CarCheck#3 - BMW Série 3 E36 323i
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- Опубликовано: 29 сен 2024
- Dans cette vidéo, Iann vous présente sa Série 3 E36 toute propre, icône de BMW dans les années 90.
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Rectifications :
Un 323i c'est un moteur M52B25. Son bloc n'est pas un de 325i... Elle a, oui, la même cylindrée du fait que ce sont quasi les mêmes internes.
Le 325i c'est un moteur M50B25 av. 92 ou M50B25TU (vanos). La 323i en M52 est donc l'évolution du M50..
Aussi, le 323i n'est pas bridé mais fonctionne différemment. En bref, gain de couple à bas-régime mais du coup perte du max RPM. C'est de là que les 22cv ont été perdu. (D'origine c'est 170cv et 245Nm 😐)
Bisou et qu'il en profite bien !
Merci pour la rectification, je ne connais pas plus que ça les moteurs de e36 je suis plutôt génération m30.
Pour les présentations je laisse les proprios parler de leur voiture mais c’est cool que les gens puissent réagir et rectifier en commentaire si besoin ! 😊
La plus grosse différence est au niveau du collecteurs d'admission, qui est plus grosse sur le M50B25.
Ce moteur est bridé à l'échappement et à l'admission (ansaugbruecke) en allemand. Il y avait à cette époque une loi fiscale en Allemagne taxant beaucoup plus fort les autos de plus de 193 ch (A4 2.8/c230k/c280/328i faisant toutes 193ch).
D'un autre côté les vendeurs BMW demandaient de remplir l'écart entre 320i (150ch) et 325i (192 ch) d'où la commercialisation des 323i et 328i (cette dernière n'étant limitée qu'à l'admission).
@@lollypop9580 Intéressant, je ne connaissais pas l'existence de cette loi, je vais regarder cela :)
Autrement, oui effectivement, il y a le côté marketing de sortir 2 nouvelles variantes de voiture. Cependant, cette bride comme vous le dites n'en est pas réellement une. Oui on pourrait sortir un peu plus de ces moteurs de base mais l'objectif aussi était la norme Euro2 donc augmenter le couple contre la puissance. Seul moyen pas cher, changer la pipe d'admission pour une plus longue.
Par exemple, la 328i a une vraie ligne bitube avec catalyseur métallique (comme les M3) et non céramique comme sur les autres.
Rien que cette ligne sur une 323 fait gagner des chevaux et c'est une dizaine sans modifications...
Enfin, pour suivre ce que vous dites, BMW à profiter de faire la 328i pour remplacer la 325i et la 323i c'est un bricolage 😂
Toutes les pièces viennent entre 320/325/328 donc c'est une voiture faisable sans sur-coûts d'ingénierie 🙌🏻
Oui ce n'est pas le même moteur il est d'ailleurs mieux qu'un moteur de 325i, mais si il est volontairement bridé et étrangler avec la petite pipe d'admission. d'origine elles sont quasiment toutes aux alentours des 180 chevaux, BMW n'a pas voulu favoriser le couple pour ce véhicule il a tout simplement voulu abaisser la puissance pour ne pas faire de l'ombre au motorisation supérieure. On peut simplement libérer le moteur et c'est exactement ce que cela fait en installant une pipe de M50B25. Une fois cette pièce installée le moteur ne perd absolument aucun couple ni sur banc, ni au ressenti mais gagne en réponse à l'accélérateur et rage plus dans les tours grâce aux gains de puissance. Beaucoup de on dit autour de ces moteurs et ses véhicules mais trop peu de gens parlent par expérience mais parle parce qu'ils ont entendu des choses. Souvent fausses.
elle est juste parfaite comme ça! dommage qu'elle va viré au tuning.
Grave acheter un full origine pour un tuning 🤔🤔
@@Zo-Fera069 cest pas du tunning les gars cest du stance rien de fou airlift + jantes riens de fou
💕
A quand la présentation de la e46 mdrrr 😂😂😂( Pierre)
si propre d’origine... pourquoi la massacrer comme ça, quel gâchis :/
Les gouts et les couleurs après. Mais personnellement je préfère aussi les voitures d’origine généralement. À la limite 4 jantes, un léger rabaissement
CarCheck #3 du coup après la Sub de Joe et la tienne
Oups ! C’est corrigé. Merci ☺️
J'ai également mis 3 ans à trouver ma 323. Je pensais moi aussi changer jantes et silencieux. Finalement je la laisse d'origine ! Super moteur super voiture je la vendrai jamais
j'adore les petits montages drôles, continueeee!!!
Cette voiture est un excellent sleeper avec un moteur extrêmement robuste qui certes résiste moins aux grosses préparations turbo à cause du bloc moteur en aluminium et donc les vis de culasse offre moins de résistance à la pression à cause du filetage, mais ce moteur n'en est pas moins performant et je peux d'ailleurs lire dans les commentaires une quantité astronomique d'annerie de personnes qui n'ont sans doute jamais préparé et bricoler ces moteurs là, puis passer au banc de puissance. installer la pipe d'admission M50B25 n'enlève pas du couple, le ressenti une fois la modification faite et d'ailleurs un moteur réellement libéré, plus volontaire et plus puissant en haut dans les tours. mais pas moins coupleux.
Une e36 ça n'a rien d'un sleeper, tout le monde sait que c'est des voitures de kéké, la question que tout le monde se pose c'est es ce qu'elle est d'origine ? Car elles sont toute modifié maintenant.
Ça veut dire quoi "vanos" ?
Le moteur du 323i n'a rien à voir avec celui de la 325i
Le M50b25 est un bloc en fonte
Le bloc sans vanos est le moteur le plus fiable de la production bmw
Il n a aucune faiblesse comparé au bloc m20 et m30 qui sont eux aussi très fiable
Le M52b25 est un bloc en alu plus léger moins résistant à la préparation
Il faut lui monter une pipe d'admission de 325i pour avoir plus de chevaux au détriment du couple .
Moi j'avait fait un montage turb0 sur un m52b25 avec renforcement du moteur aucun problème j'etait autour de 300 chevaux sur une 523i e39
Certes moins fiables mais sa reste quand même un bloc très solide
@@rsk_9138
Oui oui très costaud
Mais avec un m50b25 tu arrives à cette puissance sans rien faire lol
@@Jam06_ A oe ? En faisant qu'elle modif?
@@rsk_9138
Sans renforcer le bloc
😎😎🚗
🥰🥰