#32 グロム チェーン限界まで使用したら？！チェーン･スプロケ交換へ

[@takdec]

チェーン限界まで使用テストお疲れ様でした！
距離はともかく、走行中に切れなくて良かったです。
最悪転倒、と言いたいところですが、本当の最悪は切れたチェーンが後方にぶっ飛んで行くことです。
そこに自動車ならまだしも、二輪車や自転車、何も知らない歩行者がいるかも知れません。
チェーンは1本1kg以上の重量を持つ鉄の塊です。本当にお気を付けください。

[@那智真樹]

お疲れ様です。 限界まで知ることは有り難いです。
対応する参考になりました。
事前対応が多い中、問題が分かる事後対応は
為になりました。
ありがとうございます。

[@sharinjin]

参考になって幸いです。
自分もどうなるか分からなかったんで、調整幅いっぱいまで使えるかなと思っていたら、こんなことに…
勉強になりました。

[@ぴのきお-o3n]

自分昔チェーンが緩みリアロックでジャックナイフ状態ですっ飛んで大怪我しました｡
両手両足包帯グルグル巻きで血がにじんでました...
骨が見えそうな位でした｡ブラシで小石等麻酔無しでの除去されました｡気をつけないとですね｡

[@819man5]

小排気量ならノンシールをこまめに交換した方がいいですよ。カシメの必要も無いですし。チェーンメンテはアンディさんの動画が参考になりました。

[@sharinjin]

情報、ありがとうございます。
自分も、両方使ってみて、ノンシールの方が、良いなと感じています。

[@osome7598]

お疲れ様です。自分が純正チェーンからシールチェーンにしたときに最高速度までの加速の伸びが落ちてるような気がしていたので次はノンシールチェーンに戻そうと考えていたので参考にさせて頂きますー。

[@sharinjin]

コメントありがとうございます。
ノンシールにして、何となくスムーズな気はしますね。持ちも思ったよりも良さそうなので、次回の交換もノンシールで考えています。

[@user-om.sigepon_R]

自分は124ccにしたエイプですが同じチェーンで見事に短く切り過ぎましたが、ジョイントを買って伸ばして使ってますよ。
換えてからそろそろ1万キロ超える所です。
シールチェーンはフリクションロスが大きいのですが耐久性は段違いですね。
だけどグリスアップにも気を使うので、今はノンシールチェーン一択です。

[@sharinjin]

コメントありがとうございます。
チェーンを切るときは緊張しますね。何度も確認しました。
シールチェーンはグリスアップに気を遣うので、自分も今はノンシールです。
比較的長持ちしていて安上がりでもあります。

[@DIY-hf7vb]

こんにちは。
私も以前エストレヤのチェーン交換したのですが、店員の「同時にスプロケ交換しないとダメですヨ」と
いうのを無視してやって、ものすごい異音に驚いた事があります。その後スプロケも交換しましたが・・・。
マメに給油しながら乗ったので、35000km乗れたのですが限界だったのでしょうね。
グロム！いいバイクですね。ハイエースに積んで旅するのにピッタリで、私も欲しいバイクです。

[@sharinjin]

スプロケもチェーンもメンテが大事なんですね。
グロム、車載にも向いていて楽しいです！

[@moncyoi]

こんばんは。ぶっちゃけキタコのスプロケ遊びが大きすぎませんか？
自分はドライブスプロケットのみ交換しましたが、純正と比較するとグラグラのゆるゆるで品質に劣るとおもいました。
シャフト取付部もゆるゆる。歯も目視でわかるくらい痩せていていてもうグラングランですよ。
チェーンがあんなに摩耗するのもスプロケが痩せ過ぎていて適正じゃないからだと思います。
私は走行中チェーンが破断しました。キタコを無条件に信用していましたが、今はもう無理ですね。

[@sharinjin]

破断しましたか！怖いですね。
確かにキタコのスプロケは遊びが大きいですね。
そのせいか、抵抗がすくなくなり、チェーンの寿命が伸びている気もします。
良いところ、悪いところありそうですね。

[@金子一信]

お疲れ様です！自分は、ロンスイキットをいれているので、チェーンのコマ合わせがめんどいです。バックステップは？ニューバージョンですか？グロムや小型車は、カスタム、整備を自分でするのが楽しいですね！今度ツーリングを一緒にしたいですね！

[@sharinjin]

ありがとうございます。ロンスイキットカッコ良さそうですね。
チェーンコマ数は大変そうですが…
バックステップは、オークションで1万円位でかった安いものです。
グロムは、整備やカスタムが楽しいバイクですね！