Vlastním Konu 16 měsíců, doposud žádný problém a velká spokojenost. Koupil jsem ji rok starou, s 30000 najetých km, najezdil jsem 17000 km, serviska na 45000 km mě stála 2075,- Kč. Za mě je Koná super, jezdíme ve dvou, občas s vnoučkem, takže prostoru dost i na delší cesty, Chorvatsko a zpět, bez problémů. Jinak moc pěkný video, velmi dobře ozvučeno. 👍
@@MiroslavBruna mě na 45000 km udělali kontrolu vozidla , upgrade softwaru, aktualizaci navigace, a dvouhodinová diagnostika baterek + myčka. Mám dojem že to bylo vše, pilového filtr budou prý měnit příště.
A za pár let bude výměna baterie stát min. 500 000,- Kč, protože stárne i když se třeba nepoužívá. Tohle mě moc neláká pokud se technologie nezlepší...
@@michaleus teď má auto dojezd v průměru 400 km a jestli bude mít za 10 let 300 km a za dalších 10 let třeba 200 km tak to už řešit nebudu protože mi bude tolik let že pojedu akorát k doktorovi a zpět 😂
@@MiroslavBruna ceny jsou třeba rozdílné podle servisů, nebo nevím, možná také Hyundai sám sobě účtuje takovou částku kvůli nákladům nebo nevím.😒 Já měl Konu v servisu v Brandýse nad Labem, na cenu jsem se ptal už při objednání a orientačně mi řekli cenu kolem 2000,-Kč. Takže doporučuji se před objednáním na servis zeptat na cenu. Nevím jestli to může mít vliv , ale mám Konu 2019, kdežto, Koná kterou má k dispozici pan Staňek je 2020, ale nemyslím že by to ovlivnilo cenu servisu.
Vážený pane Staňku, děkuji za povedenou recenzi. Můžete si mě připočítat do toho milionu lidí, které jste inspiroval k přechodu na elktromobilitu. Dovolte mně však jednu otázku, která tedy s elektromobilitou úplně nesouvisí. Z jakého důvodu preferujete umělou (veganskou, eko) kůži před kůží pravou? Děkuji.
Dobrý den, již jsem se s Konou svezl a je to velmi pěkné a funkční auto. Bohužel u mě cena rozhoduje, tak budu čekat na jetý elektromobil. Dik za video🙂
U nás se rozmohl takový nešvar, všechny elektromobily jsou dražší o 100-150 tis.Kč, než např. v Německu. Hledejte tam, zejména skladovky, záruka Vám bude platit i u nás. Bohužel u korejců platí, že si zvedli hodinové sazby na elektromobily na ceny Audi nebo Mercedes, tak na to raději pozor a zjistěte si dopředu kolik výjdou servisní prohlídky a jak často budou :-)
Je tam okrem 7.4 kW - 32 A AC nabijacky opcia zakupit si DC nabijacku u vyrobcu auta, ak mam doma 440 V HV baterku v FVE ? Lebo kupovat cely ten retazec HV inverter => AC 3F => 50 kW DC nabijacka je v domacich podmienkach dost drahe. DC/DC menic 440 V => napatie baterky v aute by bol urcite lacnejsi.
Dobrý den, chválím video a hlavně dobrý zvuk přispívající k celkové srozumitelnosti. Spousta videí s tím má potíže. Ptáte se co Kona. Můj názor je, že je technicky stále zajímavá, ale vadí mi, při jejím výkonu 150 kW, přední náhon. Mluvím na základě zkušenosti s Leaf 2 110 kW. Stačilo vlhko a kola i při 40 km/h prokluzovala. Když to nejvíc potřebujete, tak si zkrátka hrábne a chvíli nic, zrychlení se nekoná. Také musí velmi trpět homokinetické klouby při využívání výkonu s vytočenými koly. Chybí jí něco navíc co by ji dělalo zajímavou.
Dobrý den, zajímalo by mě zda jste zkoušel jakým stylem lze dosáhnout co nejmenší spotřeby - zda nechat Konu "plachtit" a nebo naopak třeba mít zapnutou rekuperaci na 2 nebo 3 stupeň stále, případně kombinace obojího.. Jinak Kona je fajn auto (mám necelý měsíc Konu 2020 39kwh).. Jediné co bych možná vytknul, tak mohla být trochu lépe odhlučněná....
dobrý komentář a gratuluji ke Koně, Tomáši. Domnívám se, že je dobré plachtit z kopce "na neutrál" kdykoli nepotřebujete brzdný účinek. A když brzdit potřebujete, tak pak především rekuperací. Optimální bude citlivá kombinace.
servisni prohlidku mam podobnou zkusenost. Lenner motor v ricanech si rekl na 1. servisku na Ioniqa 28kwh pres 7kkc. Jel jsem do Horimexu cars v Olomouci a na uplne stejnou prohlidku 2500,-.
Já měl 1. servisku na IONIQ_28 za 1.050,- a 2. servisku za 1.265,- Kč, ale to se psal rok 2019. Dnes jsou ceny práce u EV dvojnásobné oproti ICE, a to veškeré práce, třeba i výměna filtru, brzdové kapaliny atd.
Mna by zaujimalo to nabijeni, lebo podla navodu ma vstavanu nabijacku 7,8kW. Takze nabijat 11kW je asi nemozne? A druhu vec som si vsimol ze nabijacia zasuvka ma len jeden kolik takze asi 3fazove sa nabijet neda.
Dobrý den Honzo, mohu mít osobní dotaz ? : Jakou máte výšku, jelikož mám o E Konu zájem.... A zrovna sleduji jak sedáte na zadní sedačky.... Díky Honza Jinak super recenze na hodně schopné auto !
Kdy už do toho dají nějaký jiný volant než z první generace I30. To je schválně takto nepěkné? Na to už se fakt můžou rovnou natáhnout slipy... Stříbrná tlačítka jak z roku 98, vnější design no coment. Asijský design mám celkem rád, ale toto je fakt úlet
řekl bych, že volant je úplně v pohodě. Takto by se dalo hledat a nacházet nedostatky úplně na každém autě - žádné, fakt žádné není dokonalé... tak jako my ;)
@@ElectroDad Souhlas, ale fakt ten volant je jak z multiply 1. generace. Hyundai umí i hezká auta, ale s tímhle modelem se mně osobně do vkusu fakt netrefili
S většinou recenze mohu souhlasit, přesto např. aplikace je děsná, pomalá, odezvy auta nic moc. Máme ji asi tak dlouho jako vy se stejnými kilometry. Dvakrát došlo k vybití pomocné baterie, auto stálo jen přes noc a dveře jsem zkoušel, byly zavřené. Nejspíše dobře ukrytý bug v FW. Samozřejmě bych vzhledem k ceně uvítal luxusnější interiér, také víc prostoru, pro čtyřčlennou rodinu je to docela stísněné. Cena servisu je mimo realitu 🤦♂️
Zajímavé auto, bohužel tažné bez možnosti zapojení (alespoň malého) vozíku je pro mne nepoužitelné... auta které to umožňují jsou zase hodně 1M+ takže nezbývá než ještě čekat než si budu moct dovolit přesedlat na e-auto
@@ladislavsazama88 To je právě ten problém - malí vozík je u mne +-750kg :-) respektive fosil Kona má 600kg, to by se ještě dalo nechápu proč E-Kona nemá to samé, kdyby měla už by dost možná stála v garáži...
@@fredaasxxx2031 za malé vozíky beru dřívější na 150km za Škodovky. Ale máte pravdu, že 750 by to chtělo. Problém vidím v to, že EV nemá žádní převody jako PHEV, které s mnohem slabším EV motorem hravě cvičí i s těžkým vlekem pouze v EV módu. U Kony s předkem by byl pak problém s rozjezdy.
Vlastním Konu 16 měsíců, doposud žádný problém a velká spokojenost. Koupil jsem ji rok starou, s 30000 najetých km, najezdil jsem 17000 km, serviska na 45000 km mě stála 2075,- Kč. Za mě je Koná super, jezdíme ve dvou, občas s vnoučkem, takže prostoru dost i na delší cesty, Chorvatsko a zpět, bez problémů.
Jinak moc pěkný video, velmi dobře ozvučeno. 👍
@@MiroslavBruna mě na 45000 km udělali kontrolu vozidla , upgrade softwaru, aktualizaci navigace, a dvouhodinová diagnostika baterek + myčka. Mám dojem že to bylo vše, pilového filtr budou prý měnit příště.
@@MiroslavBruna 2075,- Kč
A za pár let bude výměna baterie stát min. 500 000,- Kč, protože stárne i když se třeba nepoužívá. Tohle mě moc neláká pokud se technologie nezlepší...
@@michaleus teď má auto dojezd v průměru 400 km a jestli bude mít za 10 let 300 km a za dalších 10 let třeba 200 km tak to už řešit nebudu protože mi bude tolik let že pojedu akorát k doktorovi a zpět 😂
@@MiroslavBruna ceny jsou třeba rozdílné podle servisů, nebo nevím, možná také Hyundai sám sobě účtuje takovou částku kvůli nákladům nebo nevím.😒 Já měl Konu v servisu v Brandýse nad Labem, na cenu jsem se ptal už při objednání a orientačně mi řekli cenu kolem 2000,-Kč. Takže doporučuji se před objednáním na servis zeptat na cenu. Nevím jestli to může mít vliv , ale mám Konu 2019, kdežto, Koná kterou má k dispozici pan Staňek je 2020, ale nemyslím že by to ovlivnilo cenu servisu.
vyborne video, najvacsi problem je v cene, inak si myslim ze kona ma 100%, a urcite si ju kupim jazdenu,
Opět dobře koukatelné video a hlavně velký palec nahoru za to, že řeknete nahlas i negativa, potom je to správná recenze a ne reklama 👍
Děkuji, Milane
Vážený pane Staňku, děkuji za povedenou recenzi. Můžete si mě připočítat do toho milionu lidí, které jste inspiroval k přechodu na elktromobilitu. Dovolte mně však jednu otázku, která tedy s elektromobilitou úplně nesouvisí. Z jakého důvodu preferujete umělou (veganskou, eko) kůži před kůží pravou? Děkuji.
12:24 - super 👏👏👏👏👏👏👏👏
dojezd a hlavně jeho přesné odhadování autem je fakt super, Michale
už máš na rok půjčenou nošovickou Konu? ;)
Dobrý den, již jsem se s Konou svezl a je to velmi pěkné a funkční auto. Bohužel u mě cena rozhoduje, tak budu čekat na jetý elektromobil. Dik za video🙂
U nás se rozmohl takový nešvar, všechny elektromobily jsou dražší o 100-150 tis.Kč, než např. v Německu. Hledejte tam, zejména skladovky, záruka Vám bude platit i u nás. Bohužel u korejců platí, že si zvedli hodinové sazby na elektromobily na ceny Audi nebo Mercedes, tak na to raději pozor a zjistěte si dopředu kolik výjdou servisní prohlídky a jak často budou :-)
Vďaka za videjko. dve otázočky :) 1. V zadu sedia deti v sedačkách? Zmestia sa do zadu tri sedačky? 2. Je možné mať elektroauto bez garáže?
Tři sedačky se dozadu vejdou velice obtížně. Ano, určitě elektromobil vlastní tisíce lidí, kteří nemají vlastní garáž.
Je tam okrem 7.4 kW - 32 A AC nabijacky opcia zakupit si DC nabijacku u vyrobcu auta, ak mam doma 440 V HV baterku v FVE ? Lebo kupovat cely ten retazec HV inverter => AC 3F => 50 kW DC nabijacka je v domacich podmienkach dost drahe. DC/DC menic 440 V => napatie baterky v aute by bol urcite lacnejsi.
Chcel by som vedieť Vás názor na kúpu jazdecký tejto Kony a používania ho bez parkovania v garazi a tento vplyv na batériu a dojazd pri 64 kW
Dobrý den, chválím video a hlavně dobrý zvuk přispívající k celkové srozumitelnosti. Spousta videí s tím má potíže. Ptáte se co Kona. Můj názor je, že je technicky stále zajímavá, ale vadí mi, při jejím výkonu 150 kW, přední náhon. Mluvím na základě zkušenosti s Leaf 2 110 kW. Stačilo vlhko a kola i při 40 km/h prokluzovala. Když to nejvíc potřebujete, tak si zkrátka hrábne a chvíli nic, zrychlení se nekoná. Také musí velmi trpět homokinetické klouby při využívání výkonu s vytočenými koly. Chybí jí něco navíc co by ji dělalo zajímavou.
děkuji za názor
K tomu poslednému - auto pozná že má vytočené kolesá a dokáže ubrať výkon, samozrejme ak to výrobca ošetril softvérovo.
Dobrý den, zajímalo by mě zda jste zkoušel jakým stylem lze dosáhnout co nejmenší spotřeby - zda nechat Konu "plachtit" a nebo naopak třeba mít zapnutou rekuperaci na 2 nebo 3 stupeň stále, případně kombinace obojího.. Jinak Kona je fajn auto (mám necelý měsíc Konu 2020 39kwh).. Jediné co bych možná vytknul, tak mohla být trochu lépe odhlučněná....
dobrý komentář a gratuluji ke Koně, Tomáši. Domnívám se, že je dobré plachtit z kopce "na neutrál" kdykoli nepotřebujete brzdný účinek. A když brzdit potřebujete, tak pak především rekuperací. Optimální bude citlivá kombinace.
nejlepší je město na B a mimo město na D
servisni prohlidku mam podobnou zkusenost. Lenner motor v ricanech si rekl na 1. servisku na Ioniqa 28kwh pres 7kkc. Jel jsem do Horimexu cars v Olomouci a na uplne stejnou prohlidku 2500,-.
Já měl 1. servisku na IONIQ_28 za 1.050,- a 2. servisku za 1.265,- Kč, ale to se psal rok 2019. Dnes jsou ceny práce u EV dvojnásobné oproti ICE, a to veškeré práce, třeba i výměna filtru, brzdové kapaliny atd.
@electrodad jazdena kona u mna zatial vyhrava nad vsetkym pomer cena/velkost/dojazd/vybava
naprosto rozumím
Mna by zaujimalo to nabijeni, lebo podla navodu ma vstavanu nabijacku 7,8kW. Takze nabijat 11kW je asi nemozne? A druhu vec som si vsimol ze nabijacia zasuvka ma len jeden kolik takze asi 3fazove sa nabijet neda.
Máte jednofázovou palubní nabíječku. Max 1x 32 A.
Dobrý den Honzo, mohu mít osobní dotaz ? : Jakou máte výšku, jelikož mám o E Konu zájem.... A zrovna sleduji jak sedáte na zadní sedačky.... Díky Honza
Jinak super recenze na hodně schopné auto !
Těď je kona v akci se slevou a výkupem starého auta.Asi brzy objednám.🙂
Myslím, že tepelné čerpadlo má vliv nejen na topení, ale i na klimatizaci . ?
řekl bych že klimatizace je vždy tepleným čerpadlem (odebírá teplo z kabiny)
5500,- za 20 minut je masakr :D možná tam je pylový filtr za 4900,- :D
ten stresny nosic mate naopak, treba ho montovat ako kridlo od lietadla.sirokym dopredu
dobře
Ohledně servisu, docela velké zklamání...přiliš časté a drahé. Ale nedivím se jim, si nechtějí přijít o tak zásadní příjmy...
Kdy už do toho dají nějaký jiný volant než z první generace I30. To je schválně takto nepěkné? Na to už se fakt můžou rovnou natáhnout slipy... Stříbrná tlačítka jak z roku 98, vnější design no coment. Asijský design mám celkem rád, ale toto je fakt úlet
řekl bych, že volant je úplně v pohodě. Takto by se dalo hledat a nacházet nedostatky úplně na každém autě - žádné, fakt žádné není dokonalé... tak jako my ;)
@@ElectroDad Souhlas, ale fakt ten volant je jak z multiply 1. generace. Hyundai umí i hezká auta, ale s tímhle modelem se mně osobně do vkusu fakt netrefili
@@ElectroDad Osobně jsem s volantem, také po roce ježdění, velice spokojen.
Aplikace vede. Ani BMW to nemá.
souhlas
S většinou recenze mohu souhlasit, přesto např. aplikace je děsná, pomalá, odezvy auta nic moc. Máme ji asi tak dlouho jako vy se stejnými kilometry. Dvakrát došlo k vybití pomocné baterie, auto stálo jen přes noc a dveře jsem zkoušel, byly zavřené. Nejspíše dobře ukrytý bug v FW.
Samozřejmě bych vzhledem k ceně uvítal luxusnější interiér, také víc prostoru, pro čtyřčlennou rodinu je to docela stísněné. Cena servisu je mimo realitu 🤦♂️
Zajímavé auto, bohužel tažné bez možnosti zapojení (alespoň malého) vozíku je pro mne nepoužitelné... auta které to umožňují jsou zase hodně 1M+ takže nezbývá než ještě čekat než si budu moct dovolit přesedlat na e-auto
chápu
Nošovická Kona umí i malý vozík. Osobně mám v TP bržděný/nebržděný přívěs 300/300 kg.
@@ladislavsazama88 To je právě ten problém - malí vozík je u mne +-750kg :-) respektive fosil Kona má 600kg, to by se ještě dalo nechápu proč E-Kona nemá to samé, kdyby měla už by dost možná stála v garáži...
@@fredaasxxx2031 za malé vozíky beru dřívější na 150km za Škodovky. Ale máte pravdu, že 750 by to chtělo. Problém vidím v to, že EV nemá žádní převody jako PHEV, které s mnohem slabším EV motorem hravě cvičí i s těžkým vlekem pouze v EV módu. U Kony s předkem by byl pak problém s rozjezdy.