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横山駅から田尾寺駅まで複線化または信号場を建設して利便性をよくしたら良いのに需要がないのかな?
ちょっとないなぁ。需要もそうだけど沿線人口がね。そこだけ早くなっても最速なら谷上から三ノ宮ルートもあるし、結局鈴蘭台から新開地まではもう停車駅減らしたとしてもほぼ時間も変わらないしそこだけ複線にしても費用対効果が−だよ
横山駅から田尾寺駅まで複線化または信号場を建設して利便性をよくしたら良いのに需要がないのかな?
ちょっとないなぁ。需要もそうだけど沿線人口がね。
そこだけ早くなっても
最速なら谷上から三ノ宮ルートもあるし、結局鈴蘭台から新開地まではもう停車駅減らしたとしてもほぼ時間も変わらないし
そこだけ複線にしても費用対効果が−だよ