Ich bin von der Duke 390 auch sehr begeistert! Wenn man so halbwegs innerhalb der StVO bleiben und Spaß haben möchte, dann gibt es kein besseres Bike dafür!!! Ich bin mittlerweile 54 und habe in meinem Leben schon sehr viele Motorräder gehabt, aber den meisten Spaß habe ich seit der Duke 390!!!!
Super Vortrag 👌 kenne das Problem bin 2 Jahre 1l 160 PS gefahren. Hatte aber mehr Spaß mit der geliehenen 600er mit 70 PS vom Kollegen. Hab mich dann von der großen Maschine getrennt
Hey... vielen Dank für die coole Zusammenfassung über eines der coolsten Bikes ever 🥳 Reifenwahl haben wir ja geklärt... Euro5Snäkiii darf sich jetzt erstmal um den Michelin PiPo kümmern... und auf die Euro4Perle kommt dann der Pirelli zum Test... Weiter geht's... Bis zum nächsten Video... ... drive safe, take care!
Cooles Video, Krass wie viel KM du schon drauf hast. Hatte zum Glück mit meiner 690er Duke & 790er Duke außer einem Undichten Tankdichtungsring keine Probleme
Vielen Dank für das Video. Durch deine Videos habe ich mir vor 2 Jahren auch eine 390er Duke gekauft. Bin weitestgehend zu frieden damit. Als "Alltagsmotorrad" ist es genau das richtige Bike. Aber auf großen Landstrassen und eim überholen fehlt mir ab und zu mehr Leistung. Vielleicht wäre da eine 790er doch die bessere wahl. Wünsche dir weiterhin viel Spass mit deiner Duke...
Dein Argument mit dem niedrigen Reifenverschleiß bei der 390er kann ich gut nachvollziehen. Ich fahr ja auch nur eine 500er und meine frisst eher sparsam den Gummi auf. 🙂
Super, endlich mal jemand mit Technikkenntnis und dadurch wertvolle Informationen anstelle dem ansonstigen Gelaber auf RUclips. Bzgl. schlampiger Arbeit in den Werkstätten habe ich leider die gleiche Erfahrung. Deshalb mache ich die Wartung nach der Ende der Garantie bei meinen Mopeds lieber selbst. Dann weiß ich das es ordentlich gemacht ist...
Zum Glück habe ich eine gute KTM Vertragswerkstatt und meine KTM 1290 SD-R 2.0 ist anstandslos fast 140.000km gelaufen. Interessant das mit den Vorderscheinwerfer der bei dir immer wieder lose wird. War bei meiner KTM 1290 SD-R 2.0 auch so und das bei einen Motorrad das ca. drei mal so viel kostet wie die KTM 390 Duke. Mit der KTM 390 Duke habe ich angefangen Motorrad zu fahren, allerdings nur 3 Monate lang und ca. 3000km. Bei Fahrten mit meinen Söhnen habe ich gemerkt ich brauche etwas mehr Power und bin auf die KTM 1290 SD-R 2.0 umgestiegen. Da besaß ich meinen Führerschein gerade mal 3 Monate lang 😊
Beim Thema Kipphebel kommen mir Erinnerungen an meine 400er Husaberg Enduro,aus dem Jahr 2000, die da schon das gleiche Problem hatte. Mich wundert es daher nicht, das da heute noch Probleme da sind, wenn die Maschine so bewegt wird wie deine. Man muss dazu wissen, das damals KTM sich Husaberg unter den Nagel gerissen hat, um an die Motorentechnik von denen ranzukommen, die im Wettbewerbssport führend wahren. Im Grunde waren ab da die Motoren von KTM Husaberg-Motoren mit KTM-Logo. Und vieles davon erkenne ich eben heute noch an den KTM- und Husqvarna-Motoren . Die Kipphebel haben das Problem, das sie unter Umständen gern anfangen zu fressen, wenn vor allem die Temperaturen zu hoch werden, das Öl minderwertig ist oder man durch Stürze etc. dafür sorgt, das die Schmierung durch zu große Schräglage nicht mehr zu 100% gegeben ist. Das war auch irgendwann der Grund, warum ich im Grunde lieber Hydrostößel gehabt hätte aber das hat man bei den Ein-Zylinder-Motoren bei KTM und Co. einfach nicht bekommen, da musste man eben zu den Japanern greifen. Man kann die KTM schon an seine Grenzen bringen aber man muss eben immer im Hinterkopf haben, es nicht zu übertreiben.
Ja dachte ich aber es ist etwas verwirrend. Es war zu viel Öl eingefüllt, es haben sich aber mehrere Dinge überschnitten, z.B. war der Ölfilter alt, der hat anscheinend das Problem verursacht, weil es nach dem Ölstandanpassen nicht behoben war, nach dem Ölfilterwechsel aber schon (das empfehle ich jetzt auch allen Leuten, die Öldruck Probleme haben mit der 390) Dann waren zwei von den vier Düsen für die Schlepphebel / Nockenwelle verklebt und es war der Ölstand zu hoch. Aber letzteres dürfte kein Problem gewesen sein, mein Ölstand ist aktuell auch deutlich zu hoch und das ist dadurch passiert, dass ich sie am Hauptständer angefüllt habe und unterschätzt hatte, wie sehr es sich auf das Schauglas auswirkt
@@ShortRiders ah ok. Sehr gut zu wissen! Weis ned wie des bei meiner 690 ausschaut aber dann werd ich bei der Ventilspielkontrolle auch mal ein Auge auf die Ölkanäle werfen😄
Danke für das Video! Jetzt wo die 2024er Version draußen ist, "lohnt" es sich noch, eine alte zu kaufen? Ich glaube, ich warte mal auf dein kommendes Video dazu :D Welches BJ hat deine? 8-12x gestürzt ist schon krass, auch für 70k Kilometer :D Bleib bitte am Leben!
Yess, wir bleiben ganz, jetzt ist lang nix mehr passiert und das soll auch so bleiben. Ich würde eher eine Euro 4 (die alte eben) kaufen von 2017-2020, mir gefallen die die Spur besser und kosten halt gebraucht auch wesentlich weniger. Video kommt im Mai dazu!
@@ShortRiders Ok, danke für deine Einschätzung! Die Kat-Birne hat mir auch als allererstes ins Auge gestochen. Wenn man sich da unten nen Unterboden/Kühlerschutz dranbasteln könnte, dass man den nicht so sieht... Ich fahre morgen die 2024er beim Händler Probe und bin dann auf dein Video gespannt. So lange bleibe ich noch bei meiner wunderbaren, aber etwas schweren XJ6 Diversion. 7k neu oder 4k für ne solide gebrauchte ist halt schon ein Unterschied und ein Argument.
72k sagt ja schon echt was aus, bin am überlegen mir eine 390 zu holen als anfängerbike, hab vor 11 jahren meinen A1 gemacht und nun 8 jahre nicht gefahren, deshalb denke ich so eine Karre reicht am Anfang vor allem mit dem niedrigen eigengewicht :)
Ich würde mich freuen, wenn die neue Enduro 390 R gut wird. Die Motorengröße reicht. Zu den Werkstätten: Das Problem gibt es überall. Auch bei den PKW. Die Wartung passt leider oft nicht mehr
Hi, bist du eigentlich mit dem kastl vertraut,oder gibt's den Hersteller nicht mehr? Weil auf dem KTM Forum die" beiden"blockiert wurden.... Der Hersteller müsste eigentlich bei dir um die Ecke sein.... Schöne Grüße
i got one at 51k kms...valve hit piston head and piston had a hole.changed valves and piston.rest is good bike is okey.also replaced catalytic converter due to lifespan
wie hast du deine duke übersetzt ich hab dein video schon viele male angeschaut und finde die stelle nicht mehr😂, und welches Öl hast du für die Gabel benutzt du hast ja ein Dichteres verwendet als original
It had nothing serious. He had problems with the rocker arms because the oil channels in the head have been clogged with sealant. I don´t remember if he also had to replace the camshafts as a result of that. Overall he is still very happy with his bike and next year he is going to buy another bike - something with more power but he plan to keep the 390. I absolutely understand that. Don´t worry, he also does not speak German very well as he is from Austria ;-) SCNR
Stoßen dein Brems- und Kupplungshebel auch etwas an die Armaturen, wenn man sie ganz durchdrückt? Hab mir auch welche geholt und weiß nicht wie ich das Problem beseitigen soll... Haben auch eine BE
Das hatte ich früher bei der Bremse, mit den neuen Armaturen hab ich das natürlich nicht, Du könntest den Starter / Killswitch verdrehen indem du eine neue Ausrichtungsbohrung machst im Lenker aber das müsst ich genauer sehen. Sonst natürlich die Hebel weiter nach vorne stellen aber das ist selbstverständlich denke ich :)
Was an der auch billig ist, ist das sich der Lack vom Federbein hinten abnützt. Bei meiner 2021er 125er geht der Lack oben am Federbein ab, wo die Abstände kleiner werden.
Servus,bin zufällig auf dein Video gestosssen,weil ich duke 390 bremsleistung in die Suche eingegeben habe. Nun zur folgenden Frage : Habe für meinen Junior eine 390er gebraucht mit 2500 km,Bj 21 besichtigt und bei einer kurzen Probefahrt/Runde festgestellt,dass die Vorderbremse sehr schlechte leistung hat ! Hatte ich noch nie in meinen 35 Motorrad-Jahren .Ich vermute das der Bremskolben steckt und vielleicht nur gereinigt gehört und die Bremsflüssigkeit gewechselt. Hattest du auch schon mal solche Probleme ? Ich musst mit 4 Fingern bremsen und hatte das gefühl das die Beläge nicht greifen und durchrutschen.Vielleicht kannst du mir ein paar tipps geben in punkto Erfahrungswerte ! lg Martin
Hello! Ja da liegst du ganz richtig, vielleicht ist auch etwas Öl auf die Bremsbelege, eher liegt eine schlechte Bremsleistung aber tatsächlich an einem steckenden Kolben. Mit etwas Geschick und werkzeug kann man das schon warten / richten, hatte das auch eine ganze Weile auf meiner 390er. Ich hab den Bremssattel demontiert und die Kolben mit der Druckluft herausgedrückt und dann alles fein sauber gemacht und eingeschmiert, falls dein Sohnemann Instagram hat, kann ich euch dort gerne paar Aufnahmen dazu schicken LG :)
Ist perfekt, solange du sie voll genug machst und nicht halb empty fährst :) Hab schon öfter erlebt, dass sie ausfällt (die Ölversorgung) aber nur, wenn sie sehr niedrig angefüllt war
Geil… bei mir leuchtet unterm fahren die rote Öldruck Kontrollleuchte so ca 2 Sekunden dann isses weg… nicht immer von 5 mal fahren 2 mal wars kurz da… was kann da sein? Kommt auch dann nicht mehr wenns mal da war…
Tja jetzt kommt die Qual der Wahl, mit meinem A schein ne günstige Duke 390 holen und erstmal mit 48 ps austoben und üben oder direkt ne 790er holen die aber auch wiederrum direkt mehr kostet aber "langlebiger" vom spaß her seien wird.... Jemand in der änlichen Situation gewesen ?
Jeder kennt das ^^ Hab ein Video dazu gemacht, da wird zwar nicht alles behandelt aber könnte interessant für dich sein, such mal am Kanal nach Duke 790 A2
bin 1,87 und fahre die Duke 390 seit 11.400km und kann dir sagen: Ja, der Kniewinkel ist sehr extrem. Eigentlich alles über 1,87m brauchst eine Supermoto.. will die SMCR690
Ich war ja mal am überlegen die "neue" 790 duke zu kaufen, aber nach dem ich gehört hab das die in Indien gemacht wird, dachte ich mir nur so, joar also KTM wird jetzt noch schlechter. Bin dann eine indische gefahren und ach du scheiße, der QS hatte ja mal 0 bock, jedes 3 oder 4 mal false neutral. Ist irgendwo schade weil ich hätte mittlerweile bock auf eine 1290 aber naja...
Gebrauchte 790 it is ^^ Die indischen Motorräder müssen aber nicht unbedingt schlechter sein auch wenn man erstmal davon ausgehen möchte, ich werd mich das auch mal selber anschauen :)
@@ShortRiders Mein "problem" ist ich hab 0 mechanische Erfahrung und da müsst ich so gut wie jedes mal zur Werkstatt. So ne 890 R wär auch net sooo schlecht, hat 20ps mehr und fast 100nm
@@ShortRiders Wir hatten ja mal geschrieben wegen den Anzugsmomenten falls du dich erinnerst :) Ventile hab ich erst selbst eingestellt und dann doch nochmal von einer Ktm Werkstatt machen lassen Sicher ist sicher. 1500 km später war leider der Kühlwasserverbrauch enorm und ich habs nicht direkt gemerkt. Dann bin ich runter von der Landstraße. Hab gemerkt das was nicht stimmt und an der nächsten Kreuzung ging der Motor aus😅💯 Versucht zu starten und es kam einfach Wasserdampf aus der TANKENTLÜFTUNG geschossen haha. Dann war mir alles klar. Motor wieder raus 😂
Stimmt Armaturen sind wirklich wackelig aber meine Freunde mit großen Maschinen z.B. (CBR 650r bj. 2023) beneiden mich für die beleuchtete Armatur an der RC 125.😏
![PROBEFAHRT - KTM DUKE 390 [2024]](http://i.ytimg.com/vi/nN_nZzTMSRE/mqdefault.jpg)
![PROBEFAHRT - KTM DUKE 390 [2024]](/img/tr.png)
![Erfahrungsbericht [KTM Duke 390] #50.000 km](http://i.ytimg.com/vi/_NTVP3rI9tY/mqdefault.jpg)
Ich bin von der Duke 390 auch sehr begeistert! Wenn man so halbwegs innerhalb der StVO bleiben und Spaß haben möchte, dann gibt es kein besseres Bike dafür!!! Ich bin mittlerweile 54 und habe in meinem Leben schon sehr viele Motorräder gehabt, aber den meisten Spaß habe ich seit der Duke 390!!!!
Geisteskrank hab mittlerweile auch eine
Du hast mich dazu inspiriert die zu kaufen. War definitiv kein Fehler 👀❤️
Congratts, viel Spaß und aufpassen ;)
@@ShortRiders immer 😌
Super Vortrag 👌 kenne das Problem bin 2 Jahre 1l 160 PS gefahren. Hatte aber mehr Spaß mit der geliehenen 600er mit 70 PS vom Kollegen. Hab mich dann von der großen Maschine getrennt
Hey... vielen Dank für die coole Zusammenfassung über eines der coolsten Bikes ever 🥳
Reifenwahl haben wir ja geklärt... Euro5Snäkiii darf sich jetzt erstmal um den Michelin PiPo kümmern... und auf die Euro4Perle kommt dann der Pirelli zum Test...
Weiter geht's...
Bis zum nächsten Video...
... drive safe, take care!
Viel Spaß beim Fahren ;)
Cooles Video, Krass wie viel KM du schon drauf hast. Hatte zum Glück mit meiner 690er Duke & 790er Duke außer einem Undichten Tankdichtungsring keine Probleme
So muss das
Unglaublich bin gespannt wie viele km der Motor packt xD
Drück mir die Daumen ^^
Vielen Dank für das Video. Durch deine Videos habe ich mir vor 2 Jahren auch eine 390er Duke gekauft. Bin weitestgehend zu frieden damit. Als "Alltagsmotorrad" ist es genau das richtige Bike. Aber auf großen Landstrassen und eim überholen fehlt mir ab und zu mehr Leistung. Vielleicht wäre da eine 790er doch die bessere wahl. Wünsche dir weiterhin viel Spass mit deiner Duke...
Freut mich zu hören!
Die 790 hat definitiv noch den extra Bums, den man sich von dem Bike wünschen kann :)
Dein Argument mit dem niedrigen Reifenverschleiß bei der 390er kann ich gut nachvollziehen. Ich fahr ja auch nur eine 500er und meine frisst eher sparsam den Gummi auf. 🙂
Ist schon auch ein wichtiger Faktor
Super, endlich mal jemand mit Technikkenntnis und dadurch wertvolle Informationen anstelle dem ansonstigen Gelaber auf RUclips.
Bzgl. schlampiger Arbeit in den Werkstätten habe ich leider die gleiche Erfahrung. Deshalb mache ich die Wartung nach der Ende der Garantie bei meinen Mopeds lieber selbst. Dann weiß ich das es ordentlich gemacht ist...
Freut mich zu hören!
Sehe es genau gleich
Zum Glück habe ich eine gute KTM Vertragswerkstatt und meine KTM 1290 SD-R 2.0 ist anstandslos fast 140.000km gelaufen. Interessant das mit den Vorderscheinwerfer der bei dir immer wieder lose wird. War bei meiner KTM 1290 SD-R 2.0 auch so und das bei einen Motorrad das ca. drei mal so viel kostet wie die KTM 390 Duke. Mit der KTM 390 Duke habe ich angefangen Motorrad zu fahren, allerdings nur 3 Monate lang und ca. 3000km. Bei Fahrten mit meinen Söhnen habe ich gemerkt ich brauche etwas mehr Power und bin auf die KTM 1290 SD-R 2.0 umgestiegen. Da besaß ich meinen Führerschein gerade mal 3 Monate lang 😊
Mega. Hört sich nach einer entspannten Progression an
Video kommt genau richtig.. Anfang August kommt meine und ich hab einfach das gleiche Dekor, Akra und Highsider 😂 also guten Geschmack haben wir 😂🎉
Gönn dir ^^
Freut mich, congratss zum Bike!
Guter Zwischenstand,😊
Wenn man die Maschine selbst wartet und pflegt gibt es wenig Probleme.
Bei mir aktuell 33000 km, nur Ölwechsel und Tanken.
Killer, jetzt kannst mal Ventilspiel machen ^^
Schönes Video cooles Bike auf die Nächsten 70.000 :D
We all wish! ;)
Beim Thema Kipphebel kommen mir Erinnerungen an meine 400er Husaberg Enduro,aus dem Jahr 2000, die da schon das gleiche Problem hatte. Mich wundert es daher nicht, das da heute noch Probleme da sind, wenn die Maschine so bewegt wird wie deine.
Man muss dazu wissen, das damals KTM sich Husaberg unter den Nagel gerissen hat, um an die Motorentechnik von denen ranzukommen, die im Wettbewerbssport führend wahren. Im Grunde waren ab da die Motoren von KTM Husaberg-Motoren mit KTM-Logo. Und vieles davon erkenne ich eben heute noch an den KTM- und Husqvarna-Motoren .
Die Kipphebel haben das Problem, das sie unter Umständen gern anfangen zu fressen, wenn vor allem die Temperaturen zu hoch werden, das Öl minderwertig ist oder man durch Stürze etc. dafür sorgt, das die Schmierung durch zu große Schräglage nicht mehr zu 100% gegeben ist. Das war auch irgendwann der Grund, warum ich im Grunde lieber Hydrostößel gehabt hätte aber das hat man bei den Ein-Zylinder-Motoren bei KTM und Co. einfach nicht bekommen, da musste man eben zu den Japanern greifen.
Man kann die KTM schon an seine Grenzen bringen aber man muss eben immer im Hinterkopf haben, es nicht zu übertreiben.
War die Sache mit den Schlepphebeln und der Nockenwelle nicht dem verschuldet dass du zu viel Öl eingefüllt hast? Meine mich daran zu erinnern :D
Ja dachte ich aber es ist etwas verwirrend.
Es war zu viel Öl eingefüllt, es haben sich aber mehrere Dinge überschnitten,
z.B. war der Ölfilter alt, der hat anscheinend das Problem verursacht, weil es nach dem Ölstandanpassen nicht behoben war, nach dem Ölfilterwechsel aber schon (das empfehle ich jetzt auch allen Leuten, die Öldruck Probleme haben mit der 390)
Dann waren zwei von den vier Düsen für die Schlepphebel / Nockenwelle verklebt
und es war der Ölstand zu hoch.
Aber letzteres dürfte kein Problem gewesen sein, mein Ölstand ist aktuell auch deutlich zu hoch und das ist dadurch passiert, dass ich sie am Hauptständer angefüllt habe und unterschätzt hatte, wie sehr es sich auf das Schauglas auswirkt
@@ShortRiders ah ok. Sehr gut zu wissen! Weis ned wie des bei meiner 690 ausschaut aber dann werd ich bei der Ventilspielkontrolle auch mal ein Auge auf die Ölkanäle werfen😄
@@ShortRiders und wie alt war der Ölfilter genau? Km-intervall überzogen oder wie?😅
Hatte den auf 15k denke ich also viel zu lange drinnen
Danke für das Video! Jetzt wo die 2024er Version draußen ist, "lohnt" es sich noch, eine alte zu kaufen? Ich glaube, ich warte mal auf dein kommendes Video dazu :D Welches BJ hat deine?
8-12x gestürzt ist schon krass, auch für 70k Kilometer :D Bleib bitte am Leben!
Yess, wir bleiben ganz, jetzt ist lang nix mehr passiert und das soll auch so bleiben.
Ich würde eher eine Euro 4 (die alte eben) kaufen von 2017-2020, mir gefallen die die Spur besser und kosten halt gebraucht auch wesentlich weniger.
Video kommt im Mai dazu!
@@ShortRiders Ok, danke für deine Einschätzung! Die Kat-Birne hat mir auch als allererstes ins Auge gestochen. Wenn man sich da unten nen Unterboden/Kühlerschutz dranbasteln könnte, dass man den nicht so sieht...
Ich fahre morgen die 2024er beim Händler Probe und bin dann auf dein Video gespannt. So lange bleibe ich noch bei meiner wunderbaren, aber etwas schweren XJ6 Diversion.
7k neu oder 4k für ne solide gebrauchte ist halt schon ein Unterschied und ein Argument.
I don't understand what you said, but love KTM 390. I would buy it if i could.
Erstmal danke für deinen Bericht! Ich überleg mir heuer die duke 2024er zu kaufen! Hast du da auch bereits Erfahrungswerte?
Hab ein Video dazu gemacht, denke Die kann was.
72k sagt ja schon echt was aus, bin am überlegen mir eine 390 zu holen als anfängerbike, hab vor 11 jahren meinen A1 gemacht und nun 8 jahre nicht gefahren, deshalb denke ich so eine Karre reicht am Anfang vor allem mit dem niedrigen eigengewicht :)
Ist auch sehr einfach zu fahren, super Ding zum Anfangen :))
Ich würde mich freuen, wenn die neue Enduro 390 R gut wird. Die Motorengröße reicht.
Zu den Werkstätten: Das Problem gibt es überall. Auch bei den PKW. Die Wartung passt leider oft nicht mehr
Hi, bist du eigentlich mit dem kastl vertraut,oder gibt's den Hersteller nicht mehr?
Weil auf dem KTM Forum die" beiden"blockiert wurden....
Der Hersteller müsste eigentlich bei dir um die Ecke sein....
Schöne Grüße
Tendenziell könnte das Video echt informativ sein, allerdings fehlt die Struktur / vielleicht auch mal ein Schnitt. Liebe Grüße
Danke? 😄
i got one at 51k kms...valve hit piston head and piston had a hole.changed valves and piston.rest is good bike is okey.also replaced catalytic converter due to lifespan
Poor you.. But glad to hear you seem you got it back to work
Das Dekor ist Top. Ist es sehr knifflig das Dekor zu verkleben? Weiß nicht ob ich mir das zutrauen soll. Lg.
Es ist schon ne Spielerei. Aber es geht ich würde sagen so 6-7/10 in Schwierigkeit
@@ShortRiders ah ok cool. Ist echt eine wahnsinns Aufwertung was die Optik angeht. Ich habe nach 7 jahren immer noch das Original drauf. Dlz. 😀
wie hast du deine duke übersetzt ich hab dein video schon viele male angeschaut und finde die stelle nicht mehr😂, und welches Öl hast du für die Gabel benutzt du hast ja ein Dichteres verwendet als original
7,5W und hab hinten 43 statt 45 Zähne 😃
hey i dont understand germany, but i watching your every vid :D can you say did anything serious happen to the duke in those 70,000 kilometers?
It had nothing serious. He had problems with the rocker arms because the oil channels in the head have been clogged with sealant. I don´t remember if he also had to replace the camshafts as a result of that. Overall he is still very happy with his bike and next year he is going to buy another bike - something with more power but he plan to keep the 390. I absolutely understand that.
Don´t worry, he also does not speak German very well as he is from Austria ;-) SCNR
@@doradeutsch2340 thanks brother!
Ehrensache
🤣🤣@@doradeutsch2340
Stoßen dein Brems- und Kupplungshebel auch etwas an die Armaturen, wenn man sie ganz durchdrückt? Hab mir auch welche geholt und weiß nicht wie ich das Problem beseitigen soll... Haben auch eine BE
Das hatte ich früher bei der Bremse, mit den neuen Armaturen hab ich das natürlich nicht,
Du könntest den Starter / Killswitch verdrehen indem du eine neue Ausrichtungsbohrung machst im Lenker aber das müsst ich genauer sehen.
Sonst natürlich die Hebel weiter nach vorne stellen aber das ist selbstverständlich denke ich :)
Wie oft hast du Ventilspiel gemacht und wie oft Zündkerze gewechselt?
2x jetzt,
bei 35.000
und bei den neuen Nockenwellen
Im Winter werde ich es nochmal machen :)
Mein Traum Bike .würde mir die auch gerne holen aber alle raten mir immer von KTM ab
Kann man machen, das muss jeder selbst schauen.
ich war sehr zufrieden damit soweit!
Was an der auch billig ist, ist das sich der Lack vom Federbein hinten abnützt. Bei meiner 2021er 125er geht der Lack oben am Federbein ab, wo die Abstände kleiner werden.
das hatte ich bei meiner soweit nicht aber wenns so is, dann ist es billig yes
Servus,bin zufällig auf dein Video gestosssen,weil ich duke 390 bremsleistung in die Suche eingegeben habe. Nun zur folgenden Frage : Habe für meinen Junior eine 390er gebraucht mit 2500 km,Bj 21 besichtigt und bei einer kurzen Probefahrt/Runde festgestellt,dass die Vorderbremse sehr schlechte leistung hat ! Hatte ich noch nie in meinen 35 Motorrad-Jahren .Ich vermute das der Bremskolben steckt und vielleicht nur gereinigt gehört und die Bremsflüssigkeit gewechselt. Hattest du auch schon mal solche Probleme ? Ich musst mit 4 Fingern bremsen und hatte das gefühl das die Beläge nicht greifen und durchrutschen.Vielleicht kannst du mir ein paar tipps geben in punkto Erfahrungswerte ! lg Martin
Hello!
Ja da liegst du ganz richtig, vielleicht ist auch etwas Öl auf die Bremsbelege, eher liegt eine schlechte Bremsleistung aber tatsächlich an einem steckenden Kolben. Mit etwas Geschick und werkzeug kann man das schon warten / richten, hatte das auch eine ganze Weile auf meiner 390er.
Ich hab den Bremssattel demontiert und die Kolben mit der Druckluft herausgedrückt und dann alles fein sauber gemacht und eingeschmiert, falls dein Sohnemann Instagram hat, kann ich euch dort gerne paar Aufnahmen dazu schicken
LG :)
Hallo Roman, welches Öl verwendest du bei deine 390 Duke Gruß Martin?
Hab von Motul 15W50 drinnen, das ist das 5700er glaube ich
Was denkste wie gut die Ölversorgung beim wheelie ist ?
Ist perfekt, solange du sie voll genug machst und nicht halb empty fährst :)
Hab schon öfter erlebt, dass sie ausfällt (die Ölversorgung) aber nur, wenn sie sehr niedrig angefüllt war
Geil… bei mir leuchtet unterm fahren die rote Öldruck Kontrollleuchte so ca 2 Sekunden dann isses weg… nicht immer von 5 mal fahren 2 mal wars kurz da… was kann da sein? Kommt auch dann nicht mehr wenns mal da war…
4000km BJ 2021
Welche Handschuhe fährst du?
Sind die Spidi Carbo 1 :)
besten Handschuhe ever
Der brunder fährt das ding bis es in Staub zerfällt
ich glaub das wird bei der ned passieren so viel wie die Duke erlebt hat hahah
😆🤣🤣🤣
Servus,
mit wie vielen Fingern kuppelst du beim fahren?
Meistens 2, quasi immer
Und beim Hinterrad fahren?
Was macht man - mit der 390er wenn man technisch nicht versiert ist ? - Man verkauft sie nach ein paar Monaten !
kauf dir eine Reperaturanleitung und lerne !
Tja jetzt kommt die Qual der Wahl, mit meinem A schein ne günstige Duke 390 holen und erstmal mit 48 ps austoben und üben oder direkt ne 790er holen die aber auch wiederrum direkt mehr kostet aber "langlebiger" vom spaß her seien wird.... Jemand in der änlichen Situation gewesen ?
Jeder kennt das ^^
Hab ein Video dazu gemacht, da wird zwar nicht alles behandelt aber könnte interessant für dich sein, such mal am Kanal nach Duke 790 A2
Du wurdest bestimmt schön öfters gefragt, aber könntest du mir einmal sagen wie groß du bist?
20:40
@@wlaner611danke!
Danke auch ;) @wlaner912
Auch mit 1,85m möglich?
Ist schon zeimlich groß aber fahren kann man sie schon mit 185
Meinst du 1,88 ist zu groß für das Bike ?
Ja schon. Kommt bisschen drauf an, wie man sitzt aber generell schon
@@ShortRiders danke für die Rückmeldung,schade hätte mich so auf das Bike gefreut.aber ich will auch nicht wie nen Clown im Zirkus Auto aussehen.
bin 1,87 und fahre die Duke 390 seit 11.400km und kann dir sagen: Ja, der Kniewinkel ist sehr extrem. Eigentlich alles über 1,87m brauchst eine Supermoto.. will die SMCR690
@@epix1837 die Duke 690 würde die wohl gehen
am besten die SMCR, da diese eine Sitzhöhe von 890mm hat @@sukiakazuki1281
Ich war ja mal am überlegen die "neue" 790 duke zu kaufen, aber nach dem ich gehört hab das die in Indien gemacht wird, dachte ich mir nur so, joar also KTM wird jetzt noch schlechter. Bin dann eine indische gefahren und ach du scheiße, der QS hatte ja mal 0 bock, jedes 3 oder 4 mal false neutral.
Ist irgendwo schade weil ich hätte mittlerweile bock auf eine 1290 aber naja...
Gebrauchte 790 it is ^^
Die indischen Motorräder müssen aber nicht unbedingt schlechter sein auch wenn man erstmal davon ausgehen möchte, ich werd mich das auch mal selber anschauen :)
@@ShortRiders Mein "problem" ist ich hab 0 mechanische Erfahrung und da müsst ich so gut wie jedes mal zur Werkstatt.
So ne 890 R wär auch net sooo schlecht, hat 20ps mehr und fast 100nm
Meiner hat’s bei 20k km die Kopfdichtung weggehauen.
So rabiat das ich sogar einen neuen Kolben gebraucht habe bei 100 auf der Landstraße :/
Scheiße, weißt du auch warum?
@@ShortRiders Wir hatten ja mal geschrieben wegen den Anzugsmomenten falls du dich erinnerst :)
Ventile hab ich erst selbst eingestellt und dann doch nochmal von einer Ktm Werkstatt machen lassen
Sicher ist sicher.
1500 km später war leider der Kühlwasserverbrauch enorm und ich habs nicht direkt gemerkt.
Dann bin ich runter von der Landstraße.
Hab gemerkt das was nicht stimmt und an der nächsten Kreuzung ging der Motor aus😅💯
Versucht zu starten und es kam einfach Wasserdampf aus der TANKENTLÜFTUNG geschossen haha.
Dann war mir alles klar.
Motor wieder raus 😂
Stimmt Armaturen sind wirklich wackelig aber meine Freunde mit großen Maschinen z.B. (CBR 650r bj. 2023) beneiden mich für die beleuchtete Armatur an der RC 125.😏
Hahaha ja true, das ist echt geil, dass die von klein auf so schöne Beleuchtung haben! (Auch der Scheinwerfer)
Hab gleiche aber 125
Inshallah meine 401 hält genauso lange
Drück dir die Daumen, behandle sie gut ;)
nicht böse sein , aber selber schuld wenn du das ABS ausmachst
Ja richtig, das hab ich mir dann auch gedacht 😄