Ex defenderista 200 tdi...attrezzato per raid africani. Purtroppo conosciamo tutti i difetti dell inglese Defender....non sto ad elencare. Auto vera fuoristrada stravenduta ...e ora continua col modello nuovo... Fiat Italia campagnola....penso che sia stato detto molto in questo canale grazie all' amore e dedizione per il mezzo.... Sintesi: Italia un paese che dopo gli anni 80 ha smesso di avere imprenditori che credevano ai loro progetti e non li hanno portati avanti... Morale: la colpa è solo che i figli di quei grandi imprenditori non avevano nessuna capacità per capire la differenza tra un auto e una bicicletta... Figli di imprenditori che si sono fatti modellare da un sistema moderno...come si intendeva allora... cioè: taglia i stipendi agli operai,ai responsabili,agli ingegneri...e vedrai che guadagnerete di più.... Fine della favola: aziende italiane tra le prime in Europa...chiudono mettendo in cassa integrazione le persone...motivo? Perché non erano imprenditori veri...solo figli viziati...che guardavano ai numeri e basta...
Vedere questo video mi ha riportato alla mia gioventù, ho posseduto una 1107A diesel acquistata nuova nel dic 1980, per me un sogno, finito meno di tre anni dopo, quando me l'hanno rubata. In fuoristrada mi ha regalato emozioni uniche. Ogni tanto guardo le offerte usate, ma sono in condizioni pessime, spesso mangiate dalla ruggine... Un mezzo veramente unico. Grazie di avermi fatto rivivere l'emozione di trovarmi al posto di guida.
Da questo confronto il Defender ne esce quasi umiliato. Grande Campagnola! Un difetto? Questi video stanno facendo salire le quotazioni... mannaggia... 😁
@@fiatcampagnolaadventures l'anno scorso a La Spezia ne ho mancata una per un soffio...per una cifra irrisoria... ed era funzionante, revisionata, circolante. Quando dovevo andare a vederla e provarla...andata! Comunque che gran mezzo! Un vero peccato non aver proseguito con la produzione...in fondo già dall'81' manco più la faceva la Fiat...Le scocche costruite dalla ITCA di Ceresa e assemblata dalla Pininfarina...( e le migliori come verniciatura quelle prodotte dopo l'85'... quando la Pininfarina si dotò di un nuovissimo impianto ) In Pininfarina c'era anche stata una mezza idea di produrne una versione più rifinita ma... nulla! Lo stesso Sergio Pininfarina non voleva accostare troppo la sua immagine a quella della Campagnola.... Peccato! Una altra storia Italiana delle cose che avrebbero potuto essere e...non sono state! Complimenti davvero per la tua bravura, simpatia e competenza. Hai ridato lustro a un gioiello italiano, finalmente rivalutato👍😉
@@gm5464 grazie per i complimenti e le informazioni. La mia è un 86 ed in effetti i lamierati pare abbiano un trattamento come di zincatura sotto la vernice.
I Land Rover dai defender a quelli vecchi sono ora veicoli esageratamente costosi poi con il fatto dell'epoca bisogna farsi un mutuo per acquistarli le Campa si trovano ancora ancora a dei prezzi quasi ragionevoli e bisogna dire che di ferraglia ne hanno messa eh!😁
Vininio в това видео от вашия смартфон можете ли да видите заглавието и описанието на видеото на български език? Можете ли да видите субтитрите на видеото на български език с помощта на вашия смартфон?
Questo signore nei suoi video dimostra ke noi italiani per l ennesima volta ..quando facciamo una cosa..la facciamo bene...e ke nella meccanica ed ingegneria nn ci batte nessuno !! Ma quanto era avanti e sofisticata la campagnola x i suoi tempi..? Ancora oggi penso ke nn ci sia nulla di simile ! ( nn sono un poosesore.. purtroppo 😔)
Dimostra anche quanto siamo pippe, visto che i fuoristrada nei secondi anni '80 ebbero il loro periodo d'oro e giustamente la fam. Agnelli si ritirò dal mercato per non tornare mai più, visto che il Massif è una 88/109 sotto steroidi, il Sedici è un Suzuki, il Freemont è un Dodge ed il Fullback un L200 e persero l'occasione di ingegnerizzare e fare loro il Rayton Fissore Magnum... Mosca bianca la Panda 4x4. Stefano, ti ammiro tantissimo, perché il tuo è amore e come tale è a prescindere, ma quanto mi rode a dover dire 'ste cose! Buon fango a tutti!!!
Ti do ragione, da propietario di campagnola da 25 hanni e faccio il meccanico da oltre 40 ne ho provato di fuori strada e al primo posto metto sempre la campagnola, ho un carrellone a due assi x trasporto macchine e di solito i miei colleghi che hanno il carrattrezi mi chiamano x le cose più estreme che loro non possono fare.
Tutto vero, ma se ben ricordo la Campagnola ha il blocco dei differenziali, mentre il Land Rover no... in tal caso la lotta è decisamente impari (come in molti video di confronto tra il vecchio e il nuovo Defender). All'europeo...era un altra cosa... abbiamo vinto ad armi pari, anzi con lo svantaggio del campo ! Viva l'Italia!!
La Campagnola NON ha i blocchi differenziali , ma 2 autobloccanti ZF ANTERIORE AL 25 % QUELLE VECCHIE ERANO AL 45%, POSTERIORE 45 % QUELLE VECCHIE ERANO AL 75 % ..
@@lucianomarengo6888Beh autobloccanti è comunque molto diverso dal differenziale std, come avere il blocco differenziale centrale oppure no... la differenza dove serve si vede!😊
Incredibile, la Fiat Campagnola è un mostro di macchina, cosa che il Land Rover Defender se lo sogna, infatti più di una persona mi ha confermato che l'auto inglese non è poi cosi affidabile, per via dei semiassi e differenziali deboli .
Molto, specialmente la diesel. Nasce con specifiche militari quindi con parametri di calcolo ad usura maggiorati rispetto alle macchine civili. Unico punto critico sono le crociere anteriori: se non si usano di qualità eccellente e non le si ingrassano a dovere o non le si cambia quando iniziano a prendere gioco, sicuramente il semiasse è facile che ceda al primo ostacolo tosto. Viceversa reggono alla grande. I motori sono dei muli indistruttibili, i differenziali richiedono tassativamente olio specifico e sostituzione dello stesso ogni anno e sarà molto affidabile, viceversa rischia di rovinare subito le frizioni o grippare qualcosa. Elettronica non ne ha per cui nessun problema. In conclusione è un mulo inarrestabile a patto di farle la corretta manutenzione a semiassi anteriori e differenziali (come prescritto). Se lo sai ti da molte soddisfazioni, se lo ignori diversi problemi.
@@aps190 confermo, le vernici dell'epoca non garantivano neanche lontanamente la protezione alla corrosione dei sistemi moderni ne Fiat si distingueva per essere fra le migliori in questo. Va detto però che la concorrenza non era tanto meglio, a volte anche peggio. Il Defender con la carrozzeria in alluminio era avvantaggiato ma spesso proprio per questo era sottovalutata la corrosione da cloruri (sale invernale o ambienti vicino al mare) con il risultato che anche l'alluminio si corrodeva ma facendo ossidi bianchi non veniva notato fino a quando non faceva danni estesi. Chiaro che una carrozzeria di alluminio leggero non ha minimamente la resistenza di quella da oltre 1 mm d'acciaio della Campagnola e ad ogni piccolo urto si abbozza. Va ricordato infine che dal 1984 Fiat adottò trattamenti antiruggine per i lamierati sotto la vernice per cui la situazione migliorò notevolmente.
@@fiatcampagnolaadventures not the defender....it's tires a way too wide for it to be stock. Wide tires are good for rocks and other surfaces but when it comes to mud it depends on the kind of mud plus the tread.
@@fiatcampagnolaadventures watching original photos of these two, neither does the fiat seem to be running on stock but the fiat proves to be way more capable probably for a better transfer case and gear box gearing. Too bad fiat isn't building this car anymore!
Hello Guray thank you! This video is the minimum after the little education shown to us by the English: they stepped on our flag, they whistled our national anthem, they did not compliment the winning players, they took off their medals after the award ceremony, Prince William did not welcome to our President of the Republic, and he don't greeted him at the end of the game, leaving the stadium. And finally the fans waited for ours at the exit of the stadium and beat them. The English are very bad!
Avrei una domanda da neofita e interessato a una Campa, ma voglio valutare bene sotto ogni possibile aspetto, e uno cruciale è quello dei ricambi: ad oggi, nel 2021, si trovano ancora i ricambi per questo mezzo? Credo non sarei tranquillo a farmi una scampagnata in fuoristrada, non necessariamente estrema, sapendo che in caso di rottura avrei difficoltà a reperire i ricambi, con il rischio di pagarli una follia o addirittura non trovarne più
I ricambi si trovano ancora, specialmente per la Diesel. Non sono economici ma nemmeno eccessivi, chiaramente essendo una macchina di 35/45 anni molte cose potrebbero esser da cambiare per renderla efficiente come un tempo. Insomma non è un mezzo economico come altri vecchi fuoristrada perché se non lo si riporta a perfetta efficienza, in fuoristrada rende poco.
L'unico defender che va bene in fuoristrada è il 130 dei VVF a pieno carico con 4 vigili e il modulo AIB, ovviamente pieno d'acqua. Va quasi d'appertutto, ha qualche problema sui dossi per via del passo lungo. Ma le ridotte che ha la Campagnola non le batte tutt'ora nessun fuoristrada delle stesso segmento. Bravissimo, bellissimo passatempo.
Grazie. Il Defender è un bel fuoristrada e fino quando la situazione non si fa molto difficile, con la gomma giusta fa bene il suo dovere. A me piace molto anche esteticamente. Il problema è che quando il gioco di fa duro due cose principalmente lo fermano: la mancanza di blocchi sugli assali per cui sul viscido girano solo due ruote e quelle con meno aderenza, e l'altezza da terra per cui spancia abbastanza facilmente. La Campagnola al contrario girano tutte e quattro le ruote per cui ha esattamente il doppio della trazione e invece che 22 cm da terra è alta mediamente sui 35 ed è anche liscia sotto per cui scivola bene. Quindi oltre una certa difficoltà la Campagnola passa e il Defender no.
@@fiatcampagnolaadventures beh che spancia facilmente il Land rover non direi tanto come pancia è alto e sporgenze non ne ha la campa che è alta anche ha le barre di torsione sottopancia protette da una gabbia in acciaio cmq anche la R76 non ha sporgenze
@@marcomorzenti5181 In realtà intendo quando pianta i differenziali nel terreno, nel nostro gruppo diciamo forse impropriamente che si "appanza". In effetti è vero quel che hai scritto, come altezza al centro macchina il Defender originale è un po' più alto della Campagnola, è un fuoristrada fra i migliori in assoluto da originale come angolo di dosso.
@@fiatcampagnolaadventures si scusa avevo capito sotto pancia,che cmq la R 76 non è da meno, per i differenziali tutto un'altro mondo la tua lievita gli altri toccano.sulla neve e fango poi.....tu l'hai sempre vinta👍
Sempre meglio la nostra 🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹 Comunque questa vittoria la dedicherei agli inglesi che hanno fischiato il nostro inno, ma soprattutto a quelli che hanno calpestato la nostra bandiera e ci hanno sputato sopra. Gli è andata bene perché sanno che in Italia possono fare il belin che vogliono... in un altro stato dovevano già pagare un risarcimento e in più si trovavano senza gambe 🤬 🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹
Ma infatti da parte nostra non potevamo come minimo fargli questo video...per altro pochi sanno che la loro bandiera la croce rossa in campo bianco è italiana! Era la bandiera della marina genovese che intorno al 1200 era talmente potente ed aveva accordi con i pirati per cui nessuno osava toccare le loro navi. Gli inglesi chiesero ai genovesi di poterla usare anche loro sulle loro navi in cambio di una tassa annuale....I furbastri dopo 250 anni hanno smesso di pagarla e si sono tenuti la nostra bandiera aggratis sti furbacchioni. I genovesi potrebbero chiedere gli arretrati!
@@fiatcampagnolaadventures sì infatti, ma quelle persone che hanno fatto questi gesti sono solo ignoranti e irrispettosi... una bella "multa" se la meritavano anche perché infangare una bandiera è vietato dalla legge
A proposito di ARGENTINA , NEL 1979 dall'Angola partii per arrivare a BAIRES e fare una test drive in p.zza della Repubblica , contro Jeep , Land Rover santa Ana e 2 Mercedes Classe g , QUINDI PARTIMMO PER IL PERIPLO D'ARGENTINA 28000 KM , LO VINCEMMO NOI fIAT CAMPAGNOLA 1107 VERSIONE hARD TOP MILTARE 24 VOLTS, TANTO PER DIRE ...E QUI MI FERMO
Bel video e bellissima campagnola! Sto cercando una come la tua, si trovano di piú con capote a telo il hardtop si puó ancora comprare seperato? Saluti!
Both vehicles are good. The difference lies in the quality of the tires. Entrambi i veicoli sono buoni. La differenza sta nella qualità degli pneumatici. Beide Fahrzeuge sind gut. Der Unterschied liegt bei der Qualität der reifen.
Tires are certainly very important. Four different Defenders appear in this video, and they all have the same (Extreme vs Extreme) or better (original vs retread) tires than the Fiat 1107A. The huge difference between the 1107A and the Defender is in the mechanics: 2 locks vs no locks, ground clearance of 35 cm vs 23 cm, larger tyres.
Ciao Stefano !ho bisogno di un paio di informazioni ,ho comprato una campagnola 4 marce , è possibile farla salire a 5 ? Poi è possibile fare un video dove fai vedere il calibraggio delle barre di torsione.. Tarare il differenziale al 75% e calibrare le barre di torsione quanto può costare fatto da un meccanico ?
Credo che in linea di principio non dovrebbe essere un grosso problema montare il 5 marce . No non è possibile farlo dovrei portarla dal meccanico e riprendere il lavoro, ma qualunque meccanico che un minimo capace può fare questo lavoro. ogni 5 tacche del millerighe nel senso do abbassare la sospensione bisogna ruotare una faccia l'esagono nel senso opposto, in questo modo si abbassa la sospensione di circa 1,5. Stesso discorso per o differenziali andrebbero aperti. Cmq nel video della storia della Campagnola faccio vedere un differenziale aperto
@@fiatcampagnolaadventures va bene ,un consiglio su che pneumatici usare per un fuori strada non hard ma che non rallenti su strada, di dimensioni abbastanza grandi , che non siano piccole insomma. La tua campagnola è stata alzata ? Se si di quanto ?
la mia è alzata sui 3 cm dietro e 2 davanti. Alzarla se non si fa fuoristrada hard è un non senso, perché perdi in stabilità e duran di meno le crociere. Gomme van montate le più grandi a libretto. Le mie sono 7,50*16
Complimenti ancora una volta alla tua Campagnola, e sopratutto al conducente che mi sembra abbia un'esperienza notevole di guida in fuoristrada rispetto ai conducenti dei Defender vorrei però anche dire, che avete fatto una sfida ad armi non proprio uguali se non vado errato la Campagnola monta sempre ( a parte negli ultimi fotogrammi del video di tanti anni fà... ) dei pneumatici extreme ,mentre i Defender al massimo degli AT....
Grazie. In realtà i piloti sapevano il fatto loro specialmente il primo era veramente molto bravo. No, i Defender erano o a parità di gomme (extreme vs extreme) o leggermente migliori (mud nuove originali vs nuove/ vecchie ricostruite).
Ciao stefano complimenti per il canale che seguo sempre ed ogni volta che vedo un tuo video più mi viene voglia di comprare una ar76,ho visto il video sulla differenza tra la Diesel e la benzina,io sono per la benzina perché più alta e pesa meno,tu cosa mi consigli ? Su che prezzi si aggirano ora le campagnola ar76 ?
Grazie. Il video è l'unico consiglio che posso darti, io se potessi le prenderei entrambe! Non saprei nemmeno io quale scegliere (all'epoca mi feci molto influenzare dal colore e dal cofano bombato nella scelta). I prezzi li puoi vedere su Autoscout, una buona dai 4500 in su e comunque sperare sempre che non ci siano problemi nascosti.
Io sarei più per il benzina visto che pesa meno ed ha più potenza però piace anche a me il cofano bombato 😅😅 però la Diesel ha rapporti più corti ma nel video hai detto che il rapporto un po’ più lungo è più sfruttabile quindi mi porti più sul benzina,poi tanto benzina o diesel pur sempre inarrestabile resta,ma per la circolazione su strada non c’è problema anche se auto storica ?
il cambio è lo stesso e anche i rapporti, il benzina essendo più potente li allunga di più. Non si può circolare nei centri cittadini con limitazioni dei veicoli inquinati anche se autostoriche.
Ottimo grazie mille per la disponibilità nelle risposte,ti ho contattato qua perché su Facebook non ti trovavo 😅😅 comunque continuerò a guardare i tuoi video perché sei uno dei pochi che mette i video per far capire che non è una macchina del piffero ma se usata nel Modo giusto da paga a molte euro Più blasonate
@@aps190 il mio utilizzo sarebbe venatorio... non devo fare offroad estremo... è piu uno sfizio che altro, adesso ho un umile panda young 4x2 con ruote da fango.
Ma è stata modificata la campagnola? Io non sono esperto per niente quindi volevo sapere se gomme e cerchi erano i suoi o se era stata rialzata in qualche modo.
No tutta completamente originale, cerchi gomme inclusi. La Campagnola è studiata per potersi alzare da terra ruotando le 4 barre di torsione che ha per cui la si può alzare o abbassare a piacimento e rimane originale.
Su percorsi di questa di difficoltà la differenza tecnica notevole diventa molto evidente (blocchi ai differenziali, molto maggiore altezza da terra, gomme più grandi, angoli migliori, principalmente). Su percorsi più facili e non troppo viscidi invece il Defender rimane un buon fuoristrada che peraltro a me piace molto esteticamente.
Un fuoristrada senza blocchi è come una macchina da corsa senza gomme...a proposito di gomme...quelle del Defender sembrano molto larghe e molto probabilmente non adatte al fango...per il resto la Campagnola era un vero trattore da guerra, con la nonna Ar59 105b di un amico siamo usciti da una vallata con pendenze da paura con un solo pistone perché aveva sputato ben 3 candele...quella macchina va ancora oggi col motore preso in prestito da un'altra Ar59 abbandonata per 30 anni in un campo ...impensabile con una macchina moderna, che macchine!
Nel video appaiono 4 Defender diversi, se ti riferisci al secondo che poi riappare verso la fine, erano gomme nuove origianli mud, misura a libretto. La Campagnola bianca ha invece gomme ricostruite mud nuove, misura. a libretto, e la Campagnola nera verso la fine, nel fango, gomme ricostruite vecchie, misura a libretto. Quindi nel complesso i vari Defender montavano o stesse gomme o leggermente migliori.
They are three different Defender: first one has Extreme mud tires and Black Campagnola has extreme too. Second Defender has new original mud tires and white Campagnola new rebuild mud tires. Into the deep snow, Defender with new mud tires, black Campagnola with Extreme mud, that are whorse than mud tires into deep snow because they dig; at the end of the video, Defender has new mud tires and black Campagnola old rebuild mud tires. So in all video the Defender has the same or better tires than Campagnola.
Il defender aveva senso solo fino a prima che smettessero di produrlo, come mezzo economico e con ricambi facili da trovare ed altrettanto economici. Con le quotazioni di oggi prenderne uno è quasi follia. Ps. Io ho visto con i miei occhi un Land Rover serie 3 fare meglio di un defendere pari gommatura in quasi tutte le situazioni. Qualcuno sa ipotizzare perchè? Minor peso?
Me la ricordavo bene la campagnola !!! Mi state facendo venir voglia di ricercarne una.... purtroppo la logica italiana ha preferito non produrla più 🤦🏼♂️ complimenti per la passione e la professionalità
See again the video with more attenction: Defender tires are the same (extreme vs extreme) or better (new original Mud vs new/old rebuild Mud). Only inside the high snow were new original Mud vs Extreme, but in this condition extreme are much whorse because they dig. Simply the original Defender has much less traction than original Campagnola (open differentials vs 75% LSD) and much lower clearance to the ground (22 cm vs 35/40 cm). So no traction and easily gets stuck into mud or rocks.
@@fiatcampagnolaadventures It was too hard to tell with the video resolution the tire difference between vehicles except for the extreme tires on the Fiat in the snow and I just assumed the Fiat was using these throughout the video. I have no doubt the Fiat would have performed better with the locking differentials. My point was that if tires aren't identical in both vehicles the comparison is unfair.
grandissima campagnola fuoristrada davvero validissimo peccato non abbiano continuato a produrlo come land e jeep, anche se comunque ingiustamente non ha mai avuto lo stesso successo e appeal di queste ultime due, comunque del land in questa "comparativa" non mi convincono gomme e pilota
Non hanno creduto in un prodotto molto valido lasciando il mercato alla concorrenza. Non so se hai notato che sono 4 Defender diversi con 4 piloti diversi e il primo che appare era decisamente molto bravo. Gomme o sono le stesse (extreme) o sono leggermente migliori nei Defender, (mud originali vs mud ricostruite).
@@fiatcampagnolaadventures si ho visto che c'erano diversi defender, io mi riferivo a quello più presente nel video(ad esempio c'è al minuto 4.39) comunque parlavo di pilota perchè lascia spesso il gas nel momento sbagliato e lo da spesso in ritardo, comunque dal video non riesco a capire che gomme abbia ,non mi convincevano come disegno mi sembravano poco fuoristradistiche ma probabilmente mi ha ingannato il fango su di esse, ma tra campagnola e defender che differenza di peso c'è?
Confronto un po' di parte però effettivamente ad un Defender bisogna obbligatoriamente mettere i blocchi aftermarket davanti e dietro altrimenti le prende, in off-road, anche da un BMW X3
Perchè di parte? Nel video sono riportati fedelmente tutti i passaggi che ho potuto fare insieme a dei defender originali o quasi e quello che vedi esattamente quello che è successo.
@@fiatcampagnolaadventures ma si, la mia era una battuta 😂. Ovvio che un Defender se non ha una certa preparazione certi passaggi che la campa fa in scioltezza, se li sogna di notte 😀
Beh, mettiamola così: diciamo che il confronto più onesto era con la campagnola bianca che, se non sbaglio, ha le gomme mud originali e anche le percentuali di bloccaggio di fabbrica (25 davanti e 45 dietro). Giusto?
Riguardo le gomme non possiamo prevedere confronti con gomme di primo equipaggiamento, non avrebbe senso e comunque in tal caso sarebbe addirittura a sfavore del defender che se non erro monta delle stradali di serie (almeno dalla td5 in avanti). Inoltre notate bene che in molti passaggi la campa monta le mud (tra l'altro ricostruite...ergo pesanti) e dove ha le extreme anche il defender ha le extreme. Solo in alcuni passaggi sulla neve la campa ha le extreme mentre il defender ha mud non ricostruite e chi ha esperienza in fuoristrada sa bene che le extreme sulla neve alta sono uno svantaggio. Per quanto riguarda la % di bloccaggio risponderà Stefano, ma se non erro ci sono stati vari set up e quella più performante era 75 dietro e 45 davanti. In ognni caso può essere visto come un set up, come l'altezza da terra che può essere aumentata o diminuita ruotando le barre di torsione.
Mi sono infortunato seriamente e sarò fuori combattimento nel fisico ma non nello spirito per qualche mese. Tuttavia nel periodo estivo l'interesse per l'offroad cala moltissimo, per cui normalmente non avremmo fatto comunque uscite...stan tutti in vacanza!
Sperem...proprio la caviglia destra dell'acceleratore...se non recupero la sensibilità mi toccherà vendere la Campagnola e comprarmi qualche fuoristrada tradizionale, più facile da guidare :P
@@marcoapollonio3051 lavorando all'orto mi sono piantato 3 cm di punta di ferro nell' articolazione della caviglia e ha fatto non pochi danni. Grazie per l'interessamento!
Tires are certainly very important. Four different Defenders appear in this video, and they all have the same (Extreme vs Extreme) or better (original vs retread) tires than the Fiat 1107A. The huge difference between the 1107A and the Defender is in the mechanics: 2 locks vs no locks, ground clearance of 35 cm vs 23 cm, larger tyres.
@Cien_Swiatla Because both the Defender and the 1107A are original and unmodified. The Defender was sold without locks but the 1107A had them. Don't know the mechanics of old Defenders? They are nice off-roaders with great cornering, but having no blocks and being not too high off the ground, they have big problems when the ground becomes slippery or deep.
Maybe I didn't explain myself well: in our video we compared the cars as originals, as they are sold in dealerships, without any modifications and as 99% of people use them. And the Defender was sold without front and rear differential locks, it only had the central differential lock. This Defender in the video you sent was modified and they fitted aftermarket front and rear blocks.
Complimenti per il video e per il mezzo! Ogni volta , da profano assoluto, mi domando: ma perché la Fiat ha smesso di produrre la Campagnola? Avrebbero potuto seguire la stessa strada della Land Rover o della Mercedes e adesso avremmo un veicolo eccezionale e nostro!
@@fiatcampagnolaadventures Mio nonno e i miei due zii ci lavoravano: posso confermare. (Non per i miei parenti, naturalmente, ma per quello che mi sono sentito raccontare per tanti anni)
Le ho avute entrambe. Certamente la 1101 era un auto più semplice come concezione, non esente anch'essa a problemi di affidabilità forse richiede meno manutenzione puntuale. Per i lavori gravosi le posso confermare che la 1107 non ha problemi, ancora oggi è usata per lavori pesanti da molti proprietari senza inconvenienti particolari grazie anche alle ridotte molto corte studiate per spostare pesanti pezzi di artiglieria.
nON HANNO VOLUTO RIFARLA PERCHE NON SONO ARRIVATE LE COMMESSE DELL'ESERCITO , IO ERO RESPONSABILE DEL REPARTO 4X4 fIAT E CONOSCO LA STORIA , PURTROPPO , C 'ERA UN PROTOTIPO ingentilito che era una bomba , e stato venduto dopo 2 anni di utilizzo dalla famiglia Agnelli al Sestriere e in Sardegna , poi svenduto a uno che ha una tenuta in kenia , completamente diversa con motore vx da 160 cv. , freni a disco , serbatoio sotto scocca , nuovo hard top e mille modifiche , ma lo hanno fatta morire , @@fiatcampagnolaadventures
Sono 4 piloti diversi, 4 Defender diversi, non è un problema di pilota mi creda. Riguardi ogni spezzone del video e cerchi di capire perché nessun altro pilota avrebbe potuto fare di più con quel mezzo e perché invece le Campagnole ci riescono abbastanza facilmente...tutto ha una spiegazione solo tecnica.
@@fiatcampagnolaadventures Mi creda la seguo da un po' e amo la sua passione per la campagnola, lo sa perché hai blocchi automatici di serie? Altrimenti non usciva dal garage di casa, con le sospensioni indipendenti ha sempre una ruota per aria e il blocco automatico quindi la spinge fuori. E sono automatici ovvero lei non ha la Un altro veicolo che ha i blocchi di serie è il classe G ma per motivi di peso, anche lì, se la Mercedes non li avesse installati di serie starebbero ancora a spalare il fango. Detto questo io sono appassionato di off road e mi piacciono quasi tutti i modelli di fuoristrada in quanto ogni casa costruttrice ha le sue peculiarità. Come Le dicevo la seguo da un po' e amo soprattutto la passione che ha verso il suo mezzo ma , a parte la nota di colore Italia VS Inghilterra il paragone non regge. Ps da quando ho messo il blocco posteriore manuale sul land vado dappertutto. Qualche anno orsono sono uscito dal deserto del Sahara a 2 ruote motrici (3 giorni) dopo aver spaccato il differenziale anteriore Senza il blocco posteriore. Quello che conta non è il mezzo ma il manico, Lei ha tutti e due! Buona serata e ancora complimenti. Pierluigi
@@Crispy010 quindi sono tutti brocchi i piloti dei defender? Nel video sono 4 diversi... non sarà invece che è il Defender che su ostacoli di questa difficoltà va in crisi? se ti dicessi che l'ostacolo dove non sale il secondo Defender, che immagino sia quello a cui vi riferivate, è talmente tosto che anche un proto TJ con motore Hemi da 450 cavalli, e ponti unimog con gomme da 37" e guidato da uno che fa gare di proto tubolari non è salito? Il fatto è che da dietro un monitor sono tutti campioni!
@@fiatcampagnolaadventures non ho detto che son brocchi, io son più brocco di loro ho semplicemente sostenuto il fatto che tu sia sensibilmente più abile
Ciao sono delle Extreme da fango. Riguarda con attenzione il video: sono 4 defender diversi, tutti con gomme migliori (MUD originali vs ricostruite) o uguali (Extreme vs Extreme) a quelle della Campagnola nera. In una sola occasione nella neve la Campagnola nera ha le Exreme e il Defender le MUD (La Campagnola bianca ha delle MUD ricostruite però), ma nella neve vanno meglio le MUD delle Exreme, quindi anche in questo caso la Campagnola nera non aveva vantaggi , anzi.
Ciao bel video sopratutto veritiero. Io sono possore di un def 110 e di un Mercedes g 300 e ti posso confermare che non c’è gara il def è solo un auto iconica ed estetica. P.s avrei voluto acquistare un campagnola me è un auto rarissima da trovare in buone condizioni.
Ne sono rimaste nel mondo non penso più di 500. Le migliori spesso sono le militari perchè di solito hanno pochi km e vengono tenute a scopo collezionistico in buone condizioni di carrozzeria e di motore (molto meno di differenziali). Le civili bisogna avere un pò di fortuna ma buone occasioni possono anche capitare. Avendo già un G non so se varrebbe la pena cambiarla con una Campagnola (anche se a mio parere rimessa in perfetta efficienza come la mia e ben guidata, cosa non facile, è superiore), perchè comunque è un gran fuoristrada, robusto e con blocchi sugli assali di serie, molto superiore a gran parte dei fuoristrada anche dei più recenti.
@@fiatcampagnolaadventures io con il G riesco a passare ovunque e molto spesso mi tocca andare a tirare fuori gli amici che rimangano impantanati. Purtroppo non ho mai avuto il piacere di guidiate una campagnola. Ma a mio avviso esistono solo 3 fuori strada: G Campagnola e sj413
Salve. No, sono 4 Defender e 4 piloti diversi. La Campagnola è un mezzo notevolmente superiore. In questo video ovunque il Defender si blocca lo fa o per minore trazione (non avendo blocchi quando pattina girano solo due ruote su 4 e quelle con minore aderenza), o perché si incastra sotto, essendo da terra 22 cm contro 35/40 cm della Campagnola. Oltre a questo la 1107A ha un miglior angolo di ribaltamento e di uscita, gomme più grandi, raggio di sterzata migliore, altezza di guado migliore, se ben rimessa in efficienza è anche più robusta sia di meccanica che di carrozzeria essendo lamiere in acciaio molto spesse contro alluminio sottile.
@FIAT CAMPAGNOLA ADVENTURES . Ciao Stefano inansitutto auguri di pronta guarigione per la caviglia e spero che ritorni tutto nella norma. Tifo sempre Italia in qualsiasi ambito quindi anche motoristico. A me sembrerebbe che il nuovo jinmy in quanto a trazione con le stesse gomme esca molto più del Defender. Sicuramente per il peso sicuramente per altri fattori ma secondo me il Defender è sopravvalutato moltissimo. L'unico problema del jinmy è la poca scelta delle gomme e quindi poca altezza da terra. Penso che entrambi ben modificati scavalchi il Defender senza problemi. Saluti e ancora auguri di buona giarigione. Ciao da Federico
grazie veramente! Dunque secondo me quando serve trazione il nuovo Jimny è nettamente superiore al vecchio Defender, che invece è superiore per angoli frontale, centrale e di uscita. Come altezza da terra forse uno o due cm in più per i Defender se ricordo bene. Quindi a seconda della situazione potrebbe andare meglio l'una o l'altra. Non parlerei di auto preparate, dove basta metter mano al portafoglio per trasformare il peggiore nel migliore e non avrebbe molto senso.
Vabbè .. la Land aveva pneumatici non idonei come invece aveva la Campagnola.. poi, cerchi in lega ,dicono che (questa) Land non ha lo spirito del vero fuoristrada. Poi, il motore della Campagnola gira più basso con una coppia da moto carriola..
In realtà se riguarda il video noterà che i pneumatici dei 4 defender che appaiono nel video sono sempre o uguali (extreme ricostruiti) a quelli della Campagnola oppure migliori (MUD originali vs ricostruiti). Non sono poi tanto sicuro che il motore TD dei defender da 120 CV circa abbia meno coppia in basso di quello della Campagnola da 72 CV che ha al massimo a 2400 giri, solo 15 kgm di coppia. Il problema dei defender sono principalmente due: scarsa motricità dovuta alla mancanza di blocchi meccanici sugli assali e quindi appena diventa scivoloso girano due ruote invece che quattro delle Campagnole (50% in meno di trazione, un'enormità). E il secondo è l'altezza da terra di "soli" 23 cm contro i 35 cm delle Campagnole per cui tocca sotto molto più facilmente e si blocca.
@@fiatcampagnolaadventures@fiatcampagnolaadventures Sicuramente i blocchi cambiano di molto la motricità; non pensavo che la Campagnola che non ha un vero telaio e che ha un twist appena sufficiente ,potesse fare delle performances del genere. Sicuramente la Campagnola, insieme con la Niva (che ho avuto 35 anni fa) rimangono i due mezzi con vocazione da lavoro, forse tra i più economici; nel 1979 la Campagnola diesel costava 3 volte una Fiat 127 ,quindi non molto più competitiva , rispetto alle concorrenti come la Toyota BJ , o le stesse Land Rover 88 (in alluminio e col telaio), che erano più diffuse paradossalmente essendo straniere. Effettivamente la "nuova" Campagnola in quel periodo era un poco snobbata e,il grande pubblico pensava fosse più scarsa delle concorrenti. Anche le inglesi avevano delle soluzioni discutibili; nella Land 88 i semiassi erano trattenuti nel finecorsa in espansione da cinghie di tela 😮.
L'escursione delle sospensioni è certamente importante per tentare di mantenere il più possibile tutte e quattro le ruote a terra. Però se si riflette su cosa succede quando si fa fuoristrada, si capisce che quando si affronta un twist prima si alza una ruota anteriore, poi quando questa ritocca terra si alza un ruota posteriore dal lato opposto, poi toccano di nuovo tutte e quattro quando lo si è superato. Quindi toccano sempre 3 ruote su quattro. Ora immaginiamo che ciò avvenga su un terreno in salita molto scivoloso: la Campagnola avendo i blocchi ha sempre quattro ruote che girano e spingono, nel momento del passaggio del twist ne ha 3 su quattro che spingono, poi di nuovo quattro. Ora immaginiamo il Defender: grazie alla maggiore escursione anche durante il twist toccano sempre tutte e 4 le ruote, però per la mancanza dei blocchi prima del twist spingono solo una ruota anteriore e una posteriore e quelle che hanno minore aderenza. Se questa poca trazione basta ad approcciare il twist, succede che appena una gomma trova la buca, immediatamente accelera e gira a vuoto e l'altra a terra invece si ferma, per cui su quattro ruote il Defender si trova ad avere una anteriore che gira a vuoto e una posteriore che deve spingere tutta la vettura, ma essendo sul fango a bassissima aderenza ovviamente non ce la fa ed inizia a scivolare anch'essa a vuoto con i risultato che il Defender si ferma. Per cui è molto più importante avere i blocchi che vere escursione. In questi casi l'unica speranza di chi guida un Defender originale è cercare di affrontare l'ostacolo molto più velocemente per cercare di superarlo per inerzia e non per trazione; ma questo ovviamente comporta il rischio di danneggiarlo magari contro una roccia, da qui la relativa facilità di rotture semiassi e differenziali del Defender. O fanno così o non passano.
@@fiatcampagnolaadventures Vero.. il modo di incedere della Campagnola in effetti mi ricorda quello di un motocoltivatore a due ruote motrici, senza differenziale, che si inerpicava dappertutto,sfruttando anche il differenziale posteriore sotto al cassone , al quale la presa di forza trasmetteva il moto. Andava dappertutto.. ecco la Campagnola era una cosa del genere . Relativamente poca potenza , ma motricità da paura . 🙏
Erano quattro defender diversi, ognuno con gomme pari o leggermente migliori (originali vs ricostruite). Solo nella parte nella neve alta, campagnola con ricostruite Extreme e Defender con originali Mud, e in quel caso il defender era avvantaggiato, le Extreme scavano troppo e fanno affondare il mezzo. E' tale la differenza tecnica fra Campagnola e Defender che anche con gomme leggermente migliori il confronto è impari.
4 Defender diversi, quattro piloti diversi, gomme sempre migliori od uguali nei Defender. Pressioni gomme simili. Quando non hai blocchi sugli assali, sei 15 cm più basso da terra e hai ruote più piccole, ci sta poco da fare per il bel Defender.
@@fiatcampagnolaadventures a questo non si discute, anche perché l'esperto sei tu, solo che gli pneumatici: quelli del Defender bianco sono molto più larghi ma con le tacche meno pronunciate, a differenza di quelli "originali" della Campagnola. Quando ho fatto la naja l'ho provata di persona, salivamo sughi argini del Tagliamento senza problemi. Con pendenze da infarto.
@@matteob849 il primo defender bianco ha delle extreme come quelle della mia Campagnola, il secondo contro la campagnola bianca ha delle originali a misura a libretto contro delle ricostruite a libretto della Campagnola bianca. Quando si ritorna nel fango è la mia Campagnola quando montava delle vecchissime mud ricostruite usurate contro Defender con gomme originali seminuove. Fidati il problema del defender non sono le gomme ma la mancanza di trazione dovuta alla mancanza di blocchi sugli assali. Quando il terreno è scivoloso nel Defender girano su quattro ruote solo due e quelle che hanno meno aderenza. Nella Campagnola girano tutte e quattro, capisci da solo che la Campagnola ha più del doppio della trazione. A questo aggiungi che è 10/15 cm più alta da terra per cui nella neve o nel fango fa molto meno attrito per muoversi per cui le serve anche meno trazione per farlo...il risultato finale è quello che vedi nel video.
@@antoniofracassi4867 Ciao, sono quattro Defender diversi con quattro diversi piloti. Amo anche il Defender, ma oggettivamente da originali come questi, la differenza è abissale. Se invece si inizia a metter mano al portafoglio e a preparare il Defender, allora con 15/20 mila euro lo si trasforma in un vero animale, RUclips è strapieno di Defender preparati che fanno cose eccezionali.
did you notice that are 4 different drivers and 4 different Defender and the Defender's tires were the same (extreme vs extreme) or better (new original mud vs used rebuild)?
Sono 4 defender diversi nel video, tutti con gomme migliori della Campagnola (originali vs ricostruite). Oppure nella neve alta MUD originali VS Extreme ricostruite, pessime nella neve perchè scavano invece di avanzare.
Non è un problema nostro se il miglior fuoristrada inglese non ha blocchi e quello italiano si. È evidente che l'ingegneria e il prodotto italiano è di gran lunga migliore di quello inglese e il video lo rende noto a tutti. Fra l'altro ha anche tante altre cose importanti migliori: altezza da terra (35/40 cm vs 22 cm); diametro gomme (82 cm vs 79 cm); angolo di ribaltamento (45° vs 35°); angolo di uscita (54° vs 48°); altezza di guado (80 cm vs 50 cm); impianto elettrico stagno fino a 24V vs 12V non waterproof; raggio di sterzata 2 metri inferiore; altezza da terra anteriore e posteriore regolabile fino +-20 cm con step di 1,5 cm; doppi ammortizzatori posteriori.
😂😂😂 las ruedas del defender están lisas y el que lo conduce no tiene ni idea o se hace el tonto.😅 . Con esto no digo que el italiano sea malo, pero está apañado este video.😂😂😂😂
Non è così, riguarda bene tutto il video. Prima di tutto sono quattro Defender diversi con quattro piloti diversi in epoche diverse. Le gomme dei Defender sono o migliori ( MUD originali vs MUD ricostruite) o le stesse (ricostruite Extreme vs ricostruite Extreme). La FIAT è semplicemente un fuoristrada migliore: altezza da terra di 35/40 cm vs 23 cm; 2 Blocchi meccanici sugli assali vs 0 blocchi; Angoli caratteristici uguali ma angolo di ribaltamento di 45° vs 35° del Defender. E i risultato finale è quello che si vede chiaramente nel video. Ah, ultima nota: la FIAT 1107 è nata nel 1974, il Defender nel 1983 ed esteticamente è una copia sfacciata del fuoristrada Italiano, come è anche una sua copia il Classe G della Mercedes, nato nel 1979.
Si però scusate in confronto non è alla pari questo tizio che porta il difender non è in grado mi spiace non è colpa del veicolo e poi a anche un assetto di merda ma chi avete trovato per fare un confronto così scusate 😡
Una domanda: come mai non ha notato che ci sono defender diversi con diversi piloti nel video? Per altro hanno sempre gomme migliori o uguali. Come farebbe poi un mezzo senza bloccaggi ai differenziali, alto da terra quasi la metà, con gomme più piccole e con un angolo di cappottamento dieci gradi peggiore ad andare meglio? Le uniche due cose migliori che ha sono la potenza (che senza trazione non serve a nulla) e l'angolo di dosso, troppo poco come può ben vedere nel video la differenza quando il percorso diventa difficile è abissale. Questo non toglie che sia in fuoristrada molto bello esteticamente e che se usato normalmente faccia bene il suo lavoro. Quando invece lo si prepara con 15000 euro di modifiche(gomme enormi, tutta la meccanica sostituita rinforzata, blocchi, roll cage esterno, distanziali, motore preparato, assetto ultrarialzato ecc ...) non è più un Defender ma diventa un animale di proto, grazie alla relativa leggerezza, come se ne vedono tanti in giro fare cose incredibili.
Eh si, se entrambi originali e a parità di gomme le prende di santa ragione. Però rimane una bella macchina lo stesso, molto elegante e comunque ha ottimi angoli e un buon motore, è abbastanza leggera e in offorad se non è scivoloso fa bene il suo dovere.
Three different Defender, three different pilots, same result... Defender can't compete without wheels locks, 13 cm less of clearance to the ground, 3,5 cm smaller tires, 10 degrees less of rollover angle, 7 degrees less of exit angle...
The difference is just the lockers. If you have lockers (front and rear) in the Defender is much better and capable 4x4 than the italian. Anyone who knows something about 4x4 can tell this…The video is a hoax….sorry.
Is not sense compare prepared cars, it is only a question of money: you can easily transform the worse offroad car into the better in the world. The only sense is compare original cars without any modification. And is not our problem if Land Rover is without locks and without 13 cm of clearance to the ground so it has less traction and it easily gets stuck in the mud. 90% of more of offraders use original cars and also for this reason is important to compare full standard cars. Campagnola is much better: more traction, much more clearance to the ground, 10° more rollover angle, 30 cm more water pass, electric system waterproof, 7° more exit angle, tires 2" more in diameter, better steering angle. No way for the english car.
@@fiatcampagnolaadventures Ok, but you are not comparing with the same conditions. A lot of people who use Defenders for offroading has lockers (it’s a very simple modification) and the car is a beast.
@@SirBeto I repeat you is not sense compare proto cars vs original cars. By the way only lockers are not sufficient to overcome a Campagnola. As for a G Class, that has lokers, is the clearance to the ground the principal problem of Defender or G class, only 21/23 cm nearby vs 35/40 cm of Fiat so easily gets stuck in the mud o in the rocks. So you need much more money to have a better car than a original Campagnola: well 15000 euro: lokers, large 37" wheels, spacers, longer springs and shock absorbers, shorter gears, full cage to protect it from easy rollover (bad rollover angle, more bad with higher springs), undercar protections, reinforced axes, engine mapped and other. It is not a Defender but a proto Defender. It is possible transform also a Campagnola in a proto Campagnola easily. So? The only intelligent way to compare cars is original as 90 and more percent of offroad cars. In Italy, and not only here, is illegal modify offrad cars so all person that do that risk legal and assurance problems.
@@fiatcampagnolaadventures Is not realistict that you need that all things in a Defender to compare to a Campagnola. It’s crazy!? Now, ask yourself why Defender or G class or Rubicon are references and kings in offroading and nobody speak about Campagnola? This 3 models have been used in competitions, expeditions, etc per years!! I have never seen a Campagnola….
This is the speech made by all those who, not knowing how a Campagnola and its history are made, think that because it is not known, then it should not be better. It is much better than a Rubicon, just watch our videos until December 2019, because our adventure companion was a prepared Rubicon. And when he had 33 "tires (already much larger than the original 30" ones) we spent most of the time pulling him off because he was constantly getting stuck. Then he had to mount 35 "tires and with those it went almost like the Campagnola but even in that case it sometimes did not pass ... and in December 2019 in a passage to try to follow the Campagnola he melted the engine. Rubicon's problem and class G is the height from the ground .. they block too often. If you mount bigger tires they improve a lot but then the ratios get longer, the engine heats up, the oil heats up and the drive shafts break and a whole series of expensive modifications are needed to recover reliability, hence the high expense that you do not consider. Returning to Campagnola first of all you should understand well how it is made, otherwise you speak without understanding. Once you understand how it is made, you will understand why it is superior. history: it was born as a military vehicle for the Italian army and therefore made almost entirely by hand with a production of a few machines per year. Then it was decided to sell it to civilians, but only in Italy again due to a problem of factories. In the 80s participated in many military contests and Fiat won about 20,000 cars in the European armies, massacring the competition of class G, Defender, Toyota. Unfortunately, the factories were not suitable for that volume of machines, so the owners preferred to lose their orders rather than spend money to build new factories. The Agnelli, the owners, are bad managers. So this machine was only sold in Italy and no one outside Italy knows about it.
Ho visto campagnole spaccare semiassi alla prima salitina, mi sa che qui avete un po’ troppo esagerato, in 17 anni di fuoristrada mai preso le botte da campagnole hahahhhaha
purtroppo molti che hanno Campagnole non sanno che vanno usate solo due marche di crociere, le altre a mio cuggino spaccano alla prima uscita. È successo anche a me appena comprata quando non lo sapevo. Per il resto si vede che non hai mai incontrato una Campagnola rimessa bene in efficienza di differenziali, perché come vedi con Defender originali non preparati non ci sta storia. Il video riporta tutti gli incontri avuti da me e quelli che vedi, sono i risultati. D'altronde è fisicamente difficile che un mezzo che non appena si fa viscido girano solo due ruote su quattro e quelle che hanno meno aderenza; che quando si fa profondo le mancano ben 13 cm di altezza da terra e sappanza subito; che appena ci sta un laterale serio cappotta 10 gradi prima e che le mancano ben 7 gradi di angolo di uscita...per non parlare dei 30 cm in meno di guado...possa fare di più su percorsi di questo livello di difficoltà..
@@fiatcampagnolaadventures sarà, ma io in uscite serie ne ho incontrate ben poche di campagnole, un caso in tutti questi anni? Non so… ognuno trae le proprie conclusioni…. Sono sempre dell idea che non conta con che fuoristrada esci, ma il manico e L’ esperienza che hai… e di mosse sgaffe dal defender ne ho viste…………..
@@simonebattistini2617 Campagnole che facciano percorsi hard che io sappia sono 2 in tutta Italia, la mia e una in Molise. Motivo: ne sono rimaste meno di 600 in tutto il pianeta e chi le ha o le tiene come autostoriche senza un graffio, oppure non hanno voglia di risistemare i differenziali LSD per via della spesa non indifferente che dopo quarant'anni sono logori e non funzionano più, senza i quali diventa il peggior fuoristrada di sempre, non avendo a quel punto ne escursione ne trazione ne potenza elevata. Infine non è un mezzo facile da guidare nell'hard, si corica molto e gli LSD devono esser bloccati con il piede sinistro sul freno quando non lo fan da soli a ruota alzata, e pochissimi san farlo senza rischiare di esagerare e spaccare qualcosa e hanno paura di imparare, anche perché quasi tutti montano crociere a mio cuggino. Campagnole efficienti come la mia a spanne direi ne girano forse 5 in Italia ma solo due o tre ci escono veramente a fare cose complesse, da qui è quasi impossibile trovarne una. Il video mostra tutte le volte che con la mia ho incontrato Defender originali, 4 Defender diversi, 4 piloti diversi, gomme o uguali o leggermente migliori nei Defender e quello che vedi è l'ovvio risultato essendo un mezzo tecnicamente inferiore e non di poco.
@@simonebattistini2617 non capisco il ragionamento: siccome ci sono poche campagnola in giro il mezzo non è buono o capace? McDonald's è la catena di ristoranti più diffusa del mondo, non per questo la migliore...da quando quantità equivale a qualità?
@@Lanciarules forse ti sei focalizzato sulla parte di discorso che non c’ entrava nulla con quello che volevo dire, da ogni modo per rispondere alla tua domanda dico che, per le campagnole che ho visto in questi anni, in raduni più o meno impegnativi, si contano sulle dita di una mano quelle che tornavano a casa con le proprie gambe. Ora basta che mi avete stufato hahahah Buon fango!
Ex defenderista 200 tdi...attrezzato per raid africani.
Purtroppo conosciamo tutti i difetti dell inglese Defender....non sto ad elencare.
Auto vera fuoristrada stravenduta ...e ora continua col modello nuovo...
Fiat Italia campagnola....penso che sia stato detto molto in questo canale grazie all' amore e dedizione per il mezzo....
Sintesi: Italia un paese che dopo gli anni 80 ha smesso di avere imprenditori che credevano ai loro progetti e non li hanno portati avanti...
Morale: la colpa è solo che i figli di quei grandi imprenditori non avevano nessuna capacità per capire la differenza tra un auto e una bicicletta...
Figli di imprenditori che si sono fatti modellare da un sistema moderno...come si intendeva allora... cioè: taglia i stipendi agli operai,ai responsabili,agli ingegneri...e vedrai che guadagnerete di più....
Fine della favola: aziende italiane tra le prime in Europa...chiudono mettendo in cassa integrazione le persone...motivo? Perché non erano imprenditori veri...solo figli viziati...che guardavano ai numeri e basta...
sante parole ...siamo come falena sulla torcia anglosassone o teutonica
Complimenti campioni d'Europa !!! Saluto dall'Argentina 🇦🇷
Grazie un saluto e complimenti a voi per la vittoria in Coppa America!
Vedere questo video mi ha riportato alla mia gioventù, ho posseduto una 1107A diesel acquistata nuova nel dic 1980, per me un sogno, finito meno di tre anni dopo, quando me l'hanno rubata. In fuoristrada mi ha regalato emozioni uniche. Ogni tanto guardo le offerte usate, ma sono in condizioni pessime, spesso mangiate dalla ruggine... Un mezzo veramente unico. Grazie di avermi fatto rivivere l'emozione di trovarmi al posto di guida.
Da questo confronto il Defender ne esce quasi umiliato. Grande Campagnola! Un difetto? Questi video stanno facendo salire le quotazioni... mannaggia... 😁
Affrettati ad acquistarne una allora! 😁
@@fiatcampagnolaadventures l'anno scorso a La Spezia ne ho mancata una per un soffio...per una cifra irrisoria... ed era funzionante, revisionata, circolante. Quando dovevo andare a vederla e provarla...andata!
Comunque che gran mezzo! Un vero peccato non aver proseguito con la produzione...in fondo già dall'81' manco più la faceva la Fiat...Le scocche costruite dalla ITCA di Ceresa e assemblata dalla Pininfarina...( e le migliori come verniciatura quelle prodotte dopo l'85'... quando la Pininfarina si dotò di un nuovissimo impianto )
In Pininfarina c'era anche stata una mezza idea di produrne una versione più rifinita ma... nulla! Lo stesso Sergio Pininfarina non voleva accostare troppo la sua immagine a quella della Campagnola.... Peccato! Una altra storia Italiana delle cose che avrebbero potuto essere e...non sono state!
Complimenti davvero per la tua bravura, simpatia e competenza. Hai ridato lustro a un gioiello italiano, finalmente rivalutato👍😉
@@gm5464 grazie per i complimenti e le informazioni. La mia è un 86 ed in effetti i lamierati pare abbiano un trattamento come di zincatura sotto la vernice.
Имам ги и двата. В стокова версия Campangola е по-добра.
I Land Rover dai defender a quelli vecchi sono ora veicoli esageratamente costosi poi con il fatto dell'epoca bisogna farsi un mutuo per acquistarli le Campa si trovano ancora ancora a dei prezzi quasi ragionevoli e bisogna dire che di ferraglia ne hanno messa eh!😁
Gongratulations to the European champions! We were with Italy! And Campagnola is more beautiful, so it’s 10:2!
Hello Vininio thank you!
Stefano, I saw below in the comments about your injury. I'm so sorry! It will get fine, just need some time. You'll drive again your Campagnola!
Thank you Vininio!!
Lorenzo Insigne wore Spinazzola’s T-shirt, and I’m gonna wear FIAT Campagnola Adventures T-shirt! 🙂
Vininio в това видео от вашия смартфон можете ли да видите заглавието и описанието на видеото на български език?
Можете ли да видите субтитрите на видеото на български език с помощта на вашия смартфон?
Sempre bravo Stefano, Campagnola NUMERO UNO
Ciao Luigi, grazie e bravo anche tu! W la Campagnola!
Great video, great car , forza italia :)
Thank you!
Questo signore nei suoi video dimostra ke noi italiani per l ennesima volta ..quando facciamo una cosa..la facciamo bene...e ke nella meccanica ed ingegneria nn ci batte nessuno !! Ma quanto era avanti e sofisticata la campagnola x i suoi tempi..? Ancora oggi penso ke nn ci sia nulla di simile ! ( nn sono un poosesore.. purtroppo 😔)
Dimostra anche quanto siamo pippe, visto che i fuoristrada nei secondi anni '80 ebbero il loro periodo d'oro e giustamente la fam. Agnelli si ritirò dal mercato per non tornare mai più, visto che il Massif è una 88/109 sotto steroidi, il Sedici è un Suzuki, il Freemont è un Dodge ed il Fullback un L200 e persero l'occasione di ingegnerizzare e fare loro il Rayton Fissore Magnum...
Mosca bianca la Panda 4x4.
Stefano, ti ammiro tantissimo, perché il tuo è amore e come tale è a prescindere, ma quanto mi rode a dover dire 'ste cose! Buon fango a tutti!!!
Ti do ragione, da propietario di campagnola da 25 hanni e faccio il meccanico da oltre 40 ne ho provato di fuori strada e al primo posto metto sempre la campagnola, ho un carrellone a due assi x trasporto macchine e di solito i miei colleghi che hanno il carrattrezi mi chiamano x le cose più estreme che loro non possono fare.
Tutto vero, ma se ben ricordo la Campagnola ha il blocco dei differenziali, mentre il Land Rover no... in tal caso la lotta è decisamente impari (come in molti video di confronto tra il vecchio e il nuovo Defender).
All'europeo...era un altra cosa... abbiamo vinto ad armi pari, anzi con lo svantaggio del campo !
Viva l'Italia!!
D'altronde se non sono in grado fare di meglio è un problema loro 🤡😁
La Campagnola NON ha i blocchi differenziali , ma 2 autobloccanti ZF ANTERIORE AL 25 % QUELLE VECCHIE ERANO AL 45%, POSTERIORE 45 % QUELLE VECCHIE ERANO AL 75 % ..
@@lucianomarengo6888Beh autobloccanti è comunque molto diverso dal differenziale std, come avere il blocco differenziale centrale oppure no... la differenza dove serve si vede!😊
Incredibile, la Fiat Campagnola è un mostro di macchina, cosa che il Land Rover Defender se lo sogna, infatti più di una persona mi ha confermato che l'auto inglese non è poi cosi affidabile, per via dei semiassi e differenziali deboli .
vero, non è molto affidabile, da qui l'appellativo Land Rogner
Perché la campagnola è affidabile ?
Molto, specialmente la diesel. Nasce con specifiche militari quindi con parametri di calcolo ad usura maggiorati rispetto alle macchine civili. Unico punto critico sono le crociere anteriori: se non si usano di qualità eccellente e non le si ingrassano a dovere o non le si cambia quando iniziano a prendere gioco, sicuramente il semiasse è facile che ceda al primo ostacolo tosto. Viceversa reggono alla grande. I motori sono dei muli indistruttibili, i differenziali richiedono tassativamente olio specifico e sostituzione dello stesso ogni anno e sarà molto affidabile, viceversa rischia di rovinare subito le frizioni o grippare qualcosa. Elettronica non ne ha per cui nessun problema. In conclusione è un mulo inarrestabile a patto di farle la corretta manutenzione a semiassi anteriori e differenziali (come prescritto). Se lo sai ti da molte soddisfazioni, se lo ignori diversi problemi.
Confermo quello che ha detto Stefano, unica cosa, che "soffre" è la carrozzeria.
@@aps190 confermo, le vernici dell'epoca non garantivano neanche lontanamente la protezione alla corrosione dei sistemi moderni ne Fiat si distingueva per essere fra le migliori in questo. Va detto però che la concorrenza non era tanto meglio, a volte anche peggio. Il Defender con la carrozzeria in alluminio era avvantaggiato ma spesso proprio per questo era sottovalutata la corrosione da cloruri (sale invernale o ambienti vicino al mare) con il risultato che anche l'alluminio si corrodeva ma facendo ossidi bianchi non veniva notato fino a quando non faceva danni estesi. Chiaro che una carrozzeria di alluminio leggero non ha minimamente la resistenza di quella da oltre 1 mm d'acciaio della Campagnola e ad ogni piccolo urto si abbozza. Va ricordato infine che dal 1984 Fiat adottò trattamenti antiruggine per i lamierati sotto la vernice per cui la situazione migliorò notevolmente.
there's a big diffference in wheel width and probably diameter which can affect the result.
All cars used original tire size
@@fiatcampagnolaadventures not the defender....it's tires a way too wide for it to be stock. Wide tires are good for rocks and other surfaces but when it comes to mud it depends on the kind of mud plus the tread.
@@fiatcampagnolaadventures watching original photos of these two, neither does the fiat seem to be running on stock but the fiat proves to be way more capable probably for a better transfer case and gear box gearing. Too bad fiat isn't building this car anymore!
@@fiatcampagnolaadventures it's impressive how the fiat behaves like a russian arctic 4x4 monster!
Congrats to the Champion !
Hello Guray thank you! This video is the minimum after the little education shown to us by the English: they stepped on our flag, they whistled our national anthem, they did not compliment the winning players, they took off their medals after the award ceremony, Prince William did not welcome to our President of the Republic, and he don't greeted him at the end of the game, leaving the stadium. And finally the fans waited for ours at the exit of the stadium and beat them. The English are very bad!
Viva Italia!!!!! 👏👏👏bravo por tu canal!!
Saludos desde España
¡Gracias!
Avrei una domanda da neofita e interessato a una Campa, ma voglio valutare bene sotto ogni possibile aspetto, e uno cruciale è quello dei ricambi: ad oggi, nel 2021, si trovano ancora i ricambi per questo mezzo? Credo non sarei tranquillo a farmi una scampagnata in fuoristrada, non necessariamente estrema, sapendo che in caso di rottura avrei difficoltà a reperire i ricambi, con il rischio di pagarli una follia o addirittura non trovarne più
I ricambi si trovano ancora, specialmente per la Diesel. Non sono economici ma nemmeno eccessivi, chiaramente essendo una macchina di 35/45 anni molte cose potrebbero esser da cambiare per renderla efficiente come un tempo. Insomma non è un mezzo economico come altri vecchi fuoristrada perché se non lo si riporta a perfetta efficienza, in fuoristrada rende poco.
L'unico defender che va bene in fuoristrada è il 130 dei VVF a pieno carico con 4 vigili e il modulo AIB, ovviamente pieno d'acqua. Va quasi d'appertutto, ha qualche problema sui dossi per via del passo lungo. Ma le ridotte che ha la Campagnola non le batte tutt'ora nessun fuoristrada delle stesso segmento. Bravissimo, bellissimo passatempo.
Grazie. Il Defender è un bel fuoristrada e fino quando la situazione non si fa molto difficile, con la gomma giusta fa bene il suo dovere. A me piace molto anche esteticamente. Il problema è che quando il gioco di fa duro due cose principalmente lo fermano: la mancanza di blocchi sugli assali per cui sul viscido girano solo due ruote e quelle con meno aderenza, e l'altezza da terra per cui spancia abbastanza facilmente. La Campagnola al contrario girano tutte e quattro le ruote per cui ha esattamente il doppio della trazione e invece che 22 cm da terra è alta mediamente sui 35 ed è anche liscia sotto per cui scivola bene. Quindi oltre una certa difficoltà la Campagnola passa e il Defender no.
@@fiatcampagnolaadventures beh che spancia facilmente il Land rover non direi tanto come pancia è alto e sporgenze non ne ha la campa che è alta anche ha le barre di torsione sottopancia protette da una gabbia in acciaio cmq anche la R76 non ha sporgenze
@@marcomorzenti5181 In realtà intendo quando pianta i differenziali nel terreno, nel nostro gruppo diciamo forse impropriamente che si "appanza". In effetti è vero quel che hai scritto, come altezza al centro macchina il Defender originale è un po' più alto della Campagnola, è un fuoristrada fra i migliori in assoluto da originale come angolo di dosso.
@@fiatcampagnolaadventures si scusa avevo capito sotto pancia,che cmq la R 76 non è da meno, per i differenziali tutto un'altro mondo la tua lievita gli altri toccano.sulla neve e fango poi.....tu l'hai sempre vinta👍
Very nice machine, can you still find parts for it? Where? Thanks.
Yes, it has 4-5 sellers.
Congratulations for the gold medals in Tokyo! Crazy Italian summer! 😁
Ma che fine avete fatto? Perché non escono più video?
Anche noi andiamo in vacanza! 🤣
GRANDISSIMA FIAT CAMPAGNOLA....
GRANDI AUTO ITALIANE!
ITALIA CAMPIONE !!! :)
Incredible Campagnola ! !
Sempre meglio la nostra 🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹
Comunque questa vittoria la dedicherei agli inglesi che hanno fischiato il nostro inno, ma soprattutto a quelli che hanno calpestato la nostra bandiera e ci hanno sputato sopra. Gli è andata bene perché sanno che in Italia possono fare il belin che vogliono... in un altro stato dovevano già pagare un risarcimento e in più si trovavano senza gambe 🤬
🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹
Ma infatti da parte nostra non potevamo come minimo fargli questo video...per altro pochi sanno che la loro bandiera la croce rossa in campo bianco è italiana! Era la bandiera della marina genovese che intorno al 1200 era talmente potente ed aveva accordi con i pirati per cui nessuno osava toccare le loro navi. Gli inglesi chiesero ai genovesi di poterla usare anche loro sulle loro navi in cambio di una tassa annuale....I furbastri dopo 250 anni hanno smesso di pagarla e si sono tenuti la nostra bandiera aggratis sti furbacchioni. I genovesi potrebbero chiedere gli arretrati!
@@fiatcampagnolaadventures sì infatti, ma quelle persone che hanno fatto questi gesti sono solo ignoranti e irrispettosi... una bella "multa" se la meritavano anche perché infangare una bandiera è vietato dalla legge
@@fiatcampagnolaadventures è una bufala che gira da anni ed è ricicciata con gli Europei
@@forrest1216 beh io sapevo che lo hanno fatto a Roma e si sono presi pure delle lamate
Che colore era la Panterona ( Campagnola ) prima?
Beige
A proposito di ARGENTINA , NEL 1979 dall'Angola partii per arrivare a BAIRES e fare una test drive in p.zza della Repubblica , contro Jeep , Land Rover santa Ana e 2 Mercedes Classe g , QUINDI PARTIMMO PER IL PERIPLO D'ARGENTINA 28000 KM , LO VINCEMMO NOI fIAT CAMPAGNOLA 1107 VERSIONE hARD TOP MILTARE 24 VOLTS, TANTO PER DIRE ...E QUI MI FERMO
Bel video e bellissima campagnola! Sto cercando una come la tua, si trovano di piú con capote a telo il hardtop si puó ancora comprare seperato? Saluti!
Grazie! Si cercando si trovano ancora
Both vehicles are good. The difference lies in the quality of the tires.
Entrambi i veicoli sono buoni. La differenza sta nella qualità degli pneumatici.
Beide Fahrzeuge sind gut. Der Unterschied liegt bei der Qualität der reifen.
Tires are certainly very important. Four different Defenders appear in this video, and they all have the same (Extreme vs Extreme) or better (original vs retread) tires than the Fiat 1107A. The huge difference between the 1107A and the Defender is in the mechanics: 2 locks vs no locks, ground clearance of 35 cm vs 23 cm, larger tyres.
Ciao Stefano !ho bisogno di un paio di informazioni ,ho comprato una campagnola 4 marce , è possibile farla salire a 5 ?
Poi è possibile fare un video dove fai vedere il calibraggio delle barre di torsione..
Tarare il differenziale al 75% e calibrare le barre di torsione quanto può costare fatto da un meccanico ?
Credo che in linea di principio non dovrebbe essere un grosso problema montare il 5 marce . No non è possibile farlo dovrei portarla dal meccanico e riprendere il lavoro, ma qualunque meccanico che un minimo capace può fare questo lavoro. ogni 5 tacche del millerighe nel senso do abbassare la sospensione bisogna ruotare una faccia l'esagono nel senso opposto, in questo modo si abbassa la sospensione di circa 1,5. Stesso discorso per o differenziali andrebbero aperti. Cmq nel video della storia della Campagnola faccio vedere un differenziale aperto
@@fiatcampagnolaadventures va bene ,un consiglio su che pneumatici usare per un fuori strada non hard ma che non rallenti su strada, di dimensioni abbastanza grandi , che non siano piccole insomma.
La tua campagnola è stata alzata ? Se si di quanto ?
la mia è alzata sui 3 cm dietro e 2 davanti. Alzarla se non si fa fuoristrada hard è un non senso, perché perdi in stabilità e duran di meno le crociere. Gomme van montate le più grandi a libretto. Le mie sono 7,50*16
@@fiatcampagnolaadventures devo usarla sia fuori strada che su strada , un settaggio consigliato ?
lasciala cosi come è e monta gomme dal profilo adatto all"utilizzo che ne farai.
Mi sono pentito di non aver preso una campagnola , il Defender troppo delicato si spacca !
Complimenti ancora una volta alla tua Campagnola, e sopratutto al conducente che mi sembra abbia un'esperienza notevole di guida in fuoristrada rispetto ai conducenti dei Defender
vorrei però anche dire, che avete fatto una sfida ad armi non proprio uguali
se non vado errato la Campagnola monta sempre ( a parte negli ultimi fotogrammi del video di tanti anni fà... ) dei pneumatici extreme ,mentre i Defender al massimo degli AT....
Grazie. In realtà i piloti sapevano il fatto loro specialmente il primo era veramente molto bravo. No, i Defender erano o a parità di gomme (extreme vs extreme) o leggermente migliori (mud nuove originali vs nuove/ vecchie ricostruite).
Ciao stefano complimenti per il canale che seguo sempre ed ogni volta che vedo un tuo video più mi viene voglia di comprare una ar76,ho visto il video sulla differenza tra la Diesel e la benzina,io sono per la benzina perché più alta e pesa meno,tu cosa mi consigli ? Su che prezzi si aggirano ora le campagnola ar76 ?
Grazie. Il video è l'unico consiglio che posso darti, io se potessi le prenderei entrambe! Non saprei nemmeno io quale scegliere (all'epoca mi feci molto influenzare dal colore e dal cofano bombato nella scelta). I prezzi li puoi vedere su Autoscout, una buona dai 4500 in su e comunque sperare sempre che non ci siano problemi nascosti.
Io sarei più per il benzina visto che pesa meno ed ha più potenza però piace anche a me il cofano bombato 😅😅 però la Diesel ha rapporti più corti ma nel video hai detto che il rapporto un po’ più lungo è più sfruttabile quindi mi porti più sul benzina,poi tanto benzina o diesel pur sempre inarrestabile resta,ma per la circolazione su strada non c’è problema anche se auto storica ?
il cambio è lo stesso e anche i rapporti, il benzina essendo più potente li allunga di più. Non si può circolare nei centri cittadini con limitazioni dei veicoli inquinati anche se autostoriche.
Ottimo grazie mille per la disponibilità nelle risposte,ti ho contattato qua perché su Facebook non ti trovavo 😅😅 comunque continuerò a guardare i tuoi video perché sei uno dei pochi che mette i video per far capire che non è una macchina del piffero ma se usata nel
Modo giusto da paga a molte euro
Più blasonate
Italia 🇮🇹 siempre 👍🏻 🇪🇸
La campagnola top!! Veramente assurda!!!
Anche se il mio cuore va verso il defender... prima o poi me lo compro.
Sbagli, io opterei per un fuoristrada jap.
@@aps190 il mio utilizzo sarebbe venatorio... non devo fare offroad estremo... è piu uno sfizio che altro, adesso ho un umile panda young 4x2 con ruote da fango.
Allora si, e adatto per l'uso che dici.
Ma è stata modificata la campagnola? Io non sono esperto per niente quindi volevo sapere se gomme e cerchi erano i suoi o se era stata rialzata in qualche modo.
Ad ogni modo confronto impietoso per il povero Defender. Non avevo idea che rispetto alla Campagnola stesse così messo male
No tutta completamente originale, cerchi gomme inclusi. La Campagnola è studiata per potersi alzare da terra ruotando le 4 barre di torsione che ha per cui la si può alzare o abbassare a piacimento e rimane originale.
Su percorsi di questa di difficoltà la differenza tecnica notevole diventa molto evidente (blocchi ai differenziali, molto maggiore altezza da terra, gomme più grandi, angoli migliori, principalmente). Su percorsi più facili e non troppo viscidi invece il Defender rimane un buon fuoristrada che peraltro a me piace molto esteticamente.
Campagnola il miglior fuoristrada di sempre.
Un fuoristrada senza blocchi è come una macchina da corsa senza gomme...a proposito di gomme...quelle del Defender sembrano molto larghe e molto probabilmente non adatte al fango...per il resto la Campagnola era un vero trattore da guerra, con la nonna Ar59 105b di un amico siamo usciti da una vallata con pendenze da paura con un solo pistone perché aveva sputato ben 3 candele...quella macchina va ancora oggi col motore preso in prestito da un'altra Ar59 abbandonata per 30 anni in un campo ...impensabile con una macchina moderna, che macchine!
Nel video appaiono 4 Defender diversi, se ti riferisci al secondo che poi riappare verso la fine, erano gomme nuove origianli mud, misura a libretto. La Campagnola bianca ha invece gomme ricostruite mud nuove, misura. a libretto, e la Campagnola nera verso la fine, nel fango, gomme ricostruite vecchie, misura a libretto. Quindi nel complesso i vari Defender montavano o stesse gomme o leggermente migliori.
@@fiatcampagnolaadventures in questo caso chapeau!
Stefano, how is your foot? I hope it's getting better :)
Thank you, Vininio, yes better.
Great! 👍
The wheels on defender are slick I guess
They are three different Defender: first one has Extreme mud tires and Black Campagnola has extreme too. Second Defender has new original mud tires and white Campagnola new rebuild mud tires. Into the deep snow, Defender with new mud tires, black Campagnola with Extreme mud, that are whorse than mud tires into deep snow because they dig; at the end of the video, Defender has new mud tires and black Campagnola old rebuild mud tires. So in all video the Defender has the same or better tires than Campagnola.
Il defender aveva senso solo fino a prima che smettessero di produrlo, come mezzo economico e con ricambi facili da trovare ed altrettanto economici. Con le quotazioni di oggi prenderne uno è quasi follia.
Ps. Io ho visto con i miei occhi un Land Rover serie 3 fare meglio di un defendere pari gommatura in quasi tutte le situazioni. Qualcuno sa ipotizzare perchè? Minor peso?
La Campagnola è unica ! 🔝
Me la ricordavo bene la campagnola !!! Mi state facendo venir voglia di ricercarne una.... purtroppo la logica italiana ha preferito non produrla più 🤦🏼♂️ complimenti per la passione e la professionalità
Grazie😉👍👍
Forza Italia 👍
From what I see this isn't a fair comparison. The Fiat tires look made for off road where the Defender tires look like highway tires.
See again the video with more attenction: Defender tires are the same (extreme vs extreme) or better (new original Mud vs new/old rebuild Mud). Only inside the high snow were new original Mud vs Extreme, but in this condition extreme are much whorse because they dig. Simply the original Defender has much less traction than original Campagnola (open differentials vs 75% LSD) and much lower clearance to the ground (22 cm vs 35/40 cm). So no traction and easily gets stuck into mud or rocks.
@@fiatcampagnolaadventures It was too hard to tell with the video resolution the tire difference between vehicles except for the extreme tires on the Fiat in the snow and I just assumed the Fiat was using these throughout the video. I have no doubt the Fiat would have performed better with the locking differentials. My point was that if tires aren't identical in both vehicles the comparison is unfair.
grandissima campagnola fuoristrada davvero validissimo peccato non abbiano continuato a produrlo come land e jeep, anche se comunque ingiustamente non ha mai avuto lo stesso successo e appeal di queste ultime due, comunque del land in questa "comparativa" non mi convincono gomme e pilota
Non hanno creduto in un prodotto molto valido lasciando il mercato alla concorrenza. Non so se hai notato che sono 4 Defender diversi con 4 piloti diversi e il primo che appare era decisamente molto bravo. Gomme o sono le stesse (extreme) o sono leggermente migliori nei Defender, (mud originali vs mud ricostruite).
@@fiatcampagnolaadventures si ho visto che c'erano diversi defender, io mi riferivo a quello più presente nel video(ad esempio c'è al minuto 4.39) comunque parlavo di pilota perchè lascia spesso il gas nel momento sbagliato e lo da spesso in ritardo, comunque dal video non riesco a capire che gomme abbia ,non mi convincevano come disegno mi sembravano poco fuoristradistiche ma probabilmente mi ha ingannato il fango su di esse, ma tra campagnola e defender che differenza di peso c'è?
Confronto un po' di parte però effettivamente ad un Defender bisogna obbligatoriamente mettere i blocchi aftermarket davanti e dietro altrimenti le prende, in off-road, anche da un BMW X3
Perchè di parte? Nel video sono riportati fedelmente tutti i passaggi che ho potuto fare insieme a dei defender originali o quasi e quello che vedi esattamente quello che è successo.
@@fiatcampagnolaadventures ma si, la mia era una battuta 😂. Ovvio che un Defender se non ha una certa preparazione certi passaggi che la campa fa in scioltezza, se li sogna di notte 😀
Beh, mettiamola così: diciamo che il confronto più onesto era con la campagnola bianca che, se non sbaglio, ha le gomme mud originali e anche le percentuali di bloccaggio di fabbrica (25 davanti e 45 dietro). Giusto?
@@gabricco mica è colpa di chi ha fatto il video se il Defender non ha i blocchi...
Riguardo le gomme non possiamo prevedere confronti con gomme di primo equipaggiamento, non avrebbe senso e comunque in tal caso sarebbe addirittura a sfavore del defender che se non erro monta delle stradali di serie (almeno dalla td5 in avanti). Inoltre notate bene che in molti passaggi la campa monta le mud (tra l'altro ricostruite...ergo pesanti) e dove ha le extreme anche il defender ha le extreme. Solo in alcuni passaggi sulla neve la campa ha le extreme mentre il defender ha mud non ricostruite e chi ha esperienza in fuoristrada sa bene che le extreme sulla neve alta sono uno svantaggio. Per quanto riguarda la % di bloccaggio risponderà Stefano, ma se non erro ci sono stati vari set up e quella più performante era 75 dietro e 45 davanti. In ognni caso può essere visto come un set up, come l'altezza da terra che può essere aumentata o diminuita ruotando le barre di torsione.
Auguri Italia..🤗🇲🇰🎉
Thank you! 😉
Bel video . Quando una nuova uscita?
Mi sono infortunato seriamente e sarò fuori combattimento nel fisico ma non nello spirito per qualche mese. Tuttavia nel periodo estivo l'interesse per l'offroad cala moltissimo, per cui normalmente non avremmo fatto comunque uscite...stan tutti in vacanza!
@@fiatcampagnolaadventures mi dispiace guarisci presto!
Sperem...proprio la caviglia destra dell'acceleratore...se non recupero la sensibilità mi toccherà vendere la Campagnola e comprarmi qualche fuoristrada tradizionale, più facile da guidare :P
@@fiatcampagnolaadventures e la miseria ma che hai combinato???
@@marcoapollonio3051 lavorando all'orto mi sono piantato 3 cm di punta di ferro nell' articolazione della caviglia e ha fatto non pochi danni. Grazie per l'interessamento!
oh my gosh! hai dovuto difendere un... defender. 👍👍👍
si gioca, si scherza, ci si prende in giro, ma quando un fuoristradista è in difficoltà si fa sempre di tutto per aiutarlo, ci mancherebbe!👍
Soltanto blocco centrale e fragilità meccanica sono pecche non trascurabili per chi cerca un mezzo altamente performante.
tires, tires and once again tires suitable for the terrain
Tires are certainly very important. Four different Defenders appear in this video, and they all have the same (Extreme vs Extreme) or better (original vs retread) tires than the Fiat 1107A. The huge difference between the 1107A and the Defender is in the mechanics: 2 locks vs no locks, ground clearance of 35 cm vs 23 cm, larger tyres.
@@fiatcampagnolaadventures so why didn't you use diff lock in Defender?
@Cien_Swiatla Because both the Defender and the 1107A are original and unmodified. The Defender was sold without locks but the 1107A had them. Don't know the mechanics of old Defenders? They are nice off-roaders with great cornering, but having no blocks and being not too high off the ground, they have big problems when the ground becomes slippery or deep.
@@fiatcampagnolaadventures the lack of diff lock in these cars is very strange. ruclips.net/video/8XTZ0TRgpIg/видео.html
Maybe I didn't explain myself well: in our video we compared the cars as originals, as they are sold in dealerships, without any modifications and as 99% of people use them. And the Defender was sold without front and rear differential locks, it only had the central differential lock. This Defender in the video you sent was modified and they fitted aftermarket front and rear blocks.
Complimenti per il video e per il mezzo!
Ogni volta , da profano assoluto, mi domando: ma perché la Fiat ha smesso di produrre la Campagnola?
Avrebbero potuto seguire la stessa strada della Land Rover o della Mercedes e adesso avremmo un veicolo eccezionale e nostro!
I dirigenti Fiat a partire da fone anno 80 non si sono mai distinti per particolare capacità manageriale. E questo fu uno dei tanti errori.
@@fiatcampagnolaadventures Mio nonno e i miei due zii ci lavoravano: posso confermare. (Non per i miei parenti, naturalmente, ma per quello che mi sono sentito raccontare per tanti anni)
Era molto più affidabile la ar 51 ecc, ho visto mezzi fare tanti di quei lavori gravosi che la 76 se li sogna
Le ho avute entrambe. Certamente la 1101 era un auto più semplice come concezione, non esente anch'essa a problemi di affidabilità forse richiede meno manutenzione puntuale. Per i lavori gravosi le posso confermare che la 1107 non ha problemi, ancora oggi è usata per lavori pesanti da molti proprietari senza inconvenienti particolari grazie anche alle ridotte molto corte studiate per spostare pesanti pezzi di artiglieria.
nON HANNO VOLUTO RIFARLA PERCHE NON SONO ARRIVATE LE COMMESSE DELL'ESERCITO , IO ERO RESPONSABILE DEL REPARTO 4X4 fIAT E CONOSCO LA STORIA , PURTROPPO , C 'ERA UN PROTOTIPO ingentilito che era una bomba , e stato venduto dopo 2 anni di utilizzo dalla famiglia Agnelli al Sestriere e in Sardegna , poi svenduto a uno che ha una tenuta in kenia , completamente diversa con motore vx da 160 cv. , freni a disco , serbatoio sotto scocca , nuovo hard top e mille modifiche , ma lo hanno fatta morire , @@fiatcampagnolaadventures
Ancora più inspiegabile che all'epoca non la produssero più: la miopia assoluta.
'
both vehicles are still good vehicles...
how come american company dont make that
La campagnola è unica, detto da uno che anche il coraggio di attaccare un camion 190 e tirarlo con la campagnola.
ho capito che la campagnola é un gran fuoristrada ma un corso al propietario del land aiuterebbe..😜
Sono 4 piloti diversi, 4 Defender diversi, non è un problema di pilota mi creda. Riguardi ogni spezzone del video e cerchi di capire perché nessun altro pilota avrebbe potuto fare di più con quel mezzo e perché invece le Campagnole ci riescono abbastanza facilmente...tutto ha una spiegazione solo tecnica.
@@fiatcampagnolaadventures Mi creda la seguo da un po' e amo la sua passione per la campagnola, lo sa perché hai blocchi automatici di serie?
Altrimenti non usciva dal garage di casa, con le sospensioni indipendenti ha sempre una ruota per aria e il blocco automatico quindi la spinge fuori. E sono automatici ovvero lei non ha la
Un altro veicolo che ha i blocchi di serie è il classe G ma per motivi di peso, anche lì, se la Mercedes non li avesse installati di serie starebbero ancora a spalare il fango.
Detto questo io sono appassionato di off road e mi piacciono quasi tutti i modelli di fuoristrada in quanto ogni casa costruttrice ha le sue peculiarità.
Come Le dicevo la seguo da un po' e amo soprattutto la passione che ha verso il suo mezzo ma , a parte la nota di colore Italia VS Inghilterra il paragone non regge.
Ps da quando ho messo il blocco posteriore manuale sul land vado dappertutto.
Qualche anno orsono sono uscito dal deserto del Sahara a 2 ruote motrici (3 giorni) dopo aver spaccato il differenziale anteriore Senza il blocco posteriore.
Quello che conta non è il mezzo ma il manico, Lei ha tutti e due!
Buona serata e ancora complimenti.
Pierluigi
hai detto quello che nessuno ha avuto il coraggio di dire xD questo video è come sparare sulla croce rossa
@@Crispy010 quindi sono tutti brocchi i piloti dei defender? Nel video sono 4 diversi... non sarà invece che è il Defender che su ostacoli di questa difficoltà va in crisi? se ti dicessi che l'ostacolo dove non sale il secondo Defender, che immagino sia quello a cui vi riferivate, è talmente tosto che anche un proto TJ con motore Hemi da 450 cavalli, e ponti unimog con gomme da 37" e guidato da uno che fa gare di proto tubolari non è salito? Il fatto è che da dietro un monitor sono tutti campioni!
@@fiatcampagnolaadventures non ho detto che son brocchi, io son più brocco di loro ho semplicemente sostenuto il fatto che tu sia sensibilmente più abile
Имам и двата. Карбуратор... Campangola ot 1984-a и LR 1988-a
Sei fortunato! Un saluto!
Si ma la Campagnola ha le gomme del trattore 😂😂😂👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Ciao sono delle Extreme da fango. Riguarda con attenzione il video: sono 4 defender diversi, tutti con gomme migliori (MUD originali vs ricostruite) o uguali (Extreme vs Extreme) a quelle della Campagnola nera. In una sola occasione nella neve la Campagnola nera ha le Exreme e il Defender le MUD (La Campagnola bianca ha delle MUD ricostruite però), ma nella neve vanno meglio le MUD delle Exreme, quindi anche in questo caso la Campagnola nera non aveva vantaggi , anzi.
Ciao bel video sopratutto veritiero.
Io sono possore di un def 110 e di un Mercedes g 300 e ti posso confermare che non c’è gara il def è solo un auto iconica ed estetica.
P.s avrei voluto acquistare un campagnola me è un auto rarissima da trovare in buone condizioni.
Ne sono rimaste nel mondo non penso più di 500. Le migliori spesso sono le militari perchè di solito hanno pochi km e vengono tenute a scopo collezionistico in buone condizioni di carrozzeria e di motore (molto meno di differenziali). Le civili bisogna avere un pò di fortuna ma buone occasioni possono anche capitare. Avendo già un G non so se varrebbe la pena cambiarla con una Campagnola (anche se a mio parere rimessa in perfetta efficienza come la mia e ben guidata, cosa non facile, è superiore), perchè comunque è un gran fuoristrada, robusto e con blocchi sugli assali di serie, molto superiore a gran parte dei fuoristrada anche dei più recenti.
@@fiatcampagnolaadventures io con il G riesco a passare ovunque e molto spesso mi tocca andare a tirare fuori gli amici che rimangano impantanati.
Purtroppo non ho mai avuto il piacere di guidiate una campagnola. Ma a mio avviso esistono solo 3 fuori strada: G Campagnola e sj413
Oh no, Italy… Again!
Ma non è che dipende dal guidatore???
Salve. No, sono 4 Defender e 4 piloti diversi. La Campagnola è un mezzo notevolmente superiore. In questo video ovunque il Defender si blocca lo fa o per minore trazione (non avendo blocchi quando pattina girano solo due ruote su 4 e quelle con minore aderenza), o perché si incastra sotto, essendo da terra 22 cm contro 35/40 cm della Campagnola. Oltre a questo la 1107A ha un miglior angolo di ribaltamento e di uscita, gomme più grandi, raggio di sterzata migliore, altezza di guado migliore, se ben rimessa in efficienza è anche più robusta sia di meccanica che di carrozzeria essendo lamiere in acciaio molto spesse contro alluminio sottile.
FIAT 💚🤍❤💯👍
Italian Brothers ans Sisters, you are Great
From Bulgaria with Love
@@михаилпанев-о4к Thank You!!
@FIAT CAMPAGNOLA ADVENTURES .
Ciao Stefano inansitutto auguri di pronta guarigione per la caviglia e spero che ritorni tutto nella norma.
Tifo sempre Italia in qualsiasi ambito quindi anche motoristico.
A me sembrerebbe che il nuovo jinmy in quanto a trazione con le stesse gomme esca molto più del Defender.
Sicuramente per il peso sicuramente per altri fattori ma secondo me il Defender è sopravvalutato moltissimo.
L'unico problema del jinmy è la poca scelta delle gomme e quindi poca altezza da terra. Penso che entrambi ben modificati scavalchi il Defender senza problemi. Saluti e ancora auguri di buona giarigione. Ciao da Federico
grazie veramente! Dunque secondo me quando serve trazione il nuovo Jimny è nettamente superiore al vecchio Defender, che invece è superiore per angoli frontale, centrale e di uscita. Come altezza da terra forse uno o due cm in più per i Defender se ricordo bene. Quindi a seconda della situazione potrebbe andare meglio l'una o l'altra. Non parlerei di auto preparate, dove basta metter mano al portafoglio per trasformare il peggiore nel migliore e non avrebbe molto senso.
Quando si può dire: "LA GALLINA VECCHIA FA BUON BRODO" 👌👌😂😂🤐🤐
the land rover is as good as there football team
🤣🤣🤣
Proprio adesso che non fanno più una vera Defender la Fiat dovrebbe fare una nuova Campagnola❗
✌️
Assolutamente corretto come ragionamento.
Vabbè .. la Land aveva pneumatici non idonei come invece aveva la Campagnola.. poi, cerchi in lega ,dicono che (questa) Land non ha lo spirito del vero fuoristrada. Poi, il motore della Campagnola gira più basso con una coppia da moto carriola..
In realtà se riguarda il video noterà che i pneumatici dei 4 defender che appaiono nel video sono sempre o uguali (extreme ricostruiti) a quelli della Campagnola oppure migliori (MUD originali vs ricostruiti). Non sono poi tanto sicuro che il motore TD dei defender da 120 CV circa abbia meno coppia in basso di quello della Campagnola da 72 CV che ha al massimo a 2400 giri, solo 15 kgm di coppia. Il problema dei defender sono principalmente due: scarsa motricità dovuta alla mancanza di blocchi meccanici sugli assali e quindi appena diventa scivoloso girano due ruote invece che quattro delle Campagnole (50% in meno di trazione, un'enormità). E il secondo è l'altezza da terra di "soli" 23 cm contro i 35 cm delle Campagnole per cui tocca sotto molto più facilmente e si blocca.
@@fiatcampagnolaadventures@fiatcampagnolaadventures Sicuramente i blocchi cambiano di molto la motricità; non pensavo che la Campagnola che non ha un vero telaio e che ha un twist appena sufficiente ,potesse fare delle performances del genere. Sicuramente la Campagnola, insieme con la Niva (che ho avuto 35 anni fa) rimangono i due mezzi con vocazione da lavoro, forse tra i più economici; nel 1979 la Campagnola diesel costava 3 volte una Fiat 127 ,quindi non molto più competitiva , rispetto alle concorrenti come la Toyota BJ , o le stesse Land Rover 88 (in alluminio e col telaio), che erano più diffuse paradossalmente essendo straniere. Effettivamente la "nuova" Campagnola in quel periodo era un poco snobbata e,il grande pubblico pensava fosse più scarsa delle concorrenti. Anche le inglesi avevano delle soluzioni discutibili; nella Land 88 i semiassi erano trattenuti nel finecorsa in espansione da cinghie di tela 😮.
L'escursione delle sospensioni è certamente importante per tentare di mantenere il più possibile tutte e quattro le ruote a terra. Però se si riflette su cosa succede quando si fa fuoristrada, si capisce che quando si affronta un twist prima si alza una ruota anteriore, poi quando questa ritocca terra si alza un ruota posteriore dal lato opposto, poi toccano di nuovo tutte e quattro quando lo si è superato. Quindi toccano sempre 3 ruote su quattro. Ora immaginiamo che ciò avvenga su un terreno in salita molto scivoloso: la Campagnola avendo i blocchi ha sempre quattro ruote che girano e spingono, nel momento del passaggio del twist ne ha 3 su quattro che spingono, poi di nuovo quattro.
Ora immaginiamo il Defender: grazie alla maggiore escursione anche durante il twist toccano sempre tutte e 4 le ruote, però per la mancanza dei blocchi prima del twist spingono solo una ruota anteriore e una posteriore e quelle che hanno minore aderenza. Se questa poca trazione basta ad approcciare il twist, succede che appena una gomma trova la buca, immediatamente accelera e gira a vuoto e l'altra a terra invece si ferma, per cui su quattro ruote il Defender si trova ad avere una anteriore che gira a vuoto e una posteriore che deve spingere tutta la vettura, ma essendo sul fango a bassissima aderenza ovviamente non ce la fa ed inizia a scivolare anch'essa a vuoto con i risultato che il Defender si ferma. Per cui è molto più importante avere i blocchi che vere escursione. In questi casi l'unica speranza di chi guida un Defender originale è cercare di affrontare l'ostacolo molto più velocemente per cercare di superarlo per inerzia e non per trazione; ma questo ovviamente comporta il rischio di danneggiarlo magari contro una roccia, da qui la relativa facilità di rotture semiassi e differenziali del Defender. O fanno così o non passano.
@@fiatcampagnolaadventures Vero.. il modo di incedere della Campagnola in effetti mi ricorda quello di un motocoltivatore a due ruote motrici, senza differenziale, che si inerpicava dappertutto,sfruttando anche il differenziale posteriore sotto al cassone , al quale la presa di forza trasmetteva il moto. Andava dappertutto.. ecco la Campagnola era una cosa del genere . Relativamente poca potenza , ma motricità da paura . 🙏
C’è da dire che anche le ruote del defender non sono il massimo
Erano quattro defender diversi, ognuno con gomme pari o leggermente migliori (originali vs ricostruite). Solo nella parte nella neve alta, campagnola con ricostruite Extreme e Defender con originali Mud, e in quel caso il defender era avvantaggiato, le Extreme scavano troppo e fanno affondare il mezzo. E' tale la differenza tecnica fra Campagnola e Defender che anche con gomme leggermente migliori il confronto è impari.
Grande campa
Mi ricordo militare Leva Dobbiaco San candido
Hello
Ma c’entra sopratutto una persona come guida e poi anche lo sgonfiaggio delle gomme
4 Defender diversi, quattro piloti diversi, gomme sempre migliori od uguali nei Defender. Pressioni gomme simili. Quando non hai blocchi sugli assali, sei 15 cm più basso da terra e hai ruote più piccole, ci sta poco da fare per il bel Defender.
Penso che anche le gomme abbiano fatto la differenza
No, sono quattro defender diversi, quattro piloti diversi e le gomme sono sempre o uguali o migliori per il defender (originali vs ricostruite).
@@fiatcampagnolaadventures a questo non si discute, anche perché l'esperto sei tu, solo che gli pneumatici: quelli del Defender bianco sono molto più larghi ma con le tacche meno pronunciate, a differenza di quelli "originali" della Campagnola. Quando ho fatto la naja l'ho provata di persona, salivamo sughi argini del Tagliamento senza problemi. Con pendenze da infarto.
@@matteob849 il primo defender bianco ha delle extreme come quelle della mia Campagnola, il secondo contro la campagnola bianca ha delle originali a misura a libretto contro delle ricostruite a libretto della Campagnola bianca. Quando si ritorna nel fango è la mia Campagnola quando montava delle vecchissime mud ricostruite usurate contro Defender con gomme originali seminuove. Fidati il problema del defender non sono le gomme ma la mancanza di trazione dovuta alla mancanza di blocchi sugli assali. Quando il terreno è scivoloso nel Defender girano su quattro ruote solo due e quelle che hanno meno aderenza. Nella Campagnola girano tutte e quattro, capisci da solo che la Campagnola ha più del doppio della trazione. A questo aggiungi che è 10/15 cm più alta da terra per cui nella neve o nel fango fa molto meno attrito per muoversi per cui le serve anche meno trazione per farlo...il risultato finale è quello che vedi nel video.
@@fiatcampagnolaadventures grazie per la precisazione!
O do land rover non ten moita idea 💡
Due grandi mezzi......ma il pilota del Defender ha poca esperienza
@@antoniofracassi4867 Ciao, sono quattro Defender diversi con quattro diversi piloti. Amo anche il Defender, ma oggettivamente da originali come questi, la differenza è abissale. Se invece si inizia a metter mano al portafoglio e a preparare il Defender, allora con 15/20 mila euro lo si trasforma in un vero animale, RUclips è strapieno di Defender preparati che fanno cose eccezionali.
Defender is dont have a reduktor fiat is have a reduktor
Land Rover Driver needs training
did you notice that are 4 different drivers and 4 different Defender and the Defender's tires were the same (extreme vs extreme) or better (new original mud vs used rebuild)?
🇬🇧♥️ 😍😊
La campagnola é sempre la n1 comunque il difender ha un attimino le ruote finite 🤣
Sono 4 defender diversi nel video, tutti con gomme migliori della Campagnola (originali vs ricostruite). Oppure nella neve alta MUD originali VS Extreme ricostruite, pessime nella neve perchè scavano invece di avanzare.
W Fiat Campagnola più potente del mondo
Enfrentar a un coche con bloqueo de diferencial contra uno de diferenciales abiertos, no es una pelea justa.
Non è un problema nostro se il miglior fuoristrada inglese non ha blocchi e quello italiano si. È evidente che l'ingegneria e il prodotto italiano è di gran lunga migliore di quello inglese e il video lo rende noto a tutti. Fra l'altro ha anche tante altre cose importanti migliori: altezza da terra (35/40 cm vs 22 cm); diametro gomme (82 cm vs 79 cm); angolo di ribaltamento (45° vs 35°); angolo di uscita (54° vs 48°); altezza di guado (80 cm vs 50 cm); impianto elettrico stagno fino a 24V vs 12V non waterproof; raggio di sterzata 2 metri inferiore; altezza da terra anteriore e posteriore regolabile fino +-20 cm con step di 1,5 cm; doppi ammortizzatori posteriori.
😂😂😂 las ruedas del defender están lisas y el que lo conduce no tiene ni idea o se hace el tonto.😅 . Con esto no digo que el italiano sea malo, pero está apañado este video.😂😂😂😂
Non è così, riguarda bene tutto il video. Prima di tutto sono quattro Defender diversi con quattro piloti diversi in epoche diverse. Le gomme dei Defender sono o migliori ( MUD originali vs MUD ricostruite) o le stesse (ricostruite Extreme vs ricostruite Extreme). La FIAT è semplicemente un fuoristrada migliore: altezza da terra di 35/40 cm vs 23 cm; 2 Blocchi meccanici sugli assali vs 0 blocchi; Angoli caratteristici uguali ma angolo di ribaltamento di 45° vs 35° del Defender. E i risultato finale è quello che si vede chiaramente nel video. Ah, ultima nota: la FIAT 1107 è nata nel 1974, il Defender nel 1983 ed esteticamente è una copia sfacciata del fuoristrada Italiano, come è anche una sua copia il Classe G della Mercedes, nato nel 1979.
Fuersa al
Defender, tanto fumo e poco arrosto!
La Panda farebbe meglio del Defender.
Sulla superfici scivolose in salita o discesa forse si per via del peso piuma. In ogni altra situazione no.
Si però scusate in confronto non è alla pari questo tizio che porta il difender non è in grado mi spiace non è colpa del veicolo e poi a anche un assetto di merda ma chi avete trovato per fare un confronto così scusate 😡
Una domanda: come mai non ha notato che ci sono defender diversi con diversi piloti nel video? Per altro hanno sempre gomme migliori o uguali. Come farebbe poi un mezzo senza bloccaggi ai differenziali, alto da terra quasi la metà, con gomme più piccole e con un angolo di cappottamento dieci gradi peggiore ad andare meglio? Le uniche due cose migliori che ha sono la potenza (che senza trazione non serve a nulla) e l'angolo di dosso, troppo poco come può ben vedere nel video la differenza quando il percorso diventa difficile è abissale. Questo non toglie che sia in fuoristrada molto bello esteticamente e che se usato normalmente faccia bene il suo lavoro. Quando invece lo si prepara con 15000 euro di modifiche(gomme enormi, tutta la meccanica sostituita rinforzata, blocchi, roll cage esterno, distanziali, motore preparato, assetto ultrarialzato ecc ...) non è più un Defender ma diventa un animale di proto, grazie alla relativa leggerezza, come se ne vedono tanti in giro fare cose incredibili.
Que vergüenza para Land Rover!
Povero deffff!!!!😢😢😢
Eh si, se entrambi originali e a parità di gomme le prende di santa ragione. Però rimane una bella macchina lo stesso, molto elegante e comunque ha ottimi angoli e un buon motore, è abbastanza leggera e in offorad se non è scivoloso fa bene il suo dovere.
E i lord muti
Lo q pasa es que el piloto de la defender no sabe manejar 😅🤦🏻♂️
Three different Defender, three different pilots, same result... Defender can't compete without wheels locks, 13 cm less of clearance to the ground, 3,5 cm smaller tires, 10 degrees less of rollover angle, 7 degrees less of exit angle...
The difference is just the lockers. If you have lockers (front and rear) in the Defender is much better and capable 4x4 than the italian. Anyone who knows something about 4x4 can tell this…The video is a hoax….sorry.
Is not sense compare prepared cars, it is only a question of money: you can easily transform the worse offroad car into the better in the world. The only sense is compare original cars without any modification. And is not our problem if Land Rover is without locks and without 13 cm of clearance to the ground so it has less traction and it easily gets stuck in the mud. 90% of more of offraders use original cars and also for this reason is important to compare full standard cars. Campagnola is much better: more traction, much more clearance to the ground, 10° more rollover angle, 30 cm more water pass, electric system waterproof, 7° more exit angle, tires 2" more in diameter, better steering angle. No way for the english car.
@@fiatcampagnolaadventures Ok, but you are not comparing with the same conditions. A lot of people who use Defenders for offroading has lockers (it’s a very simple modification) and the car is a beast.
@@SirBeto I repeat you is not sense compare proto cars vs original cars. By the way only lockers are not sufficient to overcome a Campagnola. As for a G Class, that has lokers, is the clearance to the ground the principal problem of Defender or G class, only 21/23 cm nearby vs 35/40 cm of Fiat so easily gets stuck in the mud o in the rocks. So you need much more money to have a better car than a original Campagnola: well 15000 euro: lokers, large 37" wheels, spacers, longer springs and shock absorbers, shorter gears, full cage to protect it from easy rollover (bad rollover angle, more bad with higher springs), undercar protections, reinforced axes, engine mapped and other. It is not a Defender but a proto Defender. It is possible transform also a Campagnola in a proto Campagnola easily. So? The only intelligent way to compare cars is original as 90 and more percent of offroad cars. In Italy, and not only here, is illegal modify offrad cars so all person that do that risk legal and assurance problems.
@@fiatcampagnolaadventures Is not realistict that you need that all things in a Defender to compare to a Campagnola. It’s crazy!?
Now, ask yourself why Defender or G class or Rubicon are references and kings in offroading and nobody speak about Campagnola? This 3 models have been used in competitions, expeditions, etc per years!! I have never seen a Campagnola….
This is the speech made by all those who, not knowing how a Campagnola and its history are made, think that because it is not known, then it should not be better. It is much better than a Rubicon, just watch our videos until December 2019, because our adventure companion was a prepared Rubicon. And when he had 33 "tires (already much larger than the original 30" ones) we spent most of the time pulling him off because he was constantly getting stuck. Then he had to mount 35 "tires and with those it went almost like the Campagnola but even in that case it sometimes did not pass ... and in December 2019 in a passage to try to follow the Campagnola he melted the engine. Rubicon's problem and class G is the height from the ground .. they block too often. If you mount bigger tires they improve a lot but then the ratios get longer, the engine heats up, the oil heats up and the drive shafts break and a whole series of expensive modifications are needed to recover reliability, hence the high expense that you do not consider. Returning to Campagnola first of all you should understand well how it is made, otherwise you speak without understanding. Once you understand how it is made, you will understand why it is superior. history: it was born as a military vehicle for the Italian army and therefore made almost entirely by hand with a production of a few machines per year. Then it was decided to sell it to civilians, but only in Italy again due to a problem of factories. In the 80s participated in many military contests and Fiat won about 20,000 cars in the European armies, massacring the competition of class G, Defender, Toyota. Unfortunately, the factories were not suitable for that volume of machines, so the owners preferred to lose their orders rather than spend money to build new factories. The Agnelli, the owners, are bad managers. So this machine was only sold in Italy and no one outside Italy knows about it.
Ho visto campagnole spaccare semiassi alla prima salitina, mi sa che qui avete un po’ troppo esagerato, in 17 anni di fuoristrada mai preso le botte da campagnole hahahhhaha
purtroppo molti che hanno Campagnole non sanno che vanno usate solo due marche di crociere, le altre a mio cuggino spaccano alla prima uscita. È successo anche a me appena comprata quando non lo sapevo. Per il resto si vede che non hai mai incontrato una Campagnola rimessa bene in efficienza di differenziali, perché come vedi con Defender originali non preparati non ci sta storia. Il video riporta tutti gli incontri avuti da me e quelli che vedi, sono i risultati. D'altronde è fisicamente difficile che un mezzo che non appena si fa viscido girano solo due ruote su quattro e quelle che hanno meno aderenza; che quando si fa profondo le mancano ben 13 cm di altezza da terra e sappanza subito; che appena ci sta un laterale serio cappotta 10 gradi prima e che le mancano ben 7 gradi di angolo di uscita...per non parlare dei 30 cm in meno di guado...possa fare di più su percorsi di questo livello di difficoltà..
@@fiatcampagnolaadventures sarà, ma io in uscite serie ne ho incontrate ben poche di campagnole, un caso in tutti questi anni? Non so… ognuno trae le proprie conclusioni…. Sono sempre dell idea che non conta con che fuoristrada esci, ma il manico e L’ esperienza che hai… e di mosse sgaffe dal defender ne ho viste…………..
@@simonebattistini2617 Campagnole che facciano percorsi hard che io sappia sono 2 in tutta Italia, la mia e una in Molise. Motivo: ne sono rimaste meno di 600 in tutto il pianeta e chi le ha o le tiene come autostoriche senza un graffio, oppure non hanno voglia di risistemare i differenziali LSD per via della spesa non indifferente che dopo quarant'anni sono logori e non funzionano più, senza i quali diventa il peggior fuoristrada di sempre, non avendo a quel punto ne escursione ne trazione ne potenza elevata. Infine non è un mezzo facile da guidare nell'hard, si corica molto e gli LSD devono esser bloccati con il piede sinistro sul freno quando non lo fan da soli a ruota alzata, e pochissimi san farlo senza rischiare di esagerare e spaccare qualcosa e hanno paura di imparare, anche perché quasi tutti montano crociere a mio cuggino. Campagnole efficienti come la mia a spanne direi ne girano forse 5 in Italia ma solo due o tre ci escono veramente a fare cose complesse, da qui è quasi impossibile trovarne una. Il video mostra tutte le volte che con la mia ho incontrato Defender originali, 4 Defender diversi, 4 piloti diversi, gomme o uguali o leggermente migliori nei Defender e quello che vedi è l'ovvio risultato essendo un mezzo tecnicamente inferiore e non di poco.
@@simonebattistini2617 non capisco il ragionamento: siccome ci sono poche campagnola in giro il mezzo non è buono o capace? McDonald's è la catena di ristoranti più diffusa del mondo, non per questo la migliore...da quando quantità equivale a qualità?
@@Lanciarules forse ti sei focalizzato sulla parte di discorso che non c’ entrava nulla con quello che volevo dire, da ogni modo per rispondere alla tua domanda dico che, per le campagnole che ho visto in questi anni, in raduni più o meno impegnativi, si contano sulle dita di una mano quelle che tornavano a casa con le proprie gambe.
Ora basta che mi avete stufato hahahah
Buon fango!