Bonjour Damien et Anto, bravo et merci pour ce "tutoriel" en vidéo, j'ai apprécié. On voit bien les pièces que vous montez sur ce B58, et ça c'est cool 😎 Damien, ce serait sympa d'en montrer plus sur l'aspect carto (comment tu injectes et comment tu analyses un résultat) Merci 🙏 pour tout
Je veux pas dire de conneries et je répète simplement ce que mon préparateur allemand (je vis à la frontière) m'a dit. "Il ne faut jamais passer une voiture au banc si elle n'est pas a niveau avec le sol car si le niveau d'huile n'est pas au maximum il y a un risque que la pompe à huile n'aspire plus de l'huile." je transmets juste l'information et apparemment il serait préférable d'installer un genre de rampe droite afin que la voiture soit a niveau et non pencher vers le haut ou vers le bas
@@remslino7602 moque toi si ça te fait plaisir ! Moi je partage juste à titre informatif si ça peut les aider à s'améliorer sur des détails. Pour te répondre, tu n'es pas du tout au courant que sur route la voiture est en mouvement. La loi de la physique entre donc en jeu ce qui veut dire que l'huile est également en mouvement et fait des sortes de vagues dans le carter d'huile. Sur banc le véhicule est statique donc l'huile stagne au fond du carter. Bonne soirée malin.
@@sobenzoti359pour affiner t'as réponse c'est pour cela que le niveau d'huile rentre en jeu et qu'il y a un mini un maxi il y a une marge de tolérance si tu préfère ton huile est aspirer en fond de carter donc même si tu est incliné l'huile sera aspirer à condition que ton niveau moteur soit bon c'est sur que si tu es en dessous du mini sa risque de "dé-jauger"
Bravo pour votre travail ! Continuez svp à nous partager les coulisses des monstres que vous sortez ! Je pense fortement à faire des bornes pour vous confier mon mazout 🔥
J’économise pour un 235i (240i si je peux me le permettre !) j’adore tes vidéos de prépa, j’essaie de comprendre de plus en plus l’aspect préparation moteur, si tu pouvais expliquer un peu plus l’avantage de chaque pièces sur un stage 2, pour un public moins connaisseur qu’un mécano ça serait top !
En restant au SP98 avec Catasport,intake,chargePipe,filtre BMC …c’est utile de changer la pompe? PS: dans les vidéos je rajouterai les conseils d’entretien/ fiabilité selon les stages
@@DCperformance30 oublie pas que ta m2c est seulement en stage 2 et qu’elle sort pratiquement le mm score. Tu mets un single ou hybride sur ton s55 tu vas sortir 800 ch normal
Toujours de belle prépa mon poto... Sa serait bien une vidéo vs un 3.0d 500+ ou la gtr de Oconor
Ahh ya pas a dire mais la capuche!!! Sa fait kekchose !!!vous assurez les gars.dès que j' ai le bujet je viens
Bonjour Damien et Anto, bravo et merci pour ce "tutoriel" en vidéo, j'ai apprécié. On voit bien les pièces que vous montez sur ce B58, et ça c'est cool 😎
Damien, ce serait sympa d'en montrer plus sur l'aspect carto (comment tu injectes et comment tu analyses un résultat)
Merci 🙏 pour tout
Je veux pas dire de conneries et je répète simplement ce que mon préparateur allemand (je vis à la frontière) m'a dit. "Il ne faut jamais passer une voiture au banc si elle n'est pas a niveau avec le sol car si le niveau d'huile n'est pas au maximum il y a un risque que la pompe à huile n'aspire plus de l'huile." je transmets juste l'information et apparemment il serait préférable d'installer un genre de rampe droite afin que la voiture soit a niveau et non pencher vers le haut ou vers le bas
Du coup, interdit de rouler sur route de montagne avec de la pente ??😂😂
@@remslino7602 moque toi si ça te fait plaisir ! Moi je partage juste à titre informatif si ça peut les aider à s'améliorer sur des détails. Pour te répondre, tu n'es pas du tout au courant que sur route la voiture est en mouvement. La loi de la physique entre donc en jeu ce qui veut dire que l'huile est également en mouvement et fait des sortes de vagues dans le carter d'huile. Sur banc le véhicule est statique donc l'huile stagne au fond du carter. Bonne soirée malin.
@@sobenzoti359toujours intéressant d en apprendre 👍 👍 👍
@@sobenzoti359pour affiner t'as réponse c'est pour cela que le niveau d'huile rentre en jeu et qu'il y a un mini un maxi il y a une marge de tolérance si tu préfère ton huile est aspirer en fond de carter donc même si tu est incliné l'huile sera aspirer à condition que ton niveau moteur soit bon c'est sur que si tu es en dessous du mini sa risque de "dé-jauger"
666 chevaux c’est juste diabolique 😈
Ça envoie très fort 💪 bravo les gars
Des petits +: Analyse de la courbe de la carto choisie
Explication sur la reprog de boîte ( étalonnage, choix stage 1/2/3)
Bravo pour votre travail ! Continuez svp à nous partager les coulisses des monstres que vous sortez ! Je pense fortement à faire des bornes pour vous confier mon mazout 🔥
Continuez comme vous êtes vous allez finir par vous faire connaître 💪🏼
Tu pourrais faire une prépa turbo sur un M50 détailler
J’économise pour un 235i (240i si je peux me le permettre !) j’adore tes vidéos de prépa, j’essaie de comprendre de plus en plus l’aspect préparation moteur, si tu pouvais expliquer un peu plus l’avantage de chaque pièces sur un stage 2, pour un public moins connaisseur qu’un mécano ça serait top !
Top 🎉
Très beau travail !rien n à dire de plus bravo !
Excellent , j'ai bien le côté discret, bravo messieurs 👍
Si un jour t'a une prepa sur un e60 530d en stage 3 sa serai sympa 😉 j'adore tes vidéo continue
super la video les gars,cool😁😁
Encore une bien énervé 👍
C un truc de ouf 😮
Bsahtek le tatouage fallait le osé celui là 😂 , c'est quoi le prix des pièces tonton , ça serait bien de nous donner une idée 💪💪💪💪💪🙏
Rien que le turbo, en hybride TTE580 c’est 5k de ce que j’ai pu voir sur le net.
Top la vidéo les gas incroyable caisse je confirme d ailleurs je m'excuse au passage pour les gros mots 😅😂❤
✌️🔥🔥🔥🔥🔥
En restant au SP98 avec Catasport,intake,chargePipe,filtre BMC …c’est utile de changer la pompe?
PS: dans les vidéos je rajouterai les conseils d’entretien/ fiabilité selon les stages
La guerre
Dommage jvois pas bien le compteur mais ça a l'air de bien descendre en chute libre héhéhé
Ah ouiii ....Ah oui oui ouiiii
Non moi j'aime bien le détail des pieces/prix prépas en direct avec essai et ressenti héhéhé
A combien reviens juste l'achat des pieces?
Sur b58 en restant au SP98 on peut espérer combien de chevaux sans changement de turbo?
500 ch en stage 2+ au 98
Le turbo d origine sur le b58 peut prendre combien de chevaux ? Merci
S55 ou b58 pour toi damien?
Le look s55 le moteur B58 ❤
@@DCperformance30ah oué pourtant le s55 se prépare mieux à prépa équivalente
@@DCperformance30 oublie pas que ta m2c est seulement en stage 2 et qu’elle sort pratiquement le mm score. Tu mets un single ou hybride sur ton s55 tu vas sortir 800 ch normal
@@makavelikilluminati2508oui ses sur je suis d’accord avec toi . Mai vraiment le moteur du B58 et juste incroyable
@@DCperformance30 j’avoue c’est quelquechose …