Здравствуйте, так может в соленоиде проблема. У знакомого была беда,главный соленод полностью не открывал и кпп не переключала временами выше 2-ой передачи,Решилось заменой гидроплиты с разбора (в 3 раза дешевле чем это соленод стоит новый)
В бублике проблемы были. Мастер который делал сказал, что проскальзывал. Регулировал его при ремонте ещё. Ошибок по АКПП не было никаких. Ещё предисторию точно не знаю толком и не объяснили как ехала. Воздухом все пакеты проверял, все сжимается. Соленоиды тоже проверял. В плите тоже проблем не было. Хозяин ещё признался что перед поломкой газ из пола не вынимал.
Уважаемый, подскажите стоит ли покупать бублик б/у и если да то как его проверять при покупке У меня точно те же самые симптомы, вскрывать АКПП стоит денег а что если там окажется все гладко)
Здравствуйте! У меня Камри 50, мотор 2,5. С левой стороны,по ходу движения большой люфт шруса привода именно в дифференциале . Дорогостоящий ли это ремонт и ремонтируется ли ? Либо только замена дифференциала ?
@@Antoha23 спасибо! А может быть из-за самого шруса? Просто у меня вибрация при разгоне от 60 км и под нагрузкой . Если резко газануть вроде как нет вибрации . На одном сто сказали ,что люфт в коробке . Может всё же шрус ?)) Сальник не бежит ))
Неправильная диагностика. Прислали акпп на ремонт, а по итогу катализатор поплавился и мотор обороты больше 3 тысяч не развивал. А приговорили коробку.
Ну и ремонт..... Я в детстве так же ремонтировал телевизоры - разбирал полностью, затем собирал платы обратно..... иногда помогало... Ну здесь вообще - ахуительный диагност работает.
Трудно сказать. Там обойму подшипника в корпусе бывает разбивает, это самый геморой. Корпус под замену идет. Ну или восстанавливать, но это такое себе. По запчастям(прокладки, фрикционы, фильтр) около 25, ремонт бублика 5-10 примерно.
@@Antoha23 Видел разумеется. И видел то что вы поставили через совсем небольшой пробег. Эта коробка вернется в ремонт очееь скоро. Постеснялись бы снимать и выкладывать это видео и тем более дерзить.
@@TheSIBIRYAK твой комент первый уже дерзость. Ни здрасьте, ни досвидания. А нука цену японских резинок мне скажи на коробки, которым по тридцать лет. А ты если фрики подкидываешь без замены резинок, то с возвратом у тебя все в порядке.
@@TheSIBIRYAK Всегда захожу на канал к таким коментаторам. На одном ремонт рулевого карданчика на другом установка лебедки на уазик. Я думай ты на опыте, если такое пишешь. Думал опытом обменяться))) Но увы. Я бы на твоем месте вообще от коментов воздержался. Удачи тебе в ремонте))
Нормальные резинки и ремкомплект, любая резина живёт пять лет, а там как получится. Так что автор по сути исправной коробке довольно на много продлил жизнь. Начинай с умных книг, техлитературы времён СССР, много открытий тебя ждёт. А пока есть такие как ты, мы без работы не останемся, машины тока ваши жалко, хорошую технику на говно изводите. Для вас норма, вместо мелкого профилактического ремонта на косарь вовремя, замучить корыто на тридцать косарей - поздно. Открой каталог, во первых собрать ремкомплект из оригинала выйдет в космические деньги, а во вторых чем старше машина тем больше запчастей с производства сняты, про сроки доставки до нескольких месяцев это до санкций я вообще молчу. И нет гарантии, что тебе не придет оригинальный оригинал с Алиэкспресса. Так что любые сальники, разнообразные кольцевые и прочие уплотнения положенного менять раз в пять лет, плюс минус, за некоторым исключением, гугли что такое ППР и интервалы техобслуживания, открой например руководство по ремонту для своей машины))
@@Antoha23 я никогда не делал видео сборки акпп, толко разбор дефектов, видео отправлял хозяину все по честному и без обмана, они и за это ценят, половина каробку делаю самодельный, то есть переделка, например поршень одноразовый делать много раз, сжигать литые резин, и меняются резина, конечно без токарный не обойтись, например u-760 центральный подшипник на корпусе переделка, увеличить посадку и ставится металлические фтулка на болтах, это гарантия ,чем агроном варить портить форму корпуса
Раньше я варил корпуса агроном, зря купил аргон, купил токарный станок большой и маленький, и кемпинг, больше ничего не надо, в СССР школе учили как работать станоками сварка итд, а забыл ещё, купил компьютер диагностика, без это тяжело
@@indiankz68 760 тые у меня очень редко. Нет смысла мне что то восстанавливать, кому то возить в токарку, обьяснять. Время деньги. За некоторые акпп вообще не берусь, гемор один. Хорошо еще когда туда никто не лазил. Но бывало, что и разобранные привозили в мешках, после кого то.
Тойота не ломается! Вот те крест! Два контрактных двигателя не в счёт)) Все ломается, тока качество разное, левый и правый руль, новое и старое. Не в пользу нового и левого руля соответственно.
Да, был святой, пока инженер работал в тойоте, потом ушёл на пенсию, пришёл другой инжик, испортил конструкции акпп,пидарас наркоман походу, и всем проблемой обеспечивает, дохрена косяки есть в этой каробке, U-660,U-760, U-150-250, - 8-ступки итд. Запомнить раз и навсегда, Если в каробке есть литые одноразовые поршень они долго не ходят, и маленький соленойды с 2-х контактное, обмотка греется, какраз это пидарас геморр
Здравствуйте, так может в соленоиде проблема. У знакомого была беда,главный соленод полностью не открывал и кпп не переключала временами выше 2-ой передачи,Решилось заменой гидроплиты с разбора (в 3 раза дешевле чем это соленод стоит новый)
В бублике проблемы были. Мастер который делал сказал, что проскальзывал. Регулировал его при ремонте ещё. Ошибок по АКПП не было никаких. Ещё предисторию точно не знаю толком и не объяснили как ехала. Воздухом все пакеты проверял, все сжимается. Соленоиды тоже проверял. В плите тоже проблем не было. Хозяин ещё признался что перед поломкой газ из пола не вынимал.
Уважаемый, подскажите стоит ли покупать бублик б/у и если да то как его проверять при покупке
У меня точно те же самые симптомы, вскрывать АКПП стоит денег а что если там окажется все гладко)
Бублик никак не проверить. Только резать, смотреть и заваривать. Или ставить и проехать, если ничего не изменилось, значит не бублик.
@@Antoha23 обрезиненные порщни, их менять в комплекте или резина меняется отдельно?
@@alexekb196 Лучше комплектом. Резина отдельно не меняется, она наварена и не съёмная.
Здравствуйте! У меня Камри 50, мотор 2,5. С левой стороны,по ходу движения большой люфт шруса привода именно в дифференциале . Дорогостоящий ли это ремонт и ремонтируется ли ? Либо только замена дифференциала ?
Разбирать смотреть надо. Может подшипник, может токарными работами все обойдется.
Когда сальник бежать начнет, тогда надо задуматся про ремонт. А так на большинстве коробках допустим небольшой люфт.
@@Antoha23 спасибо! А может быть из-за самого шруса? Просто у меня вибрация при разгоне от 60 км и под нагрузкой . Если резко газануть вроде как нет вибрации . На одном сто сказали ,что люфт в коробке . Может всё же шрус ?)) Сальник не бежит ))
@@Antoha23 проверяли у меня а вывешенном автомобиле . Катале вверх-вниз и показали ,что ход в коробке ,а не на приводе !
@@Badim_Angarskiy здравствуйте, а как правильно проверить внутренний ШРУС? На подъёмнике или на яме, и на каком положении селектора
У меня проблема нет 4 передачи Камри грация кто сталкивался подскажите.
Причин может быть очень много,а проблема будет одна. Диагностику сделай. На крайняк поддон сними, посмотри что на дне.
Здравствуйте. Подскажите так в чём проблема? В бублике?
Неправильная диагностика. Прислали акпп на ремонт, а по итогу катализатор поплавился и мотор обороты больше 3 тысяч не развивал. А приговорили коробку.
Ну и ремонт..... Я в детстве так же ремонтировал телевизоры - разбирал полностью, затем собирал платы обратно..... иногда помогало... Ну здесь вообще - ахуительный диагност работает.
Умник ты ахуительный смотрю. Коробку издалека присылали без диагностики, был просто каталик забитый на авто. Приговаривал не я. ))))
Здравствуйте, скажите пожалуйста, акпп воет на первой передаче, как переключается на 2 вой пропадает, в чем проблема может быть?
Подшипник скорее всего . Может опорный, он часто разваливается.
@@Antoha23 сколько примерно ремонт стоит?
@@user-kv4tx9hk6l работа 17 плюс запчасти по факту, т.е. после дефектовки. А так запчасти от 15 до 20 плюс минус.
Здравствуйте. С ориентируйте по цене за работу.
Трудно сказать. Там обойму подшипника в корпусе бывает разбивает, это самый геморой. Корпус под замену идет. Ну или восстанавливать, но это такое себе. По запчастям(прокладки, фрикционы, фильтр) около 25, ремонт бублика 5-10 примерно.
Добрый вечер. Где найти контакты? Адрес и телефон?
Здравствуйте. Чьи контакты?
Ваши контакты. Хотелось связаться и обсудить возможность воспользоваться вашими услугами
@@user-rp6wz5lw5b 89615376160 или звони или вацап.
Привет где можно ремонт
Имеете ввиду где нахожусь. Кореновск Краснодарский край.
На по сути исправной коробке променяли родные качественные резинки на хлам из дешевого китайского ремкомплекта...
А ты видел хоть раз эти качественные резинки после конских пробегов. Умник.
@@Antoha23 Видел разумеется. И видел то что вы поставили через совсем небольшой пробег. Эта коробка вернется в ремонт очееь скоро. Постеснялись бы снимать и выкладывать это видео и тем более дерзить.
@@TheSIBIRYAK твой комент первый уже дерзость. Ни здрасьте, ни досвидания. А нука цену японских резинок мне скажи на коробки, которым по тридцать лет. А ты если фрики подкидываешь без замены резинок, то с возвратом у тебя все в порядке.
@@TheSIBIRYAK Всегда захожу на канал к таким коментаторам. На одном ремонт рулевого карданчика на другом установка лебедки на уазик. Я думай ты на опыте, если такое пишешь. Думал опытом обменяться))) Но увы. Я бы на твоем месте вообще от коментов воздержался. Удачи тебе в ремонте))
Нормальные резинки и ремкомплект, любая резина живёт пять лет, а там как получится. Так что автор по сути исправной коробке довольно на много продлил жизнь. Начинай с умных книг, техлитературы времён СССР, много открытий тебя ждёт. А пока есть такие как ты, мы без работы не останемся, машины тока ваши жалко, хорошую технику на говно изводите. Для вас норма, вместо мелкого профилактического ремонта на косарь вовремя, замучить корыто на тридцать косарей - поздно. Открой каталог, во первых собрать ремкомплект из оригинала выйдет в космические деньги, а во вторых чем старше машина тем больше запчастей с производства сняты, про сроки доставки до нескольких месяцев это до санкций я вообще молчу. И нет гарантии, что тебе не придет оригинальный оригинал с Алиэкспресса. Так что любые сальники, разнообразные кольцевые и прочие уплотнения положенного менять раз в пять лет, плюс минус, за некоторым исключением, гугли что такое ППР и интервалы техобслуживания, открой например руководство по ремонту для своей машины))
А гидроблок не делаешь??, каробка не поедет, если мозги не сделать там есть косяки, гидромуфта на переключения не влияет,
Сними свое видео и расскажи как надо делать. С удовольствием посмотрю.
@@Antoha23 я никогда не делал видео сборки акпп, толко разбор дефектов, видео отправлял хозяину все по честному и без обмана, они и за это ценят, половина каробку делаю самодельный, то есть переделка, например поршень одноразовый делать много раз, сжигать литые резин, и меняются резина, конечно без токарный не обойтись, например u-760 центральный подшипник на корпусе переделка, увеличить посадку и ставится металлические фтулка на болтах, это гарантия ,чем агроном варить портить форму корпуса
Раньше я варил корпуса агроном, зря купил аргон, купил токарный станок большой и маленький, и кемпинг, больше ничего не надо, в СССР школе учили как работать станоками сварка итд, а забыл ещё, купил компьютер диагностика, без это тяжело
@@indiankz68 760 тые у меня очень редко. Нет смысла мне что то восстанавливать, кому то возить в токарку, обьяснять. Время деньги. За некоторые акпп вообще не берусь, гемор один. Хорошо еще когда туда никто не лазил. Но бывало, что и разобранные привозили в мешках, после кого то.
@@Antoha23 ясно, если помощь надо,пиши помогу один голова хорошо а два лучше, мне ничего не надо,
Не мог пройти мимо. А разве Тойота ломается. Это же святой автомобиль.
Все ломается рано или поздно.
Тойота не ломается! Вот те крест! Два контрактных двигателя не в счёт)) Все ломается, тока качество разное, левый и правый руль, новое и старое. Не в пользу нового и левого руля соответственно.
Да, был святой, пока инженер работал в тойоте, потом ушёл на пенсию, пришёл другой инжик, испортил конструкции акпп,пидарас наркоман походу, и всем проблемой обеспечивает, дохрена косяки есть в этой каробке, U-660,U-760, U-150-250, - 8-ступки итд. Запомнить раз и навсегда, Если в каробке есть литые одноразовые поршень они долго не ходят, и маленький соленойды с 2-х контактное, обмотка греется, какраз это пидарас геморр