Скорость вентилятора автомобильной печки можно регулировать плавно
HTML-код
- Опубликовано: 19 мар 2018
- Регулятор оборотов автомобильной печки на отечественных автомобилях состоит из галетного переключателя с которого напряжение через токоограничивающие резисторы подается на двигатель самой печки. Современная элементная база позволяет не просто сделать электронный регулятор оборотов двигателя печки, но и автоматизировать его работу. Под автоматизацией следует понимать изменение оборотов двигателя отопителя в зависимости от температуры в салоне автомобиля.
Причем для этого совсем не обязательно досканально разбираться в электронике - можно заказать готовую плату и ее не много "доработать" - установить параллельно регулятору терморезистор на 10 кОм, который и будет следить за температурой салона и если холодно - добавлять обороты, если тепло - уменьшать их.
Разумеется, что подобный регулятор можно собрать и самому, но не хватка времени + стоимость комплектации сравнима со стоимостью готовой платы.
В общем я купил и опробовал DC-DC понижающий регулятор напряжения и по итогам опутов остался весьма доволен.
Покупал здесь: got.by/2dbg0f но их там осталось не много, поэтому продублирую ссылку на результаты поиска: got.by/2dbg2y
Радиаторы почти не греются во всем диапазоне регулировки, следовательно устанавливать плату не далеко от вентилятора самой печки не обязательно - площади радиаторов вполне хватает без принудительного охлаждения. На регуляторе общий МИНУС, следовательно при установке в отечественный автомобиль проблем не возникнет - минусовой провод двигателя вентилятора печки соединен с массой, т.е. минусом.
Напоминаю - это регулятор оборотов, а не стабилизатор. Изменение скорости вращения происходит меняющимся напряжением питания и под серьезной нагрузкой обороты будут падать.
На днях тоже заказал такой регулятор для такой же задумки а тут случайно наткнулся на ваше видео,прикольно
Михаил ,мир и благополучия твоему дому , я вынашивал эту идею 1 год а ты мне все раз еснил по полкам , буду знакомиться с инфой , если что будет мне не понятно буду к вам обращаться , не обе суть те. .С уважением Владимир.
Изощренный ум. Аж завидно. А я себя считал ленивым и хитрым от той же лени. Куда там - я просто ребенок против мастера. :)
:)
Посмотрел ролик, почитал комменты, и понял что я в этом полный ноль, но думаю что и на мой шаран (не класика конечно ) такая штука была бы люкс! Так как на его печке испортилась такая большая зелёная деталюха, и печка работает только на максимальных оборотах.... 👍👍👍
класс!как раз искал такой!
:) Ну вот он и нашелся.
Давно такой стоит, заказывал у китайцев, отличная штука.
Значит можно считать, что временем проверено. :)
Талантище молодец
Спасибо.
почти климонт контроь! с ножным приводом! А вообще круто!
Ну да, как то так... :)
Лайк и подпись
Здравствуйте. Спасибо за бонус с терморезистром!!! Вопрос- этот регулятор мощность на малых оборотах сохраняет? Мне не для печки. Когда нужен был для печки ВАЗ 21065 (замечательная машина во всех отношениях, БЕЗ КОММЕНТАРИЕВ) они не продавались (может?)
Все, можно регулировать обороты без всяких напряжностей, но мы же любим повыпендриваться, поэтому идём дальше😂😂👍
Разумеется. :)
У отца в старом 205 пыже собран такой же на одном составном транзисторе, а-ля 825 и потенциометре.
Там радиатор нужно приличный, хотя если его под тот же кожух засунуть то еще будет тепло дополнительное. :)
Лайк.
Спасибо
Михаил привет. Получается что вручную регулятором можно только добавить оборотов. А сделать обороты меньше чем задаёт терморезистор не получится. Я правильно понял?
Доброго! Ну да, как то так.
Вечер добрый, извините за то что не в тему. Нашёл у вас на канале видео как Вы паяете термопредохранитель, скажите пожалуйста есть ли разница с какой стороны его подключать?
Разницы нет.
Спасибо
Здравствуйте. Возникла необходимость в изменении скорости вращения электродвигателя стеклоподъемника, который я приспособил в качестве привода на приспособу для плазмореза. Купленный на АЛИ блок питания 12 В 5 А даже не провернул двигатель, а вращал его рывками. Я понял, что приобрел го-но. Но мне позарез надо снизить скорость вращения почти до 1 об/мин., я начал искать способы решения своего вопроса на ЮТУБе и попал на ваш ролик. Как Вы думаете приобретение этого понижающего преобразователя сможет заставить снизить скорость вращения мотора до минимума или надо искать что - то другое. В характеристиках этого мотора написано, что потребляемый ток не более 8 А напряжение 12 в. Я пробовал запускать мотор от адаптера питания 5 В 2 А. Работает устойчиво. Пытался снизить скорость вращения автомобильным регулятором освещения приборов. Он немного снижает скорость, но не до нужного мне значения.
Здравствуйте. В блоке питания 12В 5А скорей всего срабатывает защита от перегрузки во время запуска двигателя. Можно попробовать увеличить емкость выходных конденсаторов до 10000 мкФ.
Для понижайки в любом случае нужен блок питания от которого она и будет понижать напряжение на нагрузку.
@@user-sv8gt6hy4b Спасибо.
Приветствую! Какой терморезистор нужно припоять? С положительным или отрицательным коэффициентом?
Доброго!
NTC-термистор - увеличение температуры приводит к падению их сопротивления.
@@user-sv8gt6hy4b спасибо, буду испытывать.
@@user-sv8gt6hy4b какие параметры терморезистора? Я пробовал припоять на 10кОм, только вот приходится греть очень сильно, что бы вентилятор замедлился.
И кстати есть ссылка на этот регулятор ?
Михаил приветствую!!!🖐️ Подскажи а этот регулятор точно подойдёт ??? Он не лопнит от ампер которые выдаёт АКБ ? Ведь в нынешних блоках питания параметры не сровнятся с автомобильными к тому же они все инверторные . Я плохо в этом понимаю , спрашиваю на всякий случай , спасибо!!!!!!
Доброго. Водопроводная труба то не лопается, когда вода в ведро набирается? А там тонны воды!
Регулятор возьмет ровно столько, сколько требуется для вращения двигателя, остальные амперы "хранятся" в аккумуляторе.
АКБ амперы не выдачи, амперы зависят от потребителей
Да я хочу его привязать к котлу отопления , не знаю может я чего не понимаю , от комнатной температуры максимум значение и 80+ отключение . С уважением Владимир.
шим регулятор к котлу ? нафига ? )))этож дя мотора вентилятора ))) для котла спец термоконтролеры есть
Обороты максимально какие? подскажите.
Не знаю, я как то не задавался этим вопросом.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, на машине стоит дополнительная печка , вентилятор постоянно работает на высоких оборотах, если я поставлю этот регулятор для снижения оборотов в изначальном исполнении , то он будет греться и нужно будет его охлаждать?
Здравствуйте. Надо уточнить какой ток потребляет вентилятор Вашей дополнительной печки. Если 3-4 ампера, то плата будет греться, но ее можно не обдувать. Если ампер 5-6, то уже нужно будет либо обдувать радиаторы, либо увеличивать их площадь.
@@user-sv8gt6hy4b благодарю!
Здравствуй , смогу ли я такой регулятор подключить к вентилятору охлаждения радиатора ? Планирую поставить двойной вентилятор от нивы . Один чтобы работал штатно , а второй я сам мог регулировать .
Дорого! Я не знаю какой ток потребления на этих вентиляторах, так что ни чего умного казать не могу.
А ссылка на это в описании под роликом.
Силыч. Была в продаже плата на ШИМ. Подключение от ЭБУ двигателя.
80-90+
Красавчик!
А на охлаждение можно такую же штуку придумать?
Мотор печки такой же, только диапазон охлаждения 40' - максималтные обороты вентилятора, 32' -минимальные. 30' -отключение вентилятора..
Смотря какой вентилятор. Мой последний вот такой: ruclips.net/video/c72BkpaLB00/видео.html
@@user-sv8gt6hy4b
Вентилятор который охлаждает высоковольтную батарею в гибридной тоете приус например. Там температура батарей не должна превышать 45 градусов, поэтому начинать озлаждать ее необходимо с 32-34 градусов.
Мощьность такого вентилятора я незнаю, лишь предполагаю что такая же как у вентилятора в салонной печке
@@user-sv8gt6hy4b пишут что при 12 вольтах ток потребления 6.2 ампера
@@Sashka99 там нужно знать тип вентилятора. Если же это просто вентилятор обороты которого можно менять напряжением питания это один вопрос, а если вентилятор оснащен свой электроникой для управления оборотами - это другой вопрос. А диапазон температур легко подстроить.
Я думал вам чуждо такое понятие как лень))
Заблуждаетесь. Я очень ленив...
Давайте я объясню почему шим регулятор лучше.
Для простоты возьмём активную нагрузку.
Берем источник 12 в и нагрузку 12 ом ( для примера)
Шим 50% при 12 вольтах будет давать 12 вт на нагрузку 50% времени и того 6 вт
А dc-dc преобразователь будет в тех- же условиях (условно) выдавать 6 в и только 3 ( три) ватта мощности . При уменьшении напряжения или скважности разница будет ещё больше...
Не совсем так, но довольно близко к истине.
Добрый день. Михаил подскажите пож. по схеме. radioskot.ru/publ/bp/laboratornyj_bp_s_cifrovym_ampervoltmetrom/7-1-0-470та что с тремя TIP 35! Почему там выходной ток до 3 А. вроде как один TIP35 до 20А.? хочу повторить, но есть транс. на 8 А. примерно, так хотя бы БП чтоб на 5А был.
Добрый.
Вообще то было бы логичней обращаться к автору схемы.
Выходной ток там 3 А потому что там ошибка. Это очевидно по емкости входного фильтра и по количеству установленных регулирующих транзисторов. Но больше 15 А я бы не стал с него брать - транзисторы уже теплом пробить может. Так что для данного транса вполне подойдет.
Михаил Майоров . Я почему вопрос и задал, что эта схема очень распространена, она есть в двух вариантах, первая сTIP147, а вторая с тремя Tip 35. И на обеих схемах 3 ампера. Может там ограничено параметрами понижающего трансформатора? Но я рискну настроить на 5 А.
Да откуда же я знаю из за чего там ограничения????
Судим логически, допустив мощность трансформатора равной бесконечности.
TIP147 и TIP35 в корпусе ТО-247, в даташнике написано, что тепловая мощность коллектора равна 125 Вт, делаем запас и ограничимся 100 Вт на 1 транзистор. При двух транзисторах мы получаем возможность рассеять 200 Вт тепла, а 200 Вт тепла мы получим при входном напряжении 35 вольт, выходном 5 вольт и протекающем токе 6,67 А.
Измерительный резистор 0,33 Ома при токе 6,67 А будет выделять 14 Вт тепла, следовательно нужны три резистора в паралель на 10 Ом каждый.
Ну это закон Ома, все знают, но ни фига не используют...
Михаил Майоров .
Спасибо.
Всегда пожалуйста. :)
Это на тепло, можно ли и на холод сделать?
Самый простой способ использовать терморезистор с отрицательной зависимостью.
@@user-sv8gt6hy4b ок спасибо за инфо. Хочу климат контроль на авто сделать.
Сразу на отопление дома поставить ))
:) А горячую воду для отопления от соседей брать?
Есть мысля сделать котел с авто поддувом. Поставить заслонку( суть ее закрытая без движения при срабатывании поддува клапан откроется )) с этой штукой можно же устроить так чтоб анализировал комнатную температуру и если она мала то включает и нагнетает (разгон печи )😇
А я почему-то думал что температура в салоне авто зависит от положения краника регулирующего подачу жидкости теплообмена или нет я опять что-то перепутал?
Нет, не перепутал, просто информация не полная.
a.d-cd.net/e589a7u-960.jpg
Один из вариантов, первый, левый крутик регулирует подачу жидкости, второй, который в центре обороты двигателя отопителя, третий - куда направить поток горячего воздуха.
Точно так же: car-exotic.com/image_1/lada-kalina-17.jpg
Тут: www.semerkainfo.ru/files/fkeditor/murzilka/torpedo_0.jpg позиция 37 - регулятор оборотов на три положения - ВЫКЛ-СРЕДНИЕ-МАКСИМАЛЬНЫЕ.
Такой же только на охлаждение радиатора авто замути!
Терморегулятор W1209 чудесно с этой задачей справляется - реле только продублировать более мощным. Летом снизил температуру, зимой добавил
Идея конечно хорошая, а как же зимой, когда холодно? Он будет крутить на полную и как прогреться салон? Получается опять вручную надо регулировать и отключать.
5:16 - в салоне ОЧЕНЬ холодно, 6:12 уже явно в салоне жарко и обороты упали. В чем проблема?
@@user-sv8gt6hy4b может я не так выразился. Попробую пояснить по другому. Очень холодно и мотор начинает крутиться на полную. Печка в это время пытается нагреться, но ей будет мешать вентилятор, из-за этого прогрев будет долгим. Может сделать как-то, чтобы при определённой температуре вентилятор будет включаться? Ну это я так думаю.
@@Thesturmgever Нормальный алгоритм работы. 15 лет назад, когда на Волге таксовал, специально делал регулируемое термореле на включение больших оборотов печки. Ездил с включенной печкой на малых оборотах, а если кто останавливает, открывает дверь, пока о цене договоришся, холод в салон идёт, тут термореле и включало печку на полные, как тепло стало обороты опять переключались на малые. Исполнительное реле термика тупо коротило резистор гасящий обороты. Температуру срабатывания реле устанавливал крутилкой. Вот такой был "климотконтроль" )))
Михаил день добрый, подскажите а как сделать чтоб пик оборотов был при температуре 25 + , а отбивал при 80+ . или кто в теме, я в это ? Лес дремучий .
Добрый. Не понял - чтобы на 25 были максимальные обороты, а на 80 выключался?
Да именно так , или я чего не понимаю , я хочу его привязать к котлу отопления , но не знаю от комнатной температуры , максимально и порог 80+ отключение. С уважением Владимир.
Тогда лучше взять готовый: soundbarrel.ru/bit_tehnika/termoreg.html - работает и на нагрев и на охлаждение.
А есть возможность сделать так чтобы вентилятор от нагрева набирар обороты?
Надо более детально изучать схему - может и можно, а может и нет.
@@user-sv8gt6hy4b просто в планах сделать калорифер в гараж из автомобильного радиатора,но хочется сделать так что бы при повышении температуры в системе, вентилятор начинал вращаться быстрее, а при остывании замедлялся!понимаю, что можно просто регулятором вручную добавлять и убавлять, но хочется чтоб это происходило в автоматическом режиме🙂
@@user-rv5bm6te5k в ролике я использовал терморезистор сопротивление которого при нагреве уменьшается (NTC). Если туда же припаять терморезистор сопротивление которого от нагрева увеличивается (PTC) Ваша задача будет решена. Отечественные не помню, для примера Китай: aliexpress.ru/item/1005002665089575.html
@@user-sv8gt6hy4b спасибо большое за подсказку🤝
А наоборот можно сделать т.е. охлаждения?
Можно - резистор с положительной зависимостью найти - самый простой вариант. Либо разобраться со схемой, думаю там типовая схема на XL4016, на Аллдаташите даташник есть, и типовая схема есть
При малых оборотах воздух будет подаваться максимально горячий
Неа...
Подскажи как сделать на оборот нагревается и обороты выростают
Это несколько трудней - потребуется терморезистор с низким сопротивлением. Подключить на вывод 2 XL4016 и общий провод последовательно с резистором Ом на 100
Не совсем то, что нужно для автомобильной печки.
Таки мощность обогрева нужно регулировать заслонками, меняющими пропорции холодного наружного и горячего воздуха из печки перед выбросом этой смеси в салон.
Нужно предусмотреть быстрое ручное включение максимальной скорости, когда нужно в кратчайшие сроки избавиться от запотевания стекол, а это и на ходу случается...
Мой вентилятор печки, при максимальной производительности по воздуху, потребляет все честные 20А тока... Нужно иметь это в виду, такой ток более адекватно отражает реальную мощность вентилятора. Ток 4,6А при 14В это всего 64Вт потребления, ни о чем вообще, учитывая полный КПД.
Чтобы измерить полный ток потребления, нужно собрать весь воздушный тракт как он будет работать, устранить ВСЕ препятствия воздушному потоку в тракте, и подать полное питание, без любых регуляторов. Имеет смысл во время такого измерения создавать препятствия воздушному потоку (до полного перекрытия) и наблюдать за изменением потребляемого тока. Многих очень удивит это наблюдение...
Ну так амперметры ни кто не отменял. Я обмерял свой вентилятор и нашел точно такой же на металлоломе. А замеры и показанные опыты как раз при закрытой заслонке производились.
может точнее было бы сказать не для всех автомобильных печек.но в моем случае это именно то что нужно. я работаю на большегрузном самосвале,скорость движения 36 км/ч максимум,и это устройство подходит на все 100.
регулятор оборотов печки (заводской)имеет три положения.к первому я подключил сие устройство,второе и третье положение без изменений.теперь регулирую обороты моторчика печки для достижения максимально комфортной температуры в салоне.если же нужно продуть стекла при запотевании,то включаю моторчик на 2 или 3 положение.продул,и назад в комфортное положение.
не уверен,что на больших скоростях автомобиля будет так же комфортно,но,повторюсь,у меня для работы скорость движения небольшая,поэтому устройство подходит на все 100
Михаил привет. Можно схему подключения на печку нива
У меня нет схемы на Ниву, я не автоэлектрик, так что звиняйте.
А на 24в нет такой штуки?
У него входное напряжение до 40 вольт, так что и на 24 вполне сгодится.
@@user-sv8gt6hy4b ссылку скинуть можете на магазин или продавца?
@@alexsandrpaul6243 в описании ссылка и на эту плату и на результаты поиска подобной платы. Под описание кнопочка ЕЩЕ - ее нажать надо...
Все супер, но стол прибери =(
Куда я его приберу? Он на месте стоит.
Каждому своё. Кому порядок на столе, а кому полет мысли, движение вперед. Творческий беспорядок только со стороны кажется бардаком, на самом деле просто все под рукой. Особенно когда такое рабочее место постоянное и недоступно малолетним несмышленышам, которые могли бы пораниться, копаясь в таком богатстве игрушек...
На 24 вольт можно такое установить?
Для платы максимальное входное напряжение 40 вольт.
@@user-sv8gt6hy4b скиньте ссылку,то что в описании пустая
@@user-lc2kc2lp3o странно, у меня ссылки работают. Поисковый запрос на Али:
xl4016
Там будет несколько видов плат, выбрать с регулятором.
Сгорит к нафиг. Обратным напрягом пробьет. Для такой храни три 3205 ставят. А защитный диод тоже 10а три штуки . один выгорел.
Проверим, но даже на 10 амперный двигун ставить транзисторы три штуки пусть даже по 50 А не многовато???
и нахрена оно такое надо ? 555 + полевик отлично справляются. да и термистор прикручивается точно так же.
:) Да, да...
Михаил Майоров, ну что "да,да..." ? навесным монтажом другу собирал регулятор на вазовскую улитку. там токи ампер до 14. и норм работает. без терморегулировки.
ЭТО можно собрать на:
555,
К155ЛА3 + аналоги,
К561ЛА7 + аналоги,
К140УД6 + аналоги,
UC3842,
TL494,
SG3525
и еще десяток микросхем, вплоть до регулировки оборотов кнопками используя МК.
И оно будет нормально работать и даже терморегулировку туда приютить можно.
Мне захотелось ВОТ ТАК и с зависимостью от температуры.
На столе срач зачетный 😉эдакий колхозный климатконтроль
Примерно так
Это для ленивых ;-)
Дак я и не говорил, что я прям так РАБОТУ люблю, это ОНА, зараза такая, покоя не дает...
на тойоту с климатом не пойдёт
Ну в описании написано же ДЛЯ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ автомобилей. Для Вас отечество Япония?
просто японки качество а наши дрова!
Ну это как бы уже другой вопрос...
Не повлияет ли на электроннику, на мозг двигателя? Хотел установить на вентилятор отопления салона, но что-то гложет.
Импульсы могут повредить элементы мозга,?
Поставьте фильтр по питанию
Самому спаять возможно?
Разумеется возможно. До этого я планировал собирать вот такое: soundbarrel.ru/bit_tehnika/peska.spl
Но пришла лень и я купил готовый
Чет не открывается схемка. Она в каком сплане сделана? Да и подраздел такой не нашел... :-(
Сплан 6, только что скачал - открывается...
Извиняюсь, походу мои два сплана конфликтовали. Чета у меня и шестой, и седьмой стоят...
Михаил, а не будет ли приложенная схема проще на N канальном полевике?! Как Вы относитесь к полевикам со старых материнских плат?!
Что за мусорка? И смотреть не буду, разве можно что то шарить и работать в таком бордаке?
Да не смотрите...