Io penso che una moto da 180cv cambio normale (non lungo) e senza controllo trazione/abs,è di gran lunga preferibile a queste. Ma a chi prendono per il culo?
Indipendentemente della configurazione dei due motori che sappiamo perfettamente come si comportano è importante capire che la differenza degli interassi delle due moto è così grande che sono agli antipodi. La ducati è più nervosa, scende prima in piega, un fulmine nei cambi di direzione però sbachetta parecchio se spalancahi il gas o freni a morte. La honda è un treno merci a confronto, più stabile e facile sicuramente permette qualche errore. Se usate su strada... Non saprei chi ha la meglio
Honda ancora una volta ha dimostrato che non serve il v4....e anche se il 4 in linea sembra un motore antico con la tecnologia si può fare un aereo praticamente....cbr al mugello stock ha fatto i 314 mi sembra....
E anche se qualche super ingegnere ducati dice che i jap copiano gli ricordo che i v4 l ha inventato honda con l rc 30......e che quando honda ha fatto il bicilindrico vtr b.go panigale ha preso regolarmente paga
Honda per arginare lo strapotere ducati in sbk ha dovuto fare il 1000 di cosa parli...!poi ducati di motore non é seconda a nessuno vedi in sbk e in motogp!!
Honda ha il cambio troppo lungo e il motore sotto è morto. Già una moto senza controlli con 150 cv euro zero è più che sufficiente per andare più forte.
Si infatti....loro devono sempre in qualche maniera barare gli altri 999 cc. Loro 1100....con la pantomina che ha più coppia e va meglio per strada...e sono convinti che il desmo l ha inventato l Ing.taglioni....
Max Frasca concordo! Parole di Bau: la Honda ha motore più aggressivo rispetto alla Ducati, sembra cattiva come una 2T 😂 Poi ovviamente il test in due piste diverse perché dire che una moto ha girato in minor tempo pare brutto ehhh
Tony Stark il test è stato organizzato in due piste diverse, da honda e ducati separatamente. Solo noi avevamo lo stesso tester e per questo abbiamo potuto fare il confronto
@@GPOnecom si vede che va veloce e sta sdraiato per terra, ma io credo che molto delle sensazioni dipendano anche un po dal proprio stile di guida. Il v4 poi è 1100, per forza è più pieno....
Riguardo al motore invito tutti a vedere le accelerazioni rilevate dal test di INMOTO. Il cbr strappa le orecchie a tutte, unico punto debole è la ripresa, ma contro 1100 con i rapporti più corti.... Inoltre è euro5 insieme alla r1m, tutte le altre sono euro4... Diciamo che i dati evidenziano un fattore, il motore del cbr è una frusta, ma devi saperlo guidare (devi tenerlo su di giri) mentre i 1100v4 sono più pieni da subito e vanno forte anche se sbagli il rapporto... Secondo me si dovrebbe vedere poi in un utilizzo pista serio come vanno, cioè, regolando i rapporti per la pista e paragonarle. Ma perché non prendete la v4r (che è 1000) per fare un confronto?
@@alec-s non lo so, ho cercato una spiegazione, certo che comunque a parità più o meno di prodotto offerto 13000 Euro di differenza per qualcuno possono dire qualcosa era solo un Ipotesi, poi la V4R Superleggera costa 100000Euro.
La ducati fa motori commerciali per far sentire chi ci sale sopra che è potente,ma non si rendono conto che un motore del genere non è sfruttabile ne in pista ne per strada,infatti pochi in pista usano ducati e per strada sono tutti dei fermoni. Honda al contrario è potente ma fruibile da tutti (o quasi) e per strada ti permette di andare piano senza strappi e vibrazioni assurde o rischiare di bruciarti le gambe, sia andare forte senza dover bestemmiare perché il muso è sempre verso il cielo e rischiare di volar via.
Ti sei informato su topolino 😂,visto che parli di Ducati 2030 forse non ti sei reso conto che usano ancora il desmo,sistema rubato praticamente alla harley davidson e progetto che risale a 40 anni fa o più 😂😂
Io penso che una moto da 180cv cambio normale (non lungo) e senza controllo trazione/abs,è di gran lunga preferibile a queste.
Ma a chi prendono per il culo?
La Ducati è indubbiamente bella.....ma la Honda è da acquolina in bocca . Stupenda....peccato che mancano quei quasi 30mila euro per comprarla 😰😰😰
Indipendentemente della configurazione dei due motori che sappiamo perfettamente come si comportano è importante capire che la differenza degli interassi delle due moto è così grande che sono agli antipodi.
La ducati è più nervosa, scende prima in piega, un fulmine nei cambi di direzione però sbachetta parecchio se spalancahi il gas o freni a morte.
La honda è un treno merci a confronto, più stabile e facile sicuramente permette qualche errore.
Se usate su strada... Non saprei chi ha la meglio
In circuito?
Honda ancora una volta ha dimostrato che non serve il v4....e anche se il 4 in linea sembra un motore antico con la tecnologia si può fare un aereo praticamente....cbr al mugello stock ha fatto i 314 mi sembra....
So, can some1 please translate the global idea of what they said in this Test? :)
Thanks
They speak about the difference features of this bike. In conclusion there is no winner and no loser, each bike are the Best that market can offer
Perché il tachimetro non segna la velocità oltre i 300? Grazie
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E anche se qualche super ingegnere ducati dice che i jap copiano gli ricordo che i v4 l ha inventato honda con l rc 30......e che quando honda ha fatto il bicilindrico vtr b.go panigale ha preso regolarmente paga
Concordo!!!
Honda per arginare lo strapotere ducati in sbk ha dovuto fare il 1000 di cosa parli...!poi ducati di motore non é seconda a nessuno vedi in sbk e in motogp!!
Ducati inventa piu di tutti le altre seguono..vedi gli abbassatori vedi le alette vedi l elettrica...!!
@@fuffyboodisomma6044 e anche adesso Honda non sta andando bene in SBK
hi bros so the honda is more easy to ride?
Yes it is.
Thanks bro to share it forza la pizzeria
imparagonabili sia come estetica che come funzionabilita per strada grande Ducati
La Panigale è talmente più bella che non ci sta proprio il confronto... troppo superiore
SEMPRE FORZA DUCATI 💪💪💪✊✊✊
de gustibus...
Sono gusti, io personalmente trovo piú bella la honda
Credici....poi i mondiali spesso li vincono i jap
Perché non compararla alla v4r?!
In questo caso vince la cbr1000rr-r
La panigale v4 non ha rivali, dunque è inutile paragonare le altre supersportive a lei, hanno perso già in partenza. Grande ducati.
Tra un po farete come bmw gs fate il 1800 cc.per cavargliela
Di motore honda distrugge la ducati, anche di cavalli visto che ducati ha meno cv nonostante è un 1100
Honda ha il cambio troppo lungo e il motore sotto è morto.
Già una moto senza controlli con 150 cv euro zero è più che sufficiente per andare più forte.
Si infatti....loro devono sempre in qualche maniera barare gli altri 999 cc. Loro 1100....con la pantomina che ha più coppia e va meglio per strada...e sono convinti che il desmo l ha inventato l Ing.taglioni....
Tecnologia, potenza ec ec.. Ma caspita... Preferisco il vecchio cbr.. Piu piccolino.. Più moderno. Ducati passi avanti Honda indietro.
Esattamente le stesse conclusioni, invertite, che ha avuto BauBau sulle stesse due moto... 😅😂😂😂
Max Frasca concordo! Parole di Bau: la Honda ha motore più aggressivo rispetto alla Ducati, sembra cattiva come una 2T 😂
Poi ovviamente il test in due piste diverse perché dire che una moto ha girato in minor tempo pare brutto ehhh
Forse bau bau sa guidare meglio di questo pilota però...
Tony Stark il test è stato organizzato in due piste diverse, da honda e ducati separatamente. Solo noi avevamo lo stesso tester e per questo abbiamo potuto fare il confronto
Alex Cas non c’è dubbio. Bono comunque è fra i più veloci ed apprezzati dagli stessi collaudatori
@@GPOnecom si vede che va veloce e sta sdraiato per terra, ma io credo che molto delle sensazioni dipendano anche un po dal proprio stile di guida.
Il v4 poi è 1100, per forza è più pieno....
Riguardo al motore invito tutti a vedere le accelerazioni rilevate dal test di INMOTO. Il cbr strappa le orecchie a tutte, unico punto debole è la ripresa, ma contro 1100 con i rapporti più corti....
Inoltre è euro5 insieme alla r1m, tutte le altre sono euro4...
Diciamo che i dati evidenziano un fattore, il motore del cbr è una frusta, ma devi saperlo guidare (devi tenerlo su di giri) mentre i 1100v4 sono più pieni da subito e vanno forte anche se sbagli il rapporto...
Secondo me si dovrebbe vedere poi in un utilizzo pista serio come vanno, cioè, regolando i rapporti per la pista e paragonarle.
Ma perché non prendete la v4r (che è 1000) per fare un confronto?
Forse perche costa 40000Euro?
@@simonepreziosi5518 perché c'erano limiti di prezzo?
@@alec-s non lo so, ho cercato una spiegazione, certo che comunque a parità più o meno di prodotto offerto 13000 Euro di differenza per qualcuno possono dire qualcosa era solo un Ipotesi, poi la V4R Superleggera costa 100000Euro.
Io prenderei lo stesso il cbr. Le moto meglio lasciarle fare ai jap
@@AcasadiFabiana parole sante!!!
Motore a V distribuzione desmodromica i giapponesi sono i primi a togliersi il cappello
Uno dei primi motori a V fu proprio Honda a farlo il sistema desmo è un concetto nato dalla harley davidson,diciamo che la sai lunga dai 😂
Ma che Test è ? Honda ha ancora il Motore dimmerda della prima Fire Blade del 96.. Panigale v4 è una Moto del 2030..
Roberto Duca è sempre un 4 frontemarcia ma non è certo quello del 96
La ducati fa motori commerciali per far sentire chi ci sale sopra che è potente,ma non si rendono conto che un motore del genere non è sfruttabile ne in pista ne per strada,infatti pochi in pista usano ducati e per strada sono tutti dei fermoni. Honda al contrario è potente ma fruibile da tutti (o quasi) e per strada ti permette di andare piano senza strappi e vibrazioni assurde o rischiare di bruciarti le gambe, sia andare forte senza dover bestemmiare perché il muso è sempre verso il cielo e rischiare di volar via.
@@SnakeEstrai eh si perché la ducati sta andando male in WSBK???
Ti sei informato su topolino 😂,visto che parli di Ducati 2030 forse non ti sei reso conto che usano ancora il desmo,sistema rubato praticamente alla harley davidson e progetto che risale a 40 anni fa o più 😂😂