Remplacer les JOINTS de QUEUES de SOUPAPES SANS DÉCULASSER !
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- Опубликовано: 30 июл 2024
- Outil ✨ STAR ✨ de cette vidéo: amzn.to/3TKax4M
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Changement des joints de queues de soupapes sur le moteur TU de la Peugeot 205:
• #LDDF 6 - Surface de l...
Réglage du jeu aux soupapes du moteur D7F de la Twingo:
• FACILE et INDISPENSABL...
Les petits déj ☕️🥐 mécanique 🔩🛠️ samedis matin à 9h en live 🔴 sur Twitch 👉 / gbrnr
Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo:
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Lampe d’Inspection LED: gbrnr.com/zQbDGK
Cric Hydraulique Roulant 3T: gbrnr.com/0hTbl2
Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg
Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i
Brosses métalliques et plastique: gbrnr.com/AKdnlX
Massette: gbrnr.com/E17w2l
Agrippe tout magnétique: gbrnr.com/zR3lYr
Outillage spécialisé mécanique:
Clé dynamométrique 1/2" 28-210 Nm: gbrnr.com/f822yy
Clé dynamométrique 1/4" 5-25 Nm: gbrnr.com/iFZXAV
Bâche aile de voiture: gbrnr.com/FPdIx3
Jauges d’épaisseur 0,05 - 1,00 mm gbrnr.com/WQpd9Z
Compressiomètre Moteur Essence: gbrnr.com/oqJtM3
Pince pour joint de soupape: gbrnr.com/BodrTM
Outil de démontage / montage de ressorts de soupapes: amzn.to/3TKax4M
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Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: • Compresseur et Outils ...
Huile Outils Pneumatique: gbrnr.com/l2FJnu
Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ
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Douilles spéciales jantes: gbrnr.com/kjvRj9
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Nettoyant frein x18: gbrnr.com/i0Sdfi
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00:00 - UN BOUT !
00:26 - Joints de queues de soupapes: il est grand temps !
02:22 - Boucher tous les trous
02:59 - Démontage de la rampe de culbuteurs
04:05 - Nettoyage des coupelles de ressort de soupape
05:13 - Dépose des bougies
06:55 - A quoi va servir ce bout ?
08:37 - Outil spécial pour démonter les ressorts de soupapes
10:15 - Remplacement des joints de queues de soupapes
20:58 - La tuile !
24:48 - Finalement, le changement de joints de queues de soupapes a été rapide !
25:47 - Le coup de maillet final
26:45 - Remontage de la rampe de culbuteurs
28:57 - Nettoyage du couvre-culbuteurs
30:31 - Mise en place du nouveau joint (avec silicone)
31:08 - Remontage du couvre-culbuteurs
32:43 - Remontage de l’admission
36:02 - Premier test
36:44 - Tests sur l’allumage
42:19 - Test de compression
44:41 - Conclusion
🎵 Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥
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Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent.
Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel. 
Авто/Мото
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Si la rampe c est dérégler les soupapes s ouvres moins et perte de compression
Manque plus que le lien vers le kit de conversion 😂
Punaise c'est super ton outil! J'ai eu envie de démonter mes soupapes 😅
il sistema della corda e molto valido, ma andare ad operare con un martello per mettere i semi coni e da pazzi. dovevi costruirti un compressore a leva per le molle ed essere il più delicato possibile ed infine regolare il gioco valvole
@@ericjaume34 Fait gaffe qu'il ne t'arrive pas la même chose qu'a François 😅
Salut François
Dans la notice (qu'il ne faut surtout pas lire) du testeur de compression, il est recommandé de faire une seconde mesure après avoir ajouté l'équivalent d'une cuillère d'huile dans le cylindre.
- Si la compression est meilleure, cela veut dire que l'huile a fait étanchéité au niveau des pistons et que ce sont tes segments qui sont fatigués.
- Si la compression ne change pas, cela veut dire que tu as un défaut d'étanchéité au niveau des soupapes ou du joint de culasse.
Testé avec succès en ce moment sur mon épav... ma voiture : le jeu à la coupe des segments était largement au delà de la tolérance.
Bravo et merci pour toutes tes vidéos, bon courage pour la suite !
Edit : 8 bars ce n'est pas terrible par rapport aux 14 bars d'à côté, mais ça ne devrait pas empêcher le fonctionnement du cylindre. Tu es sûr d'avoir de l'étincelle ?
Tt à fait ce que je le disais
Il a des problèmes d’étincelles mais ne vérifie pas si il a une étincelle s’il a une étincelle de qualité ça veut dire que le problème vient bien du manque de compression
Elle a peut être une soupape morte et ça c’est pas grand chose bien qu’il faille déculasser ça se fait très bien ^^
Faire un réglage de soupapes
Soupape en prise? Refaire le jeu cylindre 4 pour confirmer un défaut interne SVP
Francois comme beaucoup ici je pense qu’il faut revoir le réglage des culbuteurs après avoir démonté la rampe.
Et tu devrais aussi contrôler si tu as une étincelle au cylindre 4 avant d’envisager un problème de cylindre.
Vu que tu a changer les joint de queue de soupape revérifi les réglages de jeux de soupape, ça peut joué énormément sur la compréhension si tu as une soupape qui reste légèrement ouverte
+ 1 ça joue énormément, les tolérances sont très faible...
Salut François je pense ca serait pas mal de contrôler le jeu au soupapes. Car normalement il faut les regler après avoir déposé la rampe culbuteurs. Si non si tu as tourné la soupape sans faire exprès. Ça peut te poser des problèmes d'étanchéité au niveau d'usure siège de soupape.
Mets tes soupapes en bascule et envoie de l' air par la bougie pour contrôler l'étanchéité ton cylindre.
Sinon bon boulot
J'aurai proposé la même chose .. 👍🏼
alors pour infos c'est pas grave qu'une soupape tourne car en ordre de marche dans un moteur, une soupape tourne naturellement au fil des mouvements... la forme hélicoïdale du ressort fait qu'a chaque compression/détente il imprime une légère rotation sur lui-même qui est transmis à la soupape par la fixation avec les clavettes ;-)
tu peux le constater sur cette video par exemple ;-) (remplace le * par un point car youtube n'aime pas les liens en commentaire)
youtube*com/watch?v=HPURuJpDNPs
@@skylinepower33 si c'est comme tu dis tu pourras m'expliquer à quoi sert rodage les soupapes?
@@Robert311289 La réponse est dans la question, le rodage se fait en tournant ta soupape. En faisant un rodage, tu fais "coïncider" tes rainures sur les soupapes avec tes rainures de culasse, rainures qui sont cylindriques avec pour centre le centre de ta soupape (Je sais pas si j'arrive à être clair ^^)
@@buckminster8343 par curiosité j'ai monté un tu avec rodage et sans celui rodé tourné direct rond et compression ok l'autre après 50km identique même compression et tourne rond par contre les premier kilomètre était pas terrible.
donc si tu rode pas sa fonctionnera mais faudra faire tourné le moulin pour etre ok.
salut François, tous mes voeux pour 2024 ! 🥳
Vraiment génial cette vidéo sur le changement des JDQDS, je visualise maintenant beaucoup mieux grâce à toi comment il faut faire et suis plus confiant le jour où j'attaquerai ça sur ma Mazda MX-5 NB ! Merci pour ce tuto ! 🙏
Tu m'etonneras toujours par ta patience et ton sang froid... félicitations pour ce self control et ce calme...
J'aime trop tes vidéos !!!! Elle mérite d'être réparé cette Twingo !
Salut François merci, grâce à toi tu me motif à 100%, a faire mes voiture, n'abandonne pas ta Twingo.
Je pense que tu avais déjà le problème de segmentation lors du CT à cause de la pollution...
Pour le souci d'allumage, ça doit être ton câble ou la bobine, car quand tu débranche le câble, tu devrais voir une étincelle vers une masse
Sauve la cette Twingo, elle fera encore le tour du monde 😁
Le moment tant attendu chaque mercredi après une dure journée de taff ! Continue François t'es vidéos sont un régale !!
Bonjour François. Tous mes voeux et mes remerciements. Ton "échec" et les commentaires très avertis me font comprendre la bonne méthode : 1 s'assurer du bon allumage à chaque cylindre, 2 prendre les compressions, 3 remplacer les joints de queue de soupapes, 4 régler le jeu des culbuteurs, 5 vérifier à l'endoscope qu'il n'y a pas de résidu de boot dans un cylindre, 6 reprendre les compressions.
Dans tous les cas une excellente vidéo. bye
Bonsoir François. Bel outil ... Avant de déculasser, je referais un contrôle du jeu aux soupapes ... Courage ! 😉😉
Salut François
Pour commencer il faudrait refaire le jeu aux soupapes, comme ça a déjà été dit, après un démontage d’arbres à cames c’est impératif 😊
Salut François, meilleurs vœux pour la nouvelle année. La bougie du 1er cylindre est sale, il se peut que le siège de la soupape d'échappement soit aussi calaminé. Le fait d'avoir changé le joint, la soupape a du tourner et n'appuie pas correctement. Elle doit fuir partiellement. Personnellement je rencontrerai les jeux de culbuteur, si une soupape remonte mal, tu le verras au jeu de cale. Tant que tu n'as pas tout tenté, ne jettes pas trop vite cette voiture. Bon courage et merci pour la vidéo. À bientôt 🔧🚘🎸🤘
Toujours des videos clairs et bien expliqué.
Merci François 🎉
Oh j'ailerais tellement une série de vidéos sur une réfection complète de moteur. Comme le Damatsu !
La ruingo c'est de la bombe cette voiture, garde la !! Elle vaudra bientôt son pesant d'or !!
C'est toujours un plaisir de t'écouter le mercredi!
Salut,
Il est super ton outil pour récupérer les clavettes 👍👍,
Je ne connaissais pas.
Bon courage
Salut François.
C'est toujours un grand plaisir de regarder tes vidéos. Chose que je fais depuis un bon moment.
Je ne suis pas un expert en mécanique. Je vais donc m'abstenir de te donner des conseils mais j'espère réellement que tu sauveras cette petite Twingo.
J'en profite pour te souhaiter une belle et bonne année.
Bonne continuation à toi et à ta chaîne.
Pierre-Antoine
Salut François et très bonne année à toi,
Refaire un contrôle des jeux au soupapes ça serait pas bête, Il n'y a pas de raison que subitement la Twingo tourne sur 3 cylindres.
Si tu veux un bon conseil; vérifies tes jeux aux soupapes et tes injecteurs aussi ( même si ca n'a rien à voir avec la compression ), j'ai eu le même soucis que toi sur une Twingo également, j'ai tout déculassé, tout remonté, finalement pour rien... et pour me rendre compte que je n'avais pas regardé mes injecteurs...
J'ai couru jusqu'à la casse la plus proche pour récupérer une rampe d'injecteurs d'occasion et le problème était résolu 👍👍.
J'ai perdu 2 week-end contre 15 min pour remplacer ma rampe d'injecteur, mais au moins j'ai refait le haut moteur👍.
Ta Twingo c'est comme Mr Larbin de FDB, elle n'est pas morte!!! Elle va et il faut qu'elle survive!! Moi j'y crois, Bonne chance à toi👍👍
Salut pour ton problème de compression je te conseillerai de contrôler ton jeu aux soupapes, je sais pas si c’est chronologique mais tu dois faire ton réglage de jeu aux soupapes après le remontage de la rampe de culbuteurs et pas avant.
Ensuite c’est possible aussi que lorsque tu as remplacer les joints de queue de soupapes il y avait de la calamine sur un siège de soupape, une soupape a pu tourner un peu sur elle même et donc tu as une mauvaise étanchéité entre une soupape et son siège.
C’est sympa comme vidéo et découverte d’outil par contre (peut être que ça vient de moi 😅) mais je trouve pas terrible / optimal certaines opérations comme changer les joints de queue de soupapes sans démontage et donc rodage de soupapes, la vidange par aspiration … ect
A titre perso j’aimerai bien que tu t’en occupe après à toi de voir 😉.
d'accord avec toi pour le reglage du jeu aux soupapes à faire en dernier avant remontage du cache culbuteur
tout à fait d'accord pour le changement des joint de queue de soupape sans démontage. Ca peut paraitre simple mais comme tu le dis avec un démontage de culasse on peut faire un rodage de soupape. Surtout qu'elle tournait bien avant donc ça ne peut venir que de ton intervention. Ce n'est pas moi qui tiens la bourse mais une voiture qui tournait aussi bien, même à plus de 300.000 km ne mérite pas d'aller à la casse. Un déculassage ça reste encore simple sur ce genre de moteur, ce n'est pas le V6 HDi de la C666 ;)
video très instructive je ne pensais pas que l'on pouvais changer ses joints sans déculacer merci pour cette video je regarde presque toutes tes video c'est super Daniel
Comme toujours François! Excellent travail! 🙂
Merci François, encore une vidéo au top !
Bien sûr qu'on la sauve cette Twingo !!
Meilleurs voeux, et bon courage pour la ruingo. Avec de la chance et bcp de boulot, elle est pe récupérable ! (CF les autres commentaires)
Mes meilleurs vœux François. Je pense que le minimum a faire est de déculasser et de voir si il n'y a pas de problèmes. Si il n'y a rien, tout dépendra de ton envie et de ton courage pour allé plus loin. Tes vidéos sont super, je passe de tés bon moment le mercredi soir. Courage a toi et bonne continuation. 💪👍👌😏
Super vidéo François 👏, je te suis depuis plusieurs année et tjr aussi hâte d’être au mercredi suivant , salut du nord 💪
Excellente astuce. C’est extrêmement utile. Ça aurait pu me servir à 2 reprises. Typiquement ça consomme de l’huile sur autoroute alors qu’en ville beaucoup moins.
Mais quelle patience François ! Bravo à toi. Ça me motive pour la Twingo de ma fille 😊😊
Encore une très bonne vidéo, bien sur il faut la sauver cette Twingo. Faire un test d' air dans les cylindres ( Leak down test) permettrait de savoir quelle soupape exactement ne serait plus étanche.
Ne pas perdre courage Gb&Rock triomphe toujours 👍🤟🎸
Excellent cette outil ! Merci pour le partage
Ton episode passe si bien avec Carmina burana. Les moments dramatiques de la pertes de clavet. Le retour en force pour chercher ces clavettes perdues. Que d'emotions !
J’adore toujours autant tes vidéos! Il faut sauver cette voiture !
Salut François bonne année a toi et a ta famille et pleins de bonheur et de santé !!
Pour la twingo, fais ce que tu peux. Elle metite d'être sauvé, au pire pzr un moteur d'occasion. Après si tu as plus la motivation, ce qui de comprend. Elle sera en pièces. Mais je sais que tu vas faire tout pour la sauver. Pleins de courage tu en as besoin.
Excellente technique ! un GBRNR super !
Oui il faut la sauver! Trouves un bon moteur peu kilometré ce sera l'objet d'une nouvelle super vidéo 🎉.. J'ai trouvé ta vidéo passionnante! Merci et bonne année.
wahou l'outil est vraiment impressionnant.. j'ai presque envie de faire mes joint de queue de soupape de ma DS 20 de 74 qui a 374 000km :o meilleurs voeux
C'est un super outil.
Merci pour la vidéo.
Enfin quelqu'un qui appel un bout correctement ! super video comme d'hab
Bonjour et merci pour cette vidéo. Meilleurs vœux. Ça mérite une vidéo sur une rénovation du moteur ça vaut le coup c'est une bonne petite voiture...
Ohhh noooooonn.....
N'abandonne pas cette vaillante Ruinego....
J'ai lu plusieurs commentaires (comme toi 😉), les conseils me semblent pertinents.
A toi de voir pour la suite.
Merci beaucoup François, je ne connaissais pas cette technique.
trop cool cet outil ^^ good job francois
Merci pour la vidéo ... Bonne année et surtout bonne santé a toute la famille ....reboot
Hi François, oui sauve la cette Twingo, ca nous fera plus de vidéo à voir.Bon courage
Salut François !
Super vidéo, comme toujours !!
Concernant l'avenir de la Ruingo... il ne faut pas oublier que l'acharnement thérapeutique, c'est une vocation ! 🤣
Quelques opérations sont conseillées (avant de passer au déculassage) mais à toi de mettre le curseur... et à voir si une mise en attente du déculassage serait envisageable (avant d'annoncer l'heure du décès).
Encore merci pour ta vidéo !
bonjour , meilleur vœux et que 2024 sois sois meilleur que 2023 . moi je vous dirait de lui redonnez une seconde chance a cette petite Twingo hâte de voir la suite .
slt francois !! meilleure vœux ^^ pour ma par se serais un futur projet de la ruingo ^^ car elle mérite d'être remise en état surtout avec un contrôle technique de 2 mois... et une bonne compression des autre cylindre ;)
👍 Bonne année a toi et a tes proches François.
Une bonne vidéo de mécanique simple comme je les aime !
Comme quoi on en oublie les fondamentaux, comme une bonne prise de compression avant toute chose...
Rien que pour le fun d'avoir encore de chouette vidéo sur ce moteur, oui, il faut l'ouvrir !
Peut-être qu'il faudra juste procéder à un rodage des soupapes ?
Mais bon, peut-être que c'est un segment qui à lâché aussi...?
Donc il faudra ouvrir...
Mais ça n'est pas urgent, ça peut peut-être attendre que la mustang soit remontée ?
Salut François et bonne année, pour voir si le manque de compression vient des soupapes ou du cylindre, tu mets un peu d'huile dans le cylindre et tu reprends la compression, si c'est pareil c'est un problème de soupapes donc déjà régler de nouveau le jeu.
Normalement quand on a déposé la rampe de culbuteurs, on refait le jeu aux soupapes, c'est la règle.
La graisse contact sur les connexions des bougies est une énorme "connerie" avec 20000 ou 25000 Volts c'est la meilleure façon d'envoyer la majeure partie de l'étincelle vers la masse quand la graisse va couler sur la céramique. A proscrire absolument.
Quand tu démarres le moteur le ralenti semble correct et quelques secondes après ça ratatouille.
Contrôle que tu as bien une étincelle sur le cylindre 4, ça ne semble pas "cracher" quand tu débranches le fil.
Après débrancher les fils de bougies moteur en marche est la meilleure façon de "flinguer" la module électronique d'allumage.
Salut François
Très bonne vidéo, tu m’as fait découvrir ce très bon outil que je vais commander de ce pas.
Par contre je suis du même avis que la plus part des personnes qui ont commenté: pourquoi ne pas avoir fait le jeu des queues de soupapes après avoir changé les joins…
Aller… elle mérite au moins une investigation cette twingo.
Et meilleurs voeux !!!
Méthode et outil original, je n’y avais jamais pensé, et il est vrai que cette petite auto en a vu du paysage, mais je trouve qu’abandonnner maintenant serait contraire au principe même de continuer à faire rouler les vielles voitures 😉🤩👍
J’ai déjà fait le même boulot que toi sur une autre caisse et pareil 2 soupapes abîmées. Je pense que changée ces joints sans déculasser sur ces mamies c’est aléatoire ! Surtout que souvent il faut aussi changer les guides. Et comme déjà dit au dessus la soupape a pu aussi tourner…
Évidemment comme tout le monde je veux te vois la sauver ! 😋
Très belle vidéo bravo 👏👏
Bonne année mon p'tit chat et à Guyzmo au passage.🙂
Excellent cet outil,👍😘
Très bonne vidéo , merci .
Merci François pour cette vidéo très intéressante.
Je ne connaissais pas cet outil 👍👍
Je vais le commander car j’ai un vieux moteur à faire.
Je pense que le cylindre 1 est hs avant ton changement de joint.
Les segments sont certainement HS
A bientôt pour la suite
Et le résultat après le démontage de la culasse👍
Bravo François bonne année a toi
Salut François, pour ton soucis de compression et que sa tourne sur 3 cylindre juste après ton intervention c'est soit :
- qu' une soupape sur ce cylindre a tourné pendant la manipe et du coup elle n'est plu étanche sur son siège et il faudrai la rodé
- un reglage de culbuteur (soupape bridé)
- soit tordu
Ou tout simplement pas de chance le joint de culasse sur ce petit d7f et au rdv comme souvent le cas sur sur moteur .
Courage sauve cette petite twingo 👌👍
Oui il faut là sauver cette petite grenouille surtout qu'il y a bientôt le nouveau modèle électrique ! Quitte à remplacer le moteur par un moins kilomètrer cela ferait de super vidéo ! 😀 en plus j'ai exactement la même twingo même couleur c'est un régal à regarder 😀 top François 👍
Slt François moi de même j'ai hâte d'être au mercredi une fois rentré et taches effectué a la maison pour me posé derrière la vidéo du moment toi lol et avec une p'tite binouse pour décompressé et t'écouté et j'espère que tu n'arrêteras pas car c'est mon rituel du mercredi, bon vivement la suite pour la moistang mais bon pourquoi pas faire vivre cette petite voiture qui est en parfaite santé et qui pourrais rouler encore et encore malgré que je ne suis pas un fan de Renault. A toi de voir c'est toi le maestro des vidéo.
Salut ! super vidéo comme d'hab :). Tu ne dois pas t'en vouloir d'appeller "corde" ce bout de bout.
Un bout est un bout que lorsqu'il se trouve sur un bateau et possède une application à la navigation. c'est pour ça qu'on dit souvent que la seule corde à bord d'un bateau c'est celle de la cloche haha. Donc dans ce cas là on peut effectivement dire qu'il sagit d'un morceau de corde :p
on dit bout aussi dans le cinema et dans le theatre, car ce sont des ancien matelots qui sont venus s’occuper des decors, qui sont devenue machiniste de théâtre et ensuite au cinema machinistes de prise de vue
Bonne année a toi 👍🏽 👍🏽 👍🏽 👍🏽 👍🏽 François
Genial cet appareil ❗merci François 👌👍je le commende direct pour faire les joints de mon v8 chevrolet .
Salut François, pour moi sa peut venir :
-jeux au soupape
-une saleté sur une soupape
-les segments qui fatigue
-une soupape tordu
ou dans le pire des cas une ovalisation du cylindre n°1 et si c'est vraiment ça bon courage
en tout cas super vidéo sa ma motiver pour le faire sur ma 205 a titre préventif comme il non jamais était fait
a mercredi prochain 😄
Bonne année François !!!
Bon courage pour la suite
François il faut que tu sauves ette Twingo ta chaine nous montre que chacun peut réaliser des travaux mécanique sur ca propre voiture.
Alors tu es capable de la faire renaître, nous avons déja connus cette fin avec le Rouilldus.
1 fois pas 2 en plus elle est encore propre et son CT est valable encore pour 20 mois cela prouve qu'elle peut encore parcourir de nombreux kilomètres
Vidéo très intéressante Merci
Au moment où il dit " attention il ne faut pas les faire tomber" J'ai su que ce n'était pas pour moi ce genre d'opération...Dans la vie c'est bien de se connaître...
Bonne année
Segmentation HS ...Mais on va prier pour le réglage...
Super vidéo et l’outil génial 😊 dommage pour la Twingo mais bon nous te faisons confiance pour la sauver 👍👍
toujours au top
Super l'outil pour soupapes! Pour la compression j'avais eu un problème similaire sur mon TU3, c'était le joint de culasse qui avais fêlé... a voir si c'est pareil sur ce moteur... A la TEAM NIGLO on sauve toute les autos! Enfin on essaye... 😀🦔🦔🦔
Bonne année François 😊😊
Bonne année François. Encore un chouette épisode. En ce qui concerne la twingo est ce que tu ne pourrais pas faire un retrofit en éléctrique. Peut être une petite collaoration. En plus ce serait très interressant de te voire faire ce projet.
A plus.
Pourquoi le rétrofit de ma Twingo ne m'intéresse pas :
ruclips.net/user/shortsQbRN-9YKAzQ?feature=share
Bonjour, et merci beaucoup pour cette vidéo.
Quelques remarques, si je peux me le permettre :
- La corde (le bout pardon) pour moi, c'est une demi-bêtise. Car si la soupape repose que sur un angle, en tapant, effectivement, tu peux tordre facilement quelque chose.
- Comme beaucoup ont pu dire, il aurait été judicieux de faire le réglage des soupapes, après changement des joints.
- Mettre du joint sur un joint, ça ne fait pas bon ménage en général... J'espère qu'il n'y a pas de résidus qui sont tombés par la même occasion.
- Dernière remarque, et une des plus importantes, ce sont mes meilleurs voeux pour toi et ta famille :)
Au plaisir, comme à chaque vidéo... 👍
Salut François, belle vidéo encore une fois ! Pour éviter la corrosion essaie de nettoyer au gasoil plutôt qu'au nettoyant frein. Il dissout l'huile cramée mais ne "dégraisse" pas
Il faut sauver le soldat Twingo ! La vidéo serait super intéressante !
Refaire le haut moteur : Segmentation, honage, rectification de la culasse, rodage et réglage des soupapes... Une bonne vidéo en perspective !
Sinon la totale 0 kilomètres : Chaine de distri, pompe à eau, coussinets de bielle et de vilo, pompe à huile, etc + le haut moteur...
Salut François, à mon avis tu aurai du faire le jeu au soupapes après remontage de la rampe de culbuteurs, si ça fonctionnait bien avant toutes tes opérations il n'y a pas de raison que ça ne fonctionne pas après... Es-tu sûr aussi de l'ordre d'allumage et de la numérotation des câbles de bougies, parfois c'est numéroté sur la bobine... Ou vérifier sur la RTA. Bonne continuation et meilleurs vœux 😉
Bonne Année François !!!, et merci pour cette vidéo vraiment interessante sur une méthode originale de changer les joints de soupapes 👍!
Bon, par contre, on est bien sûr très déçu, comme toi, sur le fail final du re-démarrage... franchement, j'ai un peu de peine à croire qu'un queue de soupape puisse se tordre juste d'un coup de massette... surtout que tu as été vraiment attentif en utilisant ton outil magique => plus peur que ça ne soit révélateur d'un autre souci, lié à un moteur qui commence peut-être simplement à accuser son âge... D'un autre côté, c'est sûr que ces Twingo 1 ont du charme et devienne collector... plutôt que de la sauver en thermique... la convertir à l'électrique... ??? 😉 !
Je pense comme toi, tordre une soupape comme ça, franchement j'y crois pas.
Salut François,
Pour répondre à ton questionnement de fin de vidéo, je pense que la Fuitgo a fait son temps sur la chaîne... J'aimerai voir d'autre voitures, d'autre situations plutot que de te voir galérer dans un projet qui s'éssouffle et qui ne semble plus te passionner. Merci encore pour le travail que tu fournis sur RUclips et dans ton garage... Tjrs aussi impressionnant!
Ingénieux le systême du bout !! Par contre j'aurais brulé le bout du bout (tu parles d'une explication) car c'est du nylon à première vue et ça peut aussi de détricoter ou laisser des fibres !! Super vidéo quand tu ne veux pas faire dans le traditionnel, !! Je te confirme que les clavettes ça se rachète !!
Super vidéo comme toujours pas de chance pour la compression mais oui elle mérite d'être sauvé
Ouai je suis du même avis que les autres dans les commentaires !
Faire de nouveau une bonne vérifications de tes jeux aux soupapes serait une bonne chose pour commencer vu que ta changer les joints de queue.
En plus dans la vidéo du réglage du jeu aux soupapes tu avais fait ton serrage final au couple sans bloquer la vis de réglage.
Très bonne vidéo !
Je ne suis une fois de plus pas déçu par cet épisode! Bravo François et surtout un grand merci, j'ai cette intervention à réaliser sur mon V8 BMW et mon 4 cylindres Honda. J'ai découvert l'outil magnétique, et le coup de la corde! Longue vie à cette chaine géniale!!
François, pour ton soucis de compression, j'ai déjà eu un problème similaire, il s'agissait du réglage aux soupapes. Peut être qu'un des soupapes ne ferme pas bien. Personnellement je les revérifierait par acquis de conscience étant donné que tu as démonté la rampe de culbuteurs. Pourquoi seul un cylindre serait en définit de compression? Après effectivement, elle est peut-être pliée... mais en regardant bien la vidéo je n'ai pas eu m'impression que tu ai tapé si fort... peut-etre un petit soucis au démontage coté admission quand tout à volé, mais de là a plier la soupape...
Merci François !
Hello François, toujours la même ambiance dans tes vidéos, c’est magnifique. Par contre pour ce qui est du remontage des soupapes, ce que moi j’aurais fait c’est un coup de maillet sur chaque soupapes avant de remonter la rampe de culbus car une demi lune en biais et le jeu n’est plus viable. Petite astuce qui peut servir à tout le monde, surtout ceux qui bossent sur les motos ( jeux plus serrés). Amicalement ❤
Le coup de maillet a été donné. ;)
Super vidéo comme toujours François ! Je vote pour le démontage culasse de la ruingo :) lol
Bravo pour cette trouvaille cet outil est génial, quand le vois comment j'ai galéré déculassé pour changer les soupapes avec le compresseur de ressort, je vais m'équiper pour la prochaine !
Après ce n'est surement pas ton changement qui a posé problème, mais un diag allumage injection serait intéressant avant de tout démonter.
Question peut être bête et j'ai pas encore vu la fin de la vidéo mais si tu démonte la rampe de culbuteurs, est ce que tu n'est pas obligé de refaire ton jeu après remontage ?
Non pas besoin
Alors oui c'est nécessaire !
Oui pour bien faire
Peut être effectivement contrôle le jeu...
Dommage de ne pas avoir contrôler rapidement avant de remonté... dommage pour le silicone! 😂
Si c est mal régler les soupapes s ouvrent moins plus petite explosion et moins de compression
Salut François, super vidéo comme d'hab. Pour l'installation des bourrages de queue de soupape il fallait les protéger en mettant un embout sur tes queue de soupape pour éviter de les abîmer. Pour savoir d'où proviennent ta perte de compression, plusieurs solutions, la première pour savoir si ça vient de la segmentation tu verse un capuchon d'huile par le puits de bougie et tu reprends tes compression, si ca remonte c'est que ta segmentation ou le cylindre qui est naze. Si ça ne change pas tu souffles de l'air par le puits de bougie mais attention le cylindre doit être au temps de compression, soupape fermer, et tu écoutes si ça siffle côté admi ou échappement. Si ça vient des soupapes j'ai une astuces de grands mères si tu veux tenter un sauvetage à moindre coût. Tu démarres le moteur sans filtre a air et tu pulvérise de l'eau par l'admission, si c'est de la calamine qui empêche la bonne étanchéité l'eau qui va se transformer en vapeur vate lessivé la soupape. Tu peux monter le régime quand tu fais ça mais attention à ne pas mettre trop d'eau mdr
Mais je pense que ton problème vient de tes levé de soupape vu que tu n'a pas fait le réglage après avoir remonté ta rampe de culbuteur
Je pense que ça a déjà été dit avant, mais on règle toujours le jeu aux soupapes après le remontage, il y a de fortes chance que le problème soit là, c'est juste une aberration mécanique de démonter la rampe après le réglage. Je pense aussi que le bout doit être mis dans un cylindre au PMH compression, car si tu le mets au PMH fin d'échappement, les soupapes sont légèrement ouvertes et tu peux en coincer un morceau entre une soupape et son siège. Bon courage pour la suite
Superbe vidéo comme toujours... Effectivement, ce serait bien de pousser les investigations plus loin, afin de savoir si, le problème est dû à l'outil utilisé, ou s'il s'agit d'une autre cause?
Comme déjà évoqué avant, huile dans le cylindre pour exclure un probleme de segmentation. Très probablement un problème de réglage du jeu aux soupapes suite au démontage de la rampe. Et surtout: IL FAUT SAUVER LE SOLDAT TWINGO!!!
PS: Merci pour tes vidéos !!
Bonne outils 👍
En plus des solutions déjà proposées dans les quelques premiers commentaires (re-réglage du jeu de soupapes) je serais d'avis de sortir un autre outil de ton arsenal, l'endoscope afin de regarder dans les cylindres s'il n'y a pas quelque chose qui saute aux yeux... Aller bon courage et j'espère que le suivi des vidéos sur la Twingo te forcera à la réparer.