desafio total, al cambiar la insignia de la nave, notorio es el avance en la modificacion , pero debes considerar que en la evolucion de la aceleleracion notaras una leve deformacion en las caRcomidas ranuras del nuevo emblema, por ello y sin animo de minimimizar tan avanzados logros en la refrigeracion del sistema en cuestion, ... vierte pequeñas gotas de plastico derretido desde el lado interior de tu debilitada rejilla Insigne, a lo largo de las desunidas tiras, para que LA FRESCURA TE ACOMPAÑE !.
fíjate si mejora el venteo de aire caliente por abajo y no hace turbulencia que impida salida aire caliente ,de ultima pone la bateria atras del asiento trasero y dejar el hueco libre de la bateria.
Hola loco, en principio a partir de los 60 km hora los electros ya no hacen nada, es decir que daria igual si encienden o no. Los electros deben trabajar por debajo de esa velocidad. Como muchos ya te dijeron debes darle salida al aire caliente, una prueba facil que podes hacer es quitar el capot y ver a que temperatura va a velocidad de autopista. Desde luego hay que arreglar el electro que no funciona, desarmalo, seguro son los carbones pero a ver que no se haya fundido todo el colector, los últimos que desarme se habían fundido los porta carbones y el colector.
Hola Ariel , cuando mantengo una velocidad media alta sostenida ahí va levantando temperatura,aunque como vimos en el vídeo ,nunca llega 90° , sin embargo tendría que dar un fluidez al aire caliente para que se intercambie con el fresco .saludos 👍
@@elg.f3676 si no llega a 90 está bien, incluso si al dar salida al aire caliente te baja mucho tendrás que poner un termostato, cuanto mas estable y cercana a los 90 mejor trabaja el motor.
El termostato del motor tipo 1.6 original original es 86/ 92 y tengo entendido que los radiadores que traen 2 electroventiladores son para los modelos scr que traen el aire acondicionado ya que el sistema del aire acondicionado requiere que sea gran flujo de aire y que funcione de forma constante mientras se esté usando el aire acondicionado!
a mi tambien me parece que tendrias que hacer un canalizador para evacuar el aire caliente -con ruta sin trafico deberia enfriar sin que prenda el electro o prender un rato y apagarse
Amigo me encanta tus videos... Soy amantes de los 600 también. A mi criterio le falta el canalizador de aire caliente . Mándame la batería atrás y canaliza el aire por ese hueco
Hola Gastón. Soy Guille aficionado a los 600 y 800 y siempre metí mano. Jajaja a veces bien y a veces masomenos. Pero si no probas... bueno me parece que con unas caladuras no muy grandes puede andar la salida de aire caliente..si no podés probar otra parrilla mejor quuzas de 1100. Abrazo y que buena onda le pones!
Gracias Guille por tus palabras,vos si que me entendés bien por lo que veo .la parrilla del 1100 está linda ,pero demasiado grande creo , con un buen canalizador para que arrastre el aire caliente voy a estar cañón creo .saludos 👍
Tenes que hacerle salida de aire ese es el problema no te sircula aire por mas que le abras la tronpa entera no ba funcionar porque no hay corriente de aire podes hacer un soporte para poner la bateria en oa pate de arriba o donde ba el motor y le armar un canalizador que saque el aire por el augero de la bateria asi no cortas nada
Hola mirando el video vi que no tenes salida del aire caliente y lo que hace adentro del baul es turbulencia y no hace circulacion de aire y al no circular no refrigera tenes que hacer que salga el aire caliente
Hola Walter, aunque si tengo un hueco justo en frente de la batería,como decís vos no estaría circulando fluidamente como para intercambiar el aire caliente por el fresco
hola gaston esta bien lo que probaste y como vos dijiste esta trabajando a una temperatura baja no olvidar que el motor es 1.6 no es un 600 el motor tipo son de trabajar entre 92,95 grados para que prenda el electro,en cuanto al electro sacalo directamente por que original llevan dos cuando el auto tiene aire si vos miras los que no tienen aire tabajan con uno solo,aparte donde esta ese no disipa el calor te calienta todo el tanque de nafta .yo se lo sacaria y lo dejaria asi como esta en cuanto al frente esta bien lo que vas a hacer.
El 600 toma aire por abajo y lo expulsa pr la rejillas del motor, el radiador es de circulacion invertida, el ventilador chupa el aire caliente, cuando a los 600 le sacaban la toma de aire de abajo empezabal a calentar, es verda tendrias que evacuar el aire caliente, te queda en el lugar de la trompa.
Y el tema de la temperatura también es que se te embolsa el aire caliente dentro del baul.. tendría que haber una salida de aire para que pueda renovar el radiador
Tiene salida de aire caliente, abajo de la batería tiene una ventana,pero tendría que mejorar la fluidez de intercambio de aire caliente por el fresco que llega
Hola gabriel o el G.F 🤭 mira se me ocurre que podes armar un circuito ciclador , esto quiere decir que un ventilador arranque a una temperatura y cunao esta ma caliente arranque los dos juntos , y asi trabajaria con el aire de frente, y con el auto en movimiento , y cuando este quieto o parado arranquen los dos juntos . y asi se hace en los equipos de refrigeracion indutrial para mantener el estado de condensacion del refrigrante de torres de enfriamiento espero que sirva mi diagnotico
Cambia el termostato por uno de menos grados para probar o si lo podes sacar , probarlo sin termostato.... Y de ahí, le pones uno exterior que vienen para poner en la mangera y podes poner de 75°..
tiene termostato? podrias hacerle un encausador por abajo para que dirija el aire al radiador, pero si o si tenes q canalizar el aire caliente hacia afuera de ese habitaculo, sino no va a transferir la temperatura..
@@elg.f3676 el termostato tendria q estar puesto, le podes hacer un pequeño agujerito para asegurar el purgado.. el estar así sin nada le quita rendimiento al sistema de enfriamiento.. una vez q se calentó toda la masa de agua cuesta mucho hacer que baje..
@@elg.f3676 con el termostato vas a lograr que primero el motor trabaje ala temperatura correspondiente, y una vez q llega a esa temperatura este comienza a abrir (dependiendo de cuántos grados sea) recién ahí el agua comienza a circular, y a enfriarse en el radiador conforme aumenta la temperatura se abre más, y si se enfría demasiado se cierra para poder regularla.. el electro solo debe arrancar cuando supera el límite superior (depende el motor de cada auto).. importante.. tenés q relacionar bien el termostato que pones con el bulbo del electro, así el electro solo arranca arriba, trabaja un momento, enfría, y hace q se vuelva a cerrar el termostato.. luego se detiene.. si no los relacionas bien te puede quedar marchando un montón de tiempo el electro... Espero haber sido claro..
Y también el agua va a ir con más velocidad... Al ir abriendo y cerrando no se te calienta toda la masa completa de agua que después cuesta mucho lograr que baje.
hola pela disculpa y si le adapta un segundo termostato para que pueda bajar un poco mas la temperatura va digo tampoco es soplar y hacer botella pero nada es imposible 🤷♂🤷♂🤷♂🤷♂
no es bueno que el motor funcione frio,tenes que tratar de lograr una temperatura mas es table cercana a los 90¨* el tema es probar como se comporta en el transito, creo que tenes que dale salida al aire caliente ,sin se genera una turbulencia y no deja circular bien,se que te asusta pero esos motores trabajan enter 88 y 95,saludos
Si analisamos mi vídeo ,nunca llegué a 90° , pero así y todo quiero reformar para que valla más frío jaja ,el que está mal soy yo me parece . Si le pongo el termostato voy a lograr esa estabilidad que necesito creo
@@elg.f3676 Hola crack espero que estés bien, te comento que el dispositivo que regula el umbral inferior de temperatura de trabajo es justamente el termostato, al ir a velocidad constante y el radiador recibir ventilación constante, al bajar mucho la temperatura el que trata de mantenerla en un rango es el termostato, en ese caso el termostato iría abriendo/cerrando o manteniéndose semi-abierto para que la temperatura no baje en exceso, justamente lo que se tiene que lograr es un equilibrio dentro de un rango, y para el rango superior están los electros...
@@elg.f3676 de nada crack, y estuve repasando un video anterior del fito, te conviene poner una "tee" de bronce para poder conectar los dos sensores de temperatura, el del relojito y el sensor que usa la racetec como para dejarlo funcional... digo... idea nomas...
Cómo estás?!?! la temperatura en ésos motores es entre 90 y 95 grados como dijieron más arriba,no te vuelvas loco porque en 83 grados cómo mostraste,no es la temperatura óptima para que el motor funcione.saludos!
Hola Javier, es verdad, el problema soy yo parece jajaj .de todas maneras tengo que mejorar la salida de aire caliente para cuando se vengan los 37° de térmica 🥵
Авто/Мото
Hacele una parrilla con impresora 3D
Será que me la fabricarán a medida ? Estaría bueno...
@@elg.f3676si si averigua q te la hacen
Me sumo a la idea 💡
Es muy lindo para dejarlo asi hace tu magia y hacele una parrillita al mejor estilo GF👊SALUDOS👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👏👏👏👏
Ya le vamos a hacer algo copado Gabriel
Buenísimo q lo resolviste!!! Abzo
Gracias por el apoyo Gerardo 👍
desafio total, al cambiar la insignia de la nave, notorio es el avance en la modificacion , pero debes considerar que en la evolucion de la aceleleracion notaras una leve deformacion en las caRcomidas ranuras del nuevo emblema, por ello y sin animo de minimimizar tan avanzados logros en la refrigeracion del sistema en cuestion, ... vierte pequeñas gotas de plastico derretido desde el lado interior de tu debilitada rejilla Insigne, a lo largo de las desunidas tiras, para que LA FRESCURA TE ACOMPAÑE !.
fíjate si mejora el venteo de aire caliente por abajo y no hace turbulencia que impida salida aire caliente ,de ultima pone la bateria atras del asiento trasero y dejar el hueco libre de la bateria.
Creo que voy por esa de sacar la batería de ahi
para probar esta bien asi con trafico -con transito despejado ventilaria mejor-pero el tema es que se porte bien con exigencia -saludos gaston
Si ,es verdad Ramón ,tiene que andar bien en condiciones normales y no solo en las ideales
Hola loco, en principio a partir de los 60 km hora los electros ya no hacen nada, es decir que daria igual si encienden o no. Los electros deben trabajar por debajo de esa velocidad. Como muchos ya te dijeron debes darle salida al aire caliente, una prueba facil que podes hacer es quitar el capot y ver a que temperatura va a velocidad de autopista. Desde luego hay que arreglar el electro que no funciona, desarmalo, seguro son los carbones pero a ver que no se haya fundido todo el colector, los últimos que desarme se habían fundido los porta carbones y el colector.
Hola Ariel , cuando mantengo una velocidad media alta sostenida ahí va levantando temperatura,aunque como vimos en el vídeo ,nunca llega 90° , sin embargo tendría que dar un fluidez al aire caliente para que se intercambie con el fresco .saludos 👍
@@elg.f3676 si no llega a 90 está bien, incluso si al dar salida al aire caliente te baja mucho tendrás que poner un termostato, cuanto mas estable y cercana a los 90 mejor trabaja el motor.
@@arielpmi tenés razón, gracias por los consejos 👍
El termostato del motor tipo 1.6 original original es 86/ 92 y tengo entendido que los radiadores que traen 2 electroventiladores son para los modelos scr que traen el aire acondicionado ya que el sistema del aire acondicionado requiere que sea gran flujo de aire y que funcione de forma constante mientras se esté usando el aire acondicionado!
Si sr , los dos electros son de los scr , en mi caso siempre los uso juntos para enfriar el agua rápido cuando llega a su máximo de temperatura
a mi tambien me parece que tendrias que hacer un canalizador para evacuar el aire caliente -con ruta sin trafico deberia enfriar sin que prenda el electro o prender un rato y apagarse
Estoy ahí no más de que quede perfecto jaja
Amigo me encanta tus videos...
Soy amantes de los 600 también.
A mi criterio le falta el canalizador de aire caliente .
Mándame la batería atrás y canaliza el aire por ese hueco
Gracias por el apoyo y suscribirte victor.saludos 👍
Hola Gastón. Soy Guille aficionado a los 600 y 800 y siempre metí mano. Jajaja a veces bien y a veces masomenos. Pero si no probas... bueno me parece que con unas caladuras no muy grandes puede andar la salida de aire caliente..si no podés probar otra parrilla mejor quuzas de 1100. Abrazo y que buena onda le pones!
Gracias Guille por tus palabras,vos si que me entendés bien por lo que veo .la parrilla del 1100 está linda ,pero demasiado grande creo , con un buen canalizador para que arrastre el aire caliente voy a estar cañón creo .saludos 👍
Grande Gastón!!! Si venís a CABA avisa que vamos a dar unas vueltas x Lugones y Costanera, mi Fiat anda todos los domingos x ahi😅 abrazo
A veces ando por esos lados con el Fito 👍
Tenes que hacerle salida de aire ese es el problema no te sircula aire por mas que le abras la tronpa entera no ba funcionar porque no hay corriente de aire podes hacer un soporte para poner la bateria en oa pate de arriba o donde ba el motor y le armar un canalizador que saque el aire por el augero de la bateria asi no cortas nada
Me estoy recistiendo a pasar la batería, pero parece la mejor opción
Hola mirando el video vi que no tenes salida del aire caliente y lo que hace adentro del baul es turbulencia y no hace circulacion de aire y al no circular no refrigera tenes que hacer que salga el aire caliente
Hola Walter, aunque si tengo un hueco justo en frente de la batería,como decís vos no estaría circulando fluidamente como para intercambiar el aire caliente por el fresco
hola gaston esta bien lo que probaste y como vos dijiste esta trabajando a una temperatura baja no olvidar que el motor es 1.6 no es un 600 el motor tipo son de trabajar entre 92,95 grados para que prenda el electro,en cuanto al electro sacalo directamente por que original llevan dos cuando el auto tiene aire si vos miras los que no tienen aire tabajan con uno solo,aparte donde esta ese no disipa el calor te calienta todo el tanque de nafta .yo se lo sacaria y lo dejaria asi como esta en cuanto al frente esta bien lo que vas a hacer.
No sabes cómo me cuesta andar a 90° jaja supongo que con un día de más calor ,va a llegar sin problema a 90°
Yo creo sobre la misma parrilla del R le cortaria todas las endijas y le haría un enrejado como le hacen algunos en las toma de aire
El 600 toma aire por abajo y lo expulsa pr la rejillas del motor, el radiador es de circulacion invertida, el ventilador chupa el aire caliente, cuando a los 600 le sacaban la toma de aire de abajo empezabal a calentar, es verda tendrias que evacuar el aire caliente, te queda en el lugar de la trompa.
Si sr es por ahí el tema parece . gracias Jorge por el aporte 👍
Y el tema de la temperatura también es que se te embolsa el aire caliente dentro del baul.. tendría que haber una salida de aire para que pueda renovar el radiador
Tiene salida de aire caliente, abajo de la batería tiene una ventana,pero tendría que mejorar la fluidez de intercambio de aire caliente por el fresco que llega
@@elg.f3676 ha si tenés razón lo vi en los videos anteriores....muy bueno saludos genio
@@exequielponzoni4226 saludos , gracias por el apoyo y suscribirte 👍
Hola soy de cañuelas y tengo uno modelo 69 y tengo el mismo drama con la entrada de aire
Justo ahora , acabo de subir un vídeo nuevo donde pruebo un CANALIZADOR que fabrique recientemente.fijate
Saludos 👍
Podes sacar una intermedia de ultima asi y quden los lugrciotosmas grandes
Esa es buena eh ,le saco un par y vemos que pasa
Paseando por cuidado evita
Si sr
🤙
Hola gabriel o el G.F 🤭 mira se me ocurre que podes armar un circuito ciclador , esto quiere decir que un ventilador arranque a una temperatura y cunao esta ma caliente arranque los dos juntos , y asi trabajaria con el aire de frente, y con el auto en movimiento , y cuando este quieto o parado arranquen los dos juntos . y asi se hace en los equipos de refrigeracion indutrial para mantener el estado de condensacion del refrigrante de torres de enfriamiento espero que sirva mi diagnotico
Buena idea , gracias Christian 👍
Cambia el termostato por uno de menos grados para probar o si lo podes sacar , probarlo sin termostato....
Y de ahí, le pones uno exterior que vienen para poner en la mangera y podes poner de 75°..
No tengo termostato puesto , puedo modificar el encendido del electro desde la compu
Saludos dany temperley
Saludos Daniel 👍
Por lo menos mejoro un poco y sabes que arreglando el ventilador ya va quedar 💪
Con el otro electro voy a bajar la temperatura rápido cuando se quiera escapar , pero tendrían que estar apagados en la autopista
Estimado dónde compro la computadora para el fito
Hola , los podés buscar a los fabricantes y vendedores en redes sociales como RACETEC.COM.AR
Arma dos en una con la de 128 y el borde del 600
Podría ser che
tiene termostato? podrias hacerle un encausador por abajo para que dirija el aire al radiador, pero si o si tenes q canalizar el aire caliente hacia afuera de ese habitaculo, sino no va a transferir la temperatura..
No tiene termostato, ahora estoy con el tema de encauzar el aire caliente, hoy subí el vídeo ese "El GF" , pero me molesta la batería Juan .
@@elg.f3676 el termostato tendria q estar puesto, le podes hacer un pequeño agujerito para asegurar el purgado.. el estar así sin nada le quita rendimiento al sistema de enfriamiento.. una vez q se calentó toda la masa de agua cuesta mucho hacer que baje..
@@juangervasoni3357 me comentaron eso que me decís del termostato, con eso bajaría la velocidad que pasa el agua no ?
@@elg.f3676 con el termostato vas a lograr que primero el motor trabaje ala temperatura correspondiente, y una vez q llega a esa temperatura este comienza a abrir (dependiendo de cuántos grados sea) recién ahí el agua comienza a circular, y a enfriarse en el radiador conforme aumenta la temperatura se abre más, y si se enfría demasiado se cierra para poder regularla.. el electro solo debe arrancar cuando supera el límite superior (depende el motor de cada auto).. importante.. tenés q relacionar bien el termostato que pones con el bulbo del electro, así el electro solo arranca arriba, trabaja un momento, enfría, y hace q se vuelva a cerrar el termostato.. luego se detiene.. si no los relacionas bien te puede quedar marchando un montón de tiempo el electro... Espero haber sido claro..
Y también el agua va a ir con más velocidad... Al ir abriendo y cerrando no se te calienta toda la masa completa de agua que después cuesta mucho lograr que baje.
hola pela disculpa y si le adapta un segundo termostato para que pueda bajar un poco mas la temperatura va digo tampoco es soplar y hacer botella pero nada es imposible 🤷♂🤷♂🤷♂🤷♂
No tiene el termostato puesto jonathan
Tendrías que ver si cambia la temperatura poniendo el termostato
Tiene que tener termostato, el motor trabaja mal sin el....
Hola viejo tanto tiempo como estas voz y la familia saludo de mza
Hola capo !
No venís a mza del encuentro nacional de los Fiat 600
@@fabianspatola6566 lamentablemente no Fabián
Cómo va viejo todo bien....a qué velocidad lo llegaste a poner con ese motor al Fiat? Saludos
La verdad que no lo arme para correr, por eso le dejé la caja original, sin embargo llegó a pasar un poco de 140 ,medido con GPS
Aguante Ezeiza papá 🏁🏁
😎
...., y deja solo un electro, conectado con el bulbo o la racetec ! ···
Puede funcionar así como vos decís, pero no me baja la temperatura tan rápido como con los dos electros, como que se queda corto
no es bueno que el motor funcione frio,tenes que tratar de lograr una temperatura mas es table cercana a los 90¨* el tema es probar como se comporta en el transito, creo que tenes que dale salida al aire caliente ,sin se genera una turbulencia y no deja circular bien,se que te asusta pero esos motores trabajan enter 88 y 95,saludos
Si analisamos mi vídeo ,nunca llegué a 90° , pero así y todo quiero reformar para que valla más frío jaja ,el que está mal soy yo me parece .
Si le pongo el termostato voy a lograr esa estabilidad que necesito creo
@@elg.f3676 Hola crack espero que estés bien, te comento que el dispositivo que regula el umbral inferior de temperatura de trabajo es justamente el termostato, al ir a velocidad constante y el radiador recibir ventilación constante, al bajar mucho la temperatura el que trata de mantenerla en un rango es el termostato, en ese caso el termostato iría abriendo/cerrando o manteniéndose semi-abierto para que la temperatura no baje en exceso, justamente lo que se tiene que lograr es un equilibrio dentro de un rango, y para el rango superior están los electros...
@@tuviejatycmax es verdad,ese sería el funcionamiento ideal . gracias por el aporte 👍
@@elg.f3676 de nada crack, y estuve repasando un video anterior del fito, te conviene poner una "tee" de bronce para poder conectar los dos sensores de temperatura, el del relojito y el sensor que usa la racetec como para dejarlo funcional... digo... idea nomas...
@@tuviejatycmax si ,sería podría ser , ya que lo tengo puesto no?
Ponele esa parrilla y en los contornos ponele unos burletes de goma .
Buena idea👍
Cómo estás?!?! la temperatura en ésos motores es entre 90 y 95 grados como dijieron más arriba,no te vuelvas loco porque en 83 grados cómo mostraste,no es la temperatura óptima para que el motor funcione.saludos!
Hola Javier, es verdad, el problema soy yo parece jajaj .de todas maneras tengo que mejorar la salida de aire caliente para cuando se vengan los 37° de térmica 🥵
@@elg.f3676 siempre para adelante loco!!! abrazo grande
Es evidente que tenés un TOC con la temperatura desde que el Fito tenía su motor, este está trabajando frío y eso no es bueno. Un sicólogo por acá!!!!
Jajaja Es verdad,parece que el problema soy yo Daniel😅 ...