Ремонтируем W201. Август 2022.
HTML-код
- Опубликовано: 1 сен 2022
- Продолжаю сбор "донатов" на камеру. Реквизиты внизу. Спасибо.
Фильм о ремонте автомобиля, который у нас одно время был очень широко распространён, даже, можно сказать, "был легендарен". Это Mercedes Benz W210 также известный как "190-й". Аппарат приехал в несколько "разобранном" состоянии, с торпедой в салоне, я надеялся выдать его всё же в "собранном" состоянии, но, увы, столько всего вылезло, что сборка уже "не влезала". Итак будем заниматься негорящими подсветками в салоне, неработающим эконометром и корректором фар ( это было относительно просто ) Переделаем проводку под штатный радиоприёмник и "рестайловую" пепельницу. Разберемся со стеклоочистителем ( в том числе заставим корректно работать "неродной" мотор от W202 ( скорее всего от него ), починим звуковые сигналы и переделаем кнопку руля МОМО под эту версию управления. Ну и , как обычно, "всякое". Приятного просмотра.
Резервный канал автора- ruclips.net/channel/UC32k...
Группа автора в ВК. - oldeuroford
Если Вам понравился контент, он был Вам чем - то полезен, то Вы можете оказать посильную помощь автору на дальнейшее развитие канала. Дело, разумеется, сугубо добровольное. Буду рад любым посланиям.
Карта ( Банк "Санкт - Петербург") - 5272 6902 9961 6100
Киви - кошелёк - +7 921 647‑71‑51 По СБП этот же номер. 
Авто/Мото
Дворник должен стоять со стороны водителя, дабы при забрызгивании стекла и включении дворника он сразу очистил обзор водителю ☝
Почему тогда все остальные системы имеют дворники в противоположной стороне ? Да и использование сего девайса скорее эпизодическое, дождь не постоянно идёт. А перед глазами "маяит" он всегда. В общем не принципиально, данная система позволяет ставить его по выбору - кому как больше нравится.
@@CitymansGarageдворник Мерса не может маячит ибо он практически ниже торпеды
Супер мастер! У меня такой же 190е. Как бы я хотел к вам попасть, жаль далеко. Спасибо за видео.
Спасибо !
Жирный Лайк мастеру.......
Спасибо !
Вот по этому всему и "пасусь" я на авторазборах, и сижу вечерами перебирая и восстанавливая снятое для "Мурзика".
Смог интегрировать схему от 124, связав воедино через блок комфорта: эсп, сигнализацию и вакуумный замок. Осталось найти один компонент - передние дверные замки от 124 с концевыми выключателями, ну и переставить последние на замки 201.
Долго разбирался с проводкой, пока не нашёл схему коммутации блока предохранителей, а вообще немцы продумали и создали прекрасную машину, стоит понять ход их мыслей и ремонт машины, особенно электрической части, больше не проблема.
Автор молодец, внимательный, дотошный, аккуратный мастер.
Да, согласен. Но беда в том, что подавляющее большинство не старается самому "подняться до уровня" ( в знаниях и возможностях ) , а стремится наоборот "низвести" конструкцию до своего "скромного разумения" и отсутствия всяких возможностей. :(
baby benz хорошая машинка . как учебник для начинающего автолюбителя.
Спасибо огромное вам, за ваши труды, великолепный канал отличная подача материала, продолжайте в том же духе
Благодарю !
Юрий, денежку малую Вам перевёл. Снимайте ещё пожалуйста,что Вы творите. Спасибо. Павел.
Это вы ? Я сижу, голову ломаю, откуда это. Ничего себе "малую"... Спасибо огромное.
@@CitymansGarage Вам спасибо. Снимайте и далее пожалуйста.
С возвращением
Да я вроде и не пропадал никуда.
Высший пилотаж!👍👍
Замечательное видео 👍🏻
Фау класс буква V viano,vito вроде бы
Да, вы правы. Ошибся я. Что - то мне запало, что ракеты брауновские W маркировались, ан нет.
Да бывает... Интересные у вас фильмы.Спасибо!
@@user-tc3mx2vg5b Спасибо за отзыв .
Году ,эдак, в 2008 я проводку делал в W201... почти два дня всё паял и обжимал пока на второй день почки не прихватило и я сознание не потерял )))
Вроде они совсем уж дохлые в дупель и сейчас не попадаются, а в 08м тем более, утопленник что ли был ?
@@CitymansGarage Не утопленник, высохло всё напрочь. Окисление,подсгнило местами. Двигатель был 102,985 2.3 на KE'Jetronic
@@CitymansGarage Я видео потом выложил как на 185той резине делал burnout ))в профиле канала моего печального))
1:27:00 обогрев зеркал полезная опция.
Привет Юрий добрый вечер дай бог тебе здоровья и удачи береги себя и родных и хорошой недели. Спасибо г Москва Павел 👍👍👍молодец
Crash sensor на тоннеле, это для ремней безопасности. там пиротехника,в ремнях.
О, как ? Подушек еще нет, а пиронатяжители уже есть ? Неплохо. 86й год, блин ! 👍
@@CitymansGarage пиротехника в стойках средних стоит. Да...
@@urqua495 Вроде на каких - то из старых Вольво подобное было. Смутно помню. А на Фордах помню ПРУЖИННЫЕ натяжители, я отбивал крепеж на сидении у разбираемого, вдруг что - то как пи....ёт.... я глаза захлопнул, сижу, "обтекаю", открываю аккуратно - глаза есть, руки вроде тоже. Оказалось один сработал, там пружина такая, что я взвести так и не смог обратно ( а может и не рассчитано ).
У моего 201-го 84-го года тоже пиронатяжители стоят.
Не так на счёт поводка. Он именно от WDB201. Щетка стеклоочистителя не встала в своё место. Там,в поводке,защёлка есть.
Да ? Хозяин собирал, чего - то я тогда недосмотрел. Надо написать ему, пусть глянет, да и подъехал бы ко мне, у него из-за этого чертового датчика муфты машина закипела, радиатор печки порвало. Правда мы выяснили, что он уже тёк раньше, обидно, что он успел торпеду собрать. :(
@@CitymansGarage у щетки 201го особый широкий профиль, широкая она. В поводке есть защелка, примерно сантиметров 13-20 от крючка крепления, точно не помню.
@@CitymansGarage да я к вам еще вернусь, Юрий) радиатор печки заменю только)
Одна фишка на аварийку,вторая фишка на джойстик зеркала правого..
Да, любопытное "половинчатое" решение: " вы не должны тянуться к правой двери, чтобы отрегулировать зеркало, это же Мерседес ! А-а-а.... а левое ? Ручкой отрегулируете, не барин !". 🙂 У Форда на ранних Гранадах так же было по слухам. Но очень редко, я не встречал.
@@CitymansGarage Так точно. ))
Одна на аварику,другая для регулировки зеркал.
Если конструкцию двигателя УЗАМ 412 позаимствовали у БМВ М10 1500, то они её сильно переработали, заменив чугунный блок на алюминиевый с мокрыми гильзами. Не знаю, можно ли при столь существенной разнице в конструкции говорить о каких=то заимствованиях. Разве что оба этих мотора имеют наклон цилиндров в одну сторону по ходу машины, но при желании конструкторов это сделать вариантов всего два :)
Если детали в ГРМ знакомый от Москвича запихивал в ГРМ БМВ 728 ? ( шестицилиндровая версия того же мотора ) - "можно говорить" ? На аллюминиевый блок перевели не от хорошей жизни, в войну и сразу после очень развивали аллюминиевое производство в расчёте на авиацию. Но сначала поршневые моторы там почти закончились ( а на них в первую очередь расчитывалось) , а потом Никита Хрущев "вдохновившись ракетными идеями" вообще пустил значительную часть военной авиации под слом. Заводы остались без загрузки. Скажем примерно тогда же стала появляться аллюминиевая посуда, ложки и вилки. А ведь до войны аллюминий был редкостью , "белое золото", его даже закупали (!) . И вот надо было чем - то их загружать. На МЗМА моторый цех на трофейных немецких станках ничего другого кроме моторов на основе довоенного Опеля делать тупо не мог. Мотор 408 несмотря на измененную систему на верхние клапана всё одно базировался на отливке М-400. РМЦ одинаковое, и цилиндры характерно "спарены" . И на блоке даже у М 2138 в 80-х (!) имелась характерная "крышечка", под которой было.....ничего. Штанги привода клапанов. Поскольку отливка блока осталась от М 400, а на нём там клапана регулировались в схеме OHV. И вот ситуация: нужен новый мотор, образец есть, но.... где его делать ? Переделывать свое литейное производство ? Долго, дорого, а главное - прервется выпуск машин, а тогда они ещё неплохо шли на экспорт, а это валюта. Директор враз партбилет на стол положил бы. Строить новый завод ? Долго и ещё более дорого. Никто таких денег не дал бы, назревал АВТОВАЗ, всё туда уходило. Вот, нашли недогруженное военное производство, но - аж в Удмуртии ( ближний свет для завода в Москве, да ? ), там как раз рядом готовился ижевский автозавод, куда бы тоже и пошли те моторы, но - у завода тупо не было возможности делать КРУПНЫЕ чугунные отливки. Аллюминиевые - пожалуйста, и в разы крупнее можем, а чугун - нет, у нас он "не в ходу'с!". И пришлось перерабатывать конструкцию под аллюминиевый блок и "мокрые" гильзы. Благо был уже опыт у ГАЗа, переделавшего мотор V8 от Крайслера на схожий конструктив ещё в 50-х ( ГАЗ 13 ). Да, были плюсы, применительно к нашим условиям, поршневая менялась не трогая блока. Ну и мотор чуть полегче вышел. Но - у немецкого прототипа не было проблем с "вылезающими" шпильками, текущими гильзами. да и шум чугун гасил лучше аллюминия. Так что это - не от "тяги к прогрессу" ( у нас с этим туго было, всё время "догоняли", да и то средств не хватало обычно ) , а от банальной возможности хоть где-то наладить выпуск. :(
@@CitymansGarage, не могу с Вами согласиться, что мотивом делать алюминиевые блоки был дефицит чугуна и переизбыток алюминия. Тем более не могу согласиться с логикой рассужений, где основным сырьём для призводства алюминия служат списанные самолёты, тем более, что в 60-годы гораздо больше построили гражданских самолётов, чем списали военных. Так же непонятно, почему вдруг были трудности с чугунными отливками, если все моторы тракторов и танков были с чугунными блоками? Почему вдруг алюминий отливать легче? И таки да, почему факт запихивания детали от Москвича в мотор БМВ 728 можно рассматривать как доказательство того, что совсем другой мотор БМВ 1500 был прототипом для мотора М-412? Почему не наоборот? Или просто был небогатый выбор, какую деталь подгонять, выбрали от М-412?
Датчик удара для натяжения ремней безопасности. Дворник стоит не правильно, должен на стороне водителя быть.
Про дворник я уже сталкивался, на тех же фото в гугле соотношением примерно 2 к 1 в пользу "правого" положения ( при левом руле ессно ). Хозяин привык к этому положению, вряд ли его порадует обратное. Впрочем перекинуть очень просто, открутить гайку и коромысло на 180. У меня были машины и где лежал у водителя.
@@CitymansGarage У меня 3 190тика разных годов выпуска, было ещё несколько, самый ранний 1983 г/в. Также есть 124й и 210й, на всех дворник со стороны водителя, на 210м точно ни разу не снимался.
@@user-xi8gr2px1s Повторюсь ещё раз. 1) Это НИ НА ЧТО НЕ ВЛИЯЕТ. 2) Может быть изменено "туда-обратно" за несколько минут. Ко мне "как пришла, так и ушла", хозяин так привык. Да , если честно, в чём смысл торчания щётки перед носом водителя я не очень понимаю. Я один раз поспорил с владельцем 124-го было на эту тему, поставил ему налево, потом ему не понравилось и в итоге я притащился только ради того, чтобы ему переставить её ( так вышло ). Единственный плюс я вижу в том, что гораздо удобнее закручивать и откручивать гайку, коромысла, она открыта полностью. если ставить направо - её приходится рожковм крутить и весьма неудобно.
@@CitymansGarage Перекинул дворник на 180 градусов, а дальше что? Направление движения то не изменилось.
@@user-ps2eu6wz7o Выше читайте.
Мастер не скажите имеетли значения размер радиатор для охлаждение в разних обёмах двигателей.
Конкретно тут не знаю, на Фордах были разные под разный объём, естественно чем больше объём - тем больше теплоотдача.
@@CitymansGarage спасибо.
Конечно имеет значение... например на 1.8 он маленький и короткий а на 2.3 другой на 3.2 тоже больше
Здравствуйте!) Я так понял вы из Санкт-Петербурга, как к вам на ремонт попасть можно?
Добрый день, да. Контакты есть под описанием любого ролика в разделе "донатов" ( поэтому дотуда мало, кто дочитывает )
Приветствую. Вот найти бы помощника по K-Jet'y ..
Там в большинстве случаев "помощник" безполезен. Там и дозатор и форсунки рассчитаны на работу НОВЫМИ. И износ скомпенсировать нечем. Дифференциальные клапана регулируются, но обычно невозможно уже получить равную подачу при разных положениях "лопаты". Форсунки так же "разбегаются" при подаче. 🙄
@@CitymansGarage Форсунки новые я купил Bosch. Дозатор перебрал,корпус чугун, мембрана ооочень хорошая
@@urqua495 там трущиеся пары. Это нельзя "перебрать", к сожалению. От них и отказались из-за сложности и дороговизны в производстве. Электроника стала стоить 10 центов ведро, а справлялась лучше.
@@urqua495 Так если запчасти хорошие, чего сложного-то, на форуме олдмерина всё разжёвано, я свой 3л 103й мотор с ке за две недели победил, с нуля можно сказать, вообще мёртвый был ке, даже не заводился. Притащил 190ка с этим мотором из Москвы 1000км на верёвке за фурой 😁 Главное дозатор, я купил хороший у человека с форума ОЛД.
Зачем ему гиморой.?
Совсем недавно задался вопросом, почему установщики сигнализаций, подключают силовые выходы на поворотники от сигнализации, которые защищены предохранителями 7,5 А от блока, на ниточки - тоненькие провода идущие в панель приборов ? Я считаю это не правильно !!! Потому что в приборке слабые лампы, 1,2 вт, поэтому и провода к ним тонюсенькие, а вы туда дали нагрузку, хоть и кратковременную - но НАГРУЗКУ, и не маленькую. !
Правильнее подключать на выход из монтажного блока ( если позволяет схема, бывает передние и задние жгуты - на немцах - все на разных фишках, разьеденены, там неудобно подключиться, ), либо на вход в монтажный блок в жгутах, либо к проводам от аварийки - провода общие (коммутируются-параллелятся в кнопке), и это самое правильное подключение !, а вот в приборку - это КОСЯК ) !
Либо подключить один провод от блока сигнализации - на выход габаритного огня !
Я ВАС НЕ УЧУ, но думаю вы меня поймете!
"Тонюсенькие" ? Там 0.75 наверное, 0.5 минимум. У меня на машине ближний - дальний такими ( что, конечно неправильно, падение ощутимое есть, правда не только там - но - что есть - то есть ) подключено с завода. ЗЫ. Посмотрел схему, там 0.5 правый заявлено и 0.75 левый ( зачем ? ) - я не ошибся.
@@CitymansGarage на немцах старых да, мощные провода, не спорю, но на более современных авто, там 0.35мм2, или даже менее наверно, вот где треш.
@@163city Не, ну на такое бы я не стал конечно, там ещё и прицепиться - то надёжно к этим "ниточкам" ( не говоря об остальном ) проблемно. :(
Фау?
Не знаю, сколько стоил W201 новым в 80-е, но, думаю, что раза в три дороже ВАЗ 2105. Поэтому сравнивать качество просто бессмысленно, это как сравнивать селёдку и лосося, - и то и то еда, но для разного потребителя.
А вы сравните сколько бы пришлось РАБОТАТЬ "среднестатистическому" немцу ( французу, голландцу e.t.c. ) на 201 и сколько среднестатистическому же советскому гражданину на ВАЗ 2105. Плюс ещё стоять в очереди лет 10 ( если не было блата ну ли не был "на хорошем партийном счету, как мой отец скажем, всего в 4 года очередь "уложили" ). И такого рода "оправдания" - " А во пущай платят много и я враз из рукожопа в супер-профи превращусь !" - враньё и самообман. Какая - нибудь дешевенькая Корса А или Фиеста или Королла тех лет всё равно делалась качественно. "Большие" и дорогие модели тех же фирм отличались не качеством, а размером, большими мощными моторами, комфортом и "плюшками" в салоне. Но не качеством.
@@CitymansGarage, как говорит статистика, в 1970-80-ег годы среднестатистическому немцу Мерседес и БМВ были недоступны от слова совсем. У них даже говорили, что если вы видите на улице БМВ, то 99%, что там за рулём военнослужащий с иностранной базы.:) Ещё статистика, её сестра математика и здравый смысл могут сказать, что для того, чтобы посчитать, сколько нужно работать для покупки автомобиля, нельзя просто разделить стоимость автомобиля на размер месячной зарплаты. Потому что это предполагает, что жильё, оджду, питаие, лечение, образование и пр. вам оплачивает кто-то другой, либо, как вариант вы не имеете в этом потребности, т.к. например, сидите в тюрьме или лежите на кладбище, - правда, там и зарплату не платят. :) Т.е делить нужно не на всю зарплату, а только на сумму, которая у вас остаётся от зарплаты после оплаты всех необходимых для жизни благ. Приняв это во внимание, можно уже решать задачу, где, когда и сколько нужно работать, чтобы купить автомобиль. Кстати в Фильме "Первая ночь покоя" друг "Алена Делона" ездит на ВАЗ 2101 (возмонжно, на Фиат 124, капот не открывали) и он владелец небольшого агентства недвижимости. Не знаю тонкостей устройчтва итальянского общества тех лет, но, видимо, это не среднестатистический итальянец по уровню доходов. А в другом фильме, не вспомню сейчас название, к Алену Делону приезжали на Фиат 125 два мафиози, тоже по прикиду вроде не среднестатистические работяги из Турина. :)
@@CitymansGarage, отдельно хотелось бы осветить тему стояния в очереди и якобы невозможности купить машину без очереди. Имею вам сказать, что по очереди машины продавались по фиксированной государством цене, а по "свободным ррыночным " ценам её всегда можно было купить у перекупов (бизнесменов), просто открыв газету объявлений и позвонив по телефону. Насчёт того, что этот путь был опасен и могли кинуть на деньги, отвечу, что сейчас в автосалонах кидают не реже. Вот только куда-то запропастились магазины, где можно стать в очередь и купить автомобиль по вдвое меньшей цене. :) Наверное, перешли в интернет, с целью уменьшения затрат. :)))
@@pilotpilot3333 возможно. Только тогда Жигули становятся еще дороже и еще ровно вдвое проигрывают мною упомянутому.
@@CitymansGarage, я не думаю, что можно говорить о каких-то цифрах не приводя расчётов. Например, со среднестатистической зарплаты 220 р. в 80-м году вполне можно было откладывать ежемесячно 120 р. и при этом иметь крышу над головой, еду, одежду и всталять зубы взмен выпавших. :) Еслть ли у Вас подобные данные о ФРГ, например? Я думаю, что нет. Сама постановка вопроса "Сколько нужно работать на покупку чего-то" звучит некорректно, так. как подразумевает отсутствие других затрат. Более корректно задаться вопросом, за какое время можно скопить нужную для покупки сумму, а это две большие разницы.
Тормаз дворник должен паркаватся с лева
Любезный, вы бы, для начала, хотя бы грамотность чуток "подтянули",чтобы больше двух слов "за раз" без ошибок суметь написать, а потом бы уже учили меня, что и где должно "пАркаваться".
ПеЗд..ц!!! ВилЛека и мАгучЯ русКая язЫка!!! Делать в слове жопа 5 ошибок и кого-то еще при этом учить!!!
Язык без костей...
Ну у Вас - то, я так полагаю, с этим полный порядок ! По "результатам" видно. ;)