DRAJV zemljevid pokaže tri kritične točke slovenskih cest - kako jih rešiti?
HTML-код
- Опубликовано: 29 май 2024
- Uporabniki aplikacije DRAJV tudi delajo prometne prekrške. Nenamenoma. Kjer se torej pojavi velje število prekrškov, gre za cestne odseke, ki jih je smiselno preučiti. Namreč, morda gre na tem odseku za kakšno cestno nelogičnost, ki jo lahko odpravimo.
Zavarovalnica Triglav zdaj daje podatke o teh cestnih lokacijah prek svojega DRAJV zemljevida. Cestni profesionalci si zdaj podatke lahko naložijo in uporabijo pri svojih nadaljnih analizah. Eno prvih podjetij, ki se je odzvalo, je izobraževalna ustanova Educenter, zbrali so predstavnike različnih cestnih občin in skupaj s cestnim projektantom Goranom Jovanovičem smo predebatirali tri najbolj pereče točke v Sloveniji. Kje so te točke? Poglejte ...
Povezane vsebine:
• 15 pravil prijaznosti ...
• DRAJV app - dileme slo...
• Najboljši slovenski "d...
@educenter @Avtomobilnost @TriglavGroup
Avtor: Miha Merljak
Kamera: David Šavli
Montaža: Rok Kompare
Maj 2024
--
Povežimo se:
► MMC RTV SLO: www.rtvslo.si/avtomobilnost
/ oddajaavtomo. .
/ avtomobilno. .
/ tvavtomobilnost
/ avto. .
---
Avtomobilnost je oddaja o avtomobilih in mobilnosti na slovenski nacionalni televiziji TV Slovenija 2. Spoznavamo in preizkušamo nove avtomobile, motocikle in druga prevozna sredstva, predvsem pa se redno lotevamo tem s področja varnosti, okolja. 
Авто/Мото
Hvala, na Turjaku so danes postavili steber in ohišje za radar (merjenje hitrosti), toliko o kvalitetnih prometnih rešitvah.
Čez Turjak se vozi 8600 vozil dnevno, verjetno bi bilo potrebno razmišljati o bolj širši rešitvi in se reši zadevo z izven nivojskim križanjem. Ena možnost bi bila, da se poglobi glavno cesto. Lokalno cesto in peš pot (iz smeri Gradeža) pa se ju vodi nad njo. Ukine se ostale uvoze dostopnih poti na glavno cesto le te pa poveže z povezovalnimi cestam na križišča kot so že urejeno križišče za Obrtno cono Ločiča in na (neurejeno) križišče pred tablo Turjak na koncu naselja proti Ljubljani. Neurejeno križišče bi se uredilo s pasom za levo zavijanje. Tako bi pri obeh križiščih imeli omejitve 70 km/h. Ostali del glavne ceste, ki poteka skozi "naselje" pa bi lahko imelo 90 km/h. Povezovalne ceste pa bi bile namenjene lokalnemu prometu in pešcom, ki bi lahko brez težav in varno pri šli do šole, vrtca, gasilskega doma, trgovine itd. na Turjaku in imeli urejen dostop do glavne ceste.
Druga možnost je izvedba oboznice, na koncu Obrtne cone Ložica deviirat cesto desno proti gozdu/hribu (smer Ljubljana) in prekopati hrib do table konec Turjaka, kjer je še ostanek rokava stare Kočevske ceste oziroma tam stoji ekološki otok. v tem priemru bi se lahko obstoječo glavno cesto prekategoriziralo v lokalno cesto in jo s ta istimi krežišči, ki sem jih omeil pri prvi rešitvi, pravokotno povezalo na novo obvoznico.