Ottima spiegazione perfetto , mi saprebbe anche consigliare che manutenzione eseguire Per un motocoltivatore grillo G 85 D diesel avviamento elettrico ,se lo devo lasciare fermo Per vari mesi nel corso di un anno.
Non mi capita di dover lasciare fermi per troppi mesi questi attrezzi, per esempio il trincia lo uso solo 2/3 mesi l'anno e nei mesi di fermo lo accendo ogni tanto per non avere problemi. Ho fatto un video sulla manutenzione del motocoltivatore, cambia qualche dettaglio ma il principio è lo stesso: ruclips.net/video/emy6AutpEXQ/видео.html&ab_channel=Sincungia
Ciao ottima spiegazione, ho motozappa a benzina. Per caso hai video su come sostituire filo frizione e filo acceleratore e video su come regolare la tensione dei fili?
Non ho ancora fatto nessun video a riguardo, ma sto avendo dei problemi con un cavo del motocoltivatore, quindi potrebbe arrivare... 😆 Non so se hai mai messo mano sui cavi della bicicletta, il principio è praticamente lo stesso... Poi per regolare frizione e acceleratore serve un po' di tatto e orecchio...
@@Sincungia si ho cambiato qualche filo alla bici. Ti spiego sto avendo problemi con l'acceleratore cioè da gas solo quando la levetta acceleratore arriva a metà quindi c'è un vuoto all'inizio. Invece con la frizione non ho più la "potenza" iniziale ho provato a tensionare il filo dalla vite vicino alla leva, è migliorato di poco, ma la vite è arrivata quasi a svitarsi....quindi visto i problemi volevo sostituire direttamente i fili e regolari al meglio 👍
@@JosephIVAD per la frizione prova a regolare anche dov'è la frizione, solitamente si può regolare sia a monte sia a valle diciamo. Se non riesci neanche così probabilmente è la frizione consumata. Stessa cosa per l'acceleratore, prova a regolare da entrambe le parti. Oltre quello verifica che non si sia bloccata qualche levetta sul carburatore. Attenzione però a non aumentare i giri max previsti dalla fabbrica, solitamente vengono montati gli stessi motori su tutti i mezzi, dai go kart a noleggio agli attrezzi da lavoro come il tuo motocoltivatore. I motori montati sugli attrezzi da lavoro vengono tarati per avere pochi giri max, solitamente tra i 2000 e 3000, se aumenti i giri max il motore regge benissimo ma sfasci tutto il resto. Se ricordo bene ho fatto vedere questo particolare in uno dei video del trinciatutto, non ricordo se nel video dell'utilizzo o del tagliando.
spero di riuscire a fare il video a breve, sarà sicuramente il prossimo video che uscirà nel canale. non so quando però, il tempo a disposizione è sempre poco 😅
nel 2 tempi ci sono comunque tutte e 4 le fasi solo che ne fa 2 alla volta quindi quando aspira il motore scarica e quando comprime aspira nuova miscela quindi il motore 2 tempi gira molto di piu di un 4 tempi, il motore di questo video fa massimo 3600 giri al minuto quello di una motosega arriva fino a 10-11 mila giri al minuto
@@TheAquila58 i motori agricoli vengono utilizzati per più macchine, spesso completamente diverse tra loro. Per questo motivo hanno un gioco di leve e molle collegate al carburatore. Alcune leve vengono utilizzate come acceleratore su alcuni attrezzi, in altri invece viene collegato un cavo (come in questo caso) ecc ecc... Sempre li troviamo tutti gli eventuali meccanismi automatici come decompressione, acceleratore automatico a freddo ecc ecc, mossi sempre da questo gioco di leve e molle...
@@TheAquila58 in pratica è un pezzo standard, un blocco che comprende tutte le leve e le molle. È sicuramente più conveniente fare dei pezzi adattabili per tutti gli attrezzi piuttosto che fare delle leve apposite per ogni singolo attrezzo di ogni marca.
Ottima spiegazione perfetto , mi saprebbe anche consigliare che manutenzione eseguire
Per un motocoltivatore grillo G 85 D diesel avviamento elettrico ,se lo devo lasciare fermo
Per vari mesi nel corso di un anno.
Non mi capita di dover lasciare fermi per troppi mesi questi attrezzi, per esempio il trincia lo uso solo 2/3 mesi l'anno e nei mesi di fermo lo accendo ogni tanto per non avere problemi.
Ho fatto un video sulla manutenzione del motocoltivatore, cambia qualche dettaglio ma il principio è lo stesso: ruclips.net/video/emy6AutpEXQ/видео.html&ab_channel=Sincungia
Ciao ottima spiegazione, ho motozappa a benzina. Per caso hai video su come sostituire filo frizione e filo acceleratore e video su come regolare la tensione dei fili?
Non ho ancora fatto nessun video a riguardo, ma sto avendo dei problemi con un cavo del motocoltivatore, quindi potrebbe arrivare... 😆
Non so se hai mai messo mano sui cavi della bicicletta, il principio è praticamente lo stesso...
Poi per regolare frizione e acceleratore serve un po' di tatto e orecchio...
@@Sincungia si ho cambiato qualche filo alla bici. Ti spiego sto avendo problemi con l'acceleratore cioè da gas solo quando la levetta acceleratore arriva a metà quindi c'è un vuoto all'inizio. Invece con la frizione non ho più la "potenza" iniziale ho provato a tensionare il filo dalla vite vicino alla leva, è migliorato di poco, ma la vite è arrivata quasi a svitarsi....quindi visto i problemi volevo sostituire direttamente i fili e regolari al meglio 👍
@@JosephIVAD per la frizione prova a regolare anche dov'è la frizione, solitamente si può regolare sia a monte sia a valle diciamo.
Se non riesci neanche così probabilmente è la frizione consumata.
Stessa cosa per l'acceleratore, prova a regolare da entrambe le parti.
Oltre quello verifica che non si sia bloccata qualche levetta sul carburatore.
Attenzione però a non aumentare i giri max previsti dalla fabbrica, solitamente vengono montati gli stessi motori su tutti i mezzi, dai go kart a noleggio agli attrezzi da lavoro come il tuo motocoltivatore.
I motori montati sugli attrezzi da lavoro vengono tarati per avere pochi giri max, solitamente tra i 2000 e 3000, se aumenti i giri max il motore regge benissimo ma sfasci tutto il resto.
Se ricordo bene ho fatto vedere questo particolare in uno dei video del trinciatutto, non ricordo se nel video dell'utilizzo o del tagliando.
Ciao. Ho lo stesso identico motore alla motozappa. Che manutenzione ordinaria e straordinaria bosogna fare? Graxie mille!!!
spero di riuscire a fare il video a breve, sarà sicuramente il prossimo video che uscirà nel canale.
non so quando però, il tempo a disposizione è sempre poco 😅
3:36 quel disco a destra del lato accensione è il freno?
Si esatto, è il freno
nella camera di combustione e la scintilla della candela accende la benzina arrivano temperature fino a 2500 gradi
sei un mito
nel 2 tempi ci sono comunque tutte e 4 le fasi solo che ne fa 2 alla volta quindi quando aspira il motore scarica e quando comprime aspira nuova miscela quindi il motore 2 tempi gira molto di piu di un 4 tempi, il motore di questo video fa massimo 3600 giri al minuto quello di una motosega arriva fino a 10-11 mila giri al minuto
Quello a gasolio si può mettere in moto senza leva di decompressione?
In teoria si, in pratica ci si spacca le braccia, se da un contraccolpo c'è il rischio di farsi male seriamente... 😅
ciao mi spieghi a cosa serve quella levetta dell'acceleratore posta tra il serbatoio e il filtro aria? grazie
Ti riferisci al motore a benzina?
@@Sincungia si
@@TheAquila58 i motori agricoli vengono utilizzati per più macchine, spesso completamente diverse tra loro.
Per questo motivo hanno un gioco di leve e molle collegate al carburatore.
Alcune leve vengono utilizzate come acceleratore su alcuni attrezzi, in altri invece viene collegato un cavo (come in questo caso) ecc ecc...
Sempre li troviamo tutti gli eventuali meccanismi automatici come decompressione, acceleratore automatico a freddo ecc ecc, mossi sempre da questo gioco di leve e molle...
@@Sincungia grazie ma mi chiedo ...se la leva acceleratore si trova nel manubrio che senso ha quella posta tra il serbatoio e il filtro dell?aria!!!!
@@TheAquila58 in pratica è un pezzo standard, un blocco che comprende tutte le leve e le molle.
È sicuramente più conveniente fare dei pezzi adattabili per tutti gli attrezzi piuttosto che fare delle leve apposite per ogni singolo attrezzo di ogni marca.