Как говорил мой зампотех:"Если из под капота торчит одна задница - машина заведётся через час, если две задницы - через полчаса, если три задницы - через сутки." Оптимальное количество специалистов - два. Пользуюсь этим правилом уже двадцать девять лет. Работает во всех сферах.
Поддержку )) А четыре - вовсе караул! Комбриг, наставляя нас перед 500 километровым маршем, произнёс: будущие военные водители, я хочу, чтобы у вас за время службы не было ситуации, которая произошла с моим УАЗом. Нужно срочно выехать на боевой разлет, а машина не заводится. Два часа 4(четыре) жопы торчало из под капота, причём две с высшим образованием ))), а оказалось - соринка в жиклере!!! Ржали все, от начальника штаба до последнего рядового по ранжиру в строю.
это если собрались не знающие люди. Если берутся за дело те, кто собаку на этом съел, они сделают эту работу в несколько раз быстрее, чем если бы это делал один человек. На конвеере заводском машину не один и не два человека собирают. И как то быстро у них это получается, потому что они знают что делать. А тут мужикам нужно было сделать большой объем работ по обслуживанию и лишние грамотные пары рук там были не лишние точно.
Когда вижу где-нибудь 255тый ,происходит чувство умиления. По сути в 1979 году я начинал на нем свою шоферскую карьеру. Как сейчас помню рокот его мотора.Влюбился в его угловатые формы с деревянной ,обшитой металлом кабину. И любовь эта не прошла! До сих пор считаю КРАЗ -255 одной из самых удачных ,как в плане дизайна,так и в вездеходных качествах автомобиль.
А , я в 79-м дембельнулся. Был у меня случай, когда пропала пробка "поросёнка" и всё масло вылилось на землю полигона и подошла такая с 157-го. которую, я снял со старого...10 раз снимал стартер, пока не додумался перевернуть в обратную сторону большую шайбу бендекса...
Краз это вообще уроган!!!! Министерство обороны очень делают глупо то что списывает такие машины!!!! То что щас выпускают это не качественные машины! Это не кудышные машины.
Некоторым образом завидую вам, ребята. Большинство пацанов мечтали быть водилами в школе, рисовали машины в тетрадках. Но осуществили свою пацанскую мечту не все. Удачи вам, пацаны! 😁✌️
Этот КрАЗ ещё не догоняет что попал в хорошие руки. Вите Паше и Саше огромный респект. Дядя Дима Красава, будет радовать контЭнтом. Низкий поклон Вам всем мужики.
КРАЗ 255 автомобиль моего детства. Батя на таком Красавце за мной в детский сад приезжал. Ростом я тогда был в аккурат под "торпеду". Меня тогда огорчало одно что я не мог видеть дорогу ни стоя ни сидя, только сидя у Бати на коленях. Благо Батя был не за рулём, а старшим машины. Грузовик высоченный как будто сидишь на втором этаже. Бодра Вам.👏👏👏
Привет,классный ролик!Хочу вам поведать историю о КРАЗах.В 2010г,один наш предприниматель выкупил с хранения 10 вот таких "лаптежников".Машины доставили,запихнули в боксы,мотористы,механики и я,автоэлектрик,неделю приводили в порядок этих монстров.Да...совдеповская проводка за 35 лет них..не состарилась.Моя задача,адаптировать светосигнальные приборы и прочее оборудование под современность,установить преобразователи 24\12,тахографы,GPS навигаторы,убрать лишние провода,установить дополнительное эл.оборудование.Машины взяты для использования в качестве тяжелых тягачей в тайге,на лесозаготовках в помощь лесовозам.И они по сей день работают.
Мужики - дело делаете!! Молодцы!! Хороший пример для нашей сегодняшней молодежи, если хотя-бы один оторвется от компьютера и займётся железом - это победа!! 👍 Дальний Восток смотрит, ждём свежих видео!! 👍
В 1977 в первый день моих летних каникул отец взял меня в командировку. Он перегонял КРАЗ из Москвы в Крым. Воспоминания бомбические, машина очень шумная, кабина деревянная, обита жесть. Это самые лучшие воспоминания детства.
Спасибо за видео!Я на таком же лаптежнике два года службы отьездил,машина просто -зверь,простая и надёжная.До сих пор вспоминаю с теплотой, ностальгия по СССР.
Кто жил в СССР, тот помнит , мы тогда не особо ценили то качество техники, хвалили забугорное. Просто мы еще не знали , что нас ждет впереди. Сейчас сплошной китайский хлам во всем , такова реальность. А СССР, это была сила! Не думаю что нынешняя техника , простояв на открытой стоянке 30 лет сможет повторить то что мы наблюдали. Вряд ли вообще даже кузовщина выдержит. Проектом восхищен , все на эмоциях , особенно прерванная трансляция . Разница во времени с Камчаткой наверное 10 часов , ложился спать и просыпался только с одной мыслью как ТАМ???? Сегодняшнее утро порадовало , когда увидел Краз на базе.
Сейчас вольво и мерсов накупили в леспромхозе, на обслуживание и ремонты за 200км к официалам гоняют, за немалые деньги. Камаз не такой крепкий. Кразы работали круглосуточно, все детали менялись в кустарных условиях рожковыми ключами.
Ну хуй знает у нас на дальнем востоке японские грузовики которым уже по 30 лет некоторым и по 35 ходят по сей день заводятся с пол тычка. Японская рулит
Я тебя огорчу. Если бы ты мог выбраться из своего говененькго мира заботливо созданного тебе совком, то увидел бы что в интернете полно роликов когда иностранцы заводят машины которые простояли в лесу чуть ли не пол века.
@Саша Гацько , есть армейские гелики, нынче списаны, с брезентовой крышей, двухдверные, с гражданскими гламурными вёдрами мало что общего имеют, я служил на таком в бундесвере, и поверь они выдерживают чуть больше, чем дофига, там атмосферный дизель, 3 механические блокировки, уазикам и иже с ним такое не снилось, я проезжал на нём там где садились MAN 10 to gl 8x8, а какие подъёмы он берёт , это ёбу даться можно
Да я же не про соревнования Гелика с КрАЗом. Я про состояние водителя за рулём этих машин. Водитель КрАЗа в миллион раз более мужик, чем водитель Гелика! Вот почему это НАСТОЯЩАЯ мужская машина!
Мужик с гемороем на жопе , но зато мужик . Поэтому не надо смотреть на его жопу , а то увидите геморой ))) Комфорт мужику не нужен ? А он же мужик у него должен быть геморой )))) железная логика ))).....
Спасибо ребята за такое видео, смотрю и вспоминаю свою молодость на дизелях тоже работал на таком кразе не приходилось. Лайк однозначно всегда ставлю все видео пересмотрю ! И ведущий молодец не когда не унывает и не ноет, всегда говорит ,, да не чего, сделаем! ,, Удачи вам всем!
Перегон "длинною в жизнь" был у меня, когда я перегонял 5-ти тонный автопогрузчик, что с двигателемн ГАЗ 52 выпускался в советское время. Вот это был ТРЭШ!!! Ни разу в жизни не сидел за рулём такого аппарата, а НУЖНО было его перегнать срочно и больше было некому. Эти 3 километра по городу, средь бела дня, в разгар лета, самое ПЕКЛО показались мне ВЕЧНОСТЬЮ!! Окна не открывались, двери, в открытом положении не фиксировались. Состояние машины было, мягко говоря, СКВЕРНОЕ. Рулевое с ДИКИМ люфтом, двигло грелось, плюс сама специфика этого АГРЕГАТА! всё задом наперед, в том числе КПП! В общем, за 20 лет водительского стажа, ничего подобного этим ЭМОЦИЯМ, у меня ещё не было!!! (Особенно при объезде стоявшего троллейбуса на остановке, когда рулём пытаешься ловить этот АППАРАТ!!!). Когда заехал на базу и вылез из кабины, всё, что на мне было, можно было ВЫЖИМАТЬ в буквальном смысле слова!!!!
Первый раз прокатился за рулём этого "Гаврюши" в 5 классе, отец решил посмотреть смогу или нет, но оказывается смог, не без труда, но все же. Помню как педалью сцепления чуть ногу не сломал от отдачи. Раз два и я уже ездил хорошо по организации где работал отец, пока они с мужиками на проходной играли в карты в "Триньку". Был это 92 год.
Я в 90-х работал на Кразе 257Б1, его пригнали с Афганистана после вывода войск, отличная техника, 12 тонн чугуна в кузов,(перевозил паровые котлы) и только дымок почернее) Расход у него от 30 до 45-50 литров, зависит от настройки топливного насоса, правильной установки угла опережения, ну и загрузки самого авто) Главное привыкнуть к нему, научиться начинать поворачивать руль ещё до поворота, а так же жать педаль тормоза за ранее)) Зимой, придя с утра к машине, в первую очередь разжигал паяльную лампу, и когда она выходила на рабочий режим(не коптит а горит с гулом синим пламенем) делал огонь поменьше и ставил на полик в кабину, ибо с родной печкой будешь как в танке со смотровой щелью ездить, на большее той печки не хватает) А так, прогреешь посильнее кабину, тогда уже и печка справляться будет. Потом горячей водой прольёшь движок, ведра 2, дальше закрываешь краники и полностью заливаешь систему кипятком.Покуришь минут 5, вода за это время отдаст тепло всему движку, и заводился после этого с пол оборота.(Рядом котельная была, где всегда был кипяток).Нравилась техника, впереди 2 метра жизни в отличии от Камаза, неприхотлив, относительно небольшой расход исходя из кпд данного авто, (на пустом можно легко в тридцадку уложиться на сотню).
Лайк за терпимость и выдержку . Очень позитивный ведущий . Даже не знаю , что заставило меня начать просмотр этого ролика , наверное ностальгия по ушедшим годам . Когда-то на подобных авто поднимали Российский север . Я не нефтяник , и не водитель грузовиков , но приходилось проехать несколько раз в кабине этого монстра . Трындец , КрАЗ сложно даже назвать кондовым , это слишком мягко . И в это же время мне приходилось проехаться в кабине Татры . Кто ездил -поймёт , это небо и земля . 😊 Теперь заинтересовался дальнейшей историей , буду продолжать смотреть канал . Удачи !
Хочу дать совет !!! Купите битый или сломанный эвакуатор и поставьте установку на этот КРАЗ , сможете грузовики сами таскать , а не ремонтировать в поле , плюс будет дополнительный заработок ....
Снимайте что именно ваши товарищи делают. Как на канале Москвич на Москвичах. Это интересней чем постоянно смотреть на всю машину с боку. Спасибо за канал и видео.
Ребята! Просто восхищён вашим видео! Как здорово что эти аппараты ещё остались.У меня четыре знакомства были с этой машиной. Два в армии и два уже после-на гражданке. В армии был на посту, зима охранял эти новенькие Кразы. Холодно решил попробовать завести(на тот момент в такой технике ноль).Сел в кабину в тулупе(сибирь -30),всё обсмотрел и понял, что смогу его завезти, машины в боевом режиме, поэтому запуск быстрый. Включи массу и ключ на старт.Движок схватил моментально и через 10 минут, я уже блаженствовал в тёплой кабине. Поспал свои положенные два часа на посту в огромной кабине.Уже рассвет, надо глушить машину, а как не знаю. Отключение кнопки массы не помогало, где топливо перекрывается не знал. Решил глушить передачами. Машина стояла под грузом в семь тонн. Ни первая ни вторая передача и другие не помогали, а время смены караула подходит неумолимо. И лишь только на пятой несколькими рывками, Краз всё рано пытался ехать и лишь с пятой-шестой попытки отъехав метров 20-30 (то есть дёргал туда-сюда), он всё таки заглох.И тут я понял, какая же это мощь, очень зауважал эту технику, даже перебил испуг этим уважением, что меня застукает начальство. Вот такое было первое знакомство с Кразом "Лаптёжником". Остальные знакомства менее интересны, но не менее уважительны и к технике и к её создателям! Здорово-молодцы ребята, так держать!
Дмитрий! Вам повезло, что у вас отличная жена и она поддерживает в вашем хобби.. восстановлении военной техники Я сам не очень разбираюсь в технике, Но смотрю с какой любовью и теплотой вы говорите машинах...Вы прямо кайфуете от старой техники и у вас и ваших помощников ..золотые руки !!! Спасибо за видео!! Желаю вам удачи и продолжайте своё увлечение ретро военным автопромом времён СССР! Павел Кирпичёв. Западный Урал
вспомнил молодость 79 - 84 года прошлого века. отличная машина, 4 года на таком катался.... ! по Северам ! мягкий , проходимый. тёплый (если сам утеплишь ) ! просто печка там родная...ну её просто нет ! машина проще нет, всё можно делать самому. ну если руки не из выхлопного коллектора растут, а в минус 40 руки находятся сами собой и очень быстро !
Классный монстр, когда я служил к нам в часть пригнали таких же 15 новеньких и поставили на колодки. Так периодически каждые 6 месяцев ставили аккумуляторы и запускали движки. иногда выгоняли на марш броски.
Мой первый автомобиль ,на котором я учился )Было на тот момент мне 13 лет )До сих пор помню- педаль сцепления и рулевое колесо по другому не сказать ))Ну а переключение скорости отдельный кайф))
А Я собирал с рамы 1988г. Краз экскаватор 255Б Э305. С рамы краз 214.тоже вездиход(как раньше говорили) и рулевое было воздушное, переделывал на гидровлическое(то есть ставил с 255. И бегал он у Меня 110 км Когда Я служил прапорщик говорил, что в ГДР у немцев кразы бегали по 120км спокойно 😲
@@zhorabrus Кончай гнать свою шнягу совковую. Ебаные большевики украли жизнь у трех поколений. Нормальному трудяге было похуй на твои водородные бомбы, но не похуй, что нормальную жизнь он видел только в кино. Квартира - очередь, машина - очередь, хорошая жратва - по блату, сраная одежда и говняная обувь были, конечно в избытке, но от нее, блядь, воротило! Только и радовало людей то, что смог "достать", а еще лучше то, что "привезли". А твою парашу про индустриализацию, про мир во всем мире и про самоотверженный труд на благо родины мне всегда втирала какая-нибудь парткомовско-райкомовская мразь с сытой мордой и в импортной дубленке. Так что, нах иди со своими протухшими проповедями.
@@07rus53 Почему обязательно продал-то? Скорее всего на другие машины (например спецтехнику на том же шасси, её много) дербанили, может даже относительно официально (тем более что наверняка для ВС РБ эксплуатация Кразов сейчас тот ещё геморрой, потому их более-менее живые и сплавляют на распродажах). Потом при появлении запчастей укомплектовали частично, на скорую руку.
Особенно когда гидрач отказывает а ехать ещё км 200 да по лесной дороге куда не будь в ЗПР не передаваемые ощущения через часок руля крутеш уже в двоем Ещё та качалка
Нурлан Жумамудунов Ага. Умели с расходом 100 на 100 км! Где логика данного автопрома? То что деньги не считали и сколько ещё было списано салярки без пробега. Странно было ожидать другого конца.
Все свое? Ой ой.. Ща опечалю. На примере мотоциклов опечалю, я молчу про автопром. Вся линейка Урал/Днепр. Содрана с BMW R71. Cделали ИМЗ м72 (чистая копия считай) с которого сделали К750. ИЖ 350 чистая копия DKW 350. А потом идут улучшения по-советски. Иж49, 56 и т.д. Сумели сделать Иж планета спорт состоящиий на 80% из японских комплктующих. Самый передовой мото тех времен и то все через жопу. Смазка Коленвала никакущая. Технология сборки ужасная. А о чем говорить, когда проэкт расчитан на производственные мощности 70ых годов а продукцию делают на станках начала 50ых? По сути ночной кошмар механика СССР и гемморой любого современного мотомеханика. По поводу авто.. ГАЗ содран с Форда. Много чего содрано с Итальянскх машин и ГДРовских а так же американских. Вся линейка дальних бомбардировщиков начиная с Ту-4 есть переосмысление американского Б-29. Почему повсюду дизельные моторы? Та потому что перегонка нефти в СССР прямая, та и современной России так же. Не могут гнать с 1 барреля (160 литров) нефти больше 26 лиитров бензина с октановым числом в 60. Тогда как в США с барреля еще в начале 20го века уже добывали 135 литров бензина с октановым числом в 80. Зато мазута в советском случае было в 120 литров с барреля из которого и гнали солярку. Потому что солярка есть не что иное как смесь мазутов с керосиново-газойлевыми фракциями. Не потому, что дизель лучше их делали повсеместно, а потому, что качественный бензин гнать не могли и не могут. Советсткое, что может считаться надежным есть не что иное, как гаечный ключ, сделать который не нужны точные измерения. Вся остальная техника, хоть и была спланирована неплохо, воплощена в металле хреново. даже сгущенное молоко придумали не в СССР. если б американцы не додумались по ленд-лизу его пересылать, ведь в молоке полно жиров, которых народу в состоянии войны и разрушенного сельского хозяйства нехватало всем, законсервировать при помощи большого колличества сахара, то ой не знаю, как бы людям еще труднее было бы. Так что то, что КРАЗ на видео завелся, можно Бога благодарить и тех, кто его не убил на службе до консервации. Хотя не факт, что он не выкинет 100500 проблем спустя неделю эксплуатации.
В конце 70-х, я служил в армии на 255-Б заправщик танков. Книжки по руководству и эксплуатации не было, всё познавал своими руками и горбом... Мало кто знает, что это колесо весит 230 кг., да и стартер 32 кг...Всё это вертел как хотел. Много можно рассказывать про этого зверя...
Авто/Мото
Как говорил мой зампотех:"Если из под капота торчит одна задница - машина заведётся через час, если две задницы - через полчаса, если три задницы - через сутки." Оптимальное количество специалистов - два. Пользуюсь этим правилом уже двадцать девять лет. Работает во всех сферах.
Поддержку )) А четыре - вовсе караул!
Комбриг, наставляя нас перед 500 километровым маршем, произнёс:
будущие военные водители, я хочу, чтобы у вас за время службы не было ситуации, которая произошла с моим УАЗом. Нужно срочно выехать на боевой разлет, а машина не заводится. Два часа 4(четыре) жопы торчало из под капота, причём две с высшим образованием ))), а оказалось - соринка в жиклере!!! Ржали все, от начальника штаба до последнего рядового по ранжиру в строю.
Если управлением страной торчит такое количество жоп что мы никак из этой жопы не можем выбраться....
это если собрались не знающие люди. Если берутся за дело те, кто собаку на этом съел, они сделают эту работу в несколько раз быстрее, чем если бы это делал один человек. На конвеере заводском машину не один и не два человека собирают. И как то быстро у них это получается, потому что они знают что делать. А тут мужикам нужно было сделать большой объем работ по обслуживанию и лишние грамотные пары рук там были не лишние точно.
😃😃😃😃😃😃😃😃👆
@@semolt тебе то виднее, как страной управлять. Опыт за плечами немалый, судя по всему
Обычно водитель за жизнь меняет несколько машин, но краз меняет за жизнь несколько водителей.
Я знаю водилу который КрАза сьел
и я знаю,,,,
Это точно. Он почти вечный. Работает пока кабина деревянная не развалится совсем. Все остальные детали ремонтируются или меняются прямо на улице.
Кабина тож ремонтируется .знания плотника и жестяньщика нужны и руки 😊
Потому что на нем никто нормальный ездить не хочет , и через неделю открещиваясь убегает от него )))
Когда вижу где-нибудь 255тый ,происходит чувство умиления. По сути в 1979 году я начинал на нем свою шоферскую карьеру. Как сейчас помню рокот его мотора.Влюбился в его угловатые формы с деревянной ,обшитой металлом кабину. И любовь эта не прошла! До сих пор считаю КРАЗ -255 одной из самых удачных ,как в плане дизайна,так и в вездеходных качествах автомобиль.
Спасибо за воспоминания
А , я в 79-м дембельнулся. Был у меня случай, когда пропала пробка "поросёнка" и всё масло вылилось на землю полигона и подошла такая с 157-го. которую, я снял со старого...10 раз снимал стартер, пока не додумался перевернуть в обратную сторону большую шайбу бендекса...
Уважаю таких ребят которые оживляют ТАКУЮ технику, респект вам ребята и огромный лайк, привет из Киргизии
🇧🇾🇧🇾🇧🇾🤝🤝🤝🤝🤝🇰🇬🇰🇬🇰🇬
За КРАЗ однозначно лайк!
Казахстан Нур-Султан (Астана )
Рукастые мужики, оживляющие КрАЗ - что может быть прекраснее! Наслаждался каждой минутой видео. У дачи вам, мужики!
Краз это вообще уроган!!!! Министерство обороны очень делают глупо то что списывает такие машины!!!! То что щас выпускают это не качественные машины! Это не кудышные машины.
Я когда то ездил на Кразе на Камазе 3 мостовые. Это сердце СССР Авто прома. Таких машин не будет.
С Рязани
Ну, кому чего... Мне удовольствие доставляют красивые женщины. ☺
@@user-uk2bi6hv3fУкраїна!💙💛💯👌
Некоторым образом завидую вам, ребята. Большинство пацанов мечтали быть водилами в школе, рисовали машины в тетрадках. Но осуществили свою пацанскую мечту не все. Удачи вам, пацаны! 😁✌️
Дима , спасибо за краз , как он радует душу , нет слов , молодцы , пусть живет.
Этот КрАЗ ещё не догоняет что попал в хорошие руки. Вите Паше и Саше огромный респект. Дядя Дима Красава, будет радовать контЭнтом. Низкий поклон Вам всем мужики.
Машина для настоящих мужчин! Легенда Советского Севера. С теплотой и благодарностью вспоминаю этот автомобиль!
в точку, привет с Чукотки! У нас эти машины до 2002, наверное, еще уголь с порта таскали...
КРАЗ 255 автомобиль моего детства. Батя на таком Красавце за мной в детский сад приезжал. Ростом я тогда был в аккурат под "торпеду". Меня тогда огорчало одно что я не мог видеть дорогу ни стоя ни сидя, только сидя у Бати на коленях. Благо Батя был не за рулём, а старшим машины. Грузовик высоченный как будто сидишь на втором этаже. Бодра Вам.👏👏👏
Привет,классный ролик!Хочу вам поведать историю о КРАЗах.В 2010г,один наш предприниматель выкупил с хранения 10 вот таких "лаптежников".Машины доставили,запихнули в боксы,мотористы,механики и я,автоэлектрик,неделю приводили в порядок этих монстров.Да...совдеповская проводка за 35 лет них..не состарилась.Моя задача,адаптировать светосигнальные приборы и прочее оборудование под современность,установить преобразователи 24\12,тахографы,GPS навигаторы,убрать лишние провода,установить дополнительное эл.оборудование.Машины взяты для использования в качестве тяжелых тягачей в тайге,на лесозаготовках в помощь лесовозам.И они по сей день работают.
Хорошо когда есть Витя. Вите респект.
КрАЗ даёт ощущения на всю оставшуюся жизнь , сам работал знаю . ЗИЛ 130 после него как легковушка .
Люблю смотреть на мастеров своего дела.Удачи вам мужики!
Витя и его помощники это последнее поколение людей способное чинить технику на коленке. Молодцы.
Мужики - дело делаете!! Молодцы!! Хороший пример для нашей сегодняшней молодежи, если хотя-бы один оторвется от компьютера и займётся железом - это победа!! 👍 Дальний Восток смотрит, ждём свежих видео!! 👍
Спасибо
Армавир 👍✌️🤟💪✋
❤
Дима красавчик побольше бы таких людей было, Дима как люди из СССР добрый и всегда протянет руку помощи
Воспоминание молодости:очень удобно расположена ручная подкачка,до сих пор след на пальце остался,83й год-40 лет прошло!
В 1977 в первый день моих летних каникул отец взял меня в командировку. Он перегонял КРАЗ из Москвы в Крым. Воспоминания бомбические, машина очень шумная, кабина деревянная, обита жесть. Это самые лучшие воспоминания детства.
Спасибо за видео!Я на таком же лаптежнике два года службы отьездил,машина просто -зверь,простая и надёжная.До сих пор вспоминаю с теплотой, ностальгия по СССР.
Желаю Вам всю жизнь на таких ездить.
московская обл Домодедово наблюдаю удачи Вам.
- Мужик ты бодибилдер?
- Нет!
- Я водитель КРАЗа!
лампочки вместе с железяками в одном ящике - это по-нашему!
Вы не представляете ребята, как приятно смотреть на ваши хлопоты, старания, это так здорово.
Кто жил в СССР, тот помнит , мы тогда не особо ценили то качество техники, хвалили забугорное. Просто мы еще не знали , что нас ждет впереди. Сейчас сплошной китайский хлам во всем , такова реальность. А СССР, это была сила! Не думаю что нынешняя техника , простояв на открытой стоянке 30 лет сможет повторить то что мы наблюдали. Вряд ли вообще даже кузовщина выдержит.
Проектом восхищен , все на эмоциях , особенно прерванная трансляция . Разница во времени с Камчаткой наверное 10 часов , ложился спать и просыпался только с одной мыслью как ТАМ???? Сегодняшнее утро порадовало , когда увидел Краз на базе.
Сейчас вольво и мерсов накупили в леспромхозе, на обслуживание и ремонты за 200км к официалам гоняют, за немалые деньги. Камаз не такой крепкий. Кразы работали круглосуточно, все детали менялись в кустарных условиях рожковыми ключами.
@@3333sander да да и производительность труда при этом стремится к нулю.....
@@3333sander
Осталось сравнить расход, коэффициент выхода на линию и остаточную стоимость. Я про big7 и совок. Хотя краз конечно фетиш)
Ну хуй знает у нас на дальнем востоке японские грузовики которым уже по 30 лет некоторым и по 35 ходят по сей день заводятся с пол тычка. Японская рулит
Я тебя огорчу. Если бы ты мог выбраться из своего говененькго мира заботливо созданного тебе совком, то увидел бы что в интернете полно роликов когда иностранцы заводят машины которые простояли в лесу чуть ли не пол века.
"Гелик...Гелик..."
КрАЗ !!! Вот настоящая мужская машина!
@Саша Гацько , есть армейские гелики, нынче списаны, с брезентовой крышей, двухдверные, с гражданскими гламурными вёдрами мало что общего имеют, я служил на таком в бундесвере, и поверь они выдерживают чуть больше, чем дофига, там атмосферный дизель, 3 механические блокировки, уазикам и иже с ним такое не снилось, я проезжал на нём там где садились MAN 10 to gl 8x8, а какие подъёмы он берёт , это ёбу даться можно
Да , ты прав ! Без ЕБЛИ никуда ! ))
Да я же не про соревнования Гелика с КрАЗом. Я про состояние водителя за рулём этих машин. Водитель КрАЗа в миллион раз более мужик, чем водитель Гелика! Вот почему это НАСТОЯЩАЯ мужская машина!
@@VitalijSelezneff , ну с этим утверждением полностью согласен
Мужик с гемороем на жопе , но зато мужик . Поэтому не надо смотреть на его жопу , а то увидите геморой ))) Комфорт мужику не нужен ? А он же мужик у него должен быть геморой )))) железная логика ))).....
Спасибо ребята за такое видео, смотрю и вспоминаю свою молодость на дизелях тоже работал на таком кразе не приходилось. Лайк однозначно всегда ставлю все видео пересмотрю ! И ведущий молодец не когда не унывает и не ноет, всегда говорит ,, да не чего, сделаем! ,, Удачи вам всем!
Перегон "длинною в жизнь" был у меня, когда я перегонял 5-ти тонный автопогрузчик, что с двигателемн ГАЗ 52 выпускался в советское время. Вот это был ТРЭШ!!! Ни разу в жизни не сидел за рулём такого аппарата, а НУЖНО было его перегнать срочно и больше было некому. Эти 3 километра по городу, средь бела дня, в разгар лета, самое ПЕКЛО показались мне ВЕЧНОСТЬЮ!! Окна не открывались, двери, в открытом положении не фиксировались. Состояние машины было, мягко говоря, СКВЕРНОЕ. Рулевое с ДИКИМ люфтом, двигло грелось, плюс сама специфика этого АГРЕГАТА! всё задом наперед, в том числе КПП! В общем, за 20 лет водительского стажа, ничего подобного этим ЭМОЦИЯМ, у меня ещё не было!!! (Особенно при объезде стоявшего троллейбуса на остановке, когда рулём пытаешься ловить этот АППАРАТ!!!). Когда заехал на базу и вылез из кабины, всё, что на мне было, можно было ВЫЖИМАТЬ в буквальном смысле слова!!!!
дааа... велик был и могуч СССР,до сих пор грабят и распродают!!!
Тогда не воровали украл 9 милиграммам от государства бонусом
Ничего, Плешивый и К с у спехом это делают
Продавать армейский УТИЛЬ за копейки гражданам надо было начинать еще 20-30 лет назад.......но это только в Америке.....
@@user-ux4tz3zm5p грамм хотел сказать
Перепродают уже, да что толку с краза кому он нужен сейчас
Первый раз прокатился за рулём этого "Гаврюши" в 5 классе, отец решил посмотреть смогу или нет, но оказывается смог, не без труда, но все же. Помню как педалью сцепления чуть ногу не сломал от отдачи. Раз два и я уже ездил хорошо по организации где работал отец, пока они с мужиками на проходной играли в карты в "Триньку". Был это 92 год.
В 1 на 214 в 3 на 255)))
Краз он и в Африке Краз)) Колёса прям шикарные у него, как-будто тюнинговые))
"как только я выехал на кразе, за 260 км отдал на заправку месячную зарплату"
Я в 90-х работал на Кразе 257Б1, его пригнали с Афганистана после вывода войск, отличная техника, 12 тонн чугуна в кузов,(перевозил паровые котлы) и только дымок почернее) Расход у него от 30 до 45-50 литров, зависит от настройки топливного насоса, правильной установки угла опережения, ну и загрузки самого авто) Главное привыкнуть к нему, научиться начинать поворачивать руль ещё до поворота, а так же жать педаль тормоза за ранее)) Зимой, придя с утра к машине, в первую очередь разжигал паяльную лампу, и когда она выходила на рабочий режим(не коптит а горит с гулом синим пламенем) делал огонь поменьше и ставил на полик в кабину, ибо с родной печкой будешь как в танке со смотровой щелью ездить, на большее той печки не хватает) А так, прогреешь посильнее кабину, тогда уже и печка справляться будет. Потом горячей водой прольёшь движок, ведра 2, дальше закрываешь краники и полностью заливаешь систему кипятком.Покуришь минут 5, вода за это время отдаст тепло всему движку, и заводился после этого с пол оборота.(Рядом котельная была, где всегда был кипяток).Нравилась техника, впереди 2 метра жизни в отличии от Камаза, неприхотлив, относительно небольшой расход исходя из кпд данного авто, (на пустом можно легко в тридцадку уложиться на сотню).
Дима ты молодец, и парни что помогали тебе, побольше таких хороших людей!
Вот на таких Викторах и держится этот мир!!!
Ребята, капот нужно фиксировать! Иначе можно остаться без головы, в случае порыва ветра
одно только название КРАЗ вызывает в душе восторг...капот алигаторного типа...а взгляд у машины...красавец...
Да, КрАЗ - однозначно топ контент. Уралы, Зилы, Газоны смотрел периодически. А вот видео с этим красавцем не пропущу)
Лайк за КрАЗ! Из Иркутска в Туву перегонял КрАЗ 258, расстояние 2000км расход 800 литров.
😂800 литров, а ты не вреш
Белорусы молодцы все сохранили воинские части везде чистота и порядок и автомобили резервные
Молодцы ребята, Вы работаете тихо спокойно и самое главное профессионально👍👌
как же я волновался, когда тот стрим отключился!! смотрю во все глаза видео!
Дима привет! Смотрю все твои видео из Греции, город Афины. Респек и уважение тебе и ребятам которые тебе помогают в твоих проектах.👍👍👍
Чтобы работать на кразе, надо его полюбить!
Чтобы его полюбить, надо на нём поработать.
Мужики красавцы. Смотрю в 2023
Двигатель, конечно же, работал - съезд с конвейера, контроль ОТК, перемешение по заводу, путь до части.
Мужик 💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪 это как же надо любить эпоху этих машин!!!!!!!!удачи здоровья всем кто помогает!!!!
спасибо
Лайк за терпимость и выдержку . Очень позитивный ведущий .
Даже не знаю , что заставило меня начать просмотр этого ролика , наверное ностальгия по ушедшим годам .
Когда-то на подобных авто поднимали Российский север . Я не нефтяник , и не водитель грузовиков , но приходилось проехать несколько раз в кабине этого монстра . Трындец , КрАЗ сложно даже назвать кондовым , это слишком мягко . И в это же время мне приходилось проехаться в кабине Татры . Кто ездил -поймёт , это небо и земля . 😊
Теперь заинтересовался дальнейшей историей , буду продолжать смотреть канал . Удачи !
КРАЗ это как мужчина в расцвете сил , с хорошим голосом , телом и душой. Спасибо , ностальгия .
Хочу дать совет !!!
Купите битый или сломанный эвакуатор и поставьте установку на этот КРАЗ , сможете грузовики сами таскать , а не ремонтировать в поле , плюс будет дополнительный заработок ....
Посмотрел налево, посмотрел направо, краза нет, поехал)
Какие я горы поднимался,с таких грязи выезжал вытягивая столько машин,это просто высшие машины!
Это лучше для леса авто я на 255 отработал 20 лет на лесовзе Ангарский леспромхоз , к сожалению был
Даааа! Ещё с деревянной кабиной!!! Я обслуживал таких монстров!!! Машина - зверь!!! Что в нём прекрасно - везде можно подлезть !!! 👍👍👍
"Мы вчетвером..." Трое пашут, а он с телефоном, ходит трындит)))
главная трындычих пока отъезжала, ребята весь движок собрать успели, потому что никто не трындел над душой
Мы пахали. Я и трактор )
Мне кажется этому военному, находящему повсюду нюансы, нужны советы.
и морду свою демонстрирует
Вот уж точно
Молодцы, что доехали выгнали не готовый к дороге КрАЗ, а вы молодцы ещё раз, что могли доехать! Удачи с восстановлением, а она точно понадобится!
Снимайте что именно ваши товарищи делают. Как на канале Москвич на Москвичах. Это интересней чем постоянно смотреть на всю машину с боку. Спасибо за канал и видео.
Ребята! Просто восхищён вашим видео! Как здорово что эти аппараты ещё остались.У меня четыре знакомства были с этой машиной. Два в армии и два уже после-на гражданке. В армии был на посту, зима охранял эти новенькие Кразы. Холодно решил попробовать завести(на тот момент в такой технике ноль).Сел в кабину в тулупе(сибирь -30),всё обсмотрел и понял, что смогу его завезти, машины в боевом режиме, поэтому запуск быстрый. Включи массу и ключ на старт.Движок схватил моментально и через 10 минут, я уже блаженствовал в тёплой кабине. Поспал свои положенные два часа на посту в огромной кабине.Уже рассвет, надо глушить машину, а как не знаю. Отключение кнопки массы не помогало, где топливо перекрывается не знал. Решил глушить передачами. Машина стояла под грузом в семь тонн. Ни первая ни вторая передача и другие не помогали, а время смены караула подходит неумолимо. И лишь только на пятой несколькими рывками, Краз всё рано пытался ехать и лишь с пятой-шестой попытки отъехав метров 20-30 (то есть дёргал туда-сюда), он всё таки заглох.И тут я понял, какая же это мощь, очень зауважал эту технику, даже перебил испуг этим уважением, что меня застукает начальство. Вот такое было первое знакомство с Кразом "Лаптёжником". Остальные знакомства менее интересны, но не менее уважительны и к технике и к её создателям! Здорово-молодцы ребята, так держать!
Не зря говорят: "Экипаж и главный механик Витя - все решают"! Интересно было смотреть! Сразу видно специалист своего дела механик!
Яйца
Круть, лютейший аппарат 🔥🔥🔥🔥👍👍
Удачи вам друзья .👍
Я смотрю из Италии, держу за вас пальцы схрещены, вы молодцы ребята! Сам люблю такую технику. Удачи вам.
КрАЗ это танк среди грузовых Кременчуг город детства 👍👍👍
привет с Кременчуга
Кремень рулит.
Дедушка Осепчугов был главным конструктором этого автомобиля. Последние годы своей жизни он преподавал в МАДИ на кафедре автомобилей.
Дмитрий! Вам повезло, что у вас отличная жена и она поддерживает в вашем хобби.. восстановлении военной техники Я сам не очень разбираюсь в технике, Но смотрю с какой любовью и теплотой вы говорите машинах...Вы прямо кайфуете от старой техники и у вас и ваших помощников ..золотые руки !!! Спасибо за видео!! Желаю вам удачи и продолжайте своё увлечение ретро военным автопромом времён СССР!
Павел Кирпичёв. Западный Урал
респект организатору что смог собрать мастеров супер класс удачи
Армия вспомнилась 👍 не забываемый звук мотора
Пацаны! Вы не спешите, отремантируйте его, покрастьте, что там, что там. А потом можно тестировать с уралам. УДАЧИ!!! с крАЗОМ
Тоже об этом тест-драйве подумал! Собрать бы их всех на бездорожье и посмотреть ! Да и такого ещё не было.
Краз с хорошим маслом вечно ездить будет респект мужикам
Сколько же теперь поводов собираться с друзьями и😎 отдыхать и собирать зверюгу и подбухивать в тихоря от жены😁😁😁
Звук работы двигателя- этотпрекрасно
У меня было несколько 256 и 257, но 255 - это старая любовь еще с армии. Бесподобная машина. Спасибо за видео.
у меня в армии тоже тмм краз-214 минск-56 1977-79
вспомнил молодость 79 - 84 года прошлого века. отличная машина, 4 года на таком катался.... ! по Северам ! мягкий , проходимый. тёплый (если сам утеплишь ) ! просто печка там родная...ну её просто нет ! машина проще нет, всё можно делать самому. ну если руки не из выхлопного коллектора растут, а в минус 40 руки находятся сами собой и очень быстро !
Классный монстр, когда я служил к нам в часть пригнали таких же 15 новеньких и поставили на колодки. Так периодически каждые 6 месяцев ставили аккумуляторы и запускали движки. иногда выгоняли на марш броски.
Мой первый автомобиль ,на котором я учился )Было на тот момент мне 13 лет )До сих пор помню- педаль сцепления и рулевое колесо по другому не сказать ))Ну а переключение скорости отдельный кайф))
Работал почти что на таком же. В карьере песок возил. Аппарат - зверь.
Эх, как будто бы на 20 лет назад вернулся. Собирал такого же монстра практически с рамы. Витя молодец, красава.
А Я собирал с рамы 1988г. Краз экскаватор 255Б Э305. С рамы краз 214.тоже вездиход(как раньше говорили) и рулевое было воздушное, переделывал на гидровлическое(то есть ставил с 255. И бегал он у Меня 110 км
Когда Я служил прапорщик говорил, что в ГДР у немцев кразы бегали по 120км спокойно 😲
Витя молодец. Сразу видно, разберается в технике, руки из правильного места.
Реальные мужики !! - Респект вам и удачи !! Оличная работа - переживал !
Волнуется он....... а мы то как волнуемся 😁.
Виктору большое спасибо!
так точно
Я кайфонул от видео!! Машина как древний робот более развитой пред идущей цивилизации!) Круто!
Ахаха цивилизация развитая ахаха
Это цивилизация была развита исключительно в одну сторону, военной промышленности, а в остальных сферах ложила болт на людей
Сергей ахахахахахаххахахах🤣🤣🤣🤣 и это пишет человек современной цивилизации🤣🤣🤣🤣
@@zhorabrus каждый промыт по своему, живите с этими мыслями, мне до лампочки, что вы думаете, я своими мыслями живу
@@zhorabrus Кончай гнать свою шнягу совковую. Ебаные большевики украли жизнь у трех поколений. Нормальному трудяге было похуй на твои водородные бомбы, но не похуй, что нормальную жизнь он видел только в кино. Квартира - очередь, машина - очередь, хорошая жратва - по блату, сраная одежда и говняная обувь были, конечно в избытке, но от нее, блядь, воротило! Только и радовало людей то, что смог "достать", а еще лучше то, что "привезли". А твою парашу про индустриализацию, про мир во всем мире и про самоотверженный труд на благо родины мне всегда втирала какая-нибудь парткомовско-райкомовская мразь с сытой мордой и в импортной дубленке. Так что, нах иди со своими протухшими проповедями.
Спасибо за вид БЗТДиА ночью! Днем вижу пять дней в неделю, а вот в темноте редко. Удачи, лайк.
Отличное видео! Я не автомеханик, но я бы разложил брезент или пленку на песке,
чтобы складывать туда снятые детали и инструмент
где то тихо смеётся солдатик который его консервировал
И часовой, который охранял площадку ДХ ! Не икнулось тебе, служивый ?
Про прапорщика забыли!)
И прапорщик который продал пол машины запчастей
@@07rus53 Почему обязательно продал-то? Скорее всего на другие машины (например спецтехнику на том же шасси, её много) дербанили, может даже относительно официально (тем более что наверняка для ВС РБ эксплуатация Кразов сейчас тот ещё геморрой, потому их более-менее живые и сплавляют на распродажах). Потом при появлении запчастей укомплектовали частично, на скорую руку.
Консервация мочой. Ор
кто не ездил на кразе тот не поймет что такое краз
КрАЗ это сила ,ямзе рулит
Я ездил на лаптежнике, спасибо больше не хочу.
Особенно когда гидрач отказывает а ехать ещё км 200 да по лесной дороге куда не будь в ЗПР не передаваемые ощущения через часок руля крутеш уже в двоем Ещё та качалка
Да не дай Бог!!! Единственное что в нем хорошее так это мотор.
Да уж ещё то удовольствие , едеш как страной правиш , а остоновился , как освободился !
255 это танк в умелых руках, в особенности бездорожья, за болоченных мест лесных массивах
Дима, успеха тебе и приятных ощущение при работе ,точнее при эксплуатации краза.
Счастливой тебе дороги!
Эх люблю такие видео с первыми эмоциями)
Дядя Дима, вы освоили новый левел)👍. Большой всем привет, Вите, Паше, Саше, они молодцы!
Поздравляю с хорошим приобретением, Кракен－красавчик!
Всегда интересно.как оживляется такая́ древняя грузовая техника тем более можно сказать на коленке. Удачи ,мужики.
Прекрасная команда ,жду продолжение
В лучах заката
Краз прекрасен.
Железное сердце бьётся.
Техника Советского Союза!А ведь умели же делать,все свое было!Слава Советскому Союзу!Кыргызстан!
При СССР не была Кыргызстан... КИРГИЗСКАЯ ССР СТОЛИЦА ГОРОД ФРУНЗЕ
Нурлан Жумамудунов Ага. Умели с расходом 100 на 100 км! Где логика данного автопрома? То что деньги не считали и сколько ещё было списано салярки без пробега. Странно было ожидать другого конца.
Все свое? Ой ой.. Ща опечалю.
На примере мотоциклов опечалю, я молчу про автопром.
Вся линейка Урал/Днепр. Содрана с BMW R71. Cделали ИМЗ м72 (чистая копия считай) с которого сделали К750.
ИЖ 350 чистая копия DKW 350. А потом идут улучшения по-советски. Иж49, 56 и т.д.
Сумели сделать Иж планета спорт состоящиий на 80% из японских комплктующих. Самый передовой мото тех времен и то все через жопу. Смазка Коленвала никакущая.
Технология сборки ужасная. А о чем говорить, когда проэкт расчитан на производственные мощности 70ых годов а продукцию делают на станках начала 50ых?
По сути ночной кошмар механика СССР и гемморой любого современного мотомеханика.
По поводу авто.. ГАЗ содран с Форда. Много чего содрано с Итальянскх машин и ГДРовских а так же американских.
Вся линейка дальних бомбардировщиков начиная с Ту-4 есть переосмысление американского Б-29.
Почему повсюду дизельные моторы? Та потому что перегонка нефти в СССР прямая, та и современной России так же. Не могут гнать с 1 барреля (160 литров) нефти больше 26 лиитров бензина с октановым числом в 60. Тогда как в США с барреля еще в начале 20го века уже добывали 135 литров бензина с октановым числом в 80.
Зато мазута в советском случае было в 120 литров с барреля из которого и гнали солярку. Потому что солярка есть не что иное как смесь мазутов с керосиново-газойлевыми фракциями.
Не потому, что дизель лучше их делали повсеместно, а потому, что качественный бензин гнать не могли и не могут.
Советсткое, что может считаться надежным есть не что иное, как гаечный ключ, сделать который не нужны точные измерения.
Вся остальная техника, хоть и была спланирована неплохо, воплощена в металле хреново.
даже сгущенное молоко придумали не в СССР. если б американцы не додумались по ленд-лизу его пересылать, ведь в молоке полно жиров, которых народу в состоянии войны и разрушенного сельского хозяйства нехватало всем, законсервировать при помощи большого колличества сахара, то ой не знаю, как бы людям еще труднее было бы.
Так что то, что КРАЗ на видео завелся, можно Бога благодарить и тех, кто его не убил на службе до консервации.
Хотя не факт, что он не выкинет 100500 проблем спустя неделю эксплуатации.
@@07rus53 ты прав.
@@user-dz8cx9yd9d сау бол
Белорусы-вы душевные ребята! С уважением из РФ)
Спасибо за видео!!!
Желаю удачи:)))
Когда я работал на севере в 80 х годах , это была , да и сейчас есть самая лучшая машина .
Красота, люблю такие видео, прям как кино смотришь и кайфуешь.
*Когда от газпрома у тебя только кепка)*
Hermoso camion felicitaciones por la compra, un abrazo desde CHILE.
Приятно видеть рукастых мастеров!
у краза звук огонь просто сежу слушаю и душа поёт
"Сежу" - молодца! - сразу видно что ты русский.
@@kobra_ff5364 тут спорить без полезно кому то и классика нравится как работает я тоже за ЯМЗ
Мужики красавцы хоть что-то напоминает молодость бадрите дерзайте от души👍
В конце 70-х, я служил в армии на 255-Б заправщик танков. Книжки по руководству и эксплуатации не было, всё познавал своими руками и горбом... Мало кто знает, что это колесо весит 230 кг., да и стартер 32 кг...Всё это вертел как хотел. Много можно рассказывать про этого зверя...