Notfallsanitäterin hier ✌️ Wir müssen auch wenn wir aktuell einen Patienten transportieren wenigstens kurzzeitig anhalten und nachfragen ob Hilfe benötigt wird und im Zweifel weitere Kräfte alarmieren sollte dies notwendig sein. Wenn wir niemanden transportieren und nicht mal anhalten stehen die Chancen auf Knast nicht niedrig, davon mal abgesehen dass jeder der in diesem Beruf arbeitet so oder so anhalten würde und keinen Gedanken daran verschwenden würde weiter zu fahren :)
auch bei einem schwereren Ding .. wie beschrieben wurde Herzinfarkt / Schlaganfall wo es um "minuten und sekunden geht" ? Üblicherweise ja dann auch ein Notarzt dabei - der dann die ersten Schritte vor Ort und im Krankenwagen macht und die Person weitesgehend stabilisiert. dennoch - müsstet ihr dann auch anhalten? reines interesse - ohne irgendwas zu urteilen/beurteilen/verurteilen.
Bei kritischen Patienten fährt ja im Regelfall ein Notarzt mit. Da würde der Rettungswagen mit Notarzt an Bord natürlich direkt durchziehen und der Fahrer mit dem Notarzteinsatzfahrzeug stehen bleiben
Wie sieht es aus, wem ihr zu einem Einsatz alarmiert seid? Also auf Anfahrt, den fall gibts ja auch kein Patient hinten drin aber auf dem Weg zum Patienten.
Das nennt sich Garantenpflicht und greift nur bei Delikten begangen durch Unterlassen. Sofern eine Person mit Garantenstellung ohne erhebliche persönliche Einschränkungen in der Lage ist zu helfen, dann muss diese helfen. Trifft vorallem nahe Angehörige, unter Fremden besonders Sanitäter, Feuerwehrleute, Polizisten, Soldaten und alle anderen, die aufgrund ihres Berufes eine besondere Verantwortung für die Allgemeinheit tragen oder besondere, hilfreiche Fähigkeiten haben. Dies gilt im Übrigen nicht bei tatsächlichen Unterlsssensdelikten, also besonders unterlassene Hilfeleistung, hierbei kann sich jeder strafbar machen. Ein Garant, der nichts tut, obwohl er es könnte macht sich u.U. für jegliche Verletzungen oder dem Tod verantwortlich, die aus der Verletzung entstehen, die zum Zeitpunkt des Unterlassens bereits bestand
Challenge für´s nächste React, wenn die Person im Video redet sollten mindestens drei von vier Reactern parallel dazu auch anfangen zu reden. Heute konnte man zum Teil noch Inhalt und Kommentar verstehen.
1:49 Jay 2-3 Leute reichen manchmal nicht aus. Es gibt Situationen da müssen mehr als diese 2-3 Leute helfen. Anhalten , fragen. So einfach ist das. Wenn dann gesagt wird alles ok, sie können weiterfahren, dann kannste ruhigen Gewissens auch wirklich weiterfahren. Der Sascha hat in dem Video mit dem Wort H...hn schon ganz recht.
Fand seine Aussage auch echt hart.. einfach weiterfahren? Und das auch noch als medizinisches Personal.. Allein 3 Fahrzeuge waren am Unfall beteiligt, da reichen nun mal 3 Ersthelfer nicht. Abgesehen davon das du nach 323c StGB HELFEN MUSST
Moin, Notfallsanitäter und Feuerwehrmann hier, Gibt verschiedene Szenarien: 1. Wir selbst auf einsatzfahrt und wir kommen an einem Unfall vorbei: Es obliegt dem Notfallsanitäter zu entscheiden was wichtiger ist. Sprich du fährst zu ner Reanimation und kommst an nem Unfall vorbei, wo schon wieder alle stehen und gehen können, würd ich persönlich weiterfahren. Dennoch Einsatzkräfte alarmieren! Andersrum: du fährst zu Rückenschmerzen seit 10 Tagen und kommst an nem akuten Unfall vorbei, nehm ich den Unfall und alarmiere wen anders dann zu dem Einsatz, zu dem ich eigentlich fahren sollte. 2. Patient hinten drin: Akuter Patient: andere alarmieren und weiterfahren Kein akuter Patient: vor Ort bleiben und erstversorgen 3. wir nicht einsatzbereit wegen technischen Defekt oder so: Anhalten, erstversorgen und je nach Defekt dennoch Patient wenn möglich ins Krankenhaus fahren
Also ich bin ehrlich. Wenn ich mal einen schwereren Unfall haben sollte, will ich nicht das Jay oder Chris hinter mir unterwegs sind. Es ist nicht nur nett bei einem Unfall ggf. anzuhalten, sondern auch eure PFLICHT, solange man sich nicht selber in Lebensgefahr begeben würde (brennendes Auto zB)! Und selbst wenn man nur die Polizei oder den Notruf anrufst, ist es allemal besser, als einfach weiter zufahren/zugehen. Zumindest mal machfragen, ob man Hilfe braucht, dürfte wohl nicht zuviel verlangt sein. Ich hoffe ihr wisst, dass man eine Anzeige wegen unterlassener Hilfeleistung bekommen kann, wenn man es nicht tut. Und grade bei dem Unfall im ersten Clip, ist es mit 2-3 Leuten nicht getan, wie es Jay behauptet. Selbst wenn da zig Autos stehen, sollte man schon zumindest nachfragen ob noch Hilfe benötigt wird und sei es nur für eine Warnweste oder ein Pflaster aus eurem Verbandskasten. Immer dran denken: Man kann jederzeit selber in eine solche Situation kommen, in der man fremde Hilfe benötigt.
Eine Gefahrenbremsung ist nicht schlecht fürs Auto im Gegenteil. Den Reifen macht das nichts wenn man ABS hat und für die Bremsen ist das sogar gut weil die Bremsscheiben dadurch "Gereinigt" werden.
@@NicWir Es ging ja (bei Jays Aussage) nicht um eine akute Gefahrensituation, sondern um das Testen einer Gefahrenbremsung um zu sehen ob beim eigenen Auto der Warnblinker an geht.
Die Autos müssen das ja auch abkönnen. Ich war mit nem fast 50 Jahre altem Auto bei nem Fahrsicherheitstraining und sogar der hatte kaum Probleme. Aber gut, der hatte auch ABS. Eins der wenigen Luxusautos, das damals ABS hatte.
@@hanshorstjoachim9498 Trotzdem muss man eine gefahrenbremsung mit seinem Auto einmal geübt haben um zu wissen wie es sich im Ernstfall verhält. Dann zu sagen das die Reifen einem zu schade sind zeigt einfach nur wo er seine Priorität beim Autofahren hat.
@@NicoWayne95zu jays Aussage bei dem Unfall auf der Autobahn: er hat gemeint das wenn 2-3 Autos anhalten, dann würde er weiterfahren und das ist definitiv zu wenig! Von den 3 Ersthelfern ist eine Person schon 85 und kann nicht mehr richtig helfen, eine ist komplett überfordert mit der Situation und dann hilft vielleicht noch eine Person bei 3 Beteiligten Fahrzeugen. Grad bei großen Unfällen gilt: Unfallstelle komplett dicht machen ist deutlich sicherer
7:28 Eine Vollbremsung aus 100 km/h oder sogar 120 km/h (natürlich nicht auf der Autobahn, sondern einem Übungsplatz) ist tatsächlich ein empfehlenswertes Erlebnis. Besonders interessant, wenn man dabei verschiedene Fahrzeugtypen vergleichen kann
1:13 jay weiter fahren ist immer eine unterlassende Hilfeleistung, du musst immer anhalten und nachfragen ob noch Hilfe benötigt wird (egal wie viele da schon sind).
Nein. Wenn dort schon dutzende Helfer sind und ersichtlich keine weiteren benötigt werden, ist es keine unterlassene Hilfeleistung, schlichtweg deshalb, weil keine weitere Hilfe mehr erforderlich ist
@@dieLinn Du hast aber schon gemerkt, dass ich mich auf Jays Aussage beziehe, sondern auf den Kommentar von @marcosanders6308, der behauptet, dass es immer unterlassene Hilfeleistung sei, egal wie viele schon da sind? Und letztere Aussage ist definitiv falsch. Natürlich ist es immer denkbar, dass man sich noch irgendwie zusätzlich nützlich machen könnte - darauf kommt es aber nicht an, sondern ausschließlich darauf, ob die Hilfe erforderlich ist
@@dieLinn Wenn 2-3 Leute angehalten haben, ist es auf jeden Fall noch zu niedrig, wenn da 3 Fahrzeuge am Unfall beteiligt waren. Gehen wir von 3 Leuten aus, telefoniert einer mit dem Notruf und sichert vielleicht noch nebenbei die Unfallstelle ab, dann sind es nur noch 2 die sich um die Fahrer kümmern können, womit schon mal mindestens eine Person fehlt. Und in den beteiligten Fahrzeeugen können ja auch mehr Personen beteiligt sein. Bei dem Unfall könnte der LKW einen Beifahrer gehabt haben, damit schon mal 2 Leute ggf. mit Schock. Im Transporter können meiste 3 Leute vorne drin sitzen, ist der voll besetzt, sind da also möglicherweise 3 Personen verletzt. Der beteiligte PKW kann vollbesetzt 5 Personen dabei haben. Bedeutet da sind im schlechtesten Fall mal 10 Personen mit Verletzungen oder Schock, um die sich wer kümmern sollte. 2-3 Personen die angehalten haben, kann da dementsprechend viel zu wenig sein.
@@dieLinn Du willst es nicht verstehen, oder? Natürlich bezieht sich der Ausgangskommentar auf Jays Aussage, aber mein Kommentar bezieht sich ersichtlich ausschließlich auf die Behauptung in dem Kommentar, dass es unterlassene Hilfeleistung sei, egal wie viele schon angehalten haben. Das ist nunmal schlichtweg falsch, und dafür ist Jays Aussage vollkommen unerheblich. Und nein, ich habe nicht behauptet, dass es menschlich egal ist, ob man weiterfährt. Aber für die Erfüllung des Straftatbestandes ist es nun einmal so, dass die Hilfe "erforderlich" und nicht nur "nützlich" sein muss, und um nichts anderes ging es in meinem Kommentar. Im Übrigen kann durchaus die Situation eintreten, dass zusätliche "Hilfswillige" mehr stören als nutzen. Natürlich nicht, wenn erst zwei oder drei angehalten haben, aber bei zunehmender Anzahl irgendwann eben schon.
@@cyberhopser4231 lol doch ich versteh das, aber es ändert ja nichts an der Tatsache, dass die Kommentare zu Jays Aussage gehören. Auch wenn du kontinuierlich von was anderem brabbeln willst. Es geht ja auch nicht drum dass alle aussteigen und helfen, sondern dass man wenigstens mal fragt und nicht einfach fährt. Und deine Ausreden kannst du dir sparen. Jemand der versucht sowas zu verteiden, weils ja legal ist? Schmutz. Für mich ist damit alles gesagt. Versuch ruhig noch mich zu diffamieren oder dich rauszureden, kein Ding. Ändert ja trotzdem nix an deinen anderen hässliche Kommentaren.
Notfallsanitäter (NKV) aus Österreich hier: Zu deiner Frage Brammen 12:50
JA Wir MÜSSEN wenn wir zu einer Unfallstelle kommen stehenbleiben, egal welche Art von Patient wir transportieren.
Ob der Patient im RTW lebensgefährlich verletzt (oder anderweitig bedroht) ist oder ob es eine ältere Person ist die gerade bei der Zahn Kontrolle war, is hierbei komplett egal. Wir müssen die Situation vor Ort evaluieren... wenn unser Patient schwer lebensbedroht ist, und die verletzten des Unfalles nur leicht, werden wir innerhalb von Minuten wieder weiterfahren. (natürlich gleichzeitig alarmieren und fachkundige Infos per Funk weiterleiten) Ansonsten müssen wir auf das Eintreffen des ersten RTWs warten, diesen Infos geben und können dann weiterfahren.
By the way, gleiches gilt für NEF also Notarzt Einsatz Fahrzeug (= Fahrzeug mit Notfallsanitäter und Notarzt mit Medikamenten usw. Jedoch kein Platz für Patenten) Für alle Deutschen Sanis die sich interessieren wie das in Österreich so ist: Wir in Österreich führen nur 2 “”Medikamente”” mit uns im RTW, das ist Adrenalin und NaCl und diese dürfen auch nur von NKV bzw. NKA verabreicht werden. NKV = Notfallkompetenz Venöser Zugang NKA = Notfallkompetenz Arzneikunde Ja unser Rettungs-System muss DRINGEND überarbeitet werden. Die Ausbildung zum Sa = Sanitäter dauert 8 Wochen = also nix wer sich fragt wieso => (weil wir den Zivildienst verpflichtend als Bundesheer Ersatz haben, der insgesamt 9 Monate dauert, also da is nicht viel Zeit für Ausbildung)
Danke für die Info, dass ist ja wirklich krass wie stark ihr dort eingeschränkt seid im Bezug auf Medikamentengabe.. Bei uns im Kreis sind aktuell 24 Medikamente freigegeben und es sollen teils noch BTMs folgen. Ich drücke euch die Daumen, dass das wirklich bald überarbeitet wird..
das hört sich ja echt erschreckend an. 8 wochen speed-ausbildung wovon man dann 3/4el vergisst weil man einfach zugebombt wird mit stoff? und das wird dann auch nicht "alles" sein bzw nur die spitze des eisbergs. learning by doing ist in diesem kontext was nicht so erfreuliches. ei ei ei .
1:50 Ja, nur steht da niemand sonst. Und 2 oder 3 Leute reichen einfach nicht. LKW -Fahrer, Bully-Fahrer, Einsenderin. Du brauchst da mindestens 5 Leute
Auch wenn dort 5 stehen, man weiß nie wie die Person mit dem Gerade erlebten umgeht und nicht auch zum Patienten wird, einfach mal kurz nachfragen bricht niemanden ne Zacke aus der Krone, und wenn sie keine hilfe brauchen hat man trotzdem gefragt
@@Mike.b. Ach die Ausreden sind vielfältig. "Kann kein Blut sehen". "Frau ist schwanger und muss ins Krankenhaus". Und so weiter. Viele halten halt auch schlichtweg nicht an weil sie das nicht wollen oder wenn man janz dringend auf Termin muss, sonst schnappt die Konkurrenz einem den Auftrag weg. Das sind dann aber die Kollegen, die als erste janz laut schreien, wenn sie da am Straßenrand liegen und dringend Hilfe benötigen.
@@marcgatter470 des kommt auch mit dazu, selbst Person die kein Blut oder verletzte Personen sehen können sind dort immer wichtig, egal ob für den Notruf oder absichern es gibt immer genug für erst Helfer zu tun
Wenn hinter dem Unfallwagen fünf weitere Autos bereits hielten, erübrigt sich die Pflicht. Es geht aus dem Video nicht hervor, wie viele Autos nun hielten oder nicht. Abgesehen davon, dass das vorbeifahrende Autos mit hoher Geschwindigkeit vorbeifuhr und wahrscheinlich den Unfall nicht unmittelbar mitbekommen hat. Wenn ich mehrere Autos auf dem Seitenstreifen stehen sehe, ohne den direkten Unfall gesehen zu haben, halte ich auch nicht an.
eig schon aber dann stehste da ne stunde und wenn du z.B. arbeiten gehst sagt der chef dann: "Ja cool dass du dich um die Leute gekümmert hast aber die Zeit bekommste trotzdem net wieder" und da kann ich das halt schon verstehen. Immer noch ein A-Loch aber trotzdem kacke für ihn
@@vanH3141 In dem Fall waren drei Fahrzeuge quer über alle Fahrstreifen verteilt und minimum eines der Fahrzeuge war noch am ausrollen. Da gibt es nix zu deuten.
@@payforwin6697 Und weiter? Das ist so eine kaputte kartoffeldeutsche Argumentation, unfassbar. "Boah Mutti, muss das mit dem Herzinfarkt grade JETZT sein? Ich muss in's Büro!"
15:40 Jäger hier: Beim Wildunfall immer die Polizei anrufen, auch wenn man persönlich einen Jäger vor Ort kennt (kann man natürlich dann zusätzlich machen). Die Dienststellen haben i.d.R. Listen mit den zugehörigen Jagdausübungsberechtigten und geben das dann weiter, damit sich gekümmert wird. Und die Versicherung braucht eben auch eine Bestätigung, dass es ein Wildunfall war. Edit: Wird später im Video ja auch nochmal gesagt.
Das was Brammen aufgefallen ist, ist mir auch direkt aufgefallen. Wir hören natürlich nicht die Gespräche die da statt finden aber das niemand da hin geht und mal schaut wie es dem geht und sowas. Klar der sitzt da auf seinem Thron oben aber wenn man unter Schock steht kann so einiges passieren der kann auf einmal da in Heu verschwinden weil der einfach nur weg will oder sich auf einmal nichts dabei denkt. Auf einmal fällt der da irgendwo hin aufgrund von Gehirnerschütterung oder sowas und dann muss die Feuerwehr den bewusstlosen Mann dort im Heu suchen. Gab schon viele Fälle wo Unfallbeteiligte aus schock über ne ganze Autobahn gelaufen sind und sich dann Hunderte Meter irgendwo hingesetzt haben einfach weil die darauf nicht klar kamen. Mann muss auch sagen man sieht nicht was hinter dem Hänger abgeht, kann ja sein das da Leute bei ihm stehen. Edit: 12:00 Verstehe die aussage jedoch ist oft das was Vorort gesagt wird meistens nicht mehr das was dann am ende per Anwalt oder Versicherung bei dir ankommt. Ich hatte mal nen Motorradunfall wo vort der Mann noch gesagt hat das er alles einsieht, am ende schriftlich dann aber was komplett anderes kam. Die Versicherung hat aufgrund seiner aussagen den Schadensersatz um 4 Monate zurückgehalten.
Also in unserem Kreis in dem ich als Rettungssanitäter fahre haben wir Verfahrensweisungen dafür wenn wir an Unfällen vorbei kommen, wir sollen mindestens einmal kurz anhalten und nachschauen wie es den Leuten geht und dann ggf. nachfordern, je nach Zustand unseres transportierten Patienten kann dann die durch uns geleistete Erstversorgung stattfinden. Wenn wir jetzt zB eine einfach Einweisung oder sowas fahren weil Pat. zu ner einfachen Untersuchung ins KH muss dann können wir uU eine recht ausführliche Versorgung vor Ort machen, haben wir aber zB eine laufende Reanimation oder auch nur den akuten Herzinfarkt dabei, dann wird die Versorgung auf ein nötigstes Beschränkt, so dass wir schnellstmöglich weiter fahren können … Hängt also immer von den Verletzten vor Ort und dem Patienten hinten drin ab Und wenn wir ohne Patient unterwegs sind dann logischerweise anhalten und normals arbeiten, wenn wir auf dem Weg zu nem Einsatz wären würden wir diesen abbrechen und die Leitstelle schickt da ein anderes Auto hin und teilt uns dann diesen neuen Einsatz zu
Zusatz, laufende Rea ist vielleicht ein blödes Beispiel, aber wir haben zumindest eine Maschine die während der Fahrt das Drücken übernehmen kann und da wir bei sowas auch immer min. 3 Leute im Auto sind kann einer beim Pat. bleiben und die anderen können draußen gucken, plus dass das NEF aus auch irgendwo hinterher kommt wo noch jemand drin sitzt
@@hirokix3274 nein, das können alle, schon seit bestimmt 1 jahr, jedoch macht das maximal brammen. jay und chris sind die großten einfach so drauf los laberer und ohne peters schnelle pausier reflexe werden die videos immer chaotisch
Ich versuche es mal so freundlich wie möglich auszudrücken: Johnathan "Dafür sind mir die Reifen noch zu Schade" Apelt Die Misgunst gegenüber dieser Person wächst täglich mehr an.
Also Missgunst ist vielleicht etwas zuviel des guten aber wie wenig Ahnung Jay von Verkehrsregeln und sicherem Autofahren generell schonmal an den Tag legt ist schon echt frustrierend.
@@janwintraken Der Ausdruck passt schon. Jay macht sich mit seinen Aussagen immer unbeliebter. Und nein, mittlerweile ist das nicht spaßig gemeint, um on-brand salzig zu sein, das sind einfach seine Meinungen, und das finde ich extrem unsympathisch. Zum Glück wird das in den Kommentaren jetzt häufiger erwähnt.
@@--8110 Missgunst impliziert entweder, jemandem grundsätzlich Pech zu wünschen, oder man hält sich selbst für so wichtig, dass man der Meinung ist dass jemand (in dem Fall Jay) auf seine Gunst angewiesen sei, die er durch sein Handeln verwirkt. Klingt beides für mich schon ein wenig problematische aber gut 😂
@--8110 Problem, er vertritt eine Meinung, die anderen das Leben kosten kann. Das ist sehr fragwürdig und hat nichts mit Vorbild sein zu tun. Der Junge ist verdammter Influencer und hat für dieses Junge Publikum eine Vorbild Funktion. Wenn hier 15-18 Jährige Zuschauer dann auch sagen, der Influencer macht das auch so und ich auch nun...dann sind wir bald in einer noch Egoistischeren Welt weil mir die Reifen dafür zu schade sind... oder man nicht bei Unfällen anhalten brauch weil es ja andere tun sollen...
14:29 Langsam müsstet ihr doch mal wissen, dass "horsepower" bei fahrnünftig die verpixelung macht(deshalb gibts eigentlich immer nen clip von ihm). UND dass horsi aka horsepower ein mega pietsmiet fan is. :D achtet mal drauf: wenn man irgendwo oldtimer sieht, oder horsepower liest, is ein pietsmiet ausschnitt nicht weit in diesen vids
Kann nur sagen was ich als Motorradfahrer in über 10 Jahren alles erlebt habe, das glaubt keiner. Locker 1/4 der Autofahrer verstoßen mit einer Selbstverständlichkeit gegen die StVO die ihres Gleichen sucht und fühlen sich dann auch noch im Recht weil sie keinen Plan haben. Es sollte so Purge-Wochen geben, wo jeder für 7 Tage mit nem Motorrad fahren muss für natürliche Selektion im Straßenverkehr.
Man weiß ja auch nie wie schwer jemand eingeklemmt oder verletzt ist. Selbst wenn jemand steht oder rumläuft kann er innere Blutungen haben oder sich eine Gehirnverletzung zugezogen haben, von Schock mal ganz zu schweigen. Auch muss die Straße nach hinten und ggf. nach vorne abgesichert werden. Alleine das bedarf zumindest anfangs schon zwei Leute, dann ruft eine Person den Rettungsdienst, der Rest kümmert sich um die Unfallteilnehmer. Also 3 Leute reichen da voll und ganz nicht aus. Einmal fragen, ob noch Hilfe benötigt wird sollte ja nicht zu schwer sein. Wenn man den Unfall gesehen hat, sollte man auf jeden Fall erstmal nach der Unfalllage gucken und dann weiter fahren. Dann könnte man sich auch als Zeuge anbieten, wenn es denn nötig ist
13:00 Grundsatz ist: Lagebild verschaffen, Maßnahmen ergreifen. Wenn es dein aktueller Einsatz nicht zulässt (Akut zu versorgender Patient, lebensbedrohlicher Zustand, etc.) fährst du, nachdem du ein Lagebild hast (Ansprache Beteiligte ob es "allen gut geht"), durch, alarmierst weitere Einsatzkräfte und führst den aktuellen Auftrag zu Ende. Sobald aber (Ermessensentscheidung) es die Lage zulässt, greifst du ein. Es gibt Landkreise, die klare Verhaltensregeln ausgegeben haben für solche Szenarien - daher ist das Vorgehen, welches ich beschrieben habe nur das, wie es in den Leitlinien meines Landkreises gehandhabt wird.
1:49 Nein, du musst sicherstellen, dass ausreichend Hilfe vorhanden ist. Die Ausrede: Da waren schon 2 oder 3 weitere Autos ist auch nicht hinreichend, denn du wirst so schnell weder erkennen können, ob diese Anzahl an Personen ausreicht noch ob diese überhaupt ausreichend helfen können. Vielleicht spricht ja einer der Betroffenen gar kein Deutsch, sondern nur Englisch (oder andere Fremdsprache) und diejenigen, die da angehalten haben, sprechen kein Englisch (Fremdsprache), du aber schon.
Pietsmiet Geschäftsführung bitte schickt Chris mal auf ne Fortbildung oder stellt es so ein vorher dass jeder des Video auch stoppen kann. Bitte Jungs doch nicht reden und gleichzeitig des Video laufen lassen. Also ich kann beidem nicht zuhören und beides verstehen, bekomme ich einfach nicht hin.
Ich gehe stark davon aus, dass jeder pausieren kann, wird ja auch regelmäßig von (fast) allen genutzt. Chris ist aber kein Fan davon den "Flow" der Videos zu unterbrechen und labert deshalb einfach drüber. Das wird auch schon seit Jahren in den Kommentaren kritisiert, bisher hats nur nichts gebracht. :D
ja, das fand ich auch nicht so nice, dass sascha im video geredet hat und die piets mitunter einfach drüber gelabert haben. man hat weder das eine noch das andere verstanden. entweder man schaut sich den clip komplett an, stoppt das video und diskutiert danach über den inhalt des clips oder man hält zwischendurch mal an, wenn jemand seinen senf dazu geben will.
Beeindruckend, wie die Kompetenz ein Video zu pausieren verloren geht, sobald Peter nicht anwesend ist. Kein Wunder, dass der bei der ganzen Belastung so viel Urlaub braucht.
Dann guck halt das Video nicht. Ist doch absolut in Ordnung, wenn man nicht weiß, ob man den Content nicht verträgt, einfach was anderes oder gar nichts zu gucken. Zwingt dich niemand.
6:49 Nicht nur dann. Auch bei Vollbremsungen mit anschliessendem Stillstand. (Danke an Chris an der Stelle! Wenn man den Kommi zu früh schreibt... XD) Ich weiss nicht ab welcher Geschwindigkeit das einsetzt oder ab welchem Jahr das sich standardisiert hat, aber es ist noch nicht so lange her. Mein Wagen ist ziemlich alt, der hat das sicher nicht.
Nur bei neueren Fahrzeugen geht die Warnblinkanlage mit an bei Unfall und Vollbremsung. Was auch bei Vollbremsungen bei neueren Fahrzeugen passiert ist, dass die Bremslichter anfangen zu blinken, bei Stillstand gehen dann die Warnblinker an.
@@donkobert Die 2011er C-Klasse ist aber mal zumindest ein Fahrzeug von einem Premiumhersteller, die bauen dann eben auch gerne mal Zeug ein, was im günstigen Segment nicht unbedingt Standard ist. Ich würde auf jeden Fall mit der Info kein Geld darauf verwetten, dass das bei einem 2011er Dacia oder Fiat auch drin ist.
Man, geht das einem auf den Sack, wenn ihr euch dazu entscheidet während des Videos weiter zu reden. kleinere Einwürfe sind ja cool, und klar stört euch das beim Reacten weniger, aber man versteht als Zuschauer von euch dann weder das eigentliche Video noch euch. bitte, leute
1:50 - ich versteh da die Diskussion nicht. Und es erschreckt mich. Safe waren da noch keine 3-4 Helfer vor Ort! Der Unfall war gerade mal 20 Sekunden her. Manchmal frag ich mich schon, ob ihr das gleiche Video angeschaut habt wie wir...
Pietsmiet muss endlich auf ein Video von Horsi reagieren! Das sie immer noch nicht wissen das er einen Haufen Pietsmiet memes verarbeitet hat macht mich traurig :D
Ich habe das Gefühl das es heute zum "Guten Ton" gehört bei einem Unfall einfach weiter zu fahren. Im Oktober ´23 hatte ich einen Verkehrsunfall mit dem Kran meiner Firma. Ich bin von der Straße abgekommen und habe es nicht mehr geschafft das Fahrzeug zurück auf die Straße zu Lenken (Vorderrad und Hinterradlenkung, Vorne Lenkst du Raus und Hinten Lenkst du dadurch zwangsläufig in die entgegengesetzte Richtung also rein in den Grünstreifen). Ich bin mit 40-50km/h frontal in einen Baum reingeknallt und leicht eingequetscht, konnte mich aber zum Glück selbständig befreien. Bis dort jemand angehalten hat, hat es ca. 10min gedauert (und ja auch dort sind einige Autos an mir vorbeigefahren). Da ich mich zum Glück, wie bereits erwähnt, selbst befreien konnte, war das ganze für mich und meine Gesundheit nicht ganz so Tragisch aber der Unfall hätte auch anderes ausgehen können und ich wäre eventuell auf Hilfe angewiesen gewesen, welche mir dadurch leider verwehrt geblieben ist.
Bei Wildunfällen immer die Polizei verständigen, auch oder gerade wenn das Tier noch wegläuft. Die Polizeileitstellen haben Karten, auf denen die Gebiete der zuständigen Jagdausübungsberechtigten sind, die sie dann verständigen, entweder um den Kadaver abzuholen oder nach einem möglicherweise verletztenTier zu suchen und es ggf. zu erlösen. Aber auch die Polizei gibt den Fangschuss, falls das Tier bei eintreffen noch lebt und leidet.
Um Jays Frage zu Wildunfällen zu beantworten: Bitte immer nen Rettungswagen verlangen, Notfallsanitäter sind ja bekanntermaßen neben ihrer Hausarzttätigkeit auch exzellente Tierärzte und müssen spezielle Lehrgänge zu angefahrenen Tieren belegen XDDDDD Traurigerweise wurden wir letztens wirklich von der Leitstelle mitm RTW auf eine angefahrene Katze alarmiert, waren uns dann nicht so ganz sicher ob der Disponent einen zu viel hatte oder ob der wirklich dachte, wir könnten Tiermedizin. :D
Haben die Piets eigentlich schon einmal Videos von Horsi und seinen Old-Timer Dashcams geschaut? Weil Sie sich immer wundern das Sounds von Ihnen drin sind.
@@HorsepowerDashcam Müssen die mal unbedingt machen. Dein Dashcam Kanal ist immer noch für mich der beste. Schöne Oldtimer, Action und ne Meeenge Memes.
Jede Einsatzfahrt wird, wenn auch nur für kurze Lageübersicht, unterbrochen. Bei einen Patienten an Board wo der Zustand kritisch ist, ist in der Regel ein Notarzt und somit auch ein zweites Fahrzeug (NEF - Notarzteinsatzfahrzeug) begleitend. Mindestens der Fahrer des NEF ist für den weiteren Ablauf in der Regel entbehrlich. Auch aus Sicht der Feuerwehr wird die Anfahrt erstmal unterbrochen, das habe ich auch schon ein paar mal gehabt. Dann sind es, wie egal bei welcher Lage, immer Einzelfallentscheidungen zum weiteren vorgehen. Anhalten muss JEDER, sich ein Bild der Lage machen und mindestens die Rettungsmittel verständigen. Alles andere kann als unterlassene Hilfeleistung ausgelegt und entsprechend geahndet werden. Bei geschultem Personal ist dann die Anforderung in welchem Umfang diese Hilfe Leisten müssen noch etwas größer. Insgesamt aber maximal ungünstig wenn so etwas passiert, zumindest wenn bei beiden Einsätzen das Stichwort maximal ist. Redet man davon, das bei einer Einsatzstelle z.B. nur Materieller Schaden zu erwarten ist, bei dem Verkehrsunfall aber Menschenleben in Gefahr sind, dann wird man vor Ort verbleiben und für die andere Einsatzstelle entsprechend nachalarmiert. Aber wie gesagt, Einzelfallentscheidungen die sich in der Situation ergeben.
wegen dem Unfall bei 11:03 .Die Automatische Türverriegelung sollte man trotzdem eigeschaltet lassen weil: 1. sie bei einem Seitenaufprall mit einem anderen Auto die Sicherheit deutlich erhöht, weil die tür so nicht nur am Scharnier sondern auch am schloss fest mit der karrosse des auto verbunden ist ,schließt man nicht ab kann durch den aufprall die tür so verformt werden das am schloss oder an anderen stellen der tür das blech reißt . 2. die Tür bei einem frontal oder seiten Unfall so stark verformt ist das man sie auch mit offenem schloss nicht geöffnet bekommt(meistens wurde der vorderste teil der tür in die A säule auf mittlerer Höhe eingedrückt, und das verbiegt man meistens nicht so schnell wieder als Ersthelfer gerade). und 3. speziell jetzt bei diesem Unfall, wenn die Person eingeklemmt ist ( so wie es im unfallbericht geschrieben worden ist) ist damit nicht gemeint das die tür die person einschließt, sondern das Teile vom auto die eigentlich woanders sein sollten sich verschoben haben und in bzw um die verunfallte person stehen und man sich dadurch nicht mehr bewegen kann. Die verriegelte tür hat bei dem Unfall keine so große rolle im thema sicherheit bzw Rettungs erschwehrung gespielt. nochmal kurzes fazit. Die tür verrigelung ist ja nicht umsonst Automatisch, wird schon einen Sinn haben wenn ein passives sicherheitssystem Automatisiert wird. gibt dazu aber bestimmt schon irgendwo ein video dass das thema auführlicher beschreibt mit den ganzen kräften und crashstrukturen die durch ein verschlossenes türschloss deutlich besser Verteilt bzw effektiver werden. Trotzdem hats mich gefreut mal wieder ein REACT von euch von Fahrnünftig zu sehen.
Du weißt aber schon wie son Schloss aufgebaut ist oder? Egal ob abgeschlossen oder nicht, der Mechanismus, der die Tür zuhält, hat genau die gleiche Stellung, wenn die Tür nicht verriegelt ist. Die Tür schnappt in seinen Bügel ein. Verschließen verhindert nur, dass der Mechanismus geöffnet werden kann. Das ist aber eine Mechanik die in der Tür untergebracht ist und weder am Rahmen noch irgendwo anders aufzufinden ist. Das ist kein DIN Türschloss aus der Wohnung. Da kommt kein Zusätzlicher Riegel aus der Tür raus.
Bei meinem Wildunfall 2018 wurde tatsächlich ein Jäger gerufen, der war aber nur für das Feld und die Umgebung auf der Seite verantwortlich wo das Wildschwein NICHT hingelaufen ist. D.h. es musste noch ein weiterer Jäger gerufen der für die andere Seite verantwortlich war.
" Gaffer, die Verletzte und verunglückte Fahrzeuge fotografieren oder filmen, müssen mit einer Freiheitsstrafe von bis zu zwei Jahren oder mit einer Geldstrafe rechnen" ADAC
7:39 Min. Die Situation hatte ich heute, als ich überholt habe und ich im toten Winkel des vorausfahrenden Fahrzeuges war und dieser ebenfalls zum überholen rauszog. Links und rechts waren Bäume.
Deshalb Dashcam, noch viel wichtiger ist, das Zeugen anhalten. Es bringt aber wirklich etwas wenn der Verursacher geständig ist. Von juristischer Seite ist es besser keine Schuld einzugestehen, könnte auch ne teilschuld sein. In diesem Fall war es jedoch eindeutig!
15:45 Hatte ich im Dezember leider auch, nur mit einem Waschbär. Der war auch leider nicht ganz hinüber, weshalb ich dann die Polizei gerufen habe, die dann direkt mit der Dienstwaffe Abhilfe geleistet haben. Ich hätte ihn ja gerne versucht wo hinzubringen, aber wie ich sämtliche Tierärzte in der Umgebung kenne hätten die eh nichts anderes gemacht. Echt unschöne Sache. Seitdem traue ich mich im Dunkeln kaum noch schneller zu fahren, besonders nicht wenn Fernlicht nicht genutzt werden kann.
Hatte mal einen Jungdachs überfahren, "Glücklicherweise" war der direkt tot. Mir war der wirtschaftliche Totalschaden (4500E) "egal", mir tat es um das Lebewesen Leid!
@@michaelh1714 Eben. Ich hatte nichtmal Schaden, nur eine Leuchterverkleidung ist rausgepoppt, konnte man aber wieder reindrücken, was das ganze noch schlimmer gemacht hat...man beendet einfach ein Leben und muss dafür nicht mal blechen...
Das mit dem Warenblinker bei erfolgreicher Gefahrenbremsung gilt aber auch nur für "neuere" PKW. Meiner zum Beispiel macht das nicht und ist von 2002 (Toyota Corolla).
"neuere" ^^ man kann es sich kaum vorstellen,aber wir sind schon in 2024. heißt nichts anderes als die leute, die 2005 geboren sind (bzw früher 2006er) schon volljährig sind. das hat mich vor kurzem sehr schockiert...man IST alt :D gefühlt ist 2006 "nen paar jährchen" her...
firmenfahrzeuge machen das generell auch nicht, da gerade solche sachen nicht mit eingebaut werden. für die meisten firmen reicht es, wenn das auto fährt. das fahrzeug, was mir meine firma gestellt hat, hat nicht mal eine einparkhilfe, obwohl das mittlerweile jedes andere fahrzeug hat. ich bräuchte theoretisch sogar eine einparkhilfe, da ich nicht vernünftig nach hinten schauen kann. meine einzige möglichkeit ist über die außenspiegel links und rechts. ich habe kein rückspiegel und selbst wenn ich einen hätte, würde ich nur die schwarze rückwand hinter den sitzen sehen. alles was sich hinter mir befindet ist definitiv im toten winkel. wenn ich rückwärts fahre, kann das echt gefährlich werden.
@@archangel9231 ab 7.7.24 müssen alle neuzugelassenen Fahrzeuge das haben. Und wenn der Chef bisher seine Autos alle ohne Notbremsassistent bestellt hat, ja dann ist das so. Aber interessant, dass dann trotzdem nicht bei stillstand der warnblinker angeht. Mein normaler Golf 5 damals hat das gemacht und da gab's noch keine Assistenzsysteme außer natürlich ABS aber das hat damit ja nix zu tun
Hi NotSan Azubi hier... Wor müssen anhalten und fragen ob Hilfe benötigt wird. Wenn ja müssen wir Hilfe nachalamieren und wenn nötig erste hilfe leisten. Wenn ein Patient hinten drin liegt bleibt einer beim Pat. Und einer schaut ob die beteiligten Hilfe brauchen.
Halten muss man nicht, den Rettungsdienst verständigen ja! Gerade auf der Autobahn ist es viel Gefährlicher zu halten, als an einer Landstraße. Bringt nix wenn man sich dadurch selber in Gefahr bringt. . Ein anderer der am Handy hängt oder gar ein LKW noch hinten rein rauscht. Ist das Risiko einfach nicht Wert.
So kurz nach dem Unfall weiß man nicht, was ist. Mal abgesehen, da lagen sicher die Teile quer über die Fahrbahn verstreut. Wenns blöd läuft, macht man sich die eigenen Reifen kaputt.
Finde es sehr faszinierend wie hier in den Kommentaren die Aussage von Jay zu den Reifen direkt als möglicher Angriff gegen ihn verwendet wird. Offensichtlich hat er da einfach zu wenig Ahnung und das dann gleich zu nutzen und seine Aussagen zu generalisieren finde ich in diesem Zusammenhang schwach. Er ging von einem weit verbreiteten Irrtum aus.
Mal davon ab, dass es nicht verkehrt ist. Natürlich hat man bei einer Vollbremsung einen erhöhten Verschleiß bei Bremsen und Reifen, natürlich nicht so, dass die danach gleich hinüber sind, aber das macht die Aussage ja nicht falsch. Und es ging bei der Aussage ja darum, zu testen, ob dann der Warnblinker angeht. Die Info wäre mir der erhöhte Verschleiß dann auch nicht wert. Wenn es darum gehen würde, die Vollbremsung zu üben, damit man weiß, wie sich das Auto verhält, dann ist das natürlich was anderes, aber darum ging es an der Stelle ja auch nicht.
10:30 Spurhalteassistenten können genau so was verursachen. Z.B. wenn man möglichst weit rechts fährt, um mehr Abstand zum LKW zu bekommen, reißt der Spurhalteassistent das Lenkrad rum und lenkt einen direkt in den LKW. Ist mir selbst schon passiert mit einem Firmenwagen, wo der Spurhalteassistent "aus Sicherheitsgründen" bei jeder Fahrt automatisch aktiviert wird. Wenn der LKW überbreite Ladung hat, ein Mähdrescher oder Schneepflug dort lang fährt, brauchen diese mehr als die eigene Spur. Das versteht jedoch der Spurhalteassistent nicht. Viele verlassen sich auf ihre Assistenzsysteme und denken diese wären unfehlbar. Kann hier auch die Ursache sein. Warum kaufen Geschäftsleute Autos mit Automatik? Damit diese während der Fahrt telefonieren oder gar lesen können. Ich kann nur jedem empfehlen sämtliche Assistenzsystem zu deaktivieren.
jay will ich nicht in meiner nähe haben wenn ich nen unfall habe der fährt eiskalt weg. Nach dem Motto: da stehen ja schon 2 wagen (die aber die unfallautos sind .... )
7:40 die Straße kenn ich und fahre ich regelmäßig, 100m weiter kommt eine lange Gerade zum überholen, 800m weiter ein 4-spuriger Abschnitt...... Gruß ans Erdbeerhäuschen.
Coole Reaction, aber redet doch nicht ständig dazwischen, wenn der Kanalbetreiber von EureVideos etwas zum Unfall erzählt... Da versteht ihr und wir als Zuschauer nichts :P
7:10 Ja geht aber nicht bei jedem Chris, bei vielen blinken die auch nur ganz schnell und gehen beim stehen direkt aus oder bei manchen Autos die älter sind passiert garnichts
es ist inzwischen Vorschrift, dass bei einer Notbremsung mit Stillstand die Warnblinkanlage automatisch einzuschalten ist. Wenn man nicht bis zum Stillstand bremst, dann darf das blinkende Bremslicht und die Warnblinkanlage auch danach wieder aus gehen.
@@xsureface ja ist es, machen neuere Autos auch, wie aber auch erwähnt mein etwas älteres zb nicht. Und nen Auto von einem Kumpel blinkt ganz schnell, geht aber sobald er komplett steht auch wieder aus und dann kommt kein Warnblinker. Das liegt einfach ganz am Baujahr und ist individuell, außer bei den die jetzt halt neu kommen, da ist es Standard.
Notfallsanitäterin hier ✌️
Wir müssen auch wenn wir aktuell einen Patienten transportieren wenigstens kurzzeitig anhalten und nachfragen ob Hilfe benötigt wird und im Zweifel weitere Kräfte alarmieren sollte dies notwendig sein. Wenn wir niemanden transportieren und nicht mal anhalten stehen die Chancen auf Knast nicht niedrig, davon mal abgesehen dass jeder der in diesem Beruf arbeitet so oder so anhalten würde und keinen Gedanken daran verschwenden würde weiter zu fahren :)
Auch wenn ihr einen Patienten dabei habt bei dem Lebensgefahr besteht? Oder würde es da reichen andere Einheiten zu alarmieren?
auch bei einem schwereren Ding .. wie beschrieben wurde Herzinfarkt / Schlaganfall wo es um "minuten und sekunden geht" ?
Üblicherweise ja dann auch ein Notarzt dabei - der dann die ersten Schritte vor Ort und im Krankenwagen macht und die Person weitesgehend stabilisiert.
dennoch - müsstet ihr dann auch anhalten?
reines interesse - ohne irgendwas zu urteilen/beurteilen/verurteilen.
Bei kritischen Patienten fährt ja im Regelfall ein Notarzt mit. Da würde der Rettungswagen mit Notarzt an Bord natürlich direkt durchziehen und der Fahrer mit dem Notarzteinsatzfahrzeug stehen bleiben
Wie sieht es aus, wem ihr zu einem Einsatz alarmiert seid? Also auf Anfahrt, den fall gibts ja auch kein Patient hinten drin aber auf dem Weg zum Patienten.
Das nennt sich Garantenpflicht und greift nur bei Delikten begangen durch Unterlassen. Sofern eine Person mit Garantenstellung ohne erhebliche persönliche Einschränkungen in der Lage ist zu helfen, dann muss diese helfen. Trifft vorallem nahe Angehörige, unter Fremden besonders Sanitäter, Feuerwehrleute, Polizisten, Soldaten und alle anderen, die aufgrund ihres Berufes eine besondere Verantwortung für die Allgemeinheit tragen oder besondere, hilfreiche Fähigkeiten haben.
Dies gilt im Übrigen nicht bei tatsächlichen Unterlsssensdelikten, also besonders unterlassene Hilfeleistung, hierbei kann sich jeder strafbar machen.
Ein Garant, der nichts tut, obwohl er es könnte macht sich u.U. für jegliche Verletzungen oder dem Tod verantwortlich, die aus der Verletzung entstehen, die zum Zeitpunkt des Unterlassens bereits bestand
Challenge für´s nächste React, wenn die Person im Video redet sollten mindestens drei von vier Reactern parallel dazu auch anfangen zu reden. Heute konnte man zum Teil noch Inhalt und Kommentar verstehen.
Sehr gut.
Dankeschön dachte ich mir auch.
1:49 Jay 2-3 Leute reichen manchmal nicht aus. Es gibt Situationen da müssen mehr als diese 2-3 Leute helfen. Anhalten , fragen. So einfach ist das. Wenn dann gesagt wird alles ok, sie können weiterfahren, dann kannste ruhigen Gewissens auch wirklich weiterfahren. Der Sascha hat in dem Video mit dem Wort H...hn schon ganz recht.
Fand seine Aussage auch echt hart.. einfach weiterfahren? Und das auch noch als medizinisches Personal.. Allein 3 Fahrzeuge waren am Unfall beteiligt, da reichen nun mal 3 Ersthelfer nicht. Abgesehen davon das du nach 323c StGB HELFEN MUSST
noch dazu heißen 2-3 leute nicht dass sie sich zutrauen richtig zu helfen
oder es vllt noch mehr erste hilfe kits gebraucht werden oder was auch immer
Lehrer: "Die Listening-Comprehension wird einfach zu verstehen sein."
Die Listening-Comprehension: 3:04
Best of material! 😅👌
Es ist eh Werbung. Juckt keine alte Sau!
Werbung...
"Hört genau hin, ich spiele es nicht noch mal ab!"
😂
Moin, Notfallsanitäter und Feuerwehrmann hier,
Gibt verschiedene Szenarien:
1. Wir selbst auf einsatzfahrt und wir kommen an einem Unfall vorbei:
Es obliegt dem Notfallsanitäter zu entscheiden was wichtiger ist. Sprich du fährst zu ner Reanimation und kommst an nem Unfall vorbei, wo schon wieder alle stehen und gehen können, würd ich persönlich weiterfahren. Dennoch Einsatzkräfte alarmieren!
Andersrum: du fährst zu Rückenschmerzen seit 10 Tagen und kommst an nem akuten Unfall vorbei, nehm ich den Unfall und alarmiere wen anders dann zu dem Einsatz, zu dem ich eigentlich fahren sollte.
2. Patient hinten drin:
Akuter Patient: andere alarmieren und weiterfahren
Kein akuter Patient: vor Ort bleiben und erstversorgen
3. wir nicht einsatzbereit wegen technischen Defekt oder so:
Anhalten, erstversorgen und je nach Defekt dennoch Patient wenn möglich ins Krankenhaus fahren
Wenn ich so ne Frage höre, sage ich meistens: Akut-Triage... verstehen die meisten und es ist klar, dass Leben/Gliedmaßen retten vorgeht.
Danke für die Info und den wichtigen Job, den Ihr macht!
das Jay am Strassenverkehr teilnimmt ist irgendwie spooky 😅
Katastrophe
Der sollte nochmal ne Fahrschule besuchen
Also ich bin ehrlich. Wenn ich mal einen schwereren Unfall haben sollte, will ich nicht das Jay oder Chris hinter mir unterwegs sind.
Es ist nicht nur nett bei einem Unfall ggf. anzuhalten, sondern auch eure PFLICHT, solange man sich nicht selber in Lebensgefahr begeben würde (brennendes Auto zB)! Und selbst wenn man nur die Polizei oder den Notruf anrufst, ist es allemal besser, als einfach weiter zufahren/zugehen. Zumindest mal machfragen, ob man Hilfe braucht, dürfte wohl nicht zuviel verlangt sein.
Ich hoffe ihr wisst, dass man eine Anzeige wegen unterlassener Hilfeleistung bekommen kann, wenn man es nicht tut.
Und grade bei dem Unfall im ersten Clip, ist es mit 2-3 Leuten nicht getan, wie es Jay behauptet. Selbst wenn da zig Autos stehen, sollte man schon zumindest nachfragen ob noch Hilfe benötigt wird und sei es nur für eine Warnweste oder ein Pflaster aus eurem Verbandskasten.
Immer dran denken: Man kann jederzeit selber in eine solche Situation kommen, in der man fremde Hilfe benötigt.
Eine Gefahrenbremsung ist nicht schlecht fürs Auto im Gegenteil. Den Reifen macht das nichts wenn man ABS hat und für die Bremsen ist das sogar gut weil die Bremsscheiben dadurch "Gereinigt" werden.
Wer meint das die Reifen wichtiger sind als einen Unfall zu verhindern sollte den Lappen auf Lebenszeit entzogen bekommen.
jay sind seine reifen dafür zu schade. sonst bremst er ja auch immer nur normal. und was der bauer nicht kennt....
@@NicWir Es ging ja (bei Jays Aussage) nicht um eine akute Gefahrensituation, sondern um das Testen einer Gefahrenbremsung um zu sehen ob beim eigenen Auto der Warnblinker an geht.
Die Autos müssen das ja auch abkönnen. Ich war mit nem fast 50 Jahre altem Auto bei nem Fahrsicherheitstraining und sogar der hatte kaum Probleme. Aber gut, der hatte auch ABS. Eins der wenigen Luxusautos, das damals ABS hatte.
@@hanshorstjoachim9498 Trotzdem muss man eine gefahrenbremsung mit seinem Auto einmal geübt haben um zu wissen wie es sich im Ernstfall verhält. Dann zu sagen das die Reifen einem zu schade sind zeigt einfach nur wo er seine Priorität beim Autofahren hat.
witziger weise hätte ich jay genau so eingeschätzt das er auch weiterfahren würde wenn da schon genug stehen :D
Und warum sollte man anhalten, wenn genug Personen schon angehalten haben? Willst du den Rest verstopfen?
@@NicoWayne95 ich denke jede Hilfe ist bei so einer Sache gut
@@NicoWayne95zu jays Aussage bei dem Unfall auf der Autobahn: er hat gemeint das wenn 2-3 Autos anhalten, dann würde er weiterfahren und das ist definitiv zu wenig! Von den 3 Ersthelfern ist eine Person schon 85 und kann nicht mehr richtig helfen, eine ist komplett überfordert mit der Situation und dann hilft vielleicht noch eine Person bei 3 Beteiligten Fahrzeugen. Grad bei großen Unfällen gilt: Unfallstelle komplett dicht machen ist deutlich sicherer
Schonmal was von unterlassener Hilfeleistung gehört liebe Pietsmiets?
7:28 Eine Vollbremsung aus 100 km/h oder sogar 120 km/h (natürlich nicht auf der Autobahn, sondern einem Übungsplatz) ist tatsächlich ein empfehlenswertes Erlebnis. Besonders interessant, wenn man dabei verschiedene Fahrzeugtypen vergleichen kann
1:13 jay weiter fahren ist immer eine unterlassende Hilfeleistung, du musst immer anhalten und nachfragen ob noch Hilfe benötigt wird (egal wie viele da schon sind).
Nein. Wenn dort schon dutzende Helfer sind und ersichtlich keine weiteren benötigt werden, ist es keine unterlassene Hilfeleistung, schlichtweg deshalb, weil keine weitere Hilfe mehr erforderlich ist
@@dieLinn Du hast aber schon gemerkt, dass ich mich auf Jays Aussage beziehe, sondern auf den Kommentar von @marcosanders6308, der behauptet, dass es immer unterlassene Hilfeleistung sei, egal wie viele schon da sind? Und letztere Aussage ist definitiv falsch. Natürlich ist es immer denkbar, dass man sich noch irgendwie zusätzlich nützlich machen könnte - darauf kommt es aber nicht an, sondern ausschließlich darauf, ob die Hilfe erforderlich ist
@@dieLinn Wenn 2-3 Leute angehalten haben, ist es auf jeden Fall noch zu niedrig, wenn da 3 Fahrzeuge am Unfall beteiligt waren. Gehen wir von 3 Leuten aus, telefoniert einer mit dem Notruf und sichert vielleicht noch nebenbei die Unfallstelle ab, dann sind es nur noch 2 die sich um die Fahrer kümmern können, womit schon mal mindestens eine Person fehlt. Und in den beteiligten Fahrzeeugen können ja auch mehr Personen beteiligt sein. Bei dem Unfall könnte der LKW einen Beifahrer gehabt haben, damit schon mal 2 Leute ggf. mit Schock. Im Transporter können meiste 3 Leute vorne drin sitzen, ist der voll besetzt, sind da also möglicherweise 3 Personen verletzt. Der beteiligte PKW kann vollbesetzt 5 Personen dabei haben. Bedeutet da sind im schlechtesten Fall mal 10 Personen mit Verletzungen oder Schock, um die sich wer kümmern sollte. 2-3 Personen die angehalten haben, kann da dementsprechend viel zu wenig sein.
@@dieLinn Du willst es nicht verstehen, oder? Natürlich bezieht sich der Ausgangskommentar auf Jays Aussage, aber mein Kommentar bezieht sich ersichtlich ausschließlich auf die Behauptung in dem Kommentar, dass es unterlassene Hilfeleistung sei, egal wie viele schon angehalten haben. Das ist nunmal schlichtweg falsch, und dafür ist Jays Aussage vollkommen unerheblich.
Und nein, ich habe nicht behauptet, dass es menschlich egal ist, ob man weiterfährt. Aber für die Erfüllung des Straftatbestandes ist es nun einmal so, dass die Hilfe "erforderlich" und nicht nur "nützlich" sein muss, und um nichts anderes ging es in meinem Kommentar.
Im Übrigen kann durchaus die Situation eintreten, dass zusätliche "Hilfswillige" mehr stören als nutzen. Natürlich nicht, wenn erst zwei oder drei angehalten haben, aber bei zunehmender Anzahl irgendwann eben schon.
@@cyberhopser4231 lol doch ich versteh das, aber es ändert ja nichts an der Tatsache, dass die Kommentare zu Jays Aussage gehören. Auch wenn du kontinuierlich von was anderem brabbeln willst.
Es geht ja auch nicht drum dass alle aussteigen und helfen, sondern dass man wenigstens mal fragt und nicht einfach fährt.
Und deine Ausreden kannst du dir sparen. Jemand der versucht sowas zu verteiden, weils ja legal ist? Schmutz.
Für mich ist damit alles gesagt. Versuch ruhig noch mich zu diffamieren oder dich rauszureden, kein Ding. Ändert ja trotzdem nix an deinen anderen hässliche Kommentaren.
Notfallsanitäter (NKV) aus Österreich hier:
Zu deiner Frage Brammen 12:50
JA Wir MÜSSEN wenn wir zu einer Unfallstelle kommen stehenbleiben, egal welche Art von Patient wir transportieren.
Ob der Patient im RTW lebensgefährlich verletzt (oder anderweitig bedroht) ist oder ob es eine ältere Person ist die gerade bei der Zahn Kontrolle war, is hierbei komplett egal. Wir müssen die Situation vor Ort evaluieren... wenn unser Patient schwer lebensbedroht ist, und die verletzten des Unfalles nur leicht, werden wir innerhalb von Minuten wieder weiterfahren. (natürlich gleichzeitig alarmieren und fachkundige Infos per Funk weiterleiten) Ansonsten müssen wir auf das Eintreffen des ersten RTWs warten, diesen Infos geben und können dann weiterfahren.
By the way, gleiches gilt für NEF also Notarzt Einsatz Fahrzeug (= Fahrzeug mit Notfallsanitäter und Notarzt mit Medikamenten usw. Jedoch kein Platz für Patenten)
Für alle Deutschen Sanis die sich interessieren wie das in Österreich so ist:
Wir in Österreich führen nur 2 “”Medikamente”” mit uns im RTW, das ist Adrenalin und NaCl und diese dürfen auch nur von NKV bzw. NKA verabreicht werden.
NKV = Notfallkompetenz Venöser Zugang
NKA = Notfallkompetenz Arzneikunde
Ja unser Rettungs-System muss DRINGEND überarbeitet werden.
Die Ausbildung zum Sa = Sanitäter dauert 8 Wochen = also nix
wer sich fragt wieso => (weil wir den Zivildienst verpflichtend als Bundesheer Ersatz haben, der insgesamt 9 Monate dauert, also da is nicht viel Zeit für Ausbildung)
Danke für die Info, dass ist ja wirklich krass wie stark ihr dort eingeschränkt seid im Bezug auf Medikamentengabe.. Bei uns im Kreis sind aktuell 24 Medikamente freigegeben und es sollen teils noch BTMs folgen. Ich drücke euch die Daumen, dass das wirklich bald überarbeitet wird..
das hört sich ja echt erschreckend an.
8 wochen speed-ausbildung wovon man dann 3/4el vergisst weil man einfach zugebombt wird mit stoff?
und das wird dann auch nicht "alles" sein bzw nur die spitze des eisbergs.
learning by doing ist in diesem kontext was nicht so erfreuliches.
ei ei ei .
Wie viel gefährliches Unwissen will Jay noch raushauen?
Ja🤦🏽♂️
1:50 Ja, nur steht da niemand sonst. Und 2 oder 3 Leute reichen einfach nicht. LKW -Fahrer, Bully-Fahrer, Einsenderin. Du brauchst da mindestens 5 Leute
Auch wenn dort 5 stehen, man weiß nie wie die Person mit dem Gerade erlebten umgeht und nicht auch zum Patienten wird, einfach mal kurz nachfragen bricht niemanden ne Zacke aus der Krone, und wenn sie keine hilfe brauchen hat man trotzdem gefragt
@@Mike.b. Amen
@@Mike.b.
Ach die Ausreden sind vielfältig. "Kann kein Blut sehen". "Frau ist schwanger und muss ins Krankenhaus". Und so weiter.
Viele halten halt auch schlichtweg nicht an weil sie das nicht wollen oder wenn man janz dringend auf Termin muss, sonst schnappt die Konkurrenz einem den Auftrag weg.
Das sind dann aber die Kollegen, die als erste janz laut schreien, wenn sie da am Straßenrand liegen und dringend Hilfe benötigen.
Es ist auch einfach Pflicht da anzuhalten, ansonsten Unterlassene Hilfeleistung. Kannst einsitzen gehen.
@@marcgatter470 des kommt auch mit dazu, selbst Person die kein Blut oder verletzte Personen sehen können sind dort immer wichtig, egal ob für den Notruf oder absichern es gibt immer genug für erst Helfer zu tun
Find gut das sowohl Jonathan als auch Jay dabei sind😂
Hätten eigentlich beide nicht dabei sein müssen bei den Aussagen, die da so kommen.
1:24 eigentlich Pflicht. Nicht nur gesunder Menschenverstand
jay und gesunder menschenverstand das passt irgendwie nicht ganz ^^
Wenn hinter dem Unfallwagen fünf weitere Autos bereits hielten, erübrigt sich die Pflicht. Es geht aus dem Video nicht hervor, wie viele Autos nun hielten oder nicht. Abgesehen davon, dass das vorbeifahrende Autos mit hoher Geschwindigkeit vorbeifuhr und wahrscheinlich den Unfall nicht unmittelbar mitbekommen hat. Wenn ich mehrere Autos auf dem Seitenstreifen stehen sehe, ohne den direkten Unfall gesehen zu haben, halte ich auch nicht an.
eig schon aber dann stehste da ne stunde und wenn du z.B. arbeiten gehst sagt der chef dann: "Ja cool dass du dich um die Leute gekümmert hast aber die Zeit bekommste trotzdem net wieder" und da kann ich das halt schon verstehen. Immer noch ein A-Loch aber trotzdem kacke für ihn
@@vanH3141 In dem Fall waren drei Fahrzeuge quer über alle Fahrstreifen verteilt und minimum eines der Fahrzeuge war noch am ausrollen. Da gibt es nix zu deuten.
@@payforwin6697 Und weiter? Das ist so eine kaputte kartoffeldeutsche Argumentation, unfassbar.
"Boah Mutti, muss das mit dem Herzinfarkt grade JETZT sein? Ich muss in's Büro!"
"Das schlecht." hat mich gekillt
15:40 Jäger hier:
Beim Wildunfall immer die Polizei anrufen, auch wenn man persönlich einen Jäger vor Ort kennt (kann man natürlich dann zusätzlich machen).
Die Dienststellen haben i.d.R. Listen mit den zugehörigen Jagdausübungsberechtigten und geben das dann weiter, damit sich gekümmert wird. Und die Versicherung braucht eben auch eine Bestätigung, dass es ein Wildunfall war.
Edit: Wird später im Video ja auch nochmal gesagt.
Peters Anwesenheitsliste (Reacts):
39 von 45
Januar - 30 von 31
Notiz: Peter = Weichwurst?
Das was Brammen aufgefallen ist, ist mir auch direkt aufgefallen. Wir hören natürlich nicht die Gespräche die da statt finden aber das niemand da hin geht und mal schaut wie es dem geht und sowas. Klar der sitzt da auf seinem Thron oben aber wenn man unter Schock steht kann so einiges passieren der kann auf einmal da in Heu verschwinden weil der einfach nur weg will oder sich auf einmal nichts dabei denkt. Auf einmal fällt der da irgendwo hin aufgrund von Gehirnerschütterung oder sowas und dann muss die Feuerwehr den bewusstlosen Mann dort im Heu suchen. Gab schon viele Fälle wo Unfallbeteiligte aus schock über ne ganze Autobahn gelaufen sind und sich dann Hunderte Meter irgendwo hingesetzt haben einfach weil die darauf nicht klar kamen.
Mann muss auch sagen man sieht nicht was hinter dem Hänger abgeht, kann ja sein das da Leute bei ihm stehen.
Edit: 12:00 Verstehe die aussage jedoch ist oft das was Vorort gesagt wird meistens nicht mehr das was dann am ende per Anwalt oder Versicherung bei dir ankommt. Ich hatte mal nen Motorradunfall wo vort der Mann noch gesagt hat das er alles einsieht, am ende schriftlich dann aber was komplett anderes kam. Die Versicherung hat aufgrund seiner aussagen den Schadensersatz um 4 Monate zurückgehalten.
Also in unserem Kreis in dem ich als Rettungssanitäter fahre haben wir Verfahrensweisungen dafür wenn wir an Unfällen vorbei kommen, wir sollen mindestens einmal kurz anhalten und nachschauen wie es den Leuten geht und dann ggf. nachfordern, je nach Zustand unseres transportierten Patienten kann dann die durch uns geleistete Erstversorgung stattfinden. Wenn wir jetzt zB eine einfach Einweisung oder sowas fahren weil Pat. zu ner einfachen Untersuchung ins KH muss dann können wir uU eine recht ausführliche Versorgung vor Ort machen, haben wir aber zB eine laufende Reanimation oder auch nur den akuten Herzinfarkt dabei, dann wird die Versorgung auf ein nötigstes Beschränkt, so dass wir schnellstmöglich weiter fahren können … Hängt also immer von den Verletzten vor Ort und dem Patienten hinten drin ab
Und wenn wir ohne Patient unterwegs sind dann logischerweise anhalten und normals arbeiten, wenn wir auf dem Weg zu nem Einsatz wären würden wir diesen abbrechen und die Leitstelle schickt da ein anderes Auto hin und teilt uns dann diesen neuen Einsatz zu
Zusatz, laufende Rea ist vielleicht ein blödes Beispiel, aber wir haben zumindest eine Maschine die während der Fahrt das Drücken übernehmen kann und da wir bei sowas auch immer min. 3 Leute im Auto sind kann einer beim Pat. bleiben und die anderen können draußen gucken, plus dass das NEF aus auch irgendwo hinterher kommt wo noch jemand drin sitzt
Pausiert doch bitte das Video wenn ihr redet
Da wird sich seit Jahren drüber beschwert, es wird sich nicht ändern.
Nur einer der Jungs kann das. Derjenige muss halt erst reagieren bevor die pause durchkommt.
Fand ich in diesem Video eigentlich nun nicht wild
@@hirokix3274 nein, das können alle, schon seit bestimmt 1 jahr, jedoch macht das maximal brammen. jay und chris sind die großten einfach so drauf los laberer und ohne peters schnelle pausier reflexe werden die videos immer chaotisch
Man weiß doch, dass man online -Spiele- Videos nicht pausieren kann.
Eines wäre schön: Pausiert das Video, wenn ihr redet. Ansonsten versteht mal fast nichts.
Aber davon verschleißt doch die Tastatur oder die Maus
Also ich hab pausiert und dann hat plötzlich keiner mehr was gesagt.
das schreiben wir seit 1998 in die Kommentare aber sie werdens nie lernen. Wenn Pedda weg ist merkt man einfach dass Pedda der Chef ist
Bei welcher Stelle?
Bei diesem Video ging das doch super. Sie haben nur über die Werbung gesprochen, damit die das nicht nocht extra Kennzeichnen müssen
Ich versuche es mal so freundlich wie möglich auszudrücken:
Johnathan "Dafür sind mir die Reifen noch zu Schade" Apelt
Die Misgunst gegenüber dieser Person wächst täglich mehr an.
Also Missgunst ist vielleicht etwas zuviel des guten aber wie wenig Ahnung Jay von Verkehrsregeln und sicherem Autofahren generell schonmal an den Tag legt ist schon echt frustrierend.
@@janwintraken Der Ausdruck passt schon. Jay macht sich mit seinen Aussagen immer unbeliebter. Und nein, mittlerweile ist das nicht spaßig gemeint, um on-brand salzig zu sein, das sind einfach seine Meinungen, und das finde ich extrem unsympathisch. Zum Glück wird das in den Kommentaren jetzt häufiger erwähnt.
@@plnick4475 Ich finde es schwierig, wenn einem ein Mensch gleich unsympathisch wird, nur weil er eine Meinung vertritt, die einem nicht passt...
@@--8110 Missgunst impliziert entweder, jemandem grundsätzlich Pech zu wünschen, oder man hält sich selbst für so wichtig, dass man der Meinung ist dass jemand (in dem Fall Jay) auf seine Gunst angewiesen sei, die er durch sein Handeln verwirkt. Klingt beides für mich schon ein wenig problematische aber gut 😂
@--8110 Problem, er vertritt eine Meinung, die anderen das Leben kosten kann.
Das ist sehr fragwürdig und hat nichts mit Vorbild sein zu tun. Der Junge ist verdammter Influencer und hat für dieses Junge Publikum eine Vorbild Funktion.
Wenn hier 15-18 Jährige Zuschauer dann auch sagen, der Influencer macht das auch so und ich auch nun...dann sind wir bald in einer noch Egoistischeren Welt weil mir die Reifen dafür zu schade sind... oder man nicht bei Unfällen anhalten brauch weil es ja andere tun sollen...
Manchmal Zweifel ich echt an Jays Empathie -.-
14:29 Langsam müsstet ihr doch mal wissen, dass "horsepower" bei fahrnünftig die verpixelung macht(deshalb gibts eigentlich immer nen clip von ihm). UND dass horsi aka horsepower ein mega pietsmiet fan is. :D achtet mal drauf: wenn man irgendwo oldtimer sieht, oder horsepower liest, is ein pietsmiet ausschnitt nicht weit in diesen vids
Kann nur sagen was ich als Motorradfahrer in über 10 Jahren alles erlebt habe, das glaubt keiner. Locker 1/4 der Autofahrer verstoßen mit einer Selbstverständlichkeit gegen die StVO die ihres Gleichen sucht und fühlen sich dann auch noch im Recht weil sie keinen Plan haben. Es sollte so Purge-Wochen geben, wo jeder für 7 Tage mit nem Motorrad fahren muss für natürliche Selektion im Straßenverkehr.
0:04 find ich schön, dass Jonathan und Jay beide dabei sind
1:46 Zumal riechen bei 3 beteiligten Fahrzeugen auch keine 2 oder 3 Helfer/Autos
Man weiß ja auch nie wie schwer jemand eingeklemmt oder verletzt ist. Selbst wenn jemand steht oder rumläuft kann er innere Blutungen haben oder sich eine Gehirnverletzung zugezogen haben, von Schock mal ganz zu schweigen. Auch muss die Straße nach hinten und ggf. nach vorne abgesichert werden. Alleine das bedarf zumindest anfangs schon zwei Leute, dann ruft eine Person den Rettungsdienst, der Rest kümmert sich um die Unfallteilnehmer. Also 3 Leute reichen da voll und ganz nicht aus. Einmal fragen, ob noch Hilfe benötigt wird sollte ja nicht zu schwer sein. Wenn man den Unfall gesehen hat, sollte man auf jeden Fall erstmal nach der Unfalllage gucken und dann weiter fahren. Dann könnte man sich auch als Zeuge anbieten, wenn es denn nötig ist
13:00 Grundsatz ist: Lagebild verschaffen, Maßnahmen ergreifen.
Wenn es dein aktueller Einsatz nicht zulässt (Akut zu versorgender Patient, lebensbedrohlicher Zustand, etc.) fährst du, nachdem du ein Lagebild hast (Ansprache Beteiligte ob es "allen gut geht"), durch, alarmierst weitere Einsatzkräfte und führst den aktuellen Auftrag zu Ende.
Sobald aber (Ermessensentscheidung) es die Lage zulässt, greifst du ein.
Es gibt Landkreise, die klare Verhaltensregeln ausgegeben haben für solche Szenarien - daher ist das Vorgehen, welches ich beschrieben habe nur das, wie es in den Leitlinien meines Landkreises gehandhabt wird.
Jays's Reaktionen und Aussagen in diesen Video sind wieder Mal von größtem Verständnis für andere Menschen...
Horsi schneidet in seinen Clips in den Videos oft einen Soundschnipsel von euch ein :D Ich liebe das total^^
1:49 Nein, du musst sicherstellen, dass ausreichend Hilfe vorhanden ist. Die Ausrede: Da waren schon 2 oder 3 weitere Autos ist auch nicht hinreichend, denn du wirst so schnell weder erkennen können, ob diese Anzahl an Personen ausreicht noch ob diese überhaupt ausreichend helfen können. Vielleicht spricht ja einer der Betroffenen gar kein Deutsch, sondern nur Englisch (oder andere Fremdsprache) und diejenigen, die da angehalten haben, sprechen kein Englisch (Fremdsprache), du aber schon.
14:32 hat mich einfach gekillt ich konnte nicht mehr aufhören zu lachen :D
war halt auch einfach on point
Pietsmiet Geschäftsführung bitte schickt Chris mal auf ne Fortbildung oder stellt es so ein vorher dass jeder des Video auch stoppen kann. Bitte Jungs doch nicht reden und gleichzeitig des Video laufen lassen. Also ich kann beidem nicht zuhören und beides verstehen, bekomme ich einfach nicht hin.
ah ok des wurde ja gemacht dass darauf mehrere Zugriff haben aber am Anfang und Mitte des Videos warum auch immer einfach nicht gemacht.
Ich gehe stark davon aus, dass jeder pausieren kann, wird ja auch regelmäßig von (fast) allen genutzt. Chris ist aber kein Fan davon den "Flow" der Videos zu unterbrechen und labert deshalb einfach drüber. Das wird auch schon seit Jahren in den Kommentaren kritisiert, bisher hats nur nichts gebracht. :D
ja, das fand ich auch nicht so nice, dass sascha im video geredet hat und die piets mitunter einfach drüber gelabert haben. man hat weder das eine noch das andere verstanden. entweder man schaut sich den clip komplett an, stoppt das video und diskutiert danach über den inhalt des clips oder man hält zwischendurch mal an, wenn jemand seinen senf dazu geben will.
Das ist ja maximal übertriebenes Gelaber hier.
Und wenn jemand was sagt, dass man wirklich nicht verstenen kann, dann ist es eben nicht wichtig.
Ist eben auch ein React. Wenn man das Video ungestört schauen möchte, gibts immer noch das Originalvideo ;)
Beeindruckend, wie die Kompetenz ein Video zu pausieren verloren geht, sobald Peter nicht anwesend ist. Kein Wunder, dass der bei der ganzen Belastung so viel Urlaub braucht.
Ich habe Angst vor dem was ich sehen werde...
Meinst du die fachmänische Einschätzung der Jungs? oder nur die von Jay? ^^
@@Waaaasss Ja!
Aber auch den tatsächlichen Inhalt von Saschas Originalvideo^^
@@svenxybauer Wir sind hier auf RUclips. Hier schlimme Sachen zu sehen zu bekommen ist sehr unwahrscheinlich
Dann guck halt das Video nicht. Ist doch absolut in Ordnung, wenn man nicht weiß, ob man den Content nicht verträgt, einfach was anderes oder gar nichts zu gucken. Zwingt dich niemand.
@@livinghypocrite5289 Klassisches Totschlag-Argument
Mega es bringt so einen Spass das zu schauen wenn ihr euch die Videos anschaut 😊
6:49 Nicht nur dann. Auch bei Vollbremsungen mit anschliessendem Stillstand. (Danke an Chris an der Stelle! Wenn man den Kommi zu früh schreibt... XD) Ich weiss nicht ab welcher Geschwindigkeit das einsetzt oder ab welchem Jahr das sich standardisiert hat, aber es ist noch nicht so lange her. Mein Wagen ist ziemlich alt, der hat das sicher nicht.
06:06 da hört die Cindy erstmal Slipknot Before I Forget in der Karre
Nur bei neueren Fahrzeugen geht die Warnblinkanlage mit an bei Unfall und Vollbremsung. Was auch bei Vollbremsungen bei neueren Fahrzeugen passiert ist, dass die Bremslichter anfangen zu blinken, bei Stillstand gehen dann die Warnblinker an.
Was heißt neu? Meine damalige 2011er Baujahr C Klasse hatte es. Ist jetzt aber nicht unbedingt „neu“
@@donkobert Die 2011er C-Klasse ist aber mal zumindest ein Fahrzeug von einem Premiumhersteller, die bauen dann eben auch gerne mal Zeug ein, was im günstigen Segment nicht unbedingt Standard ist. Ich würde auf jeden Fall mit der Info kein Geld darauf verwetten, dass das bei einem 2011er Dacia oder Fiat auch drin ist.
@@livinghypocrite5289 Ich fahr nen Citroen C3 Baujahr 2010 und der hat das auch
@@gamertag121 Ich hab nen 2009er Dacia Logan MCV und der hat es nicht.
Man, geht das einem auf den Sack, wenn ihr euch dazu entscheidet während des Videos weiter zu reden. kleinere Einwürfe sind ja cool, und klar stört euch das beim Reacten weniger, aber man versteht als Zuschauer von euch dann weder das eigentliche Video noch euch. bitte, leute
1:50 - ich versteh da die Diskussion nicht. Und es erschreckt mich. Safe waren da noch keine 3-4 Helfer vor Ort! Der Unfall war gerade mal 20 Sekunden her. Manchmal frag ich mich schon, ob ihr das gleiche Video angeschaut habt wie wir...
Pietsmiet muss endlich auf ein Video von Horsi reagieren! Das sie immer noch nicht wissen das er einen Haufen Pietsmiet memes verarbeitet hat macht mich traurig :D
3:05 und ff: Interessante Unterhaltung von euch. Jetzt wäre nur schön gewesen, man hätte verstanden, was ihr da brabbelt.
Schöne neue folge mit Jonathan, Brammen, Seb, Jay und Chris. 😂
Ich habe das Gefühl das es heute zum "Guten Ton" gehört bei einem Unfall einfach weiter zu fahren. Im Oktober ´23 hatte ich einen Verkehrsunfall mit dem Kran meiner Firma. Ich bin von der Straße abgekommen und habe es nicht mehr geschafft das Fahrzeug zurück auf die Straße zu Lenken (Vorderrad und Hinterradlenkung, Vorne Lenkst du Raus und Hinten Lenkst du dadurch zwangsläufig in die entgegengesetzte Richtung also rein in den Grünstreifen). Ich bin mit 40-50km/h frontal in einen Baum reingeknallt und leicht eingequetscht, konnte mich aber zum Glück selbständig befreien. Bis dort jemand angehalten hat, hat es ca. 10min gedauert (und ja auch dort sind einige Autos an mir vorbeigefahren). Da ich mich zum Glück, wie bereits erwähnt, selbst befreien konnte, war das ganze für mich und meine Gesundheit nicht ganz so Tragisch aber der Unfall hätte auch anderes ausgehen können und ich wäre eventuell auf Hilfe angewiesen gewesen, welche mir dadurch leider verwehrt geblieben ist.
Super vielen Dank und für Peter einen schönen Urlaub
Sorry, entweder redet ihr oder der Beitrag. Beides geht nicht!
jay immer erst anhalten und nach fragen ob man noch hilfe brauch
Das schlecht… hat mich gekillt 😅😅😅 14:33
Chris macht die An-Mod: "Mit Jonathan, Brammen, Sep, Jay und mir".
Du bist verpflichtet bei einem Unfall zu halten und zu helfen!
Traurig, dass man das nicht weiß, als Selbstfahrer...
Bei Wildunfällen immer die Polizei verständigen, auch oder gerade wenn das Tier noch wegläuft.
Die Polizeileitstellen haben Karten, auf denen die Gebiete der zuständigen Jagdausübungsberechtigten sind, die sie dann verständigen, entweder um den Kadaver abzuholen oder nach einem möglicherweise verletztenTier zu suchen und es ggf. zu erlösen.
Aber auch die Polizei gibt den Fangschuss, falls das Tier bei eintreffen noch lebt und leidet.
Um Jays Frage zu Wildunfällen zu beantworten: Bitte immer nen Rettungswagen verlangen, Notfallsanitäter sind ja bekanntermaßen neben ihrer Hausarzttätigkeit auch exzellente Tierärzte und müssen spezielle Lehrgänge zu angefahrenen Tieren belegen XDDDDD Traurigerweise wurden wir letztens wirklich von der Leitstelle mitm RTW auf eine angefahrene Katze alarmiert, waren uns dann nicht so ganz sicher ob der Disponent einen zu viel hatte oder ob der wirklich dachte, wir könnten Tiermedizin. :D
Haben die Piets eigentlich schon einmal Videos von Horsi und seinen Old-Timer Dashcams geschaut? Weil Sie sich immer wundern das Sounds von Ihnen drin sind.
Nicht das ich wüsste ^^
@@HorsepowerDashcam Müssen die mal unbedingt machen. Dein Dashcam Kanal ist immer noch für mich der beste. Schöne Oldtimer, Action und ne Meeenge Memes.
@@SirSnackalot danke 🤗
Richtiges Good Vibes Only Video 😂
Offsprecher einfach nur am ragen - wird das schlimmer oder kommt’s nur mir so vor?
Bad Pyrmonter hier:
Wo zum Teufel gibt es hier Zäune an den Straßen? Und ich hätte niemals gedacht, dass ich diesen Namen mal bei Pietsmiet höre lol
Jede Einsatzfahrt wird, wenn auch nur für kurze Lageübersicht, unterbrochen. Bei einen Patienten an Board wo der Zustand kritisch ist, ist in der Regel ein Notarzt und somit auch ein zweites Fahrzeug (NEF - Notarzteinsatzfahrzeug) begleitend.
Mindestens der Fahrer des NEF ist für den weiteren Ablauf in der Regel entbehrlich.
Auch aus Sicht der Feuerwehr wird die Anfahrt erstmal unterbrochen, das habe ich auch schon ein paar mal gehabt.
Dann sind es, wie egal bei welcher Lage, immer Einzelfallentscheidungen zum weiteren vorgehen.
Anhalten muss JEDER, sich ein Bild der Lage machen und mindestens die Rettungsmittel verständigen. Alles andere kann als unterlassene Hilfeleistung ausgelegt und entsprechend geahndet werden. Bei geschultem Personal ist dann die Anforderung in welchem Umfang diese Hilfe Leisten müssen noch etwas größer.
Insgesamt aber maximal ungünstig wenn so etwas passiert, zumindest wenn bei beiden Einsätzen das Stichwort maximal ist.
Redet man davon, das bei einer Einsatzstelle z.B. nur Materieller Schaden zu erwarten ist, bei dem Verkehrsunfall aber Menschenleben in Gefahr sind, dann wird man vor Ort verbleiben und für die andere Einsatzstelle entsprechend nachalarmiert.
Aber wie gesagt, Einzelfallentscheidungen die sich in der Situation ergeben.
wegen dem Unfall bei 11:03 .Die Automatische Türverriegelung sollte man trotzdem eigeschaltet lassen weil:
1. sie bei einem Seitenaufprall mit einem anderen Auto die Sicherheit deutlich erhöht, weil die tür so nicht nur am Scharnier sondern auch am schloss fest mit der karrosse des auto verbunden ist ,schließt man nicht ab kann durch den aufprall die tür so verformt werden das am schloss oder an anderen stellen der tür das blech reißt .
2. die Tür bei einem frontal oder seiten Unfall so stark verformt ist das man sie auch mit offenem schloss nicht geöffnet bekommt(meistens wurde der vorderste teil der tür in die A säule auf mittlerer Höhe eingedrückt, und das verbiegt man meistens nicht so schnell wieder als Ersthelfer gerade).
und 3. speziell jetzt bei diesem Unfall, wenn die Person eingeklemmt ist ( so wie es im unfallbericht geschrieben worden ist) ist damit nicht gemeint das die tür die person einschließt, sondern das Teile vom auto die eigentlich woanders sein sollten sich verschoben haben und in bzw um die verunfallte person stehen und man sich dadurch nicht mehr bewegen kann. Die verriegelte tür hat bei dem Unfall keine so große rolle im thema sicherheit bzw Rettungs erschwehrung gespielt.
nochmal kurzes fazit. Die tür verrigelung ist ja nicht umsonst Automatisch, wird schon einen Sinn haben wenn ein passives sicherheitssystem Automatisiert wird.
gibt dazu aber bestimmt schon irgendwo ein video dass das thema auführlicher beschreibt mit den ganzen kräften und crashstrukturen die durch ein verschlossenes türschloss deutlich besser Verteilt bzw effektiver werden.
Trotzdem hats mich gefreut mal wieder ein REACT von euch von Fahrnünftig zu sehen.
Du weißt aber schon wie son Schloss aufgebaut ist oder?
Egal ob abgeschlossen oder nicht, der Mechanismus, der die Tür zuhält, hat genau die gleiche Stellung, wenn die Tür nicht verriegelt ist. Die Tür schnappt in seinen Bügel ein. Verschließen verhindert nur, dass der Mechanismus geöffnet werden kann. Das ist aber eine Mechanik die in der Tür untergebracht ist und weder am Rahmen noch irgendwo anders aufzufinden ist. Das ist kein DIN Türschloss aus der Wohnung. Da kommt kein Zusätzlicher Riegel aus der Tür raus.
Lieber 5 min zu spät in diesem leben. Als 5 jahre zu früh im nächsten.
Bei meinem Wildunfall 2018 wurde tatsächlich ein Jäger gerufen, der war aber nur für das Feld und die Umgebung auf der Seite verantwortlich wo das Wildschwein NICHT hingelaufen ist. D.h. es musste noch ein weiterer Jäger gerufen der für die andere Seite verantwortlich war.
" Gaffer, die Verletzte und verunglückte Fahrzeuge fotografieren oder filmen, müssen mit einer Freiheitsstrafe von bis zu zwei Jahren oder mit einer Geldstrafe rechnen" ADAC
7:39 Min. Die Situation hatte ich heute, als ich überholt habe und ich im toten Winkel des vorausfahrenden Fahrzeuges war und dieser ebenfalls zum überholen rauszog. Links und rechts waren Bäume.
12:00 es ist ein Unterschied, ob derjenige am Unfallort sagt "yo ich hab Schuld" und ob er es auch so bei der Polizei zu Protokoll gibt ^^
Deshalb Dashcam, noch viel wichtiger ist, das Zeugen anhalten. Es bringt aber wirklich etwas wenn der Verursacher geständig ist. Von juristischer Seite ist es besser keine Schuld einzugestehen, könnte auch ne teilschuld sein. In diesem Fall war es jedoch eindeutig!
15:45 Hatte ich im Dezember leider auch, nur mit einem Waschbär.
Der war auch leider nicht ganz hinüber, weshalb ich dann die Polizei gerufen habe, die dann direkt mit der Dienstwaffe Abhilfe geleistet haben.
Ich hätte ihn ja gerne versucht wo hinzubringen, aber wie ich sämtliche Tierärzte in der Umgebung kenne hätten die eh nichts anderes gemacht.
Echt unschöne Sache. Seitdem traue ich mich im Dunkeln kaum noch schneller zu fahren, besonders nicht wenn Fernlicht nicht genutzt werden kann.
Hatte mal einen Jungdachs überfahren, "Glücklicherweise" war der direkt tot. Mir war der wirtschaftliche Totalschaden (4500E) "egal", mir tat es um das Lebewesen Leid!
@@michaelh1714 Eben. Ich hatte nichtmal Schaden, nur eine Leuchterverkleidung ist rausgepoppt, konnte man aber wieder reindrücken, was das ganze noch schlimmer gemacht hat...man beendet einfach ein Leben und muss dafür nicht mal blechen...
Das mit dem Warenblinker bei erfolgreicher Gefahrenbremsung gilt aber auch nur für "neuere" PKW. Meiner zum Beispiel macht das nicht und ist von 2002 (Toyota Corolla).
"neuere" ^^
man kann es sich kaum vorstellen,aber wir sind schon in 2024.
heißt nichts anderes als die leute, die 2005 geboren sind (bzw früher 2006er) schon volljährig sind.
das hat mich vor kurzem sehr schockiert...man IST alt :D
gefühlt ist 2006 "nen paar jährchen" her...
Also bei VW ging ab der golf 5 Baureihe. Also ab glaub 2004 startete die
Allso mein VW Jetta 2 von 1990 macht das auch nicht. ;-)
firmenfahrzeuge machen das generell auch nicht, da gerade solche sachen nicht mit eingebaut werden. für die meisten firmen reicht es, wenn das auto fährt. das fahrzeug, was mir meine firma gestellt hat, hat nicht mal eine einparkhilfe, obwohl das mittlerweile jedes andere fahrzeug hat. ich bräuchte theoretisch sogar eine einparkhilfe, da ich nicht vernünftig nach hinten schauen kann. meine einzige möglichkeit ist über die außenspiegel links und rechts. ich habe kein rückspiegel und selbst wenn ich einen hätte, würde ich nur die schwarze rückwand hinter den sitzen sehen. alles was sich hinter mir befindet ist definitiv im toten winkel. wenn ich rückwärts fahre, kann das echt gefährlich werden.
@@archangel9231 ab 7.7.24 müssen alle neuzugelassenen Fahrzeuge das haben.
Und wenn der Chef bisher seine Autos alle ohne Notbremsassistent bestellt hat, ja dann ist das so. Aber interessant, dass dann trotzdem nicht bei stillstand der warnblinker angeht. Mein normaler Golf 5 damals hat das gemacht und da gab's noch keine Assistenzsysteme außer natürlich ABS aber das hat damit ja nix zu tun
freu mich auf den tag wenn die jungs stoppen und dann reden damit man mal was verstehe xD
Hi NotSan Azubi hier...
Wor müssen anhalten und fragen ob Hilfe benötigt wird. Wenn ja müssen wir Hilfe nachalamieren und wenn nötig erste hilfe leisten. Wenn ein Patient hinten drin liegt bleibt einer beim Pat. Und einer schaut ob die beteiligten Hilfe brauchen.
4:38 Ja Chris, ist Köln. Innere / Vogelsangerstr.
Halten muss man nicht, den Rettungsdienst verständigen ja! Gerade auf der Autobahn ist es viel Gefährlicher zu halten, als an einer Landstraße. Bringt nix wenn man sich dadurch selber in Gefahr bringt. . Ein anderer der am Handy hängt oder gar ein LKW noch hinten rein rauscht. Ist das Risiko einfach nicht Wert.
Manchmal hab ich auch das Gefühl das die Jungs einfach mal komplett am Leben vorbeigehen ..
Verkehrsunfälle - auch mit Tieren oder gar Gegenständen - müssen immer gemeldet werden!
#NiceVideos #Reaction
Love From Germany / Heidelberg
🖤 ❤️ 💛
Video kann ich mir leider echt kaum geben mit dem ganzen Audiochaos… das macht mich echt aggressiv
So kurz nach dem Unfall weiß man nicht, was ist.
Mal abgesehen, da lagen sicher die Teile quer über die Fahrbahn verstreut. Wenns blöd läuft, macht man sich die eigenen Reifen kaputt.
Finde es sehr faszinierend wie hier in den Kommentaren die Aussage von Jay zu den Reifen direkt als möglicher Angriff gegen ihn verwendet wird. Offensichtlich hat er da einfach zu wenig Ahnung und das dann gleich zu nutzen und seine Aussagen zu generalisieren finde ich in diesem Zusammenhang schwach. Er ging von einem weit verbreiteten Irrtum aus.
Mal davon ab, dass es nicht verkehrt ist. Natürlich hat man bei einer Vollbremsung einen erhöhten Verschleiß bei Bremsen und Reifen, natürlich nicht so, dass die danach gleich hinüber sind, aber das macht die Aussage ja nicht falsch. Und es ging bei der Aussage ja darum, zu testen, ob dann der Warnblinker angeht. Die Info wäre mir der erhöhte Verschleiß dann auch nicht wert. Wenn es darum gehen würde, die Vollbremsung zu üben, damit man weiß, wie sich das Auto verhält, dann ist das natürlich was anderes, aber darum ging es an der Stelle ja auch nicht.
10:30 Spurhalteassistenten können genau so was verursachen. Z.B. wenn man möglichst weit rechts fährt, um mehr Abstand zum LKW zu bekommen, reißt der Spurhalteassistent das Lenkrad rum und lenkt einen direkt in den LKW. Ist mir selbst schon passiert mit einem Firmenwagen, wo der Spurhalteassistent "aus Sicherheitsgründen" bei jeder Fahrt automatisch aktiviert wird. Wenn der LKW überbreite Ladung hat, ein Mähdrescher oder Schneepflug dort lang fährt, brauchen diese mehr als die eigene Spur. Das versteht jedoch der Spurhalteassistent nicht. Viele verlassen sich auf ihre Assistenzsysteme und denken diese wären unfehlbar. Kann hier auch die Ursache sein. Warum kaufen Geschäftsleute Autos mit Automatik? Damit diese während der Fahrt telefonieren oder gar lesen können. Ich kann nur jedem empfehlen sämtliche Assistenzsystem zu deaktivieren.
jay will ich nicht in meiner nähe haben wenn ich nen unfall habe der fährt eiskalt weg. Nach dem Motto: da stehen ja schon 2 wagen (die aber die unfallautos sind .... )
4:12 also 70 km/h und so in der Stadt das hab ich noch nie gesehen
Hab meinen Wildunfall letztes Jahr die Polizei gerufen da ich den Förster nicht gekannt hat, wurde alles von der Versicherung übernommen
Peter mal wieder im Urlaub 😊
Das Op de Eck ist tatsächlich nicht in Köln, sondern in Willich (zwischen Düsseldorf, Krefeld und Mönchengladbach im Kreis Viersen)
Brammen, dein Auto macht die Warnblinkanlage auch an, wenn du einen Unfall hast. Ich spreche da leider aus Erfahrung
Es wird immer der erste Patient bemuttert
Mal angenommen er hätte keinen Partien muss er helfen auch wenn er zum Einsatz fährt
Polizei immer anrufen wegen Versicherung und die informieren dann den zuständigen Jäger und/oder ´´kümmern´´ sich selber drum
7:40 die Straße kenn ich und fahre ich regelmäßig, 100m weiter kommt eine lange Gerade zum überholen, 800m weiter ein 4-spuriger Abschnitt...... Gruß ans Erdbeerhäuschen.
Jay ist sehr oft in Horsis Videos "dabei"
9:49 Der Gottfather of Wörter verwechseln, JAY, bekeckt sich über Brammens Versprecher. Merkt der Typ eigentlich noch irgend was?
9:00 Boah zum kotzen. Direkt Handy nehmen und ab ins Feld pfeffern. Sollen se suchen!
2:42 Besser als sie in dem Moment kann man gar nicht reagieren. Keine hektischen Bewegungen und ruhig geblieben👍
Leute pausiert doch bitte das Video wenn ihr quatscht :/ Sonst bekommt man weder mit was ihr sagt, noch was im Video abgeht
1:12 Chris ist wohl genau so eine Person wie im schwarzen PKW sitzt..
Bitte Video pausieren, wenn geredet wird
Coole Reaction, aber redet doch nicht ständig dazwischen, wenn der Kanalbetreiber von EureVideos etwas zum Unfall erzählt... Da versteht ihr und wir als Zuschauer nichts :P
7:10 Ja geht aber nicht bei jedem Chris, bei vielen blinken die auch nur ganz schnell und gehen beim stehen direkt aus oder bei manchen Autos die älter sind passiert garnichts
es ist inzwischen Vorschrift, dass bei einer Notbremsung mit Stillstand die Warnblinkanlage automatisch einzuschalten ist. Wenn man nicht bis zum Stillstand bremst, dann darf das blinkende Bremslicht und die Warnblinkanlage auch danach wieder aus gehen.
@@xsureface ja ist es, machen neuere Autos auch, wie aber auch erwähnt mein etwas älteres zb nicht. Und nen Auto von einem Kumpel blinkt ganz schnell, geht aber sobald er komplett steht auch wieder aus und dann kommt kein Warnblinker. Das liegt einfach ganz am Baujahr und ist individuell, außer bei den die jetzt halt neu kommen, da ist es Standard.
Interessant, was Brammen sich so auf die Latte schreibt 😂😂😂
Also bei Samsung und co kein Plan,aber ist man mit irgendwas bei Apple verbunden und startet einen Anruf wird man gefragt wo der Ton rauskommen soll
5:18 der fahrradfahrer hats verdienst und sollte alle kosten tragen. Weil das ist nicht schön zu reden was der gemacht hat.