Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
ปัญหาในอนาคตคือราคารถไฟฟ้ามือสองหลังจากใช้ไปราวๆ 5-8 ปี เพราะเริ่มใกล้เวลาแบตจะหมดอายุ ลูกนึงก็ไม่ใช่ถูกๆ..คนจะซื้อต่อเขาคงต้องพิจารณาให้ดีล่ะครับ..
ผมลองศึกษาข้อมูลรถ EV มาสองปี ทั้งปัญหาเรื่องแบตแพง ปัญหาการเครม ค่าประกันแพง เรื่องสถานีชาร์ต สรุปแล้วรถไฟฟ้าดีกว่ารถน้ำมันเยอะมากๆ แต่ผมคงใช้รถน้ำมันต่อไปครับ เพราะความชอบส่วนตัว ส่วนใครใช้รถ EA นั้นก็ดีแล้วครับ คุณมาถูกทางแล้ว
เข้าใจปัญหาเลยครับ แต่โชคดีผมใช้รถไฟฟ้าขับไปทำงานก็มีที่ชาร์จฟรี กลับมาบ้านก็ชาร์จได้อีก ไม่เคยใช้ขับไปเที่ยวเลยไม่เคยเจอปัญหานี้เลยครับ
มันเหมาะกับที่ใช้ ไปเช้า เย็น-กลับ ถึงบ้านชาร์ตทิ้งไว้ เช้าเอาไปใช้ต่อ แต่ถ้าจะเดินทางไกล หรือท่องเที่ยวหน้าเทศกาล ก็ต้องทำใจครับ เพราะของอะไรที่ไม่ได้อยู่ในบ้าน ออกพ้นเขตรั้วบ้านกพหนดอะไรแน่นอนไม่ได้หรอกครับ โชคดีก้อเสมอตัว เจอปัญหาก้อต้องอดทนให้ลุล่วง เคยขับเหลือแค่ 1% กลับไปชาร์ตที่บ้าน พอดีใกล้บ้านแล้ว ถ้าเหลืออีกไกลคงแย่ เข้าไปที่ตู้ชาร์จปรากฏว่า Error ไม่สามารถใช้ได้ . . . นี่คือปัญหาของเทคโนโลยี !!
ในเมื่อคุณเลือกเส้นทางนี้ ก็ต้องทำใจยอมรับมัน นี่แค่เรื่องเดียวอยู่เลย
ใครมีรถ EV ควรมีที่ชาร์จที่บ้าน ไม่มีหรือไม่สามารถ หรือไม่มีเวลาควรใช้ Hybrid ดีกว่า
ถุกต้องครับ
น่าเห็นไนใจครับรถไฟฟ้า100% ถ้าใช้งานในเมืองเป็นส่วนใหญผมเห็นด้วยคุ้มค่ามาก แต่ถ้าต้องใช้เดินทางไกลด้วย อันนี้ผมเห็นประจำตามสถานีชาร์จ จอดชาร์จ(กี่นาที) จอดรอชาร์จ(รอคิวกี่คัน) ก็เลยขอแสดงความคิดเห็นให้เห็นครับ กรณีจองเวลาชาร์จต้องคำณวนระยะทางให้ได้ว่ากี่กม. และใช้เวลาชาร์จเท่าไหร่(นาที/ชม.)เพื่อไปต่อ แล้วต้องคำณวนระยะต่อไปอีก มันมีปัจจัยอื่นอีกเช่น ฝนตก น้ำท่วมขัง ทานข้าว เข้าห้องน้ำ ปัจจัยต่างพวกนี้สำคัญเพราะเวลาที่เสียไปรวมกับการชาร์จไฟ ลองคิดดู ต่อมาคืออายุการใช้งานเอาแบบไม่เจอปัญหาเลยนะครับ ได้ถึง10,15ปีมั้ย ส่วนตัวผมเห็นควรสำหรับผู้ใช้้ดินทางไกล ขึ้นขาด้วย ควรใช้แบบไฮบริดหรือไฟ้ฟ้าร่วมกับระบบน้ำมัน และต้องปรับการใช้ให้เป็นเพื่อการประหยัดทั้งน้ำมันและไฟฟ้า คือเริ่มเดินทางด้วยไฟฟ้า พออกนอกเมืองหรือไฮเวย์ก็เปลี่ยนไปใช้ระบบน้ำมัน เราไม่ต้องกังวลเรื่องจอดชาร์จ น้ำมันก็วิ่งยาวๆได้หลายร้อยกม. พอถึงจุดชาร์จเราก็เลือกชาร์จก็ได้ หรือจะไม่ชาร์จก็ได้ ถ้าเรารีบเดินทาง พอเราวิ่งถึงเขตเมืองที่รถติด เราก็เปลี่ยนมาใช่ไฟฟ้าครับ จนถึงที่พักเราจึงชาร์จยาวๆได้จนเต็ม แบตก็จะมีอายุยาวกว่า การชาร์จบ่อยๆ นะครับ
รถไฟฟ้าเน้นเป็นรถจ่ายตลาดและใช้ในเมืองครับและใช้ในบ้าน ขับออกต่างจังหวัดหรือเที่ยวเทศกาลลดน้ำมัน
ถึงแม้ผมใช้รถนัำมัน. แต่ผมขับรถผ่าน. เห็น. แท่นชาร์ทไฟฟ้า. นอกเหนือปั้มนัำมัน. สถานที่อื้นๆ. มีมากมาย. ผมได้ศึกษา มา๒ปีแล้วครับ. ผมขับรถลงใต้เป็นประจำ. คันต่อไป. เปลี่ยนรถไฟฟ้าแน่นอนครับ ยืนยันสถานีชาร์ไม่ใช่ปัญหาใหญ่. ครับ
ใช้แล้วมีความสุขสดวกสบายซื้อมาใช้เลยครับ
ครับเอาค่าน้ำมัน ค่าเปลี่ยนอะไหล่โน้นนี่ ไปผ่อนรถสบายๆ
เสียเวบลาชาร์ท ขับไปชาร์ทไป😅😅😅😅
รีบเปลี่ยนเลยครับอีวีรถจีนกำลังมาแรงวีขายทิ้งเลยครับรถน้ำมันมีญาติบอกญาติไม่เกิน2ปีรถน้ำมันสูญพันธ์ไปจากท้องถนนเขื่อสิรถอีวีจีนจะครองโลกเนต้าวีจัดเลยครับอนาคตสดใส
ผมเห็นมีคนต่อ ผมก็หาที่อื่น เดี๋ยวนี้มีเยอะ ก็ชาร์จช่วงเวลาที่คนชาร์จน้อย
ผมไม่เคยคิดที่จะใช้เลยรถไฟฟ้า
ถ้ารถไฟฟ้าดีจริง คนเค้าซื้อใช้เปลี่ยนใช้กันหมดแล้ว ทุกครอบครัว แล้วแต่ ก็ จะ ขึ้นอยู่กับความเหมาะสมของแต่ละคน ว่าในชีวิตประจำวันแต่ละคนไม่เหมือนกันเกี่ยวกับการใช้รถยนต์ไฟฟ้า 100%
ผมใช้รถไฟฟ้าได้ 3 เดือน มีปัญหานี้แค่ทริปแรก ที่เหลือจอง ของ PTT สบายไปถึงชาร์จเลย ไม่ต้องรอ เดินเข้าห้องน้ำกลับมาแบต 80% ละ ออกรถต่อเลย สะดวกสบาย แค่ต้องรู้จักจอง วางแผนก็แค่นั้น
จองแล้วมาถึงชาร์จ ตอนเริ่มมีกี่%ครับ แล้วใข้เวลาชาร์จกี่นาทีครับ จึงได้80%ครับ อยากให้ลงรายละเอียดให้เพื่อนๆหน่อยครับ
บางคนอยากให้ยกเลิกระบบจอง การจองมันทำให้วางแผนได้ดีกว่า
ใช้รถไฟฟ้า คิดแค่ประหยัดอย่างเดียวไม่ได้นะ ความเหมาะสม จุดชาร์จมีไหม ควรมีเครื่องชาร์จที่บ้านไว้ด้วย และรถไฟฟ้าไม่เหมาะสมในการวิ่งทางไกล แบตฯลูกใหญ่วิ่งได้ไกลดี แต่ก็ใช้เวลาชาร์จนานด้วย เดิมทีรถไฟฟ้ามีไว้ใช้ระยะทางสั้นไม่เกิน 100 กิโลเมตร แบตฯลูกเล็กการชาร์จจะไม่นาน
ผมเห็นที่ชาร์จว่างเยอะ สถานีชาร์จก็มีเพิ่ม ถ้ากลัวก็จัดเวลาช่วงคนชาร์จน้อย เหมือนเลี่ยงช่วงรถติดนั่นละ
ตู้ Rever สำหรับ BYD ใช้ฟรี มีคิวก็คงไม่แปลก กับ ปตท.ที่จองคืวได้ ก็จะมีปัญหาบ่อย ๆ หน่อย แต่ปั้มอื่น ตู้อื่น มีเยอะ ที่ไม่ต้องรอคิว แต่ผู้ใช้รถต้องวางแผนหน่อย และอย่าปล่อยให้แบตเหลือน้อย เรื่องเวลารอชาร์จนานที่เป็นข้อด้อย สำหรับผม ไม่ว่ารถน้ำมัน หรือ รถไฟฟ้า วิ่งมา 100-200 โล ผมก็แวะพักแล้ว ทั้งคน ทั้งรถ เลยไม่มีปัญหา
ใช้มาปีครึ่ง สะดวกดีครับ จองก่อนชาร์จ ไม่เคยเจอปัญหา
แผงโซล่าเซลล์มีไว้ทำใหม่ ทำไมไม่คิดจะเอาไปติดตั้งบนหลังคารถไฟฟ้า เอาเครื่องปั่นไฟติดท้ายรถไปก็ได้ ตามที่ผมบอกไม่ยุ่งยากเลย
ซื้อเอสโต้ 3มาจอดไว้เป็นเดือน ซื้อมาแล้วเครียดมาก เบื่อเรื่องที่ชาร์จมาก แต่พอตั้งใจใช้ ศึกษานู่นนี่นั่นวางแผน เรื่องที่ชาร์จไม่ใช่ปัญหาเยอะแยะ ตอนนี้ชินแล้วไม่ขับรถน้ำมันเลย
อยู่ที่เราวางแผนกับยอมรับค่ะ ไม่มีอะไร เป็นไปตามระบบ แต่เราก็สบายเงินในกระเป๋าค่ะ
ชาร์ตบ้าน บ้านมี solar บอกเลย โคตรประหยัด และรักษ์โลก ....
... อนาคต มันน่าจะมี ศูนย์บริการสำหรับชาร์จรถไฟฟ้าโดยเฉพาะนะฮะ แบบมี 8-10 ตู้ไปเลยแบบปั้มน้ำมันธรรมดา แต่ให้เป็นตู้ชารจไฟ ทั้งหมด....โดยเฉพาะเส้นทางหลักที่ออกไปสู่จังหวัดหัวเมืองใหญ่ๆ เพราะจากที่ดูตามปั้มก็มีกันตู้สองตู้...ซึ่งมันไม่พอกับจำนวนรถไฟฟ้า ที่มีปริมาณเพิ่มขึ้นทุกวันๆ
PTT OR กำลังขยายสถานี 8 หัวชาร์จ (180KW) เป็น HUB ตามเส้นทางหลักอยู่ครับ เปิดแล้ว 2 สถานีที่สระบุรี และหัวหิน รอเปิดอีก 8 สถานี คิดว่าแก้ปัญหาคอขวดช่วงเทศกาลได้ระดับหนึ่งครับ
ขึ้นกับพฤติกรรมของผู้ขับน่ะครับ มีทั้งข้อดีและข้อเสีย สำหรับผมมีความสุขกับรถไฟฟ้ามาปีกว่าแล้วครับ และเปลี่ยนวินัยของตัวเอง
อ่อ ปัญหาแบบนี้เค้ารู้กัน เค้านึกกันได้ก่อนนานแล้ว เค้าเลยไม่ซื้อกัน
ผมแน่นำซื้อเคื่องปั่นไฟ ติดท้ายรถแล้วซื้อน้ำมันในปั้มมาเติม
ต้องทำใจครับ ถ้าไปต่อไม่ได้
มีประโยชน์ครับ ให้เอามาตัดสินใจจากสิ่งที่เกิดขึ้นจริง
ใช้รถน้ำมันดีกว่าถ้าเราต้องเดินทางไกลแค่แวะเติมน้ำมันเพียง 10-15 นาทีเอง ไม่ต้องไปหาที่ยืนรอเป็นชั่วโมง
หาหัวชาร์จที่จองได้สิครับ ระบบจองมันแก้ปัญหาได้
แก้ได้ไม่หมด ถ้าเจอไอ้คันชาร์จเสร็จไม่มาเอารถไป
@@PandaPi123แต่มันก็ยังมีคิว ไม่ใช่ใครมาก่อนใครมาหลังไม่รู้อะไรกันเลยไม่เหมือนเข้าคิวเติมน้ำมัน
จะหาเจอมั้ยล่ะ
นึกว่าปัญหาเรื่องรถที่แท้มาบ่นเรื่องหัวชาจน้อย เอาเวลากรูคืนมา
ชาร์จที่บ้านครับท่าน เช่น ชนเพื่อนให้ซื้อ แล้วใช้ wall Box เค้า อิอิ
คันสีขาวไปรอชาร์ตแล้วอีกคันที่ชาร์ตอยู่นั้นคือสีอื่น
จอดรอคิวเติมเป็น NGV เลย แต่ก็เฉพาะกลุ่มที่ต้องการใช้โปรโมชั่นจากค่ายรถ ถ้าตามตู้ที่มีบริการก็จะจองคิวก่อนไปหมดปัญหาไปได้
ส่วนใหญ่กระจุกตู้ชาร์จฟรี และ ปตท ผมส่วนใหญ่ไม่ค่อยรอครัย วางแผนเผื่อเสมอหม่ว่าฝไปตุ้อื่นเลยเสียเวลารอครับ
รถEV ช่วงนี้อยู่ในช่วงทดลองรถ (ไม่ใช่ใช้รถ) ประมาณ 10-15 ปี จึงจะตกผลึก
ขับมาเกือนสี่หมื่นกิโลแล้ว..เจอปัญหาตอนหนึ่งพันกิโลแรก..หลังจากนั้นสบายๆจ้ะ
หลายที่ว่างครับ เคสนี้รอชาร์ทฟรี ของ BYD
เห็นด้วยครับ จะคิวกันยังไงความจริงปัญหานี้แก้ได้ โดยมีหัวชาร์จเยอะหน่อย ในไทยเน้นที่ชาร์จเยอะ แต่หัวชาร์จน้อย ตรงข้ามกับประเทศอื่น
ไม่ต้องรอครับสถานีชาร์จเดี๋ยวนี้มีเยอะมากขับไปเรื่อยเรื่อยเจอก็จอดชาร์จถ้ามีคันอื่นใช้ก็หาสถานีต่อไปมีทั้งev PEA elex altervim ea จอดรอให้เสียเวลาทำไมครับ
ประสาคนไม่เคยใช้และศึกษามาบ่น
ขับไปเรื่อยๆได้ไง ถ้าแบตมันลดจนจะหมดแรงไปอยู่แล้วอ่ะ
วันก่อนผมทำแบบพี่ว่าเลยครับ ขับไปเรื่อยๆตั้งแต่หัวถนนบางนา-ตราด ยันเกือบบางวัว ไม่ได้ชาร์จครับ ช่วงค่ำๆ เต็มทุกจุด จองไปได้คิวตี 2
ปัญหาแบบนี้ก็อาจเจอบ้างในระหวางเดินทางไกลช่วงเทศกาลแตเวลาจะชาร์จผมก็ไม่รอจนเบตเหลือน้อยหรอก เหลื่อ 30 % ก็เริมหาจองที่ชารจืแล้ว แต่ที่สำคัญคือส่วนมากไปทำงานทุกวันระยะรวมสองร้อยกว่ากิโลกเมตรกลับถึงบ้านก็ตังเวลาเสียหัวชาร์จไว้เช้าก็ออก จะเข้าปั้มก็เฉพาะปวดหนักปวดเบาเท่านั้น
ใช้รถไฟฟ้าประหยัดจริงถูกก่วารถนํ้ามันแต่รอคิวรถนํ้ามันไม่ต้องรอต้องให้ที่ชารร์จให้มีเยอะก่อนถึงจะซื้อนะครับ
เห็นแล้วเหนื่อย อีกหน่อยรถไฟฟ้าถูกลง จำนวนเยอะขึ้น คงต้องแย่งกันชาร์จไฟ 😮
สถานีน้ำมันเขาก็ขยายทุกวัน แถมมีแผนที่แสดงจุดชาร์จ
น้ำมันสะดวกกว่า
เสียเงินในกระเป๋ามากกว่า
@@binly2208แบตเสื่อม ขายรถก็ไม่มีราคา รถน้ำมันขายรถยังมีเงินไปดาวน์คันใหม่บางส่วน ประกันแพงกว่า อะไหล่ต้องเบิกใหม่ รอนาน รถน้ำมันยังมีอะไหล่เทียบ อะไหล่เซียงกง รถไฟฟ้าเสีย ตจว อู่ทั่วไปซ่อมไม่ได้ เรียกรถสไลด์อย่างเดียว อาจจะต้องนอนรอรถซ่อมอีก
เข้าไปดูแอพก่อนวิ่งไป หรือโหลดมาให้หมดพวกแอพที่ชาร์จ ผมมีรถไฟฟ้าอยู่ใช้มาปีกว่าแล้วไม่มีปัญหาอะไรแฮปปี้มาก
ผมใช้รถไฟฟ้าทุกวันครับไม่เคยมีปัญหาใช้มาหลายปีแล้วไม่สนใจเรื่องเปลี่ยนแบตสักครั้ง(รถไฟฟ้า)
ใช้ไฮบริดน่าจะดีกว่านะ
ผมก็คิดว่าจะต้องเจอปัญหานี้ ผมเลยยังไม่คิดจะซื้อใช้ครับ
ต้องแก้ปัญหาโดยอยากซื้อรถไฟฟ้า ที่ไปเข้าคิวชาร์จตามถนนหนทางเรื่องภาคเหนือภาคใต้ภาคกลาง ซื้อได้แต่ต้องซื้อรถไฟฟ้าที่มีเครื่องผลิตกระแสไฟฟ้าในตัวรถได้เองอันนั้นน่ะรอดตัว ไม่ต้องไปปวดกบาลต้องมารบกันเรื่องแย่งกันชาติใครมาก่อนมาหลัง ผมมีเงินผมก็ไม่ซื้ออ่ะรถไฟฟ้าแบบที่ตมเข้าคิวช้าต้องมาชกต่อยกันว่าใครมาก่อนใครมาหลัง จะซื้อได้จะซื้อได้เฉพาะรถที่มีเครื่องปั่นไฟเพิ่มกระแสไฟฟ้าในตัวรถได้เองอันนั้นน่ะจะซื้อ
รถ EV ประหยัดเงินค่าน้ำมันเพื่อออมเงินไว้รอซื้อแบตลูกใหม่ในอนาคตครับ
จ่ายค่าเชื่อเพลิงแพงกว่าหน่อยช่างมัน ใช้รถน้ำมันสะดวกกว่า 😅😅
ทำไมไม่ออกแบบให้ถอดเปลี่ยนได้จบเลยแบบที่มีคนเปลี่ยนให้ แถมปลอดภัยหากแบตมีปัญหา ปลดแบบออกได้เลย😊
คุยเรื่องปัญหามันก็มีหมดละครับ
ก็ไหว้ครูก่อนขึ้นชกสิครับ vsหน้าตู้
เห็นแล้ว เบื่อแทนเลยครับ
พกเพาเวอร์แบ๊งครับ
เลิกใช้ไปเถอะ ปัญหารอชาร์จไฟ
มันน่าจะมีทุกปั้มนะ...
คนใช้ไม่บ่น คนบ่นไม่เคยใช้ ว่ากันไป
รถไฟฟ้าดีไม้ต้องเติมน้ำมัน
น้ำมัน โลละ2บาท ชิวๆคับ
พวกนี้อยู่ที่ความคิดและจิตสำนึก
ที่สำคัญ คนมึน ตีลูกมึน บ้านเรามันเยอะ ลองไปบอก ไปถามมันดิ มีเรื่อง 5555😮
ดีใจกับคคนใช้ไฟฟ้าครับ ประหยัดไม่เหมือนน้ำมันแพงมาก แต่อีก 5 ปี จะกลับมาคิดถึงน้ำมัน
คุณพูดเหมือนมันยุ่งยากขนาดนั้น
ชม.นี้ใขHyibridไปก่อน
ไฮบริดพอแล้ว
555
Wave 110i ติดซาเล็ง
อ่านหนังสือให้มากๆ
ปั้มอยู่ก็มี
ที่ชาร์จเยอะแยะ
น้ำมันสะดวก
ก็เป็นเรื่องปกติน่ะ !😅
ส่วนตัวผมมันไม่ใช่ปัญหานะ 😅 ถ้าเป็นปัญหาคุณก็ใช้รถน้ำมันเถอะนะ 😮
คิดนี้ได้ดิเมื่อสถานการณ์ปกติ ถ้าเจอสถานการณ์เร่งด่วนจะม่พูดแบบนี้😅
รอที เป็น ชม. ไหมหรือ
คนใช้รถไฟฟ้าเขาวางแผนกันเป็น ศึกษาแล้วถึงได้ซื้อ เขาไม่ได้ซื้อตามกระแส
ลองคิด รถไฟฟ้าใช้7/80% เราจะทำไงดี 5555 นำ้มัน2-3 นาที 555 EV ต้องให้ผมฟรีถึงขับนะ LPG ใลละ1 555 อุ่นใจทั่วไทย ไม่ต้องรอเติม พลังงาน555
รถไฟฟ้า การชาร์จมันคือปัญหาที่ทุกคนรู้อยู่แล้ว สำหรับผมมันก็แค่รถจ่ายตลาด ไปไหนไกลไม่ได้ ใช้ทำงานแบบวิ่งยาวจริงๆจังๆไม่ได้ กลับบ้านเทศการไม่ได้แน่นอน
เขารู้ถึงปัญหานี้ตั้งแต่ยังไม่ขายรถไฟฟ้า พี่ไปอยู่เขาไหนมา 🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄
ตอนชาจควรดับไฟรถก่อน 3:38
รถไฟฟ้าจริงๆควรใช้เป็นรถซื้อแกง
ฮ่าาาาา
เดินทางไกลคุณก้อใช้รถน้ำมันเอาสิ รถevคุณก้อใช้ขับในเมือง อีกอย่างแอ้ฟเขามีให้ดูว่าหัวไหนว่างหัวไหนมีคนใช้ แล้วเขามีจองล่วงหน้าด้วย จะใช้รถควรศึกษาด้วย ข้อมูลไม่ครบอย่าพึ่งให้ข้อมูลผิดๆคับ
รออีกห้าปี
เมื่อชอบต้องรอผมใช้รถน้ำมันเหมือนเดิมเพราะชอบไปป่าเขาลำเนาไพร
เฉพาะช่วงนี้ชาร์จไฟฟรีคิวก็จะมีให้เห็น
ไม่เคยคิดใช้รถไฟฟ้าถ้าระบบยังไม่พร้อม
เอาเวลารอชาร์จไฟไปหาตังค์ได้ค่าน้ำมันเป็นพัน
ปัญหาในอนาคตคือราคารถไฟฟ้ามือสองหลังจากใช้ไปราวๆ 5-8 ปี เพราะเริ่มใกล้เวลาแบตจะหมดอายุ ลูกนึงก็ไม่ใช่ถูกๆ..คนจะซื้อต่อเขาคงต้องพิจารณาให้ดีล่ะครับ..
ผมลองศึกษาข้อมูลรถ EV มาสองปี ทั้งปัญหาเรื่องแบตแพง ปัญหาการเครม ค่าประกันแพง เรื่องสถานีชาร์ต สรุปแล้วรถไฟฟ้าดีกว่ารถน้ำมันเยอะมากๆ แต่ผมคงใช้รถน้ำมันต่อไปครับ เพราะความชอบส่วนตัว ส่วนใครใช้รถ EA นั้นก็ดีแล้วครับ คุณมาถูกทางแล้ว
เข้าใจปัญหาเลยครับ แต่โชคดีผมใช้รถไฟฟ้าขับไปทำงานก็มีที่ชาร์จฟรี กลับมาบ้านก็ชาร์จได้อีก ไม่เคยใช้ขับไปเที่ยวเลยไม่เคยเจอปัญหานี้เลยครับ
มันเหมาะกับที่ใช้ ไปเช้า เย็น-กลับ ถึงบ้านชาร์ตทิ้งไว้ เช้าเอาไปใช้ต่อ แต่ถ้าจะเดินทางไกล หรือท่องเที่ยวหน้าเทศกาล ก็ต้องทำใจครับ เพราะของอะไรที่ไม่ได้อยู่ในบ้าน ออกพ้นเขตรั้วบ้านกพหนดอะไรแน่นอนไม่ได้หรอกครับ โชคดีก้อเสมอตัว เจอปัญหาก้อต้องอดทนให้ลุล่วง เคยขับเหลือแค่ 1% กลับไปชาร์ตที่บ้าน พอดีใกล้บ้านแล้ว ถ้าเหลืออีกไกลคงแย่ เข้าไปที่ตู้ชาร์จปรากฏว่า Error ไม่สามารถใช้ได้ . . . นี่คือปัญหาของเทคโนโลยี !!
ในเมื่อคุณเลือกเส้นทางนี้ ก็ต้องทำใจยอมรับมัน นี่แค่เรื่องเดียวอยู่เลย
ใครมีรถ EV ควรมีที่ชาร์จที่บ้าน ไม่มีหรือไม่สามารถ หรือไม่มีเวลาควรใช้ Hybrid ดีกว่า
ถุกต้องครับ
น่าเห็นไนใจครับรถไฟฟ้า100% ถ้าใช้งานในเมืองเป็นส่วนใหญผมเห็นด้วยคุ้มค่ามาก แต่ถ้าต้องใช้เดินทางไกลด้วย อันนี้ผมเห็นประจำตามสถานีชาร์จ จอดชาร์จ(กี่นาที) จอดรอชาร์จ(รอคิวกี่คัน) ก็เลยขอแสดงความคิดเห็นให้เห็นครับ กรณีจองเวลาชาร์จต้องคำณวนระยะทางให้ได้ว่ากี่กม. และใช้เวลาชาร์จเท่าไหร่(นาที/ชม.)เพื่อไปต่อ แล้วต้องคำณวนระยะต่อไปอีก มันมีปัจจัยอื่นอีกเช่น ฝนตก น้ำท่วมขัง ทานข้าว เข้าห้องน้ำ ปัจจัยต่างพวกนี้สำคัญเพราะเวลาที่เสียไปรวมกับการชาร์จไฟ ลองคิดดู ต่อมาคืออายุการใช้งานเอาแบบไม่เจอปัญหาเลยนะครับ ได้ถึง10,15ปีมั้ย ส่วนตัวผมเห็นควรสำหรับผู้ใช้้ดินทางไกล ขึ้นขาด้วย ควรใช้แบบไฮบริดหรือไฟ้ฟ้าร่วมกับระบบน้ำมัน และต้องปรับการใช้ให้เป็นเพื่อการประหยัดทั้งน้ำมันและไฟฟ้า คือเริ่มเดินทางด้วยไฟฟ้า พออกนอกเมืองหรือไฮเวย์ก็เปลี่ยนไปใช้ระบบน้ำมัน เราไม่ต้องกังวลเรื่องจอดชาร์จ น้ำมันก็วิ่งยาวๆได้หลายร้อยกม. พอถึงจุดชาร์จเราก็เลือกชาร์จก็ได้ หรือจะไม่ชาร์จก็ได้ ถ้าเรารีบเดินทาง พอเราวิ่งถึงเขตเมืองที่รถติด เราก็เปลี่ยนมาใช่ไฟฟ้าครับ จนถึงที่พักเราจึงชาร์จยาวๆได้จนเต็ม แบตก็จะมีอายุยาวกว่า การชาร์จบ่อยๆ นะครับ
รถไฟฟ้าเน้นเป็นรถจ่ายตลาดและใช้ในเมืองครับและใช้ในบ้าน ขับออกต่างจังหวัดหรือเที่ยวเทศกาลลดน้ำมัน
ถึงแม้ผมใช้รถนัำมัน. แต่ผมขับรถผ่าน. เห็น. แท่นชาร์ทไฟฟ้า. นอกเหนือปั้มนัำมัน. สถานที่อื้นๆ. มีมากมาย. ผมได้ศึกษา มา๒ปีแล้วครับ. ผมขับรถลงใต้เป็นประจำ. คันต่อไป. เปลี่ยนรถไฟฟ้าแน่นอนครับ ยืนยันสถานีชาร์ไม่ใช่ปัญหาใหญ่. ครับ
ใช้แล้วมีความสุขสดวกสบายซื้อมาใช้เลยครับ
ครับเอาค่าน้ำมัน ค่าเปลี่ยนอะไหล่โน้นนี่ ไปผ่อนรถสบายๆ
เสียเวบลาชาร์ท ขับไปชาร์ทไป😅😅😅😅
รีบเปลี่ยนเลยครับอีวีรถจีนกำลังมาแรงวีขายทิ้งเลยครับรถน้ำมันมีญาติบอกญาติไม่เกิน2ปีรถน้ำมันสูญพันธ์ไปจากท้องถนนเขื่อสิรถอีวีจีนจะครองโลกเนต้าวีจัดเลยครับอนาคตสดใส
ผมเห็นมีคนต่อ ผมก็หาที่อื่น เดี๋ยวนี้มีเยอะ ก็ชาร์จช่วงเวลาที่คนชาร์จน้อย
ผมไม่เคยคิดที่จะใช้เลยรถไฟฟ้า
ถ้ารถไฟฟ้าดีจริง คนเค้าซื้อใช้เปลี่ยนใช้กันหมดแล้ว ทุกครอบครัว แล้วแต่ ก็ จะ ขึ้นอยู่กับความเหมาะสมของแต่ละคน ว่าในชีวิตประจำวันแต่ละคนไม่เหมือนกันเกี่ยวกับการใช้รถยนต์ไฟฟ้า 100%
ผมใช้รถไฟฟ้าได้ 3 เดือน มีปัญหานี้แค่ทริปแรก ที่เหลือจอง ของ PTT สบายไปถึงชาร์จเลย ไม่ต้องรอ เดินเข้าห้องน้ำกลับมาแบต 80% ละ ออกรถต่อเลย สะดวกสบาย แค่ต้องรู้จักจอง วางแผนก็แค่นั้น
จองแล้วมาถึงชาร์จ ตอนเริ่มมีกี่%ครับ แล้วใข้เวลาชาร์จกี่นาทีครับ จึงได้80%ครับ อยากให้ลงรายละเอียดให้เพื่อนๆหน่อยครับ
บางคนอยากให้ยกเลิกระบบจอง การจองมันทำให้วางแผนได้ดีกว่า
ใช้รถไฟฟ้า คิดแค่ประหยัดอย่างเดียวไม่ได้นะ ความเหมาะสม จุดชาร์จมีไหม ควรมีเครื่องชาร์จที่บ้านไว้ด้วย และรถไฟฟ้าไม่เหมาะสมในการวิ่งทางไกล แบตฯลูกใหญ่วิ่งได้ไกลดี แต่ก็ใช้เวลาชาร์จนานด้วย เดิมทีรถไฟฟ้ามีไว้ใช้ระยะทางสั้นไม่เกิน 100 กิโลเมตร แบตฯลูกเล็กการชาร์จจะไม่นาน
ผมเห็นที่ชาร์จว่างเยอะ สถานีชาร์จก็มีเพิ่ม ถ้ากลัวก็จัดเวลาช่วงคนชาร์จน้อย เหมือนเลี่ยงช่วงรถติดนั่นละ
ตู้ Rever สำหรับ BYD ใช้ฟรี มีคิวก็คงไม่แปลก กับ ปตท.ที่จองคืวได้ ก็จะมีปัญหาบ่อย ๆ หน่อย แต่ปั้มอื่น ตู้อื่น มีเยอะ ที่ไม่ต้องรอคิว แต่ผู้ใช้รถต้องวางแผนหน่อย และอย่าปล่อยให้แบตเหลือน้อย เรื่องเวลารอชาร์จนานที่เป็นข้อด้อย สำหรับผม ไม่ว่ารถน้ำมัน หรือ รถไฟฟ้า วิ่งมา 100-200 โล ผมก็แวะพักแล้ว ทั้งคน ทั้งรถ เลยไม่มีปัญหา
ใช้มาปีครึ่ง สะดวกดีครับ จองก่อนชาร์จ ไม่เคยเจอปัญหา
แผงโซล่าเซลล์มีไว้ทำใหม่ ทำไมไม่คิดจะเอาไปติดตั้งบนหลังคารถไฟฟ้า เอาเครื่องปั่นไฟติดท้ายรถไปก็ได้ ตามที่ผมบอกไม่ยุ่งยากเลย
ซื้อเอสโต้ 3มาจอดไว้เป็นเดือน ซื้อมาแล้วเครียดมาก เบื่อเรื่องที่ชาร์จมาก แต่พอตั้งใจใช้ ศึกษานู่นนี่นั่นวางแผน เรื่องที่ชาร์จไม่ใช่ปัญหาเยอะแยะ ตอนนี้ชินแล้วไม่ขับรถน้ำมันเลย
อยู่ที่เราวางแผนกับยอมรับค่ะ ไม่มีอะไร เป็นไปตามระบบ แต่เราก็สบายเงินในกระเป๋าค่ะ
ชาร์ตบ้าน บ้านมี solar บอกเลย โคตรประหยัด และรักษ์โลก ....
... อนาคต มันน่าจะมี ศูนย์บริการสำหรับชาร์จรถไฟฟ้าโดยเฉพาะนะฮะ แบบมี 8-10 ตู้ไปเลยแบบปั้มน้ำมันธรรมดา แต่ให้เป็นตู้ชารจไฟ ทั้งหมด....โดยเฉพาะเส้นทางหลักที่ออกไปสู่จังหวัดหัวเมืองใหญ่ๆ เพราะจากที่ดูตามปั้มก็มีกันตู้สองตู้...ซึ่งมันไม่พอกับจำนวนรถไฟฟ้า ที่มีปริมาณเพิ่มขึ้นทุกวันๆ
PTT OR กำลังขยายสถานี 8 หัวชาร์จ (180KW) เป็น HUB ตามเส้นทางหลักอยู่ครับ เปิดแล้ว 2 สถานีที่สระบุรี และหัวหิน รอเปิดอีก 8 สถานี คิดว่าแก้ปัญหาคอขวดช่วงเทศกาลได้ระดับหนึ่งครับ
ขึ้นกับพฤติกรรมของผู้ขับน่ะครับ มีทั้งข้อดีและข้อเสีย สำหรับผมมีความสุขกับรถไฟฟ้ามาปีกว่าแล้วครับ และเปลี่ยนวินัยของตัวเอง
อ่อ ปัญหาแบบนี้เค้ารู้กัน เค้านึกกันได้ก่อนนานแล้ว เค้าเลยไม่ซื้อกัน
ผมแน่นำซื้อเคื่องปั่นไฟ ติดท้ายรถแล้วซื้อน้ำมันในปั้มมาเติม
ต้องทำใจครับ ถ้าไปต่อไม่ได้
มีประโยชน์ครับ ให้เอามาตัดสินใจจากสิ่งที่เกิดขึ้นจริง
ใช้รถน้ำมันดีกว่าถ้าเราต้องเดินทางไกลแค่แวะเติมน้ำมันเพียง 10-15 นาทีเอง ไม่ต้องไปหาที่ยืนรอเป็นชั่วโมง
หาหัวชาร์จที่จองได้สิครับ ระบบจองมันแก้ปัญหาได้
แก้ได้ไม่หมด ถ้าเจอไอ้คันชาร์จเสร็จไม่มาเอารถไป
@@PandaPi123
แต่มันก็ยังมีคิว ไม่ใช่ใครมาก่อนใครมาหลังไม่รู้อะไรกันเลย
ไม่เหมือนเข้าคิวเติมน้ำมัน
จะหาเจอมั้ยล่ะ
นึกว่าปัญหาเรื่องรถที่แท้มาบ่นเรื่องหัวชาจน้อย เอาเวลากรูคืนมา
ชาร์จที่บ้านครับท่าน เช่น ชนเพื่อนให้ซื้อ แล้วใช้ wall Box เค้า อิอิ
คันสีขาวไปรอชาร์ต
แล้วอีกคันที่ชาร์ตอยู่นั้นคือสีอื่น
จอดรอคิวเติมเป็น NGV เลย แต่ก็เฉพาะกลุ่มที่ต้องการใช้โปรโมชั่นจากค่ายรถ ถ้าตามตู้ที่มีบริการก็จะจองคิวก่อนไปหมดปัญหาไปได้
ส่วนใหญ่กระจุกตู้ชาร์จฟรี และ ปตท ผมส่วนใหญ่ไม่ค่อยรอครัย วางแผนเผื่อเสมอหม่ว่าฝไปตุ้อื่นเลยเสียเวลารอครับ
รถEV ช่วงนี้อยู่ในช่วงทดลองรถ (ไม่ใช่ใช้รถ) ประมาณ 10-15 ปี จึงจะตกผลึก
ขับมาเกือนสี่หมื่นกิโลแล้ว..เจอปัญหาตอนหนึ่งพันกิโลแรก..หลังจากนั้นสบายๆจ้ะ
หลายที่ว่างครับ เคสนี้รอชาร์ทฟรี ของ BYD
เห็นด้วยครับ จะคิวกันยังไง
ความจริงปัญหานี้แก้ได้ โดยมีหัวชาร์จเยอะหน่อย
ในไทยเน้นที่ชาร์จเยอะ แต่หัวชาร์จน้อย ตรงข้ามกับประเทศอื่น
ไม่ต้องรอครับสถานีชาร์จเดี๋ยวนี้มีเยอะมากขับไปเรื่อยเรื่อยเจอก็จอดชาร์จถ้ามีคันอื่นใช้ก็หาสถานีต่อไปมีทั้งev PEA elex altervim ea จอดรอให้เสียเวลาทำไมครับ
ประสาคนไม่เคยใช้และศึกษามาบ่น
ขับไปเรื่อยๆได้ไง ถ้าแบตมันลดจนจะหมดแรงไปอยู่แล้วอ่ะ
วันก่อนผมทำแบบพี่ว่าเลยครับ ขับไปเรื่อยๆตั้งแต่หัวถนนบางนา-ตราด ยันเกือบบางวัว ไม่ได้ชาร์จครับ ช่วงค่ำๆ เต็มทุกจุด จองไปได้คิวตี 2
ปัญหาแบบนี้ก็อาจเจอบ้างในระหวางเดินทางไกลช่วงเทศกาลแตเวลาจะชาร์จผมก็ไม่รอจนเบตเหลือน้อยหรอก เหลื่อ 30 % ก็เริมหาจองที่ชารจืแล้ว แต่ที่สำคัญคือส่วนมากไปทำงานทุกวันระยะรวมสองร้อยกว่ากิโลกเมตรกลับถึงบ้านก็ตังเวลาเสียหัวชาร์จไว้เช้าก็ออก จะเข้าปั้มก็เฉพาะปวดหนักปวดเบาเท่านั้น
ใช้รถไฟฟ้าประหยัดจริงถูกก่วารถนํ้ามันแต่รอคิวรถนํ้ามันไม่ต้องรอต้องให้ที่ชารร์จให้มีเยอะก่อนถึงจะซื้อนะครับ
เห็นแล้วเหนื่อย อีกหน่อยรถไฟฟ้าถูกลง จำนวนเยอะขึ้น คงต้องแย่งกันชาร์จไฟ 😮
สถานีน้ำมันเขาก็ขยายทุกวัน แถมมีแผนที่แสดงจุดชาร์จ
น้ำมันสะดวกกว่า
เสียเงินในกระเป๋ามากกว่า
@@binly2208แบตเสื่อม ขายรถก็ไม่มีราคา รถน้ำมันขายรถยังมีเงินไปดาวน์คันใหม่บางส่วน ประกันแพงกว่า อะไหล่ต้องเบิกใหม่ รอนาน รถน้ำมันยังมีอะไหล่เทียบ อะไหล่เซียงกง รถไฟฟ้าเสีย ตจว อู่ทั่วไปซ่อมไม่ได้ เรียกรถสไลด์อย่างเดียว อาจจะต้องนอนรอรถซ่อมอีก
เข้าไปดูแอพก่อนวิ่งไป หรือโหลดมาให้หมดพวกแอพที่ชาร์จ ผมมีรถไฟฟ้าอยู่ใช้มาปีกว่าแล้วไม่มีปัญหาอะไรแฮปปี้มาก
ผมใช้รถไฟฟ้าทุกวันครับไม่เคยมีปัญหาใช้มาหลายปีแล้วไม่สนใจเรื่องเปลี่ยนแบตสักครั้ง(รถไฟฟ้า)
ใช้ไฮบริดน่าจะดีกว่านะ
ผมก็คิดว่าจะต้องเจอปัญหานี้ ผมเลยยังไม่คิดจะซื้อใช้ครับ
ต้องแก้ปัญหาโดยอยากซื้อรถไฟฟ้า ที่ไปเข้าคิวชาร์จตามถนนหนทางเรื่องภาคเหนือภาคใต้ภาคกลาง ซื้อได้แต่ต้องซื้อรถไฟฟ้าที่มีเครื่องผลิตกระแสไฟฟ้าในตัวรถได้เองอันนั้นน่ะรอดตัว ไม่ต้องไปปวดกบาลต้องมารบกันเรื่องแย่งกันชาติใครมาก่อนมาหลัง ผมมีเงินผมก็ไม่ซื้ออ่ะรถไฟฟ้าแบบที่ตมเข้าคิวช้าต้องมาชกต่อยกันว่าใครมาก่อนใครมาหลัง จะซื้อได้จะซื้อได้เฉพาะรถที่มีเครื่องปั่นไฟเพิ่มกระแสไฟฟ้าในตัวรถได้เองอันนั้นน่ะจะซื้อ
รถ EV ประหยัดเงินค่าน้ำมันเพื่อออมเงินไว้รอซื้อแบตลูกใหม่ในอนาคตครับ
จ่ายค่าเชื่อเพลิงแพงกว่าหน่อยช่างมัน ใช้รถน้ำมันสะดวกกว่า 😅😅
ทำไมไม่ออกแบบให้ถอดเปลี่ยนได้จบเลยแบบที่มีคนเปลี่ยนให้ แถมปลอดภัยหากแบตมีปัญหา ปลดแบบออกได้เลย😊
คุยเรื่องปัญหามันก็มีหมดละครับ
ก็ไหว้ครูก่อนขึ้นชกสิครับ vsหน้าตู้
เห็นแล้ว เบื่อแทนเลยครับ
พกเพาเวอร์แบ๊งครับ
เลิกใช้ไปเถอะ ปัญหารอชาร์จไฟ
มันน่าจะมีทุกปั้มนะ...
คนใช้ไม่บ่น คนบ่นไม่เคยใช้ ว่ากันไป
รถไฟฟ้าดีไม้ต้องเติมน้ำมัน
น้ำมัน โลละ2บาท ชิวๆคับ
พวกนี้อยู่ที่ความคิดและจิตสำนึก
ที่สำคัญ คนมึน ตีลูกมึน บ้านเรามันเยอะ ลองไปบอก ไปถามมันดิ มีเรื่อง 5555😮
ดีใจกับคคนใช้ไฟฟ้าครับ ประหยัดไม่เหมือนน้ำมันแพงมาก แต่อีก 5 ปี จะกลับมาคิดถึงน้ำมัน
คุณพูดเหมือนมันยุ่งยากขนาดนั้น
ชม.นี้ใขHyibridไปก่อน
ไฮบริดพอแล้ว
555
Wave 110i ติดซาเล็ง
อ่านหนังสือให้มากๆ
ปั้มอยู่ก็มี
ที่ชาร์จเยอะแยะ
น้ำมันสะดวก
ก็เป็นเรื่องปกติน่ะ !😅
ส่วนตัวผมมันไม่ใช่ปัญหานะ 😅 ถ้าเป็นปัญหาคุณก็ใช้รถน้ำมันเถอะนะ 😮
คิดนี้ได้ดิเมื่อสถานการณ์ปกติ ถ้าเจอสถานการณ์เร่งด่วนจะม่พูดแบบนี้😅
รอที เป็น ชม. ไหมหรือ
คนใช้รถไฟฟ้าเขาวางแผนกันเป็น ศึกษาแล้วถึงได้ซื้อ เขาไม่ได้ซื้อตามกระแส
ลองคิด รถไฟฟ้าใช้7/80% เราจะทำไงดี 5555 นำ้มัน2-3 นาที 555 EV ต้องให้ผมฟรีถึงขับนะ LPG ใลละ1 555 อุ่นใจทั่วไทย ไม่ต้องรอเติม พลังงาน555
รถไฟฟ้า การชาร์จมันคือปัญหาที่ทุกคนรู้อยู่แล้ว สำหรับผมมันก็แค่รถจ่ายตลาด ไปไหนไกลไม่ได้ ใช้ทำงานแบบวิ่งยาวจริงๆจังๆไม่ได้ กลับบ้านเทศการไม่ได้แน่นอน
เขารู้ถึงปัญหานี้ตั้งแต่ยังไม่ขายรถไฟฟ้า พี่ไปอยู่เขาไหนมา 🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄
ตอนชาจควรดับไฟรถก่อน 3:38
รถไฟฟ้าจริงๆควรใช้เป็นรถซื้อแกง
ฮ่าาาาา
เดินทางไกลคุณก้อใช้รถน้ำมันเอาสิ รถevคุณก้อใช้ขับในเมือง อีกอย่างแอ้ฟเขามีให้ดูว่าหัวไหนว่างหัวไหนมีคนใช้ แล้วเขามีจองล่วงหน้าด้วย จะใช้รถควรศึกษาด้วย ข้อมูลไม่ครบอย่าพึ่งให้ข้อมูลผิดๆคับ
รออีกห้าปี
เมื่อชอบต้องรอผมใช้รถน้ำมันเหมือนเดิมเพราะชอบไปป่าเขาลำเนาไพร
เฉพาะช่วงนี้ชาร์จไฟฟรีคิวก็จะมีให้เห็น
ไม่เคยคิดใช้รถไฟฟ้าถ้าระบบยังไม่พร้อม
เอาเวลารอชาร์จไฟไปหาตังค์ได้ค่าน้ำมันเป็นพัน