Hallo Wilfried, dad kenn ich sehr gut. Das gleiche hatte ich an meinem 5506. Der zog einen leeren Miststreuer kaum eine kleine Steigung hoch. Luftfilter war total dicht sowohl Haupt als auch der Sekundärfilter. Gruß Frank
Ja ja kenne ich nur viel Gemeiner ein BF6L 913 aufgebaut auf einem Mähdrescher aber machte es nur in der gössten Mittagshitze. heraus kam das die Guten Kölner sparen wollten und eine Serie Schläuche zwischen Luftfilter und Turbolader verbaut wurden wo an der Drahteinlage gespart wurde😁
Chronischer Luftmangel im Lastbereich durch "Faltschlauch" ;-p ,, maroden Gummiformschlach raus und Rohrbogen ersetzen an den beiden Übergängen jeweils mit Gummiüberwurfschlauch verbinden damit sich die Vibrationen nicht so übertragen. Wieder ein schönes Anschauungs Video!! Viele Grüße vom Niederrhein Ingo
Beim john deere 2040 schon gehabt . Erste Diagnose .Luftfilter dicht . Der wars aber nicht .Wurde auch alle paar Jahre mal getauscht . Die Sicherheitspatrone wurde aber nicht nicht getauscht .Weil man meint .die ist nur als Sicherheit .wenn der Hauptfilter mal reisst oder beim ausklopfen u ausblasen demoliert wird. Hab bei den anderen trecker aufm Hof dann auch Luftfilter u Sicherheitspatrone gewechselt. Mfg bt aus Ostfriesland
Hallo Wilfried. Ich hab nen F2l912 bei mir wo der Kopf undicht ist. Hab den gerade demontiert, nun is die Frage weil der Motor keine Kopfdichtung besitzt ob dieser mit einer Paste eingeschliffen werden kann im eingebauten Zustand. Vielleicht kannst du mir ein paar Tipps geben
@@johanneshofmann314 grundsätzlich geht das, wenn man einiges beachtet. Logischerweise muss der Kopf lose aufliegen um Schleifpaste auftragen zu können, damit keine Schleifpaste zwischen Kolben und Laufbuchse gelangen kann , sollte der Kolben nach unten gedreht werden und zB ein Putzlappen auf diesen zur Abdichtung gelegt werden. Ich habe das früher auch gemacht, heute nicht mehr, da das schleifen sehr mühselig ist , je nach Art der Undichtigkeit. Ich fräse heute d Köpfe ab , entweder mit einem speziellen Fräser oder in der Drehbank. Bedenke aber, das du das Spaltmass ( Kopfanstand zum Kolben , mindestens 1,1mm ) nach dem Schleifprozess neu messen musst. Jenachdem wieviel du abgeschliffen hast , muss evtl eine dünne Passscheibe unter die Laufbuchse gelegt werden, dazu muss aber die Laufb. gezogen werden. Wenn du also Pech hast, hast du keine Arbeit gespart. Und denke dran, das schleifen ist sehr, sehr mühselig , je nach Größe der Verspannung des Kopfes. Ich schleife nur noch Ventile ein, die solltest du unbedingt auch auf Dichtigkeit überprüfen. Blaues qualmen kommt von undichten Ventilen. Am besten Benzin zum kontrollieren benutzen, da das eine besonders dünne Flüssigkeit ist. Einfach etwas Benzin in den umgedreht Kopf um das Ventil gießen und kontrollieren , ob es durchläuft, bzw weg sickert . LG Wilfried
Hallo Wilfried habe einen Deutz 7206 da ist die sperre immer drin geht nicht mehr raus weist du wo ich ihn zerlegen muss um an die sperre zum hinkommen hydraulikblock runter oder achstrichter weg Vielen Dank Gruß Patrick
Hallo Wir haben einen Atlas Ar 41a mit Deutz F2L 511. Problem: Motor läuft ca 15 min verliert dann an Leistung und geht aus. Förderpumpe habe ich bereits getauscht. Nach Standzeit geht er wieder an. Vermutlich weil der Filter etc wieder voll gelaufen ist. Bin Ratlos
Servus... Lufi dicht / irgend ein Vogelnest in der Ansaugung oder möglicherweise falsche Schlauchart (nicht Vakuum fest) verbaut oder der verbaute ist innerlich kollabiert und die innere Schicht löst sich von der äußeren ab und bildet innen eine Luftblase die sich mit dem sich aufbauenden Ansauggegendruck sogar noch vergrößert! .....SG Manfred
Moin in die Runde, weiß jemand von euch wie ich den Simmerring an zapfwelle beim D 30s tauschen kann. Ich bekomme den Flansch hinten nicht abgezogen und laut des Forums müsste man angeblich den sicherungsring im Getriebe irgendwie lösen. Der sitzt aber auch Bombenfesten. Bitte um Hilfe bin am verzweifeln 🙏🙏
@@050607dx ok, danke! Mich würde interessieren warum verbaute man gerade in die 4 Zylinder Massenausgleiche ein, meistens dann auch in die Schlepper??? Weil du sagst ja Baggermotoren hatten diese nicht. Mir würde das einleuchten 3 Zylinder, 5 Zylinder, weil 6 Zylinder hat es ja wieder nicht. Sind bei einem 4 Zylinder die Schwingungskräfte so hoch? Mal eine Frage an den Fachmann und das mein ich ernst 👍
Das haben wir auch mal gehabt, ein F2L514 Motor getauscht, welcher schon länger auf Lager stand. Irgendwie haben wir wohl einen Lappen im Ansaugtrakt übersehen.🙈 Im Anschluss wollt der Motor nicht so richtig. Während wir über die Ursachen am philosophieren sind, wo auch ein vergessener Lappen im Ansaugrohr erwähnt wurde, hat der Motor diesen langsam aber sicher "durchgezogen", und halbwegs verbrannt aus dem Abgaskrümmer "entsorgt ". 😱 Nun läuft der Motor wie ein Uhrwerk 😇
Moin. Mal ne Frage an unseren Deutzpapst. Wo kann der Fehler liegen,wenn der dx 145 beim mehrmaligen treten der Bremse so viel Druck von alleine im Bremssystem hat ,dass die Bremsen komplett blockieren
😉Falscher Schlepper am Ansaugschlauch montiert
😂👍
Hallo Wilfried, dad kenn ich sehr gut. Das gleiche hatte ich an meinem 5506. Der zog einen leeren Miststreuer kaum eine kleine Steigung hoch. Luftfilter war total dicht sowohl Haupt als auch der Sekundärfilter. Gruß Frank
Mund und Nase zuhalten und dann tieeef durchatmen 😁 Der hat bestimmt schöne Rauchzeichen gegeben...
Gruß, Stefan.
👍
Ja ja kenne ich nur viel Gemeiner ein BF6L 913 aufgebaut auf einem Mähdrescher aber machte es nur in der gössten Mittagshitze. heraus kam das die Guten Kölner sparen wollten und eine Serie Schläuche zwischen Luftfilter und Turbolader verbaut wurden wo an der Drahteinlage gespart wurde😁
Ein Mysterium...
Chronischer Luftmangel im Lastbereich durch "Faltschlauch" ;-p ,, maroden Gummiformschlach raus und Rohrbogen ersetzen an den beiden Übergängen jeweils mit Gummiüberwurfschlauch verbinden damit sich die Vibrationen nicht so übertragen. Wieder ein schönes Anschauungs Video!!
Viele Grüße vom Niederrhein
Ingo
Beim john deere 2040 schon gehabt .
Erste Diagnose .Luftfilter dicht .
Der wars aber nicht .Wurde auch alle paar Jahre mal getauscht .
Die Sicherheitspatrone wurde aber nicht nicht getauscht .Weil man meint .die ist nur als Sicherheit .wenn der Hauptfilter mal reisst oder beim ausklopfen u ausblasen demoliert wird.
Hab bei den anderen trecker aufm Hof dann auch Luftfilter u Sicherheitspatrone gewechselt.
Mfg bt aus Ostfriesland
Hallo Wilfried. Ich hab nen F2l912 bei mir wo der Kopf undicht ist. Hab den gerade demontiert, nun is die Frage weil der Motor keine Kopfdichtung besitzt ob dieser mit einer Paste eingeschliffen werden kann im eingebauten Zustand. Vielleicht kannst du mir ein paar Tipps geben
@@johanneshofmann314 grundsätzlich geht das, wenn man einiges beachtet. Logischerweise muss der Kopf lose aufliegen um Schleifpaste auftragen zu können, damit keine Schleifpaste zwischen Kolben und Laufbuchse gelangen kann , sollte der Kolben nach unten gedreht werden und zB ein Putzlappen auf diesen zur Abdichtung gelegt werden. Ich habe das früher auch gemacht, heute nicht mehr, da das schleifen sehr mühselig ist , je nach Art der Undichtigkeit. Ich fräse heute d Köpfe ab , entweder mit einem speziellen Fräser oder in der Drehbank. Bedenke aber, das du das Spaltmass ( Kopfanstand zum Kolben , mindestens 1,1mm ) nach dem Schleifprozess neu messen musst. Jenachdem wieviel du abgeschliffen hast , muss evtl eine dünne Passscheibe unter die Laufbuchse gelegt werden, dazu muss aber die Laufb. gezogen werden. Wenn du also Pech hast, hast du keine Arbeit gespart. Und denke dran, das schleifen ist sehr, sehr mühselig , je nach Größe der Verspannung des Kopfes. Ich schleife nur noch Ventile ein, die solltest du unbedingt auch auf Dichtigkeit überprüfen. Blaues qualmen kommt von undichten Ventilen. Am besten Benzin zum kontrollieren benutzen, da das eine besonders dünne Flüssigkeit ist. Einfach etwas Benzin in den umgedreht Kopf um das Ventil gießen und kontrollieren , ob es durchläuft, bzw weg sickert . LG Wilfried
Hallo Wilfried habe einen Deutz 7206 da ist die sperre immer drin geht nicht mehr raus weist du wo ich ihn zerlegen muss um an die sperre zum hinkommen hydraulikblock runter oder achstrichter weg
Vielen Dank Gruß Patrick
Achse hilft nicht, Block muss runter . Wenn das Differenzial kaputt ist , müssen die Achsen dann auch ab, aber erst von oben ansehen.
Hallo Wilfried...
Würde sagen Luftfilter nicht mehr atmungsaktiv 😉. Auf Dauer nicht Gesund.
Richtig 👍
Hallo
Wir haben einen Atlas Ar 41a mit Deutz F2L 511.
Problem: Motor läuft ca 15 min verliert dann an Leistung und geht aus.
Förderpumpe habe ich bereits getauscht.
Nach Standzeit geht er wieder an. Vermutlich weil der Filter etc wieder voll gelaufen ist.
Bin Ratlos
Siebfilter gereinigt?
Hallo ich habe bei meinem Deutz F4L 912 das Problem dass er kein Gas annimmt
Luftfilter zu, oder ist da ein falscher saugschlauch montiert worden?
Luftfilter war zu
Da ist wohl der Ansaugkanal dicht, aber der Motor ist okay , baut ja genug Unterdruck auf um den Schlauch zusammen zuziehen.
Servus... Lufi dicht / irgend ein Vogelnest in der Ansaugung oder möglicherweise falsche Schlauchart (nicht Vakuum fest) verbaut oder der verbaute ist innerlich kollabiert und die innere Schicht löst sich von der äußeren ab und bildet innen eine Luftblase die sich mit dem sich aufbauenden Ansauggegendruck sogar noch vergrößert! .....SG Manfred
Filter war zu , bzw Sicherheitspatrone
Moin in die Runde, weiß jemand von euch wie ich den Simmerring an zapfwelle beim D 30s tauschen kann. Ich bekomme den Flansch hinten nicht abgezogen und laut des Forums müsste man angeblich den sicherungsring im Getriebe irgendwie lösen. Der sitzt aber auch Bombenfesten. Bitte um Hilfe bin am verzweifeln 🙏🙏
Da muss zu 100% das Scheibenwischwasser gewechselt werden.
Moin
Der der das montiert hat hat sich aber Mühe gegeben. Sieht doch gut aus... Hat nicht jeder
Gruß
du mach super videos weiter so
eindeutig bedienfehler 🙂
der schlauch ist zu weich das weiss doch jeder 🤣🤣🤣
Moin Wilfried, kann ja nur der Filter sein. Gruß Gerd
Moin Wilfried,
da haben wohl die Uferschwalben im Lufi genistet!
Keine Luft keine Leistung
Wie das aussieht ist das ein Saugmotor, wahrscheinlich ist der Luftfilter total zu
Luftfilter zu glaub ich .
Gruß Armin
Hallo
IHC 844Xl Plus , Sicherheits Patrone Total dicht.
Viel auf nach Tausch der Kopfdichtung
Herr Lehrer, ich weiß es.
Ladeluftschlauch innen einen Riss und zieht sich dann zusammen . Leider auch oft mit nachbau Schläuchen das Problem .
Ja das ist so, ich weiß das auch von den Nachbauschläuchen. Hier war allerdings nur der Luftfilter zu.
Hallo, kurz eine ganz andere Frage: hatte Deutz in seinen 4 Zylinder Motoren Balancer/Massenausgleiche verbaut? Wenn ja, waren diese anfällig? Grüsse
In den ersten 5005 , D50 noch nicht , aber danach . Baggermotoren haben auch keine . Sind nicht anfälliger als IHC oder andere Hersteller.
@@050607dx ok, danke! Mich würde interessieren warum verbaute man gerade in die 4 Zylinder Massenausgleiche ein, meistens dann auch in die Schlepper??? Weil du sagst ja Baggermotoren hatten diese nicht. Mir würde das einleuchten 3 Zylinder, 5 Zylinder, weil 6 Zylinder hat es ja wieder nicht. Sind bei einem 4 Zylinder die Schwingungskräfte so hoch?
Mal eine Frage an den Fachmann und das mein ich ernst 👍
@@alexsteyr5252 de.m.wikipedia.org/wiki/Vierzylindermotor#Laufruhe
Der Vierzylinder hat freie Massenkräfte 2. Ordnung, der Dreizylinder nicht.
Da hat bestimmt eine Maus im Luftfilter überwintert.
LG
Turboschaden (Welle gebrochen, Schaufelrad liegt lose in der Druckkammer)
Luftfilter zu
Also ich sehe da keinen turbo🤣
Hätte gerne mal den Filter gesehen
Vogelnest vor dem Luftfilter?
Verdreckter Luftfilter
Hallo Wilfried
Könnte das sein das ein Lappen im Ansaugrohr ist hatte ich Mal beim3.60 🙈
Grüße aus der Rhön 🍺
Es war tatsächlich nur der komplett zusitzende Luftfilter
War auch mein erster Gedanke mit dem Lappen 😉
Das haben wir auch mal gehabt, ein F2L514 Motor getauscht, welcher schon länger auf Lager stand. Irgendwie haben wir wohl einen Lappen im Ansaugtrakt übersehen.🙈
Im Anschluss wollt der Motor nicht so richtig.
Während wir über die Ursachen am philosophieren sind, wo auch ein vergessener Lappen im Ansaugrohr erwähnt wurde, hat der Motor diesen langsam aber sicher "durchgezogen", und halbwegs verbrannt aus dem Abgaskrümmer "entsorgt ". 😱
Nun läuft der Motor wie ein Uhrwerk 😇
Schlepper ist rot, deswegen
Ich glaube der hat den Luftfilter dicht
Richtig👍
Moin. Mal ne Frage an unseren Deutzpapst. Wo kann der Fehler liegen,wenn der dx 145 beim mehrmaligen treten der Bremse so viel Druck von alleine im Bremssystem hat ,dass die Bremsen komplett blockieren
Kolben vom Nehmerzylinder fest gegammelt, hatten wir auch schon.
Air filter
Hast du ein Foto von dem Luftfilter gemacht?
Leider nein. War bei meinem Freund in seiner Werkstatt
Wird wohl der Luftfilter dicht sein, aber wem sag ich das 😜.
Hmm, vielleicht Luftfilter komplett dicht?😅
Ja du hast recht , der Luftfilter saß komplett zu
Hat bestimmt Kratzen im Hals xD
Wartung und Pflege wird überbewertet,kost nur Geld 🤣
Ach du Scheiße 🤣
Der Luftfilter ist wohl Dicht...
oder der Schlauch ist zu Weich geworden. (Normal härtet der eher aus mit den Jahren)
Luftfilter war total zu
Luftfilter zu schätz ich.oder de gummi schläuche haben sich gelöst und des innere macht zu.
jedenfals ansaug leitung zu
Der Filter war komplett verdreckt
Vielleicht gehört der 90 Grad Schlauch an einen Schlepper mit Turbo und nicht an den Saugmotor.
Der Schlauch ist original und auch richtig, der Filter war komplett zu
Ohne luft gehts halt nicht ,vielleicht ein wenig mangelde pflege(luftfilter)
🤣🤣 komisch !?🙃
Luftfilter zu
👍
Das gummi ist zuweich
Jak jużui
Ansaugung fast zu?! Wer hat das gebaut ?? Ist doch NICHT original ?!
Doch das war original, aber der Luftfilter war komplett zu.
@@050607dx okay ...Wahnsinn
Falscher zu weicher Schlauch montiert
So weich war der Schlauch gar nicht aber das Vakuum extrem groß
Moin Wilfried, da ist der Ansaugschlach wohl etwas weich. Fragt sich wer den da angebaut hat, der wird ja nicht über Nacht so weich.
Schönen Sonntag
Nein der Schlauch ist ganz normal und war auch original. Das Problem war einfach nur der zusitzende Luftfilter
@@050607dx oha da muss ja alles verdreckt sein wenn der so ein Vakuum zieht. Das hab ich so noch nicht gesehen.
Luftfilter zu