Tagliando e manutenzione motocoltivatore Grillo diesel
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- Опубликовано: 27 мар 2021
- Video un pò lungo ma spero possa essere utile.
Qui spiego come fare il tagliando a un motocoltivatore grillo 107D con motore diesel lombardini, è molto semplice, non bisogna essere degli esperti per fare la manutenzione ordinaria a questi attrezzi.
OVVIAMENTE L'OLIO ESAUSTO LO DOVRETE CONFERIRE NEGLI APPOSITI CENTRI!!!
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Grazie per il chiarissimo tutorial. Se mi permetti un appunto, o meglio, un confronto finalizzato a trovare la migliore soluzione, secondo me potresti fare diversamente quando rimonti quell'affare: 14:32 il coso che hai chiamato "pre-filtro", credo che sul manuale sia chiamato "elemento filtrante", io lo chiamo "il coso di ferro con la lana d'acciaio dentro". Il pre-filtro forse sarebbe meglio metterlo direttamente dentro la vaschetta del fondo, quella con l'olio che monti per ultima. Così facendo, innanzi tutto non rischi che il pre-filtro caschi dal motocoltivatore mentre vai a prendere la vaschetta (ipotesi remota, ma non impossibile). Il fatto, poi, che la guarnizione della coppia di pezzi "pre-filtro e vaschetta" sia sul pre-filtro e le chiuse per serrarlo siano sulla vaschetta, mi ha fatto pensare che vadano rimontati insieme.
si è vero, è sicuramente più comodo.
però nel modo che faccio vedere si sta sicuri che venga montato dritto, montando tutto insieme c'è una remota possibiltà di montare il filtro un pò storto e di danneggiare la guarnizione quando si andrà a premere sulle "mollette".
Il filtro è sempre meglio cambiarlo, fidati.
Ho lo stesso motore montato sulla bertolini 136
Anche perché il filtro che hai montato è palesemente rotto, non viene venduto in due pezzi ma bensì è un pezzo solo, nella confezione del filtro di ricambio trovi anche la guarnizione di ricambio del coperchio che per far rimanere in posizione devi metterci un pò di grasso.
No no non è rotto, la guarnizione era integra, era semplicemente smontato, con un po' di pazienza si rimonta quasi sempre.
Essendo un filtro in metallo si può pulire, non necessariamente cambiare, proprio come succede con il filtro dell'aria.
Per la guarnizione penso dipenda dal rivenditore, non mi hanno mai venduto il filtro insieme alla guarnizione del coperchio...
@@Sincungia fidati che ho lo stesso motore Lombardini montato su una Bertolini 136,quel filtro è rotto.
Viene venduto in in pezzo unico.
Ottimo video grazie , la candela? Non le porta?
é un diesel, ha l'iniettore
Ogni quante ore di lavoro va sostituito il filtro carburante?
Calcolare le ore è estremamente difficile, io lo cambio ogni 2 tagliandi...
nella fresa, ci aggiungi/controlli il livello dell olio?
Si, andrebbe sostituito anche quello, parliamo di semplici bulloni, niente di complicato, sono tutti a vista.
Io non lo faccio perché ormai la mia sarebbe da sostituire, perde olio e fa molte vibrazioni...
Ciao, orientativamente quanti litri occorrono per la trasmissione? (per il motore sono 1.5 litri giusto?)
Grazie.
Enzo
Anche per la trasmissione siamo attorno al litro, poco più o poco meno.
Acquistando 2 litri d'olio si sta tranquillo e si ha anche la scorta per eventuali rabbocchi.
@@Sincungia grazie 1000
Hai fatto qualche video sul cambio della cinghia?
Questo motocoltivatore non ha nessuna cinghia 😊
@@Sincungia ah okkk grazie!
Metti un rubinetto al tubo del serbatoio
Istruzione nibbi kam13
Kam 13
non posseggo questo motocoltivatore, ma se è diesel solitamente monta un lombardini come questo, sono praticamente tutti uguali per quanto riguarda la manutenzione, cambia giusto qualche dettaglio.
I filtri basta lavarli con del gasolio o benzina non occorre nessun detergente . Importante e soffiarli bene con aria compressa 👍
@@deniscolautti8358 questo detergente apposito che uso io lo pulisce in qualche minuto, con il gasolio e benzina invece devono stare ammollo 1 giorno.
è solo una questione di tempo, come costi siamo li.
Troppa pubblicità
Di qualcosa si dovrà pur campare... 😅
Riguardo l'olio defiltro dell'aria se leggi l'indicazione riportata sull'etichetta incollata su filtro, probabilmente scoprirai che deve essere molto più fluido dell'olio motore quindi al posto tuo o cercherei di procurarmi il manuale d'uso e ma nutrizione del motore o di chiedere a un rivenditore!
Nel manuale c'è scritto di mettere lo stesso olio che si mette nel motore, con la medesima viscosità quindi.
@@Sincungia allora è così io ho memoria del motore lombarsini del.motocoltivatore di mio.Padre che nel motore portava una gradazione abbastanza densa nel filtro una gradazione più fluida 10w40 il filtro funzionava silo con la cartuccia in rete metallica l'aria aspirata si vapprorizava nella cartuccia attraversando insieme all'aria il filtro l'olio impregnato di polvere ricadeva nel serbatoio e poteva essere rilasciato e trascinato nella cartuccia di rete metallica praticamente lavandola! E ricadeva sporco nel serbatoio di raccolta! E da quanto ricordo sul corpo del filtro vi era una etichetta metallizzata con tutte le istruzioni e una tacca sul corpo esterno con una freccia stampata nella lamiera a indice del livello olio richiesto quel motore un LDA 90 22 cv era degli anni' 50 e forse aveva specifiche diverse dal tuo! Nel mototre era richiesto invece un olio lubrificanti 30 w40! Scusate sto andando a memoria, mio padre aveva il manuale USO e manutenzione molto dettagliato: Sia del motore;Sia del motocoltivatore! Un Pasquali di cui non ricordo il modello!
@@piodambrosio1427 si il funzionamento del filtro aria è rimasto invariato, oggi però c'è anche il filtro in gomma piuma oltre quello metallico.
Prima tutti i libretti erano molto dettagliati, figurati che sulle auto spiegavano anche come registrare le valvole!
Per la differenza di viscosità il discorso è semplice, prima gli olii erano tutti minerali, ora sono per lo più sintetici o semisintetici, di conseguenza cambiano anche le viscosità consigliate.
Infatti i motori odierni hanno condotti più stretti e pompe olio differenti proprio per questo motivo e spesso è tosta trovare un olio adatto per un motore ormai d'epoca.