Você conhece a RODA de TREM? "1 parte"
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- Olá pessoal, como dizia Dona Geanete Avó de Sorocaba "TODO O CONHECIMENTO NÃO É PERDIDO", iniciarei uma pequena série com 3 vídeos, o primeiro deles é este. E falaremos de algo simples mas muito interessante, A RODA DO TREM! espero que gostem e quem não conhecia, conheceu, como o formato e o porque!
forte abraço Dutra.
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Outra função da conicidade das rodas é compensar a diferença de percurso em curvas. Nos automóveis e caminhões temos um conjunto de engrenagens chamado Diferencial, ele compensa a diferença de rotação em curvas. Como nos trens as rodas giram solidárias no mesmo eixo, a rotação sempre é a mesma; por isso a conicidade, o trajeto do lado externo da curva é sempre maior e acaba sendo compensado pela diferença de perímetro na conicidade da roda. Parabéns Dutra, sou fã e assisto sempre seu canal.
Tu entende mesmo!
Excelente video !!! Parabéns pela profissão ai. Um dos meios de transporte mais lendários que temos e que minha opinião é a solução pro futuro.
muito interessante mesmo veja só o beral quê a roda tem por dentro esge beral é uma proteção para que a locomogiva não descarrilge dos trilhos
Acho fascinante esse mundo de rodas sobre trilhos, sempre fui apaixonado por trem. Meu avô morava em Aparecida do Norte e eu quando era criança ouvia o apito do trem que corta pela cidade, saia correndo ate a beira da linha só pra vê-lo passar. Tinha e tenho muitas dúvidas sobre essa rotina de transporte ferroviário e você está contribuindo em tirar essas dúvidas. Valeu cara, você está de parabéns!
Olá.. Aparecida,, sempre quis passar la de trem deve ser muito massa,, qu bom que estou ajudando, abraço
Parabéns pelo vídeo! Trabalhei na manutenção de locomotivas da MRS, lá fazíamos diversos tipos de medições nas rodas, tinha medições de altura e espessura de friso, bandagem e etc. Fora as inspeções visuais, que as rodas não podem ter calos, sulcos profundos e desprendimento de material na bandagem, se um friso estiver muito desgastado, a máquina vai pro chão! Elas são feitas geralmente de aço 1067 e o trilho é um aço 1070, as rodas são mais maleáveis pelo fato de ser mais fácil e mais barato trocá-las do que trocar os trilhos, elas ainda são forjadas com uma senhora prensa na fábrica e passam por um processo de têmpera para ficarem duráveis. Na locomotiva Stadler, o fabricante recomendou trocar as rodas com 5 anos de uso se não me engano, mesmo que as rodas estejam em perfeitas condições, isso tudo para prevenir acidentes!
que bacana!! eu não sabia o tipo de aço que se usa!! legal mesmo obg,,, abraço
Kkkkkkkk....
Os desenhos estão ótimos! Cheios de detalhes!
Kkkkkkkkk...
Mas falando sério:
Dutra, parabéns por divulgar tanta informação boa para nós entusiastas!
Somos muito gratos!
Amigão sou apaixonado por tréns desde criança, Sou também cinegrafista trabalhei em 2 televisões grande do brasil, gostei de mais de sua explicações sobre a roda do trém, as quais eu sempre tinha a curiosidade de reparar aquelas estôpas com oléo que ficava no eixo dos vagoês, Mais posso te de dizer com toda sinceridade que ném no cinema Holyoodyano nunca fizeram uma imagem de un angúlo tão bonito quanto este que tu fizeste, te confesso que achei o maximo! parabéns muito bonito.
Ótimo vídeo!!!! A ideia de mostrar o que ocorre debaixo de um vagão é excelente!!! Observar a roda "dançar" sobre o trilho chega a ser emocionante!!! Como ela desliza sobre o trilho!!! Há momentos, após os 50Km/h, que parece que o trem vai sair dos trilhos!!!! Qual a máxima velocidade que uma composição pode rodar?! Obrigado pelo vídeo!!!!!
Olá, Dutra, quanto ao teu desenho, sei não... mas quanto ao vídeo, SENSACIONAL. Aprendi uma coisa que nunca imaginei na vida: a roda ser cônica. Este vídeo está muito bem explicado e mostrado. Perfeito. Estamos todos aguardando os próximos.
Parabéns. Um abraço.
olá... hahaha oloco, vai me dizer que o desenho não estava bom?? hahaha, vlw,, sabado posto o outro,, abraço
Vídeo muito muito bom!! Eu sempre pensava que rodavam mais justo ... nunca imaginei nessa tolerância de folga dos trilhos com as rodas, quanto mais elas serem cônicas... Parabéns!!!!
Valeu!! ficou top mesmo! abraço
Maravilha, cara! Fiquei hipnotizado com o seu vídeo imaginando como é fantástica a engenharia ferroviária. Você tirou uma dúvida que eu tinha desde a minha infância.
Gostei do desenho e boa explicação é isso mesmo, forte abraço e pro homenzinho também kkkkkkk
rsrsrsrs,,, o homenzinho esta descansado na casa dele,,, hahahaha abraço
Por isso sou seu fã .vc explica sem deixar dúvidas. Eu não sabia desse detalhe .
olá.. obg!
mais informação, mais instrução, muito mais conhecimento ... parabens ... video incrivel..
Muito obg
Gostei muito, Dutra, desta matéria. Um tanto técnica, porém, vc. conseguiu explicar fácil, fácil. Antes dos modelos SD70ACe e SD70M-2, todos os modelos da SD70 foram entregues com truques radiais HTCR com auto-direção. O truque radial permite aos eixos girarem em curvas, reduzindo o desgaste nas rodas e nos trilhos. Há um documento sobre essa relação de contato, desgaste e sistemas, no link: [PDF]IX PREMIO MAXION - Truque Customizado - v4 - Revista Ferroviária. É muito legal pra quem gosta e se interessa! Que venham outras partes!!
Esse truck e apenas o primeiro rodeiro q tem esse movimento...bacana essa RF forte abraço..
Mano que show entender como funciona e ver a roda em movimento enquanto o trem percorre pelos trilhos
Show demais 👏
Obg.. Show.. Abraço
Top 👏👏👏👏👏
Excelente matéria sobre rodas! Curioso! Sou neto de maquinista de Maria Fumaça de São João Del Rei MG. Parabéns.
Olá!! legal,, deve ser lindo esse trem de perto! abraço
Muito legal a filmagem dos rodeiros em movimento, parabéns.
Olá.. Bacana mesmo!! abraço
@ . Muito bom
Que vídeo espetacular esse merece like! cara sempre tive curiosidade sobre as rodas de trem e vc me tirou muitas dúvidas! parabéns!
Seu desenho é idêntico ao meu cara, kkkkkkk... As rodas eu pensava que só era para não saírem dos trilhos, ótima explicação brother. 👏✌
hahahaha,,, com chaminé!! abraço
Café Ferroviário 😂😂😂
Professor orgânico e didático, é disso que o Brasil precisa,especialmente nesta área,ferroviária.Esse trabalho é necessário para desenvolver e multiplicar ,paixões e interesses,de um maior número possível de pessoas,para que a relevância desse meio de transporte tão fundamental tenha seu reconhecimento e lugar garantidos no contexto de Brasil forte e soberano.Parabens mestre,siga sua missão,o Brasil e as novas gerações só agradecem, saudações e abraço!!!
+Eduardo Alexon olá.. obg pelo comentário pretendo postar mais vídeos assim com curiosidades ferroviárias. Abraço
1234567890qwertyuiopasdfghjklçzxcvbnm1234567890+×==%/\$€£@*!#:;&_()-'",.?﷼฿Ωθฯ1234567890￦¥°¿⬆↗◀⏪🔣🔤🔄↘🔼⏫⬇↖▶⏩↩⤵➡↙🔽⏬⬅🎂🎉🎊🎈🎁🔠↔😢😂😭😪😥😰😅😳😁😔😌😒😞😣😘😚😗😙😜😝😛😄😃😀😊☺😉😍🐦🐤🐥🐣🐔🐍🐢🐵🐒🐴🐑🐘🐼🐧🐯🐨🐫🐷🐽🐮🐗🐶🐺🐱🐭🐹🐰🐸📼💿📀💽💾💻📱🎉🎊🎈🔮🎥📷📹🎑🎃👻🎅🎄🎁🎋🎍💝🎒🎓🎆🎇🎐🗻🌄🌅🌃🗽🌉🎠🌇🌆🏯⛺🏰🏭🗼🏪🏩🏨💒⛪🏬🏤🏠🏡🏫🏢🏣🏥🏦🚓🚗🚕🚖🚛🚚🚐🚑🚒🚜🚃🚝🚎🚌🚙
excelente vídeo.
rapaz até antes desse vídeo eu pensava que servia pra roda não sair do trilho , tanto de um lado como de outro.
aprendi mais uma.
olá.. pois é.. parece algo tão simples, que nem damos bola, abço
puxa fui maquinista, mas nunca tinha me atentado para estes detalhes!! valeu
bacana,, trab onde?
@ na trasnordestina
Boa tarde irmão
Obrigado pelo carinho,para com os inscritos.muito interessante esses detalhes,e nós estudando o funcionamento de um trem.
Eu quero um vídeo,se for possível,de como é importante a presença de um guarda chave,na ferrovia.
Hoje em dia,anda existe o guarda chave ou o trem tem outras maneiras para mudar de trilhos.
Fique bem.
olá!! boa tarde, eu estou para postar um vídeo que falo sobre chaves sinalização que explica um pouso sobre isso, mas atualmente não se faz necessário uma pessoa ficar na chave para operar quando um trem chegar, a não ser qm patios de manobras onde isso ainda ocorre, mas não q essa seja a função da pessoa e sim para agilizar a passagem do trem, sem ter que parar! abraço
Likee, nossa teve uma hora q realmente parecia que iria sair do trilho, so ficava a pontinha da roda no trilho. Então por isso q as rodas fazem tanto barulho, quando aquela borda da roda encosta no trilho? Esse angulo ficou demais Vinicius, um forte abrç camarada, ja aguardo ansioso pelo próximo vídeo.
isso mesmo! parece que vai cair a qualquer momento mesmo! rs,, abraço
ÓTIMA EXPLICAÇÃO , E BELO VÍDEO 😜👊👏👏👏✌
olá! obg,,,forte abraço
Muito show!!!
Obg! abraço
Mais uma bela vídeo aula parabéns filhão
opáa.... vlw jovem!! abraço
Boa café , na moral pra mim tu é o melhor maquinista sem duvidas amigo ..Parabéns irmão ;)
olá Jefferson, obg, mas acredite tem gente muito boa entre nós!! abraço
Eu trabalho na VALE, as vezes eu fico admirando o Rodeiro e os trilhos parado olhando os caras me chamam de louco. Kkkk
kkkk top
Muito bem explicado e muito interessante, sou estudante de arquitetura e foi muito útil, parabéns
Obg. Tem mais desses vídeos.. Abraço
Olá, eu sabia disso, mas muito bem explicado.
perfeito. melhores cumprimentos meu amigo.
obrigado meu amigo Norbert!! Saudações do Brasil!!
Valeu, maquinista Dutra. Aprendi este detalhe da roda cônica por meio deste vídeo! Eu tinha a mesma ideia que você mostrou no primeiro desenho. O interessante da roda cônica é a redução de atrito, fazendo a composição deslocar com mais facilidade. Só que eu achava que os frisos das rodas eram maiores. Mas, o vídeo evidencia que os frisos das rodas são discretos. Fico admirado quando o trem passa em trechos em que os trilhos foram "enterrados" por asfalto, aparecendo somente a parte plana dos trilhos, sem lugar para os frisos. Na minha cabeça, isso faria as rodas perderem contato com os trilhos. Outro detalhe que eu imaginava é na frenagem, que para mim as rodas travavam e derrapavam sobre os trilhos. Mas no vídeo você parou a composição sem a roda derrapar uma única vez!
Olá. sim, realmente impressiona, veja esses vídeos que são a sequencia desse ruclips.net/video/IGXeiJmKGHY/видео.html e ruclips.net/video/yLePN0oIYkc/видео.html abraço
boa noite outro video bom como sempre continue assim
vlw!! obg abraço
Show de bola, amigo
Aguardando os próximos vídeos =D
olá amigo,, obg por comentar,, abraço
dá hora pra caramba eu não sabia disso Dutra
Bacana demais... Muito bom esse videos e suas explicações.
olá! Obg..pelo comentário! forte abraço!!
Excellent video Dutra.
Tanks my friend Iusetano!! greetings from Brazil!!
Nunca imaginei esse formato da roda. Pensava fosse plana. Parabéns,,Moro em Itu qualquer dia vou na base.
olá,,, acredito que dia 14 posto a 2 parte,, e minha sede é campinas,,, mas lá tem a sede da Rumo,, abraço
Boa Dutra !!! Bela explicação !!!
olá,, vlw Cesar,, abraço
Salve Dutra. Estou impressionado com seu canal, meu amigo. Nem lembrava mais da minha paixão pelos trens na infância. Mais que parabéns pelo trabalho tão bem feito. Sensacional mesmo. Você traz para o mundo real, para perto da esmagadora maioria das pessoas "comuns" o que era algo inimaginável. Em nome de milhares de pessoas: um muito obrigado pela sua dedicação, clareza e principalmente sua forma humilde de expressar e narrar as coisas pra gente. Muito sucesso meu amigo! Seja muito feliz! TMJ
+Evaldo Silva olá.. muito obg.. realmente a ferrovia encanta. Mas em algum momento pode ter diminuído. Mas aos poucos vamos voltando nos trilhos. Forte abraco
boa sua explicação eu trabalho justamente onde fabrica essas rodas pelo video identifiquei os modelos k36 de rodas (rodeiros)
olá.. que massa! outro lugar que deve ser bem interessante!! bacana!! abraço
Café Ferroviário sim e é um processo longo desde fabricação do aço até o produto final
+Daniel Luiz que show.. um dia quero conhecer esse processo! Forte abraço e bom trabalho!
Em uma curva para a esquerda, a tendencia da força da gravidade é jogar o trem contra a curva, (para o lado de fora) .... mas isto depende também da velocidade + peso do trem, se o trem tiver muito devagar vai comer o lado de dentro do friso por conta do peso da composição ''na estica''.... sem contar que é nos primeiros vagões e no meio da composição onde ocorre a maior parte dos desgastes, inclusive a quebra de engate (exceto helper) ... quando da b.ó na roda só mandando pro torno mesmo
olá! sim, mas mesmo rápido irá comer o friso e vice versa, abraço
Eu conhecia as rodas de trem das aulas de Logística da faculdade que o professor dizia que tinha um sistema de "guiamento preciso". Mas hoje foi a primeira vez que vi funcionar. Aí eu pude associar o seu vídeo à aula do meu querido professor Laerte. Obrigado!
Olá.. que legal,, parabéns ao Professor Laerte,, ,, abraço
Muito bom Dutra, Abraço amigo!!!
´vlw Gustavo!! forte abraço
video muito educativo e interessante bom para quem ta iniciando na carreira de ferroviario e para aqueles que querem aprener mais obrigado por compartilhar conhecimentos.
Olá. obg,, bacana mesmo, abraço
Gostei demais desse vídeo. Sou fascinado por trens. parabéns pelo canal.
Olá...assista a 2 e a 3 parte, vlw,, abraço
Parabéns Dutra!
Fazia anos que sempre tive muitas curiosidades sobre trens cargueiro. Vc com os seus vídeos esclareceu muitas perguntas, também tive muita vontade de se tornar maquinista.
Belissimo video Dutra , parabens
obg meu amigo! abraço
Exelente parabéns pelo explicação muito bom esclarecido!
top,,
LEGAL EM !!!!VOU DEIXAR UMA SUGESTÃO DE VÍDEO DE COMO FUNCIONA O SISTEMA DE ACELERAÇÃO DAS LOCOMOTIVA COM 3 OU MAIS LOCOMOTIVAS E O QUE AH DE CONFORTO DENTRO DE UMA CABINE !!!! VALEU ABRAÇOS E BOM SERVIÇO !!!
olá, tenho algo com o conforto, as outras coisas que menciona, acho não ser possível! abraço
Mano, que vídeo top
Eu procurava canal de algum maquinista mas nunca encontrava, ai agora por acaso apareceu um vídeo seu kkkk
Canal top brother, já me inscrevi e deixei o like nos vídeos😎
Parabéns👏
Olá.. obg,, que,, fico feliz,,tenho uns 90 vídeos, abraço
O formato cônico tambem serve para os trilhos do gabarito se inclinarem para dentro dos dois lados numa curva ou seja não corre o risco do lado do trilho que tiver com a maior concentração de carga numa curva ele virar para fora da curva e descarrilar o trem.
Trabalhava na MRS abraços!!!
que bacana,, esse vídeo se complementa com esse ruclips.net/video/IGXeiJmKGHY/видео.html e esse ruclips.net/video/yLePN0oIYkc/видео.html abraço
bacana demais o seu canal, é algo que é muito pouco comentato o setor ferroviário
Antes eu achava que eram os frisos que seguravam as rodas o tempo inteiro, mas é só nas curvas que auxilia.
eu tbm!!! abraço
Cara...nunca tinha reparado nesses frizos....pensei q a roda ficasse solta em cima dos trilhos...show de informação...valeuuu!
vlw,, abraço
bacana amigo presto serviço pra vale na area da construçao fico fascinado com as maquinas
Olá!! que bacana, a Vale tem uma ótima estrutura!! abraço
Shooooow! Da hora Boa inf como sempre sucesso ai!! ✌😎
nois meu jovem!! abraço
Café Ferroviário Heheheheheh ✌😎
Adorei, obrigada por compartilhar.
essas aulas são perfeitas que eu estou ficando perito em trens kkkkķkkkkkķkkkkkķk acho que é um ou pra não dizer o maior veículo de transpote terrestre tanto em comprimento como em toneladas. Abraço
Show , vídeo com velocímetro e tudo mais , esse é o meu garoto
Olá... fico grato,, abraço
Muito legal a explicação, mas o que acho incrível e as beiradas das rodas quando o trem em movimento essas beiradas fazem o trem balançar e o segura com segurança nos trilhos. Valeu abcos.
Vlw.. Muito top mesmo.. Abrço
que serie top
Vc pra desenhista está melhor q eu kkkk. Abraço meu amigo Deus abençoe vc
cara! acredito que vc pode empatar,mas ser pior que eu não,,,rsrsrsrs abraço que ele te abençõe também!! abraço
hahaha sempre tive o sonho de ser maquinista cara desde criança dá hora sua profissão hein!!
olá.. bacana mesmo!!! abraço
Muito interessante. São detalhes que a gente nem imagina
Vlw,, abraço
Muito interessante mesmo.
Obrigado 👍
Faz uns vídeos contando histórias que se já passou ou que já ouviu dos ferroviários
olá,, esse será um quadro do Café Ferroviário! só que essa é a ideia original do canal! contar historias, e conhecimentos,, abraço
acho legal ja ouvi estorias de terror dos ferroviários bem loucas. abçs
Olha que massa!! deve ser top!
+ighor silveira De terror?! Conta pra gente!
ñ me lembro bem da historia pois foi a uns 5 anos atras no antigo bairro
ela contou que o tio dela era maquinista e quando esta perto do vagão ele ouviu barulho tipo batida era algo assim contou também das sombras que ele via
melhor era ela contando pra quem acredita nisso deixava pensativo
Dutra! Seu canal é sensacional!!! Parabéns cara! Admiro demais o seu trabalho!
Olá.. obg. Vlw
Boa noite Dutra, vc poderia comentar em algum vídeo sobre as temperaturas que podem chegar as rodas de locomotivas e vagões com o movimento? E rodas travadas incandecentes?
MUITO BOM ME ESCREVI
Olá,, Vlw!! abraço
Esses vídeos são bem interessantes obrigado
Amigo boa noite,sua explicação quanto a conicidade da roda não e cônica devido a desgaste e sim por em uma curva, a conicidade das rodas compensa a diferença entre a distância que a roda externa terá que percorrer em relação à roda interna,quanto ao friso e a bandagem o desgaste dele e normal não interferindo sobre a conicidade da roda e quanto ao chamado hunting esse ta mais envolvido com a capacidade de amortecimento do vagão em seu truk e suas cunhas de fricção e a roda não fica em total contato com o trilho se não me engano cerca de 6 mm!ma s parabéns pelo vídeo .
olá!! não disse que as rodas eram cônicas por desgaste e sim que são feitas assim, e as outras informaçoes que comenta estarão no vídeo 2 e 3..abraço
muito interessante
vlw
Cara show de bola esse vídeo.. A roda é mais importante do que parece.....Essas rodas se aplicam em trem de passageiros tb?????
Olá!! sim muito!! quanto mais rápido for o trem menos cônica é a roda! mas ainda tem um pouco! abraço
Trabalhei em uma mineradora, ouvi uma vaga de auxiliar de maquinista, infelizmente não pude passa pra área, por motivos de ser novato na empresa, mais admiro muito esse trabalho.
+Rodrigo Soares entendi. Mas quem sabe não da!! Abraço
Interessante demais
Show de bola no sei como com tanto peso não sai tudo incrível
A gente viaja literalmente c/ os seus vídeos, muito bons!
Muito obg
. abraço
Muito interessante a engenharia das rodas do trem. Esclareceu muito! Sempre achei que o friso era para não descarrilar. Agora, ficou claro mesmo! Parabéns pelo vídeo excelente!! 👏👏👏🙌
Uma duvida: que tipo de rolamento ha nestas rodas,cônico,esférico ou roletes,aguardando resposta se possível Ok. obg. abraçsssss=muito bacana seus videos=Parabens.
Se vc guiasse locomotiva igual desenha.....sei não!!! Brincadeira.....rsrs Mto legal seus vídeos. Gosto demais dos trens. Tira uma dúvida, por favor. Trem tracionado por mais d uma locomotiva tem uma tripulação só? Elas funcionam por algum tipo de controle remoto....? Imagino q outros tb têm esta dúvida.......Abraços e parabéns ao Café Ferroviário.... p vídeos e apresentação competente.
hahaha,,, pior que eu achava que desenhava tão bem!! rsrsrs.. mas as locomotivas ligadas juntas, respondem oque a primeira faz através de um cabo, então todas as loco na cabeça obedece a primeira, ja se tiver no meio pod ser que tenha maquinista como nesse vídeo ruclips.net/video/hEw3IRGmleQ/видео.html, ou comandada via rádio, daí elas obedecem o maquinista da primeira locomotiva! abraço
certo abraço boa noite!
Bom dia ,meu nome é luiz e fiquei muito interessado sobre o funcionamento dos trens. Achei fascinante o mundo sobre trilhos e gostaria de saber como funcionam os trens, onde estudar e como trabalhar nesta área.
Olá. luiz eu fiz esse vídeo que explico um pouco para ser maquinista ruclips.net/video/XJ0ScLw8t74/видео.html abraço
Eu tenho quase 14 anos de idade e ainda eu brinco com os meus trens de Brinquedos
Então é por isso que se olhar no no trilho da para ver que o trilho não é usado todo ele,pode ver que nas bordas não fica a marca de onde a roda pega abraço.
cara,, matou a charada!!! abraço
Café Ferroviário valeu, abraço.
Olá!! Adoro trens e tô adorando seu Canal!! Sou o Marcos e tenho 14 anos, meu sonho é ser maquinista, adoro trens e ferrovias, mais tenho uma dúvida... Oq vcs fazem quando vem surfistas de trens surfando em cima do trem? Ou alguém tentando assaltar o trem ou saquear ele? Abraços!!
olá.. sempre tem seguranças ao longo da ferrovia, eles sempre são acionados,, pq sempre é um risco de acidente com pessoas nos vagões!! abraço
Café Ferroviário Obrigado por responder!!! Mais tenho outra dúvida... Vcs podem dar carona para uma pessoa comum? Se ela der um jeito e entrar na locomotiva e pedir carona vcs podem dar? Vc já deu ou alguém já te pediu?
Marcos Silva a pediram. Mas não da não. Pq imagina se essa pessoa passa mau. E como não é autorizado acabará sobrando para o maquinista. Que só quis ajudar. Uma pena
Obrigado pelas excelentes aulas sobre ferrovias.
Show de bola este vídeo da roda!! Muito bom! Parabéns Dutra!!
Olá.. vlw,, abraço
É demais de bom por dentro das informações gostei muito
Muito interessante! Sempre imaginei que o contato do friso com os trilhos produzisse fagulhas. Pergunta: todas as rodas, de locomotivas e vagões têm o mesmo diâmetro?
Mateus Ferreira não, no sítio do meu tio aqui em São Vicente vejo vagões com diâmetros diferentes.
as vezes sim, pode acontecer fagulhas sim, e como disse o amigo Loucura com limites, realmente não tem só um diâmetro, são vários e ainda depois de um tempo as rodas passam em tornos oque diminuem mais ainda! abraço
Vi um vídeo de locomotivas novas, vindas da Suíça,para a ferrovia que desce a serra do mar rumo a Santos,que necessitam de regulagens auxiliares de altura,em suas rodas,feitas por parafusos,conforme vão sofrendo desgaste.Isso ocorre,acredito,para que o conjunto de rodas e cremalheira(uma roda central dentada que roda por um trilho tb dentado), permaneçam equilibrados e estáveis.saudacoes!!!
+Eduardo Alexon isso. São as Stadlers que descem a serra de Santos, mas por Paranapiacaba utilizando a Cremalheira. É uma descida de até de 10%.. muito forte. . Abraço
Desde pequeno sempre gostei muito de trens, uma pena não ter mais transporte de pessoas, sou corretor de seguros, mas se fosse um maquinista iria adorar meu serviço, agradeça a Deus pelo seu trabalho meu amigo.
+Herbert Misson olá.. sim sempre agradeço. Forte abraço
Muito fera seus vídeos. Parabéns amigo!!
Olá,, esse é o primeiro dessa série,, vc já assistiu a 2 parte ruclips.net/video/IGXeiJmKGHY/видео.html e a 3 parte ruclips.net/video/yLePN0oIYkc/видео.html... abraço
Ótimo vídeo. Faz um nesse mesmo ângulo mudando de trilho.
olá,, eu tenho um vídeo falando sobre amv, que vai aparecer, logo postarei!! abraço
Muito show de bola o canal parabéns
Muito bem Dutra! Eu não gosto de encher o coisado (carretel) dos outros de graveto, mas, vou dizer; você é bastante técnico e conhece muito de trem, mas tu é ruim de desenho, é igualzinho a eu. Valeu pela explicação e pelo vídeo. Abraço amigão.
Olá,, hahahaha,, desenhar realmente não é meu forte! pensei que tivesse disfarçado, mas já ví que não kkkk,, forte abraço
Depois desse vídeo nunca mais olhei para as rodas dos trens da mesma forma.
Olá!! cara que massa! abraço
Nos trens de alta velocidade, no Japão, a roda é mais larga com uma parte "chata" maior. Nos TGVs franceses, os próprios trilhos são inclinados para dentro, acompanhando a conicidade das rodas para dar maior superfície de contato.
Que massa. Eu sabia que as rodas para maiores velocidades eram menos cônicas. Não sabia que eram mais largas
. abraço
Ótimo vídeo dutra, seu canal tem futuro
olá,, vlw,, obg,, hahaha ja te ví em outros comentários mesmo!!! rsrsrs
Rapaz que informação mais bacana!!! Esse ângulo de visão ficou muito bom
Por isso sou fã dos trens , principalmente esses trens de cidade igual aqui do rj
Nice video
Interesting to see 8 axles for the locomotives, what 'model' are they?
hello André,,, this is an EMD SD70bb made in Brazil, exclusive for the narrow gauge of 1 meter .. in this video was on the day of the feedback test to free them to rotate ruclips.net/video/S4mWrU6i2us/видео.html ! hug my friend
ah ok, thanks for the info my friend
Hugs from Quebec ;-)
Kra muito legal isso....parabens pela explicação
Vlw.. Abraço