Fw-190D i Me 262 nad Moskwą |niemieckie samoloty w radzieckiej służbie
HTML-код
- Опубликовано: 7 мар 2024
- Po zakończeniu II Wojny Światowej Związek Radziecki wszedł w posiadanie znacznej ilości poniemieckiego sprzętu, który został poddany licznym testom i próbom. Znaczna część niemieckiego wyposażenia została przejęta przez Armię Czerwoną podczas jej zwycięskiego marszu na zachód. Jednym z najbardziej interesujących z punktu widzenia władz radzieckich zdobyczy wojennych były niemieckie odrzutowce. Prawdopodobnie największą radziecka zdobyczą wojenną były samoloty Messerschmitt Me 262, które podczas wojny były wykorzystywane przez Niemców jako samoloty myśliwskie i myśliwsko-bombowe. Pierwszy samolot tego typu wpadł w ręce Armii Czerwonej na początku 1945 r., i w dniu 30 marca 1945 r. został dostarczony do Państwowego Instytutu Badawczego Sił Powietrznych. Samolot został przejęty w dość ciekawych okolicznościach - maszyna była zmuszona do awaryjnego lądowania na lotnisku w Schneidemhul, która wpadła w ręce Armii Czerwonej. Miasto obecnie leży w granicach Polski, a podczas jego zajmowania poległ radziecki pilot, który w tym czasie służył w polskim pułku, człowiek ten nazywał się Oleg Matwiejew i mam nadzieję, że za jakiś czas poświecimy mu trochę więcej miejsca, tymczasem jednak wracajmy do Messerschmitta Me 262, przejętego przez Rosjan na lotnisku w Pile. Maszyna była w niezłym stanie technicznym i została dostarczona do instytutu gdzie samolot został poddany licznym testom. W tym czasie pilotem testowym odpowiedzialnym za testowanie samolotu był Koczetkow, testy zakończyły się, gdy pilot napotkał na poważne problemy podczas wyprowadzenia maszyny z nurkowania. 17 września 1945 r., kolejny pilot testowy zatrudniony w Instytucie, Demida, zginął w katastrofie innego testowanego w instytucie Messerschmitta Me 262. Messerschmitt Me 262, jakkolwiek ciekawy pod kątem konstrukcyjnym, nie był jednym radzieckim łupem wojennym. W tym konkretnym przypadku największe zainteresowanie Rosjan wzbudził silnik, który początkowo zamierzano skopiować i wykorzystać do budowy własnego silnika odrzutowego noszącego oznaczenie RD-10. Zdaniem wielu zachodnich publikacji tak właśnie było, ale jednostki napędowe stosowane przez Rosjan podczas programu budowy samolotów myśliwskich Jakowlew Jak-15 i Jak-17 były poddane licznym modyfikacjom, chociaż faktycznie pierwsze egzemplarze prototypowe silnika RD-10 zostały zmontowane z części przejętych przez Armię Czerwoną. Oprócz dwusilnikowych myśliwców z napędem odrzutowym Związek Radziecki przejął także co najmniej siedem nadających się do lotu samolotów Heinkel He 162 Volksjager, a także dziesięć Me 163 Komet, pojawiają się sugestie dotyczące trzech kolejnych Me 262, oraz dwóch odrzutowych bombowców Arado Ar 234. Co najmniej jedna z przejętych przez Armię Czerwoną maszyn Ar 234 prezentowały wariant B-2. Samoloty te zostały naprawione przez niemieckich techników z zakładów położonych niedaleko Ribnitz, w pobliżu Rostocku na wybrzeżu Bałtyku. Testy bombowców przeprowadzono na terenie niemieckiego Putnitz, gdzie przyjechał zespół inżynierów ze Związku Radzieckiego. Testy zostały przeprowadzone na przełomie stycznia i lutego 1946 r., pilot Kubyszkin przeprowadził wówczas pięć lotów. Podczas testów konieczne okazało się wymienienie silników - dwa silniki Junkers Jumo 004 zostały zastąpione podczas testów innymi silnikami, jednakże trudno powiedzieć jakie jednostki napędowe podczas testów zastosowali Rosjanie. Testom zostały poddane także przejęte przez Rosjan Komety, chociaż wartość tych ostatnich była dość niewielka. Samoloty z napędem rakietowym były ślepą ścieżką na drodze rozwoju lotnictwa, ale Rosjanie postanowili uważnie przyjrzeć się Kometowi, który wzbudził ich spore zainteresowanie. Samoloty w Związku Radzieckim były testowane w charakterze szybowców, które były ciągnięte za bombowcami Tupolew Tu-2, W dokładnie ten sam sposób Rosjanie postanowili sprawdzić możliwości przejętego przez nich prototypu dość interesującego niemieckiego myśliwca - Junkersa EF 126. Prototyp nie posiadał silnika, został więc podczepiony przez Rosjan do bombowca Tupolew Tu-2 i przetestowany w locie.
W materiale wykorzystano fragmenty nagrań z kanałów:
/ @jaglavaksoldier
/ @militaryaviationindex418
/ @steven197106
/ @publicresourceorg
A jeśli podoba się Państwu to co robię i chcecie zobaczyć więcej treści na kanale, zapraszam do stawiania mi wirtualnej kawy. Aby to zrobić wystarczy wejść w link i dokonać przelewu na wybraną przez siebie kwotę: buycoffee.to/balszoi
Zacznij wspierać ten kanał, a dostaniesz te bonusy:
/ @balszoi
#airforce #aviation #lotnictwo #myśliwiec #fighter #samoloty #ww2 
Авто/Мото
świerny materiał. no mity legendy i podania to ulubiona dyscyplina nawet u historyków
Zwłaszcza historyków z youtuba. Oni lubią opowiadać mity i głupoty bo to przekłada się na clickbait i wyświetlenia.
Uwielbiam te bajki z tego kanału i nazwę😮.
Dzięki za program pozdrawiam serdecznie😊😊😊
bardzo fajna historia
Co by nie powiedzieć, wkład niemieckiej nauki oraz techniki w rozwój lotnictwa i i astronautyki, jest nie do przecenienia.
@@pitripit4127Już kiedyś ustaliliśmy, że nie za bardzo wiesz oczy mówisz ;)
@@pitripit4127
¡¡ Qu-qu-ruqu-qu, aya-ya-yay !!
@@pitripit4127 Człowieku, ale ty jeszcze ani słowa jakiegokolwiek argumentu czy merytoryki nie napisałeś...
@@pitripit4127 Poza pisaniem, że rzekomo podawałeś bardzo merytoryczne informacje to jakoś nigdzie ich nie podałeś. Za to chętnie próbujesz atakować rozmówców jakimiś głupimi tekstami. O kim to słabo świadczy? No chyba jednak o tobie.
skąd Focke-Fulf w Malborku ? - ano stąd że były tam zlokalizowane jest Największych Zakładów Produkujących samoloty Focke-Wulf
a że Historia jest zawsze poplątana to mało kto wie że "Ślicznotka z Memphis" była jedną z maszyn, które dwukrotnie zbombardowały Zakład nr 6 Fabryki Samolotów Focke-Wulf w Królewie Malborskim
Zakład nr 6 w Królewie Malborskim pod kierownictwem Ernsta Augusta Wohlberga wyprodukował prawie połowę wszystkich samolotów FW 190 dla Luftwaffe. Tu mieściły się działy montażu i oblatywania. Działem operacji lotniczych kierował Ewald Rohlfs, a oblatywali piloci Becker, Fischer, Kretschmer, Linde i Starck. Reinhold Thiel, autor książki „Focke-Wulf Flugzeugbau” (”Budowa samolotów F-W”), pisze, że wyprodukowano od 20 tys. do 22 tys. sztuk samolotów Focke-Wulf FW 190.
@@user-bw6hj7ux6r
Taka właśnie lokalizacja tej fabryki samolotów Focke-Wulf nikogo nie powinna dziwić. Niemal do końca roku 1944 obszar ten pozostawał poza zasięgiem bombowców nie tylko angielskich, ale i również amerykańskich.
Dziękuję prowadzącemu kanał i wszystkim wspierającym oraz widzosłuchaczom. Pozdrawiam.
Dowodów na to, że lotnictwo radzieckie wówczas było zacofane względem Niemców czy aliantów zachodnich nie brakuje. Ale nie doszukiwałbym się ich w zdobywaniu samolotów wroga. Samoloty wroga zdobywały, badały, a nawet włączały do eksploatacji w zasadzie wszystkie większe siły powietrzne okresu IIWŚ.
Focke - wulf 190 L to wersja do zwalczania latających fortec , myśliwiec wysokościowy . Miał taki dłuższy przód gdyż za silnikiem miał tylurbosprezarke. Pozdrawiam.
Świetny materiał. Rzeczowo i konkretnie. Dziękuję bardzo! Pozdrawiam serdecznie.
Bardzom ciekaw, co też na początku A.D.1945 porabiał ów Me-262 Schwalbe w okolicach Schneidemühl, bo chyba nie uganiał się on tam za rosyjskimi czołgami?
Material jak zwykle świetny. Komentarz oraz lajk do statystyki.
super materiał... i te Foki juz zapomniałem jakie są piękne a że korzystali kopiowali wiadommo każdy tak robi na wojnie od okopu do ministerstwa
Pozdrawiam.... :) dwa, trzy, cztery, pięć, sześć, siedem...
DOBRA ROBOTA
15:00 ja bym bardziej kojarzył że słowem - kibel. Bardzo podobnie brzmi.
👍👍👍👍👍👍
Super informacje, pozdrawiam.
Ciekawe pozdrawiam
Niemcy to klasa w sobie🎉
11:00 aż dziwne, że nie wzięli go za zdrajcę.
Świetny odcinek!
Te Fw 190D na zdjeciach to raczej Ta152...
Generalnie obaj mamy rację, bo Ta152 to zmodyfikowany Fw 190D
których zdjęciach? Rosjanie na 99% nie zdobyli żadnych Ta-152.
🙂🙂🙂🙂🙂
Anglicy niestety sprzedali ZSRR silniki odrzutowe w 1945r.
Ruscy od zawsze szli na ilość, tak wiec technicznie to u nich tak nie całkiem jest nowocześnie. Nie trzeba fachowca aby to stwierdzić, wystarczy przyjrzeć się jak wykonane są ich sprzęty - takie to wszystko uciułane, wymęczone.
15:13 Ucz się obcych języków.😜 Po rusku pagibnoł , oznacza zginął / poległ 🤗🤪
Między pagibnął, a gibel jest spora różnica.
@@Balszoi jezuuu... ręce opadają. A jaka jest różnica pomiędzy zdechł ,a zdechlak? Dosłowne tłumaczenie... Nooo chyba , że ROSJANIE zapożyczyli tą nazwę od niemieckiego czasownika GEBEN... Nooo , to zmienia postać rzeczy..🤣😜
@@Balszoi Mi akurat najbardziej podoba się Ghibli. Takie Maserati.
Podejrzewam, że w grach z serii Ace Combat po każdej wojnie kraj protagonisty przejmował samoloty przegranej strony.
Jedyny ocalały - a właściwie zrekonstruowany - Fw 200 Condor jest na terenie berlińskiego lotniska Tempelhof. Ju 52/3m. to prawdziwa legenda lotnictwa. Jeden egzemplarz miał w latach 1936-1939 Polskie Linie Lotnicze LOT.
Francuzi po wojnie produkowali ju52 jako Toucan.
we chłopie sie schowaj z tym "Sowieci byli zacofani", to nieprawda, nie znasz się na historii.
brawo polać mu
Korzystanie ze zdobycznego sprzętu jest normalne na wojnie i nie znaczy o zacofaniu bo bracia Rosjanie mieli wiele samolotów niegorszych niż szwabskie.
Wymienić można choćby Ła5,Ła7,Jak9,Ił2 Sturmovik.
Mateczka Rosja wcale taka zacofana nie była.
Owo mityczne zacofanie Matuszki Rosiji, stanowi niedościgły przedmiot marzeń ogółu naprawdę zacofanych Polaków.
@@ivo_bozeta_1zacofanie to mało powiedziane. Dziwne jakim cudem to bydło wygrało wojnę
Jeszcze Aircobra...
@@darekpowroci7590
"Może nie wiedzieć Polak co to morze, gdy pilnie orze."
Sebastian Fabian Klonowic (1595)
@@darekpowroci7590
Co gorsza, pozostaje ona niezmiennie aktualna.
teraz też juz w Moskwie są abramsy,cezary i badleje... ciekawe kiedy f16 sie pojawią 😎
Natychmiast... po uziemnieniu.
Ciekawe skad oni wzieli te Abramsy czy to nie akurat te kupione przez Polske M1A1
Nawet "badleje"!!!
Pewnie szybko,bo upadlińcy dawno sprzedali połowę sprzętu który dostali z zachodu.
A drugą połowę popsuliXD
Niestety ale Rosjanie zrobili pokazową kolekcję zdobytego sprzętu, Ukraina zrobiła wcześniej to samo. Nie można wykluczyć, że jeśli jakiś zachodni samolot spadnie to w Moskwie bardzo chętnie go pokażą
Wszystko fajnie poza jednym ale! Autor lekko zakłamuje historię używając terminów "ukraina, Łotwa, Azerbejdżan itp. tak jakby to były w ówczesnym czasie państwa. Starsi widzowie wiedzą o co chodzi, były to tzw. republiki radzieckie, ale młodsi mogą pomyśleć, że wtedy naprawdę te państwa istniały, a tak nie było.
Tyle,że Ukraina to nie państwo a sztuczny twór.