros itens ,..e acima de tudo é uma 1200 ,. com boa cavalaria ,.. e ate faz um consumo ate bom pra cc q tem ,..pra viajar esta tenere é otima e permite tbm estradas de terra etç ,..eu iria nesta tenere 1200 ou africa twin 1100,.. sao 2 guerreiras ,..portanto ,. a meu ver foi exelente excolha !! e bem racional, e fiavel ,..
Essa Ténéré 1200 era a máquina mais top em tecnologia na época do seu lançamento. Lembro que eu fiquei surpreso de ver tanta coisa numa moto quando essa versão DX foi lançada. E, como você disse, mesmo já sendo um projeto de quase 10 anos, ela não fica devendo muito para as importadas mais atuais. Estou muito feliz tendo essa máquina comigo nas estradas.
Tenho uma Ténéré 660, mas a minha próxima, sem dúvida, será uma 1200 DX. Vou encontrar uma na hora certa. Parabéns pela escolha e pelo vídeo.
É uma excelente moto. Obrigado!
Quando vc conhecer/experimentar (eu conheci) a nova T7 que vai chegar vc muda de ideia. Eu tenho uma T660 tbm.
A ST 1200 é uma moto de motor transversal que adotou transmissão final por eixo cardã, o que determina que ela tenha que adotar DOIS diferenciais (um em cada ponta do cardã, o mesmo acontece com a Triumph Explorer 1200). Vc sabe quais são as implicações físicas/mecânicas para motos que tem dois diferenciais??.
Não sei. Sei que o cardã é o tipo de transmissão que tem a maior perda de energia de transmissão, quando comparado à corrente ou à correia.
@ifmacedo Exato, um cardan toma na saída e na retomada de velocidade cerca de 15% do torque do motor no piso plano (caso das GSs boxer), nas arrancadas e nas retomadas em subidas isso então fica muito evidente, agora imagine com DOIS diferenciais como no caso da ST1200, e da Triumph Explorer 1200 tbm. É por isso que nem dá pra fazer essas motos pegar no tranco porque, no caminho inverso do torque da roda pro motor, o torque chega bem mais fraco e não gira o motor, manja?. Além disso, pra compensar essa perda de torque entre o motor e a roda de tração o motor tem que ter muito mais força fazendo-o ser beberrão, grande e pesado, além do que o cardã com dois diferenciais tbm é muito pesado conferindo ainda mais peso à moto. Se a ST1200, com o motor que tem, fosse de transmissão por corrente ela seria muito mais esperta para arrancar e retomar velocidade e muito mais leve, posto que correntes, embora tenham os seus conhecidos inconvenientes, aínda é a maneira mais eficiente de transmitir a força do motor para a roda de tração. No caso das GSs boxer de cardã o motor é longitudinal, então só tem só um diferencial na roda de trás, estão não atrapalha tanto a transmissão do torque. No caso da correia não é muito diferente, pois as correias (caso das Harleys) são muito tensionadas para não patinar, e isso freia tbm a transmissão da força do motor pra roda, experimente rodar com a mão a roda traseira suspensa de uma Harley pra vc ver como é pesado esse esforço que até parece que a roda traseira está meio freiada. Depois que tudo está rodando na rodovia é quase imperceptível esses inconvenientes de transmissão de força das motos de dois diferenciais e de correia, mas nas arrancadas paradas e nas retomadas de velocidade isso é bem perceptível pra quem tem o feeling apurado de motociclista veterano.
Rapaz, após isso tudo dito, te digo que estou muito feliz com a minha ST12 com cardã. Eu não gostava de ficar parando a cada 500 km pra ficar limpando e passando óleo na corrente. E a minha 1200, mesmo com tudo isso aí, faz 21 km/litro, enquanto a Tiger 900 e a XT 660, ambas com correntes e motores muito menores, faziam apenas 18 km/litro. Vai entender! :)
@@ifmacedo Tenho uma GS1200 AC ano 2012 e um amigo meu, Afonso, de Brodowski-SP, tinha uma das primeiras ST1200 que saíram, azul. E a gente fazia algumas viagens de moto juntos, me lembro que andando juntos na velocidade média de 120 kms/hora, alguns trechos entre 160 e 180, a minha moto fazia média de 17/18 kms/ litros e a dele fazia menos de 12. Se quiser é possivel fazer média de 20 kms/litros com a ST1200, mas tem que focar nisso, porque, se esquecer desse propósito e for fazer o que a moto pede e gosta de fazer o consumo vai ser bem elevado. Eu consigo fazer média de 24 kms/litro com a minha GS1200 se eu quiser fazer isso, e até já fiz, mas quem aguenta andar na rodovia a 80km/hora só em 6° marcha por mais de duas, três horas seguidas?. E tenho tbm uma Ténéré 660 2014 que tirada 0km já tem agora quase 120 mil kms rodados, e, conforme os meus destinos e as minhas tocadas, ela pode fazer médias entre 19, 20 nas tocadas rápidas e de 23, 24 em médias de 90 kms/hora. Outra coisa a ser considerada tbm é a qualidade do combustível que, conforme onde abastecer, pode dar diferença de até 15% de consumo, falo isso porque eu viajo muito de moto e sou muito atento a esses detalhes. Comecei a andar de moto com 14 anos de idade em 1974 com a minha primeira moto que foi uma CB-125 OHC japonesa, vermelha, e de lá pra cá são 50 anos sempre andando muito de moto e mais de 2 milhões de kms rodados de motos, a maioria de motos pequenas até poder comprar motos maiores, mas já tive mais de duas dezenas de motos diferentes, de muitas categorias e tamanhos, menos as custons.
Eu ando normalmente a 120 km/hr e tenho médias de 20 a 21 km/litro. Entendo que a moto anda muito mais do que isso, mas respeito geralmente a velocidade da via e sempre ando mais tranquilo quando estou com a patroa na garupa. Não sei se houve alguma diferença entre a ST12 de 2012 e a ST12 de 2020, mas o que eu digo está registrado inclusive aqui no meu canal em vídeo e tem relatos aqui de outros donos de ST que falam de média de 23 km/litro, o que acho muito e neste caso eles devem andar realmente abaixo dos 100 km/hr. Aí vai um monte de outras variáveis, como manutenção em dia, gasolina de qualidade, o peso total de bagagens na moto, a aerodinâmica modificada pelos baús e que geram arrastos, se está subindo ou descendo uma serra, se está com garupa, se está com vento a favor ou contra, etc. Não é uma ciência exata, mas das últimas Big que tive, a ST12 2020 DX está me impressionando positivamente.
Show
Olá tudo bem, espero que sim, só pra lembrar que a Super Tenere 1200 ainda e fabricada , não está fora de linha não, ela é fabricada fora do Brasil na Europa um abraço.
No Brasil ela não é fabricada, nem montada, nem vendida como moto zero. Então ela não é mais fabricada, já que não estamos na Europa.
A versão 2024 na Europa é a ES. A última versão vendida no Brasil é a DX. Logicamente algumas peças podem ser compatíveis, mas outras não. Ou seja, algumas peças podem ser importadas de fora do Brasil. Mas, a Yamaha ainda mantém algumas peças mais comuns para troca aqui no BR.
Saudações Iran. 4 meses já sem novos vídeos da ST12. Espero que o senhor, família e a moto estejam bem. Abração.
@@RobertoDias63 , tudo certo por aqui. Realmente eu não tenho feito muitos vídeos para este canal, ele não tem muitas visualizações e isso acaba desanimando um pouco. Mas estamos todos bem aqui sim, incluindo a moto rsrs. Obrigado!
@@ifmacedo Bom saber que é só isso mesmo! A minha ST12 chegou no começo de abril finalmente. Identica à sua na cor e ano. Quase 16k km rodados. Mas tá muito boa graças a Deus também.
Abraço e boa sorte!
@@RobertoDias63 , legal saber que conseguiu comprar a ST12. Fico muito feliz. Parabéns!
Qual o ano e se é DX?
20/20
Essa st é o meu sonho de consumo
@@MisaelCamargo-tv3ir foi o meu sonho durante mais de 15 anos. Finalmente o sonho virou realidade para mim. Acredite!
salve irmao motao veia de guerra t12 so saio da minha versys p uma t12 ou africa..
Versys também é uma ótima moto.