Fantastisch! Da haben Sie ein bisschen Zeit investiert in diese Konstruktion und Teilen Ihre grossartige Arbeit mit einer super Erklärung mit uns auch noch, das finde ich toll!! Danke
Wow, this is quite remarkable. I had come up with a similar kind of sterling engine - i wanted something compact that could fit under the floor of a boat and absorb the waste heat of the engine - most sterling engines are bulky! But i went through almost the exact same thought process as you. First considering a rotary displacer, which has the problem of no regenerator. Then a gyrating displacer, but thought of the problem with air circulation going around and missing the regenerator. However that's as far as i'd got, i was hoping putting a bit of elastic fabric to block the airflow at the sides would prevent that. But yeah your idea of 2 gyrating displacors is far better! cheers for the tip.
Lieber tyrant25, einen detaillierten Bauplan gibt es nicht. Ich könnte Dir aber ein nicht ganz vollständiges 3-D-Modell (Pro/E oder STP) zur Verfügung stellen. Es fehlen in diesem 3-D-Modell z.B. Schrauben, kleine Wellen und andere Details. Von Einzelteilen, die ich nicht selber anfertigen konnte, gibt es Einzelteilzeichnungen. Viele Grüße
@@heinzketchup7239 Hallo, zunächst einmal Entschuldigung für die späte Antwort - ich habe Deinen Kommentar einfach übersehen. Wenn Du nach wie vor Interesse an Dateien hast, teile mir doch Deinen Email-Adresse mit. Viele Grüße von BW-Stirling
Absolut geniale Höllen Maschine! Habe vor 10 Jahren mal einen grossen Niedertemperatursterling gebaut, leider hatte er keine Leistung gebracht und steht seitdem unbenutzt herum. Unter 71burner gibt es den Film davon. Habe keinen Zugriff mehr auf den Account,...
Sehr gute arbeit, echt, sehr lobenswert, so ein einfaches prinzip sollte man in pkw's verbauen und wir müssten uns nicht mehr über steigende spritpreise aufregen, wir könnten verbrennen was wir wollen
Vielen Dank für den netten Kommentar. Die NASA und die Firma Philips haben versucht, Fahrzeuge mit Stirling Motoren anzutreiben, haben aber ihre Pläne wieder aufgegeben. Vielleicht gelingt es irgendwann, mit Stirling Motoren die Verlustwärme bei Verbrennungsmotoren zu nutzen.
@@bwstirling7879 ich glaube ,daß dies den Ölbaronen nicht gefallen würde, es ist nun mal so, daß viele gute ideen aufgegeben werden weil es einen zu guten Nutzen für die Weltbevölkerung hätte und das wollen wir doch nicht oder !? 🤔🤨
Hallo BW Stirling erst einmal ein dickes Lob für die Arbeit , da sind bestimmt viele Arbeitsstunden rein geflossen in den Bau des Motor ! Haben sie in der Zwischenzeit schon mal die Leisungsabgabe gemessen? Mich würde es freuen wenn wir mal in Kontakt kommen könnten.
отличная работа! ser gut! ich arbeite auch auf dise problem . ich habe eine idee. dann ich gemach das model- möchte geschrieben. entshuldige mir bitte for schlechte deutch. ich habe alles fergessen ))
nette Ansätze. In einem Mehrzylinder-Stirling (2 oder 4 Zyl) kann der Gewichtsausgleich naturgemäß weit weniger kompliziert und ebenso perfekt mit nur einem Verdränger und Kolben je Zylinder erfolgen.
I'm guessing this engine (with great displacer idea!) loses a considerable amount of power it develops to the friction of internal airflow. I think the displacer volume is too low compared to the overall volume of the engine.
What fills the role of the power piston here? I just see displacers of fixed volume moving around inside a chamber of fixed volume, with nothing to do compression and expansion. Without something to do that, I don't think it counts as a Stirling engine. It's more like a pith ball on a string oscillating between two oppositely-charged objects, but with heat instead of electricity.
The two working pistons (opposed piston design) can be seen at the front of the engine. They drive the two upper gears. The cylinder holder has holes through which the pressure from the displacement housing is passed on to the working pistons.
Hallo, Wir arbeiten derzeit an einem Projekt (im Rahmen unserer Technikerausbildung) und benötigen einen Stirling Motor. Dieses Prizip klingt nahezu perfekt dafür. Könnten Sie uns evtl. 3D Modelle zur Verfüguing stellen um es zu testen? Vielen Dank! PS: Tolle Arbeit! Wir würden Sie natürlich als Quelle in unserer Projektarbeit angeben.
@@bwstirling7879 Hallo BW Stirling, vielen Dank für ihre Antwort. Sie können mich über diese E-Mail erreichen r-projektstirling@web.de Vielen Dank im Voraus.
Gibt es eine Möglichkeit mit Ihnen in Kontakt zu treten? Wir arbeiten aktuell an einem Projekt und versuchen mehrere Lösungsansätze, darunter auch den Stirling Motor. Es wäre super wenn wir uns einmal austauschen könnten.
Super Loesung. Ich hatte vor ein paar Tagen eine Idee einen Stirling motor wie einen runden Wankel zu gestalten. Ich glaube da kann man noch ein bisschen Energie raus kitzeln da es keine Oszillationen gibt.
Hallo, hab schon lange nicht mehr in die Kommentare geschaut, deshalb die späte Antwort: Genau das war der Grundgedanke bei der Entwicklung dieses Motors.
Хорошая совершенно новая идея! Рабочий объем? Мощность? Или - удельная мощьность Ватт/литр рабочего объема в последней модели? Понимаю, что это модель, но интересно узнать.
Hallo, früher konnte man eine Kolben- und Zylindergarnitur, die recht gut gepasst hat, bei Conrad Electronic kaufen. Für mein nächstes Projekt werde ich eine Kolben- Zylindergarnitur aus Hydraulikrohr und einem Graphitstange bei einer Feinmechanik-Werkstatt anfertigen lassen. Viele Grüße!
I do not understand everything that's been said, but the main problem about this configuration is distance: The shortest route is the fastest route. 2nd problem is: Less components have less friction - use less power to move the components. 3rd: Different from car engines where size does matter, Stirling prefer as small as possible.
Yes, the mechanical effort is considerable. In this first step I just wanted to develop a well functioning Stirling engine without oscillating displacer. A further development is in progress.
That's cool. We are constructing a solar concentrator, based on a hitherto unseen mechanics (I am the inventor of it - and soon-to-be patent holder). We would like to work with you and a very few others whom we have seen making very new models of stirling engine too.
Где тут расширение и сжатие рабочего тела? С чего вдруг этот овал будет вращаться да еще и с такими зазорами? Где изменение объема? Объясните подробнее!
Hallo, der Motor ist vom Prinzip ein Stirling Motor vom Typ Gamma. Es gibt also ein Verdrängergehäuse mit Verdränger und einen Arbeitszylinder mit Arbeitskolben. In diesem Fall sind es zwei Arbeitskolben, die gegenläufig arbeiten. Die Zylinder der Arbeitskolben sind mit dem Verdrängergehäuse über eine Bohrung im Halter der Zylinder verbunden, so dass der Druckunterschied an die Arbeitskolben weitergegeben werden kann. Der Verdränger hat nur die Aufgabe, das Arbeitsgas vom heißen in den kalten Bereich zu verschieben. Dadurch entsteht der Druckunterschied im Gesamtsystem. Bei der Ausführung mit Oval entsteht sehr viel Totraum, was durch die Ausführung mit dem Quader verbessert wurde. Die Lautstärke wird dadurch reduziert, dass eben kein oszillierender Verdränger vorliegt, sondern ein quasi rotierender Verdränger, der vollkommen gewichtsausgeglichen werden kann. Die Massenkräfte der oszillierenden Arbeitskolben heben sich durch ihre Gegenläufigkeit auf. Somit entstehen keine Massenkräfte, die auf das Gesamtsystem wirken könnten. Anmerkung: die Massenmomente sind bei der aktuellen Konstruktion noch nicht ausgeglichen, was aber leicht machbar wäre. Ich hoffe, damit Deine Fragen ausreichend beantwortet zu haben. Viele Grüße!
Hallo Freund, ich habe eine Frage zum Stirling Range Motor, vielleicht kannst du mir helfen! Kann ich mit einem Zylinder die gleiche Größe und das gleiche Volumen herstellen? Oder muss ich den Kraftzylinder immer kleiner bauen als den heißen Zylinder? Gibt es ein Verhältnis zu dieser Konstruktion zwischen den Zylindern? Danke Ich lasse meinen Motor hier, wenn Sie einen Blick darauf werfen wollen: ruclips.net/video/wAgo7ihVJ1k/видео.html
Hallo silly cone, Gut beobachtet, ich wollte die Auswirkungen einer Phasenverschiebung zwischen den Arbeitskolben untereinander und dem Verdränger untersuchen - hat aber nichts gebracht. Leistungsmessung haben wir nicht gemacht. Viele Grüße!
Cool looking and all but I doubt it will do much work. Also, it is an ENGINE NOT A MOTOR. Motors are electric, driven by magnetic fields while and engine is mechanical and driven by heat. The NASA free piston design is far superior to the one your modeling and any other for that matter when it comes to Stirling Engines. It only takes a fraction of the time and material while providing much more actual work.
Language barrier. For example, in Swedish it's the _same word_ for both. We call them all "motor". Bensinmotor, dieselmotor, elmotor, stirlingmotor... I assume it might be similar in German...
Sehr schön da aber nicht jeder solche Bauteile drehen fräßen kann ,währe mein Problem wo bekommt man nun Bauteile + Bauanleitung um es nachzubauen .Leider giebt es nur 1000 und mehr Spielzeug Stirling aber keinen den man auf den Ofen stellen kann um ein Generator für Licht im Haus im Winter zu betreiben .Dann bräuchten wir weniger Strom weil wir ja die Umwelt retten sollen.Statdessen baut man lieber Kat 1 - 20 für Auto dabei weis jeder alles mus irgendwan wieder ausgepupst werden.Ein Stirling bräuchte auch kein Schwungrad stattdessen kann man gleich ein Windrad ohne Flügel am besten der Scheibengenerator .Mit 40 - 60 Watt könnte man locker ein ganzes Haus beleuchten .Aber es gibt kein zu kaufen .Warum ?????
Fantastisch! Da haben Sie ein bisschen Zeit investiert in diese Konstruktion und Teilen Ihre grossartige Arbeit mit einer super Erklärung mit uns auch noch, das finde ich toll!! Danke
Wow! Schöne Arbeit. Das ist der schönste und laufruhigste Stirlingmotor, den ich je gesehen habe.
Wow, this is quite remarkable. I had come up with a similar kind of sterling engine - i wanted something compact that could fit under the floor of a boat and absorb the waste heat of the engine - most sterling engines are bulky! But i went through almost the exact same thought process as you. First considering a rotary displacer, which has the problem of no regenerator. Then a gyrating displacer, but thought of the problem with air circulation going around and missing the regenerator. However that's as far as i'd got, i was hoping putting a bit of elastic fabric to block the airflow at the sides would prevent that. But yeah your idea of 2 gyrating displacors is far better! cheers for the tip.
Einfach genial. Eine fantastisch ausgeführte ingeniöse Verbesserung. Glückwunsch!
Danke sehr für's Einstellen.
Super Arbeit...am Anfang war ich skeptisch, aber das Endergebnis hat mich sehr beeindruckt!!!
Wow...das nenne ich Ingenieurskunst und Produktentwicklung vom Allerfeinsten! Respekt für die Überlegungen und raffinierten Lösungen :)
Vielen Dank für das Kompliment!
Viele Grüße
@@bwstirling7879 gibt es für den Motor einen Zeichnungssatz oder Bauplan zu kaufen? Selbstverständlich nur für private Lehrzwecke ;)
Lieber tyrant25, einen detaillierten Bauplan gibt es nicht. Ich könnte Dir aber ein nicht ganz vollständiges 3-D-Modell (Pro/E oder STP) zur Verfügung stellen. Es fehlen in diesem 3-D-Modell z.B. Schrauben, kleine Wellen und andere Details. Von Einzelteilen, die ich nicht selber anfertigen konnte, gibt es Einzelteilzeichnungen. Viele Grüße
@@bwstirling7879 Hallo BW Stirling erst Mal Super Lösung
Hab Interesse an der Step Datei wie bekomme ich diese von ihnen ?
Mit freundlichen Grüßen
@@heinzketchup7239 Hallo, zunächst einmal Entschuldigung für die späte Antwort - ich habe Deinen Kommentar einfach übersehen. Wenn Du nach wie vor Interesse an Dateien hast, teile mir doch Deinen Email-Adresse mit.
Viele Grüße von BW-Stirling
very unique Stirling engine. awesome! greetings from Philippines.
Bravo!! Der Mensch hatt Die Kraft, er bekommt Sie lediglich wenn er Sie Braucht.
Lieber Helmut Kolb,
Danke schön für diesen fast schon philosophischen Kommentar.
Viele Grüße von BW-Stirling
What a beautifully crafted machine. Love it
Isto foi uma renovação do princípio de Stirling. Ótimo. Uma semente nova sobre o assunto ! Herzliche Glückwünsche.
Absolut geniale Höllen Maschine! Habe vor 10 Jahren mal einen grossen Niedertemperatursterling gebaut, leider hatte er keine Leistung gebracht und steht seitdem unbenutzt herum. Unter 71burner gibt es den Film davon. Habe keinen Zugriff mehr auf den Account,...
Ich hab es mir angesehen. Man lernt nie aus. Vielleicht etwas kleiner anfangen und bei Erfolg steigern.
Sehr gute arbeit, echt, sehr lobenswert, so ein einfaches prinzip sollte man in pkw's verbauen und wir müssten uns nicht mehr über steigende spritpreise aufregen, wir könnten verbrennen was wir wollen
Vielen Dank für den netten Kommentar. Die NASA und die Firma Philips haben versucht, Fahrzeuge mit Stirling Motoren anzutreiben, haben aber ihre Pläne wieder aufgegeben. Vielleicht gelingt es irgendwann, mit Stirling Motoren die Verlustwärme bei Verbrennungsmotoren zu nutzen.
@@bwstirling7879 ich glaube ,daß dies den Ölbaronen nicht gefallen würde, es ist nun mal so, daß viele gute ideen aufgegeben werden weil es einen zu guten Nutzen für die Weltbevölkerung hätte und das wollen wir doch nicht oder !?
🤔🤨
Whooww tolle Arbeit, ich bin echt beeindruckt wieviel Arbeit hier investiert wurde, aber vor allem über die innovative Idee
Vielen Dank!
Hallo BW Stirling erst einmal ein dickes Lob für die Arbeit , da sind bestimmt viele Arbeitsstunden rein geflossen in den Bau des Motor ! Haben sie in der Zwischenzeit schon mal die Leisungsabgabe gemessen? Mich würde es freuen wenn wir mal in Kontakt kommen könnten.
super Arbeit ! Und eine Innovative Idee, ist eine Bereicherung für die Sterling Motoren Welt . Welche Leistung (Watt) hat ihre Maschine ?
Your thoughts and the applicant are very interesting. I'll try to use them in my designs
Pisz po polsku, bo nic nie rozumiem.
Hallo,
der Motor sieht super aus, aber kann er auch Leistung abgeben, oder bringt er dann stehen?
Gruß Malte
Truly brilliant work :-)
Einfach Hammer!
Vielen vielen Dank!
Ingenious. Excellent engineering too.
thanks for your kind comment! I´m also favourably impressed by your experiments!
Best regards, Peter
Would love to see this in English, beautiful machine, but I'm not sure I understand what I'm seeing!
отличная работа! ser gut!
ich arbeite auch auf dise problem .
ich habe eine idee.
dann ich gemach das model- möchte geschrieben.
entshuldige mir bitte for schlechte deutch.
ich habe alles fergessen ))
nette Ansätze. In einem Mehrzylinder-Stirling (2 oder 4 Zyl) kann der Gewichtsausgleich naturgemäß weit weniger kompliziert und ebenso perfekt mit nur einem Verdränger und Kolben je Zylinder erfolgen.
What can this power if anything? I see its low temperature to get it to move: but its not powering anything.
Kriegen Sie das Gerät auch ein gekapselt und mit mehr Druck im Gerät hin? Denn dann bekommen Sie mehr Kraft aus dem Gerät 🤔
Großartige Umsetzung. Kann man den Motor auch mal in echt besichtigen?
Ja, natürlich. Wie kann ich Dich erreichen?
ich verstehe nicht , wofür ist das alles gut ? kriegst du damit mehr energie raus als rein ?
Hallo Tolle Arbeit, könnte ich bitte auch eine Zeichnung oder ähnliches erhalten?
Danke für das schöne Feedback. Leider haben wir keine Unterlagen mehr.
Power, efficiency, and price?
I'm guessing this engine (with great displacer idea!) loses a considerable amount of power it develops to the friction of internal airflow. I think the displacer volume is too low compared to the overall volume of the engine.
What fills the role of the power piston here? I just see displacers of fixed volume moving around inside a chamber of fixed volume, with nothing to do compression and expansion. Without something to do that, I don't think it counts as a Stirling engine. It's more like a pith ball on a string oscillating between two oppositely-charged objects, but with heat instead of electricity.
The two working pistons (opposed piston design) can be seen at the front of the engine. They drive the two upper gears.
The cylinder holder has holes through which the pressure from the displacement housing is passed on to the working pistons.
Hallo, Wir arbeiten derzeit an einem Projekt (im Rahmen unserer Technikerausbildung) und benötigen einen Stirling Motor. Dieses Prizip klingt nahezu perfekt dafür. Könnten Sie uns evtl. 3D Modelle zur Verfüguing stellen um es zu testen?
Vielen Dank!
PS: Tolle Arbeit! Wir würden Sie natürlich als Quelle in unserer Projektarbeit angeben.
Hallo Robin,
ich unterstütze Euch gerne, wie können wir auf andere Weise als auf dieser Plattform in Kontakt treten?
Grüße, BW-Stirling
@@bwstirling7879 Hallo BW Stirling,
vielen Dank für ihre Antwort. Sie können mich über diese E-Mail erreichen r-projektstirling@web.de
Vielen Dank im Voraus.
Самоделкину лайк.
Nice Stirling Engine design.
Welches Material eignet sich als Regenerator?
Genial trifft es am besten.
nice! have you tried with a solar concentrator?
Nein, bis jetzt haben wir es noch nicht mit einem Sonnenkollektor versucht.
Vielen Dank für den Kommentar und herzliche Grüße, BW-Stirling
Wonderfull ! I like this beautifull motor !
Thank you!
I love this Engine 💝
Wieso nicht zwei beta stirlings mit freiem verdränger als boxer angeordnet ? Besserer Wirkungsgrad und ebenfalls Ausgleich der Kräfte.
Das Ziel dieser Konstruktion war es, oszillierende Massen zu vermeiden, und nicht, sie nur zu kompensieren.
@@bwstirling7879 Dann wäre ein acoustic Stirling am besten. Hat gar keine beweglichen Teile.
Gibt es eine Möglichkeit mit Ihnen in Kontakt zu treten? Wir arbeiten aktuell an einem Projekt und versuchen mehrere Lösungsansätze, darunter auch den Stirling Motor. Es wäre super wenn wir uns einmal austauschen könnten.
Hallo Martin Karim,
wir können uns gerne austauschen. Wie können wir auf andere Weise als auf dieser Plattform in Kontakt treten?
Grüße, BW-Stirling
Super Loesung. Ich hatte vor ein paar Tagen eine Idee einen Stirling motor wie einen runden Wankel zu gestalten. Ich glaube da kann man noch ein bisschen Energie raus kitzeln da es keine Oszillationen gibt.
Hallo, hab schon lange nicht mehr in die Kommentare geschaut, deshalb die späte Antwort: Genau das war der Grundgedanke bei der Entwicklung dieses Motors.
Well done!
Хорошая совершенно новая идея!
Рабочий объем? Мощность?
Или - удельная мощьность Ватт/литр рабочего объема в последней модели?
Понимаю, что это модель, но интересно узнать.
Vielen Dank für den freundlichen Kommentar! Leider hatten wir bislang keine Möglichkeit Leistungsdaten zu ermitteln. Viele Grüße, BW-Stirling
super Arbeit, kann man so ein Arbeitskolben bei Ihnen bestellen?
Hallo, leider nein. Wir können die Teile nicht selbst herstellen.
Viele Grüße
@@bwstirling7879 wo kann ich sie kaufen? Bis jetzt "arbeite" ich mit Luftballons :D das ist für den Einstieg gut aber auf Dauer....
Hallo, früher konnte man eine Kolben- und Zylindergarnitur, die recht gut gepasst hat, bei Conrad Electronic kaufen. Für mein nächstes Projekt werde ich eine Kolben- Zylindergarnitur aus Hydraulikrohr und einem Graphitstange bei einer Feinmechanik-Werkstatt anfertigen lassen.
Viele Grüße!
GENIUS!!
genial 👏👍👍👍👍
Гут, Идея интерпретации хороша, ? пока есть мы есть и? решаемо, успеха, с уважением ВГ,
Sehr schön erklärt Danke geht in die Playliste *Feuer Rad Internet* vom Kanal /eurolore
I do not understand everything that's been said, but the main problem about this configuration is distance: The shortest route is the fastest route. 2nd problem is: Less components have less friction - use less power to move the components. 3rd: Different from car engines where size does matter, Stirling prefer as small as possible.
Yes, the mechanical effort is considerable. In this first step I just wanted to develop a well functioning Stirling engine without oscillating displacer. A further development is in progress.
What is the net outcome pf this way? The machine appears a bit heavy, and inefficient, but maybe its just difficult to understand it?
It is just a demonstration model. At the moment, we know nothing about the efficiency. Best regards, Peter
That's cool. We are constructing a solar concentrator, based on a hitherto unseen mechanics (I am the inventor of it - and soon-to-be patent holder). We would like to work with you and a very few others whom we have seen making very new models of stirling engine too.
"hitherto unseen mechanics" - Watch out, you might accidentally invent a perpetuum mobile.
Где тут расширение и сжатие рабочего тела? С чего вдруг этот овал будет вращаться да еще и с такими зазорами? Где изменение объема? Объясните подробнее!
Hallo,
der Motor ist vom Prinzip ein Stirling Motor vom Typ Gamma. Es gibt also ein Verdrängergehäuse mit Verdränger und einen Arbeitszylinder mit Arbeitskolben. In diesem Fall sind es zwei Arbeitskolben, die gegenläufig arbeiten. Die Zylinder der Arbeitskolben sind mit dem Verdrängergehäuse über eine Bohrung im Halter der Zylinder verbunden, so dass der Druckunterschied an die Arbeitskolben weitergegeben werden kann. Der Verdränger hat nur die Aufgabe, das Arbeitsgas vom heißen in den kalten Bereich zu verschieben. Dadurch entsteht der Druckunterschied im Gesamtsystem. Bei der Ausführung mit Oval entsteht sehr viel Totraum, was durch die Ausführung mit dem Quader verbessert wurde. Die Lautstärke wird dadurch reduziert, dass eben kein oszillierender Verdränger vorliegt, sondern ein quasi rotierender Verdränger, der vollkommen gewichtsausgeglichen werden kann. Die Massenkräfte der oszillierenden Arbeitskolben heben sich durch ihre Gegenläufigkeit auf. Somit entstehen keine Massenkräfte, die auf das Gesamtsystem wirken könnten.
Anmerkung: die Massenmomente sind bei der aktuellen Konstruktion noch nicht ausgeglichen, was aber leicht machbar wäre.
Ich hoffe, damit Deine Fragen ausreichend beantwortet zu haben.
Viele Grüße!
Can anybody describe problems and solutions described here in ENGLISH. This seems totally different design
Hallo Freund, ich habe eine Frage zum Stirling Range Motor, vielleicht kannst du mir helfen! Kann ich mit einem Zylinder die gleiche Größe und das gleiche Volumen herstellen?
Oder muss ich den Kraftzylinder immer kleiner bauen als den heißen Zylinder? Gibt es ein Verhältnis zu dieser Konstruktion zwischen den Zylindern? Danke
Ich lasse meinen Motor hier, wenn Sie einen Blick darauf werfen wollen:
ruclips.net/video/wAgo7ihVJ1k/видео.html
Hallo Freund!
Deine Fragen, speziell zum Kolbenverhältnis, werden am Besten auf folgender Seite beantwortet: www.stirling-und-mehr.de.
Viele Grüße
👏👏👏🏆
Ich dachte das soll ein Stirling Motor sein.... schaut aber aus wie eine ROLEX!
Klingt vernünftig.
Bie der Fischdose im Betrieb laufen die Verdrängerkolben versetzt.
Hast du mal gemessen was da rauskommt an Leistung?
Hallo silly cone,
Gut beobachtet, ich wollte die Auswirkungen einer Phasenverschiebung zwischen den Arbeitskolben untereinander und dem Verdränger untersuchen - hat aber nichts gebracht. Leistungsmessung haben wir nicht gemacht.
Viele Grüße!
Nice engine but too many moving parts very inefficient!!!!
Sehr sehr schön.
Love it! 👍 I hit your 🔴 at 1️⃣ 0️⃣ 7️⃣
Brilliant
Dankeschön!
👍👍
Am I going crazy? I can't tell if this is English or another language because the English comments are acting as they understand 😂.
А где регенератор?
Hallo,
die Regeneratoren sind in den Verdrängern eingebaut. Siehe Film ab 3:45
Cool looking and all but I doubt it will do much work. Also, it is an ENGINE NOT A MOTOR. Motors are electric, driven by magnetic fields while and engine is mechanical and driven by heat. The NASA free piston design is far superior to the one your modeling and any other for that matter when it comes to Stirling Engines. It only takes a fraction of the time and material while providing much more actual work.
Language barrier. For example, in Swedish it's the _same word_ for both. We call them all "motor". Bensinmotor, dieselmotor, elmotor, stirlingmotor...
I assume it might be similar in German...
Sehr schön da aber nicht jeder solche Bauteile drehen fräßen kann ,währe mein Problem wo bekommt man nun Bauteile + Bauanleitung um es nachzubauen .Leider giebt es nur 1000 und mehr Spielzeug Stirling aber keinen den man auf den Ofen stellen kann um ein Generator für Licht im Haus im Winter zu betreiben .Dann bräuchten wir weniger Strom weil wir ja die Umwelt retten sollen.Statdessen baut man lieber Kat 1 - 20 für Auto dabei weis jeder alles mus irgendwan wieder ausgepupst werden.Ein Stirling bräuchte auch kein Schwungrad stattdessen kann man gleich ein Windrad ohne Flügel am besten der Scheibengenerator .Mit 40 - 60 Watt könnte man locker ein ganzes Haus beleuchten .Aber es gibt kein zu kaufen .Warum ?????
Du sprichst mir aus der Seele, eine Antwort auf Deine Fragen habe ich leider auch nicht.
ooooooooooooooooooooooooohhhhhhhhhhhhhh
show
If only I spoke German....
.... sorry ....