[Only one station extension!?] Limited Express Haruka Yamashina Station extension considered

[@バルザック-q3z]

京都駅から地下鉄烏丸線乗り換えは不便極まりない。沿線は京都御所くらいしか無い。御池駅で乗り換えもめんどくさい。京都駅から観光地までバスを利用しても座れないし時間もかかる。対して東西線沿線は嵐山方面、二条城、三条界隈、平安神宮円山公園、南禅寺、毘沙門堂、醍醐寺、宇治方面など名所は盛り沢山。観光客には便利。

[@japan-travel-expedition]

東西線の観光地に行く方には、確かに山科駅乗り換えは便利ですね

[@tetsuoh9910]

それ以外にも地下鉄東西線沿線には外国人が泊まるホテルが多い
ウェスティン都ホテル京都、ホテルオークラ京都、全日空ホテル京都など ほか多数

[@野郎サト]

草津行き野洲行きのはるかあるから山科じゃなく草津行きでいいと思うが‥

[@japan-travel-expedition]

草津行きなら設備の変更は、必要ないのはメリットですが、やはり需要が無いかも、、

[@ゆかり-b7c]

これ、山科駅の内側線の線形が悪化するのでは？　　大津京（副本線入線でそのまま逆線出発）なら楽に折り返せそうなんだけど

[@japan-travel-expedition]

大津方内側線を4番線側の線路に繋げるので、実際の合流角度によっては、線形は、悪くなりますよね

[@青木大地-d5d]

山科発着にする事により嵯峨野線を走る特急を30番乗り場に変更して31番〜33番乗り場は快速や普通発着に変更すると思います

[@japan-travel-expedition]

少しでも嵯峨野線の混雑が緩和されると良いのですが、、

[@青木大地-d5d]

@japan-travel-expedition さん。そうですね。確かに嵯峨野線31番乗り場から特急待ちで向かいの32.33番乗り場に目を向けると日中時間帯にも関わらずごった返していますね。ビッグカメラの建物が今も残されていますからこれを活用した新しい改札口を設けたら多少は解消するかも知れませんね。

[@tetsuoh9910]

JRははるかの京都までの切符で
京阪&地下鉄山科駅に乗り継げる
にしないと山科駅利用は増えないね
一枚の切符で京都市内の宿泊ホテル最寄り駅まで行けたら利用する方も増えるでしょう
なんなら浜大津まで行ける様にしたら 更に良い

[@japan-travel-expedition]

多額の費用をかけて、山科駅を改良するので、利便性を向上するために更にどういった事をするのか、注目ですね

[@珍快速-m3f]

貨物線経由 見納めか ゼロ番到着魅力的

[@japan-travel-expedition]

大阪以降、同じルートなので、敦賀まで延長出来たらいいのに、、