Acho fascinante esse mundo de rodas sobre trilhos, sempre fui apaixonado por trem. Meu avô morava em Aparecida do Norte e eu quando era criança ouvia o apito do trem que corta pela cidade, saia correndo ate a beira da linha só pra vê-lo passar. Tinha e tenho muitas dúvidas sobre essa rotina de transporte ferroviário e você está contribuindo em tirar essas dúvidas. Valeu cara, você está de parabéns!
7 лет назад+1
Olá.. Aparecida,, sempre quis passar la de trem deve ser muito massa,, qu bom que estou ajudando, abraço
Outra função da conicidade das rodas é compensar a diferença de percurso em curvas. Nos automóveis e caminhões temos um conjunto de engrenagens chamado Diferencial, ele compensa a diferença de rotação em curvas. Como nos trens as rodas giram solidárias no mesmo eixo, a rotação sempre é a mesma; por isso a conicidade, o trajeto do lado externo da curva é sempre maior e acaba sendo compensado pela diferença de perímetro na conicidade da roda. Parabéns Dutra, sou fã e assisto sempre seu canal.
Kkkkkkkk.... Os desenhos estão ótimos! Cheios de detalhes! Kkkkkkkkk... Mas falando sério: Dutra, parabéns por divulgar tanta informação boa para nós entusiastas! Somos muito gratos!
Parabéns pelo vídeo! Trabalhei na manutenção de locomotivas da MRS, lá fazíamos diversos tipos de medições nas rodas, tinha medições de altura e espessura de friso, bandagem e etc. Fora as inspeções visuais, que as rodas não podem ter calos, sulcos profundos e desprendimento de material na bandagem, se um friso estiver muito desgastado, a máquina vai pro chão! Elas são feitas geralmente de aço 1067 e o trilho é um aço 1070, as rodas são mais maleáveis pelo fato de ser mais fácil e mais barato trocá-las do que trocar os trilhos, elas ainda são forjadas com uma senhora prensa na fábrica e passam por um processo de têmpera para ficarem duráveis. Na locomotiva Stadler, o fabricante recomendou trocar as rodas com 5 anos de uso se não me engano, mesmo que as rodas estejam em perfeitas condições, isso tudo para prevenir acidentes!
7 лет назад+1
que bacana!! eu não sabia o tipo de aço que se usa!! legal mesmo obg,,, abraço
Maravilha, cara! Fiquei hipnotizado com o seu vídeo imaginando como é fantástica a engenharia ferroviária. Você tirou uma dúvida que eu tinha desde a minha infância.
Amigão sou apaixonado por tréns desde criança, Sou também cinegrafista trabalhei em 2 televisões grande do brasil, gostei de mais de sua explicações sobre a roda do trém, as quais eu sempre tinha a curiosidade de reparar aquelas estôpas com oléo que ficava no eixo dos vagoês, Mais posso te de dizer com toda sinceridade que ném no cinema Holyoodyano nunca fizeram uma imagem de un angúlo tão bonito quanto este que tu fizeste, te confesso que achei o maximo! parabéns muito bonito.
Olá, Dutra, quanto ao teu desenho, sei não... mas quanto ao vídeo, SENSACIONAL. Aprendi uma coisa que nunca imaginei na vida: a roda ser cônica. Este vídeo está muito bem explicado e mostrado. Perfeito. Estamos todos aguardando os próximos. Parabéns. Um abraço.
7 лет назад
olá... hahaha oloco, vai me dizer que o desenho não estava bom?? hahaha, vlw,, sabado posto o outro,, abraço
Vídeo muito muito bom!! Eu sempre pensava que rodavam mais justo ... nunca imaginei nessa tolerância de folga dos trilhos com as rodas, quanto mais elas serem cônicas... Parabéns!!!!
Show de bola. Interessante demais o video. Impressionante como duas superficies lisas permitem o trem se deslocar, e isso numa velocidade pequena. Imagina a engenharia por de trás de um trem de alta velocidade. Adorei, parabéns.
Ótimo vídeo!!!! A ideia de mostrar o que ocorre debaixo de um vagão é excelente!!! Observar a roda "dançar" sobre o trilho chega a ser emocionante!!! Como ela desliza sobre o trilho!!! Há momentos, após os 50Km/h, que parece que o trem vai sair dos trilhos!!!! Qual a máxima velocidade que uma composição pode rodar?! Obrigado pelo vídeo!!!!!
Boa tarde irmão Obrigado pelo carinho,para com os inscritos.muito interessante esses detalhes,e nós estudando o funcionamento de um trem. Eu quero um vídeo,se for possível,de como é importante a presença de um guarda chave,na ferrovia. Hoje em dia,anda existe o guarda chave ou o trem tem outras maneiras para mudar de trilhos. Fique bem.
7 лет назад
olá!! boa tarde, eu estou para postar um vídeo que falo sobre chaves sinalização que explica um pouso sobre isso, mas atualmente não se faz necessário uma pessoa ficar na chave para operar quando um trem chegar, a não ser qm patios de manobras onde isso ainda ocorre, mas não q essa seja a função da pessoa e sim para agilizar a passagem do trem, sem ter que parar! abraço
Gostei muito, Dutra, desta matéria. Um tanto técnica, porém, vc. conseguiu explicar fácil, fácil. Antes dos modelos SD70ACe e SD70M-2, todos os modelos da SD70 foram entregues com truques radiais HTCR com auto-direção. O truque radial permite aos eixos girarem em curvas, reduzindo o desgaste nas rodas e nos trilhos. Há um documento sobre essa relação de contato, desgaste e sistemas, no link: [PDF]IX PREMIO MAXION - Truque Customizado - v4 - Revista Ferroviária. É muito legal pra quem gosta e se interessa! Que venham outras partes!!
7 лет назад
Esse truck e apenas o primeiro rodeiro q tem esse movimento...bacana essa RF forte abraço..
Salve Dutra. Estou impressionado com seu canal, meu amigo. Nem lembrava mais da minha paixão pelos trens na infância. Mais que parabéns pelo trabalho tão bem feito. Sensacional mesmo. Você traz para o mundo real, para perto da esmagadora maioria das pessoas "comuns" o que era algo inimaginável. Em nome de milhares de pessoas: um muito obrigado pela sua dedicação, clareza e principalmente sua forma humilde de expressar e narrar as coisas pra gente. Muito sucesso meu amigo! Seja muito feliz! TMJ
7 лет назад
+Evaldo Silva olá.. muito obg.. realmente a ferrovia encanta. Mas em algum momento pode ter diminuído. Mas aos poucos vamos voltando nos trilhos. Forte abraco
video muito educativo e interessante bom para quem ta iniciando na carreira de ferroviario e para aqueles que querem aprener mais obrigado por compartilhar conhecimentos.
Parabéns Dutra! Fazia anos que sempre tive muitas curiosidades sobre trens cargueiro. Vc com os seus vídeos esclareceu muitas perguntas, também tive muita vontade de se tornar maquinista.
Valeu, maquinista Dutra. Aprendi este detalhe da roda cônica por meio deste vídeo! Eu tinha a mesma ideia que você mostrou no primeiro desenho. O interessante da roda cônica é a redução de atrito, fazendo a composição deslocar com mais facilidade. Só que eu achava que os frisos das rodas eram maiores. Mas, o vídeo evidencia que os frisos das rodas são discretos. Fico admirado quando o trem passa em trechos em que os trilhos foram "enterrados" por asfalto, aparecendo somente a parte plana dos trilhos, sem lugar para os frisos. Na minha cabeça, isso faria as rodas perderem contato com os trilhos. Outro detalhe que eu imaginava é na frenagem, que para mim as rodas travavam e derrapavam sobre os trilhos. Mas no vídeo você parou a composição sem a roda derrapar uma única vez!
6 лет назад
Olá. sim, realmente impressiona, veja esses vídeos que são a sequencia desse ruclips.net/video/IGXeiJmKGHY/видео.html e ruclips.net/video/yLePN0oIYkc/видео.html abraço
Professor orgânico e didático, é disso que o Brasil precisa,especialmente nesta área,ferroviária.Esse trabalho é necessário para desenvolver e multiplicar ,paixões e interesses,de um maior número possível de pessoas,para que a relevância desse meio de transporte tão fundamental tenha seu reconhecimento e lugar garantidos no contexto de Brasil forte e soberano.Parabens mestre,siga sua missão,o Brasil e as novas gerações só agradecem, saudações e abraço!!!
7 лет назад+1
+Eduardo Alexon olá.. obg pelo comentário pretendo postar mais vídeos assim com curiosidades ferroviárias. Abraço
Eu conhecia as rodas de trem das aulas de Logística da faculdade que o professor dizia que tinha um sistema de "guiamento preciso". Mas hoje foi a primeira vez que vi funcionar. Aí eu pude associar o seu vídeo à aula do meu querido professor Laerte. Obrigado!
7 лет назад
Olá.. que legal,, parabéns ao Professor Laerte,, ,, abraço
Muito interessante a engenharia das rodas do trem. Esclareceu muito! Sempre achei que o friso era para não descarrilar. Agora, ficou claro mesmo! Parabéns pelo vídeo excelente!! 👏👏👏🙌
Excelente o seu vídeo. Show de imagens da roda funcionando.
7 лет назад
Olá.. obg, esse é o primeiro da série,, vc já viu a 2 parte ruclips.net/video/IGXeiJmKGHY/видео.html e a 3 parte ruclips.net/video/yLePN0oIYkc/видео.html.. abraço
Likee, nossa teve uma hora q realmente parecia que iria sair do trilho, so ficava a pontinha da roda no trilho. Então por isso q as rodas fazem tanto barulho, quando aquela borda da roda encosta no trilho? Esse angulo ficou demais Vinicius, um forte abrç camarada, ja aguardo ansioso pelo próximo vídeo.
7 лет назад
isso mesmo! parece que vai cair a qualquer momento mesmo! rs,, abraço
Olá,, esse é o primeiro dessa série,, vc já assistiu a 2 parte ruclips.net/video/IGXeiJmKGHY/видео.html e a 3 parte ruclips.net/video/yLePN0oIYkc/видео.html... abraço
Boa noite Dutra,rapaz que explicação detalhada o conjunto em movimento no sentido reto da para ver a pequena fresta de luz entre o trilho e o friso da roda parabéns pela localização da camera
7 лет назад
Olá Obg,, veja a parte 2 ruclips.net/video/IGXeiJmKGHY/видео.html e a parte 3 ruclips.net/video/yLePN0oIYkc/видео.html Abraço
Mano, que vídeo top Eu procurava canal de algum maquinista mas nunca encontrava, ai agora por acaso apareceu um vídeo seu kkkk Canal top brother, já me inscrevi e deixei o like nos vídeos😎 Parabéns👏
7 лет назад
Olá.. obg,, que,, fico feliz,,tenho uns 90 vídeos, abraço
ñ me lembro bem da historia pois foi a uns 5 anos atras no antigo bairro ela contou que o tio dela era maquinista e quando esta perto do vagão ele ouviu barulho tipo batida era algo assim contou também das sombras que ele via melhor era ela contando pra quem acredita nisso deixava pensativo
essas aulas são perfeitas que eu estou ficando perito em trens kkkkķkkkkkķkkkkkķk acho que é um ou pra não dizer o maior veículo de transpote terrestre tanto em comprimento como em toneladas. Abraço
Olá.. obg, esse é o primeiro da série,, veja a 2 parte ruclips.net/video/IGXeiJmKGHY/видео.html e a 3 parte ruclips.net/video/yLePN0oIYkc/видео.html.. abraço
Muito legal a explicação, mas o que acho incrível e as beiradas das rodas quando o trem em movimento essas beiradas fazem o trem balançar e o segura com segurança nos trilhos. Valeu abcos.
LEGAL EM !!!!VOU DEIXAR UMA SUGESTÃO DE VÍDEO DE COMO FUNCIONA O SISTEMA DE ACELERAÇÃO DAS LOCOMOTIVA COM 3 OU MAIS LOCOMOTIVAS E O QUE AH DE CONFORTO DENTRO DE UMA CABINE !!!! VALEU ABRAÇOS E BOM SERVIÇO !!!
7 лет назад
olá, tenho algo com o conforto, as outras coisas que menciona, acho não ser possível! abraço
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Acho fascinante esse mundo de rodas sobre trilhos, sempre fui apaixonado por trem. Meu avô morava em Aparecida do Norte e eu quando era criança ouvia o apito do trem que corta pela cidade, saia correndo ate a beira da linha só pra vê-lo passar. Tinha e tenho muitas dúvidas sobre essa rotina de transporte ferroviário e você está contribuindo em tirar essas dúvidas. Valeu cara, você está de parabéns!
Olá.. Aparecida,, sempre quis passar la de trem deve ser muito massa,, qu bom que estou ajudando, abraço
Outra função da conicidade das rodas é compensar a diferença de percurso em curvas. Nos automóveis e caminhões temos um conjunto de engrenagens chamado Diferencial, ele compensa a diferença de rotação em curvas. Como nos trens as rodas giram solidárias no mesmo eixo, a rotação sempre é a mesma; por isso a conicidade, o trajeto do lado externo da curva é sempre maior e acaba sendo compensado pela diferença de perímetro na conicidade da roda. Parabéns Dutra, sou fã e assisto sempre seu canal.
Tu entende mesmo!
Excelente video !!! Parabéns pela profissão ai. Um dos meios de transporte mais lendários que temos e que minha opinião é a solução pro futuro.
muito interessante mesmo veja só o beral quê a roda tem por dentro esge beral é uma proteção para que a locomogiva não descarrilge dos trilhos
Kkkkkkkk....
Os desenhos estão ótimos! Cheios de detalhes!
Kkkkkkkkk...
Mas falando sério:
Dutra, parabéns por divulgar tanta informação boa para nós entusiastas!
Somos muito gratos!
Parabéns pelo vídeo! Trabalhei na manutenção de locomotivas da MRS, lá fazíamos diversos tipos de medições nas rodas, tinha medições de altura e espessura de friso, bandagem e etc. Fora as inspeções visuais, que as rodas não podem ter calos, sulcos profundos e desprendimento de material na bandagem, se um friso estiver muito desgastado, a máquina vai pro chão! Elas são feitas geralmente de aço 1067 e o trilho é um aço 1070, as rodas são mais maleáveis pelo fato de ser mais fácil e mais barato trocá-las do que trocar os trilhos, elas ainda são forjadas com uma senhora prensa na fábrica e passam por um processo de têmpera para ficarem duráveis. Na locomotiva Stadler, o fabricante recomendou trocar as rodas com 5 anos de uso se não me engano, mesmo que as rodas estejam em perfeitas condições, isso tudo para prevenir acidentes!
que bacana!! eu não sabia o tipo de aço que se usa!! legal mesmo obg,,, abraço
Muito show!!!
Obg! abraço
Maravilha, cara! Fiquei hipnotizado com o seu vídeo imaginando como é fantástica a engenharia ferroviária. Você tirou uma dúvida que eu tinha desde a minha infância.
Que vídeo espetacular esse merece like! cara sempre tive curiosidade sobre as rodas de trem e vc me tirou muitas dúvidas! parabéns!
boa noite outro video bom como sempre continue assim
vlw!! obg abraço
Por isso sou seu fã .vc explica sem deixar dúvidas. Eu não sabia desse detalhe .
olá.. obg!
Amigão sou apaixonado por tréns desde criança, Sou também cinegrafista trabalhei em 2 televisões grande do brasil, gostei de mais de sua explicações sobre a roda do trém, as quais eu sempre tinha a curiosidade de reparar aquelas estôpas com oléo que ficava no eixo dos vagoês, Mais posso te de dizer com toda sinceridade que ném no cinema Holyoodyano nunca fizeram uma imagem de un angúlo tão bonito quanto este que tu fizeste, te confesso que achei o maximo! parabéns muito bonito.
Olá, Dutra, quanto ao teu desenho, sei não... mas quanto ao vídeo, SENSACIONAL. Aprendi uma coisa que nunca imaginei na vida: a roda ser cônica. Este vídeo está muito bem explicado e mostrado. Perfeito. Estamos todos aguardando os próximos.
Parabéns. Um abraço.
olá... hahaha oloco, vai me dizer que o desenho não estava bom?? hahaha, vlw,, sabado posto o outro,, abraço
Vídeo muito muito bom!! Eu sempre pensava que rodavam mais justo ... nunca imaginei nessa tolerância de folga dos trilhos com as rodas, quanto mais elas serem cônicas... Parabéns!!!!
Valeu!! ficou top mesmo! abraço
Muito legal a filmagem dos rodeiros em movimento, parabéns.
Olá.. Bacana mesmo!! abraço
@ . Muito bom
ÓTIMA EXPLICAÇÃO , E BELO VÍDEO 😜👊👏👏👏✌
olá! obg,,,forte abraço
Excelente matéria sobre rodas! Curioso! Sou neto de maquinista de Maria Fumaça de São João Del Rei MG. Parabéns.
Olá!! legal,, deve ser lindo esse trem de perto! abraço
Mais uma bela vídeo aula parabéns filhão
opáa.... vlw jovem!! abraço
dá hora pra caramba eu não sabia disso Dutra
Show de bola. Interessante demais o video. Impressionante como duas superficies lisas permitem o trem se deslocar, e isso numa velocidade pequena. Imagina a engenharia por de trás de um trem de alta velocidade. Adorei, parabéns.
Sensacional
Ótimo vídeo!!!! A ideia de mostrar o que ocorre debaixo de um vagão é excelente!!! Observar a roda "dançar" sobre o trilho chega a ser emocionante!!! Como ela desliza sobre o trilho!!! Há momentos, após os 50Km/h, que parece que o trem vai sair dos trilhos!!!! Qual a máxima velocidade que uma composição pode rodar?! Obrigado pelo vídeo!!!!!
Show de bola, amigo
Aguardando os próximos vídeos =D
olá amigo,, obg por comentar,, abraço
Mano que show entender como funciona e ver a roda em movimento enquanto o trem percorre pelos trilhos
Show demais 👏
Obg.. Show.. Abraço
Top 👏👏👏👏👏
mais informação, mais instrução, muito mais conhecimento ... parabens ... video incrivel..
Muito obg
Bacana demais... Muito bom esse videos e suas explicações.
olá! Obg..pelo comentário! forte abraço!!
Gostei do desenho e boa explicação é isso mesmo, forte abraço e pro homenzinho também kkkkkkk
rsrsrsrs,,, o homenzinho esta descansado na casa dele,,, hahahaha abraço
Boa tarde irmão
Obrigado pelo carinho,para com os inscritos.muito interessante esses detalhes,e nós estudando o funcionamento de um trem.
Eu quero um vídeo,se for possível,de como é importante a presença de um guarda chave,na ferrovia.
Hoje em dia,anda existe o guarda chave ou o trem tem outras maneiras para mudar de trilhos.
Fique bem.
olá!! boa tarde, eu estou para postar um vídeo que falo sobre chaves sinalização que explica um pouso sobre isso, mas atualmente não se faz necessário uma pessoa ficar na chave para operar quando um trem chegar, a não ser qm patios de manobras onde isso ainda ocorre, mas não q essa seja a função da pessoa e sim para agilizar a passagem do trem, sem ter que parar! abraço
excelente vídeo.
rapaz até antes desse vídeo eu pensava que servia pra roda não sair do trilho , tanto de um lado como de outro.
aprendi mais uma.
olá.. pois é.. parece algo tão simples, que nem damos bola, abço
Olá, eu sabia disso, mas muito bem explicado.
perfeito. melhores cumprimentos meu amigo.
obrigado meu amigo Norbert!! Saudações do Brasil!!
Boa Dutra !!! Bela explicação !!!
olá,, vlw Cesar,, abraço
Gostei demais desse vídeo. Sou fascinado por trens. parabéns pelo canal.
Olá...assista a 2 e a 3 parte, vlw,, abraço
Gostei muito, Dutra, desta matéria. Um tanto técnica, porém, vc. conseguiu explicar fácil, fácil. Antes dos modelos SD70ACe e SD70M-2, todos os modelos da SD70 foram entregues com truques radiais HTCR com auto-direção. O truque radial permite aos eixos girarem em curvas, reduzindo o desgaste nas rodas e nos trilhos. Há um documento sobre essa relação de contato, desgaste e sistemas, no link: [PDF]IX PREMIO MAXION - Truque Customizado - v4 - Revista Ferroviária. É muito legal pra quem gosta e se interessa! Que venham outras partes!!
Esse truck e apenas o primeiro rodeiro q tem esse movimento...bacana essa RF forte abraço..
Muito bem explicado e muito interessante, sou estudante de arquitetura e foi muito útil, parabéns
Obg. Tem mais desses vídeos.. Abraço
Muito bom Dutra, Abraço amigo!!!
´vlw Gustavo!! forte abraço
Excellent video Dutra.
Tanks my friend Iusetano!! greetings from Brazil!!
Salve Dutra. Estou impressionado com seu canal, meu amigo. Nem lembrava mais da minha paixão pelos trens na infância. Mais que parabéns pelo trabalho tão bem feito. Sensacional mesmo. Você traz para o mundo real, para perto da esmagadora maioria das pessoas "comuns" o que era algo inimaginável. Em nome de milhares de pessoas: um muito obrigado pela sua dedicação, clareza e principalmente sua forma humilde de expressar e narrar as coisas pra gente. Muito sucesso meu amigo! Seja muito feliz! TMJ
+Evaldo Silva olá.. muito obg.. realmente a ferrovia encanta. Mas em algum momento pode ter diminuído. Mas aos poucos vamos voltando nos trilhos. Forte abraco
Boa café , na moral pra mim tu é o melhor maquinista sem duvidas amigo ..Parabéns irmão ;)
olá Jefferson, obg, mas acredite tem gente muito boa entre nós!! abraço
video muito educativo e interessante bom para quem ta iniciando na carreira de ferroviario e para aqueles que querem aprener mais obrigado por compartilhar conhecimentos.
Olá. obg,, bacana mesmo, abraço
Adorei, obrigada por compartilhar.
Parabéns Dutra!
Fazia anos que sempre tive muitas curiosidades sobre trens cargueiro. Vc com os seus vídeos esclareceu muitas perguntas, também tive muita vontade de se tornar maquinista.
Exelente parabéns pelo explicação muito bom esclarecido!
top,,
Belissimo video Dutra , parabens
obg meu amigo! abraço
Show de bola este vídeo da roda!! Muito bom! Parabéns Dutra!!
Olá.. vlw,, abraço
Muito interessante. São detalhes que a gente nem imagina
Vlw,, abraço
Valeu, maquinista Dutra. Aprendi este detalhe da roda cônica por meio deste vídeo! Eu tinha a mesma ideia que você mostrou no primeiro desenho. O interessante da roda cônica é a redução de atrito, fazendo a composição deslocar com mais facilidade. Só que eu achava que os frisos das rodas eram maiores. Mas, o vídeo evidencia que os frisos das rodas são discretos. Fico admirado quando o trem passa em trechos em que os trilhos foram "enterrados" por asfalto, aparecendo somente a parte plana dos trilhos, sem lugar para os frisos. Na minha cabeça, isso faria as rodas perderem contato com os trilhos. Outro detalhe que eu imaginava é na frenagem, que para mim as rodas travavam e derrapavam sobre os trilhos. Mas no vídeo você parou a composição sem a roda derrapar uma única vez!
Olá. sim, realmente impressiona, veja esses vídeos que são a sequencia desse ruclips.net/video/IGXeiJmKGHY/видео.html e ruclips.net/video/yLePN0oIYkc/видео.html abraço
Muito interessante mesmo.
Obrigado 👍
Shooooow! Da hora Boa inf como sempre sucesso ai!! ✌😎
nois meu jovem!! abraço
Café Ferroviário Heheheheheh ✌😎
Esses vídeos são bem interessantes obrigado
Dutra! Seu canal é sensacional!!! Parabéns cara! Admiro demais o seu trabalho!
Olá.. obg. Vlw
Seu desenho é idêntico ao meu cara, kkkkkkk... As rodas eu pensava que só era para não saírem dos trilhos, ótima explicação brother. 👏✌
hahahaha,,, com chaminé!! abraço
Café Ferroviário 😂😂😂
Professor orgânico e didático, é disso que o Brasil precisa,especialmente nesta área,ferroviária.Esse trabalho é necessário para desenvolver e multiplicar ,paixões e interesses,de um maior número possível de pessoas,para que a relevância desse meio de transporte tão fundamental tenha seu reconhecimento e lugar garantidos no contexto de Brasil forte e soberano.Parabens mestre,siga sua missão,o Brasil e as novas gerações só agradecem, saudações e abraço!!!
+Eduardo Alexon olá.. obg pelo comentário pretendo postar mais vídeos assim com curiosidades ferroviárias. Abraço
1234567890qwertyuiopasdfghjklçzxcvbnm1234567890+×==%/\$€£@*!#:;&_()-'",.?﷼฿Ωθฯ1234567890￦¥°¿⬆↗◀⏪🔣🔤🔄↘🔼⏫⬇↖▶⏩↩⤵➡↙🔽⏬⬅🎂🎉🎊🎈🎁🔠↔😢😂😭😪😥😰😅😳😁😔😌😒😞😣😘😚😗😙😜😝😛😄😃😀😊☺😉😍🐦🐤🐥🐣🐔🐍🐢🐵🐒🐴🐑🐘🐼🐧🐯🐨🐫🐷🐽🐮🐗🐶🐺🐱🐭🐹🐰🐸📼💿📀💽💾💻📱🎉🎊🎈🔮🎥📷📹🎑🎃👻🎅🎄🎁🎋🎍💝🎒🎓🎆🎇🎐🗻🌄🌅🌃🗽🌉🎠🌇🌆🏯⛺🏰🏭🗼🏪🏩🏨💒⛪🏬🏤🏠🏡🏫🏢🏣🏥🏦🚓🚗🚕🚖🚛🚚🚐🚑🚒🚜🚃🚝🚎🚌🚙
Eu conhecia as rodas de trem das aulas de Logística da faculdade que o professor dizia que tinha um sistema de "guiamento preciso". Mas hoje foi a primeira vez que vi funcionar. Aí eu pude associar o seu vídeo à aula do meu querido professor Laerte. Obrigado!
Olá.. que legal,, parabéns ao Professor Laerte,, ,, abraço
Obrigado pelas excelentes aulas sobre ferrovias.
A gente viaja literalmente c/ os seus vídeos, muito bons!
Muito obg
. abraço
boa sua explicação eu trabalho justamente onde fabrica essas rodas pelo video identifiquei os modelos k36 de rodas (rodeiros)
olá.. que massa! outro lugar que deve ser bem interessante!! bacana!! abraço
Café Ferroviário sim e é um processo longo desde fabricação do aço até o produto final
+Daniel Luiz que show.. um dia quero conhecer esse processo! Forte abraço e bom trabalho!
muito interessante
vlw
puxa fui maquinista, mas nunca tinha me atentado para estes detalhes!! valeu
bacana,, trab onde?
@ na trasnordestina
É demais de bom por dentro das informações gostei muito
Muito show de bola o canal parabéns
Interessante demais
MUITO BOM ME ESCREVI
Olá,, Vlw!! abraço
Bacana ,,,muito interessante parabéns
Olá. obg,, vlw!!
Muito interessante a engenharia das rodas do trem. Esclareceu muito! Sempre achei que o friso era para não descarrilar. Agora, ficou claro mesmo! Parabéns pelo vídeo excelente!! 👏👏👏🙌
Excelente o seu vídeo. Show de imagens da roda funcionando.
Olá.. obg, esse é o primeiro da série,, vc já viu a 2 parte ruclips.net/video/IGXeiJmKGHY/видео.html e a 3 parte ruclips.net/video/yLePN0oIYkc/видео.html.. abraço
Show de bola no sei como com tanto peso não sai tudo incrível
Likee, nossa teve uma hora q realmente parecia que iria sair do trilho, so ficava a pontinha da roda no trilho. Então por isso q as rodas fazem tanto barulho, quando aquela borda da roda encosta no trilho? Esse angulo ficou demais Vinicius, um forte abrç camarada, ja aguardo ansioso pelo próximo vídeo.
isso mesmo! parece que vai cair a qualquer momento mesmo! rs,, abraço
Muito fera seus vídeos. Parabéns amigo!!
Olá,, esse é o primeiro dessa série,, vc já assistiu a 2 parte ruclips.net/video/IGXeiJmKGHY/видео.html e a 3 parte ruclips.net/video/yLePN0oIYkc/видео.html... abraço
Show , vídeo com velocímetro e tudo mais , esse é o meu garoto
Olá... fico grato,, abraço
bacana amigo presto serviço pra vale na area da construçao fico fascinado com as maquinas
Olá!! que bacana, a Vale tem uma ótima estrutura!! abraço
que serie top
Boa noite Dutra,rapaz que explicação detalhada o conjunto em movimento no sentido reto da para ver a pequena fresta de luz entre o trilho e o friso da roda parabéns pela localização da camera
Olá Obg,, veja a parte 2 ruclips.net/video/IGXeiJmKGHY/видео.html e a parte 3 ruclips.net/video/yLePN0oIYkc/видео.html Abraço
Mano, que vídeo top
Eu procurava canal de algum maquinista mas nunca encontrava, ai agora por acaso apareceu um vídeo seu kkkk
Canal top brother, já me inscrevi e deixei o like nos vídeos😎
Parabéns👏
Olá.. obg,, que,, fico feliz,,tenho uns 90 vídeos, abraço
Amo trens desde criança nasci em pompeia a casa da minha vo era do lado da. Linha do trem tempo bom que saudades
Ola, que história bacana, legal, eu já morei um monte tbm ao lado da linha,, show!! abraço
certo abraço boa noite!
Faz uns vídeos contando histórias que se já passou ou que já ouviu dos ferroviários
olá,, esse será um quadro do Café Ferroviário! só que essa é a ideia original do canal! contar historias, e conhecimentos,, abraço
acho legal ja ouvi estorias de terror dos ferroviários bem loucas. abçs
Olha que massa!! deve ser top!
+ighor silveira De terror?! Conta pra gente!
ñ me lembro bem da historia pois foi a uns 5 anos atras no antigo bairro
ela contou que o tio dela era maquinista e quando esta perto do vagão ele ouviu barulho tipo batida era algo assim contou também das sombras que ele via
melhor era ela contando pra quem acredita nisso deixava pensativo
Bela Aula "Professor Ferroviario".
Olá. obg pela comparação!! abraço
Muito bem explicado! Parabéns
Abraço
Ótimo vídeo. Faz um nesse mesmo ângulo mudando de trilho.
olá,, eu tenho um vídeo falando sobre amv, que vai aparecer, logo postarei!! abraço
Esse vídeo da roda ficou show! Nunca imaginei ver isso. Parabéns!
Parabéns pelo vídeo Dutra. Eu mesmo nem imaginava que a roda era cômica. Grande abraço
Ola veja a sequencia, com o video 2 ruclips.net/video/IGXeiJmKGHY/видео.html e o vídeo 3 ruclips.net/video/yLePN0oIYkc/видео.html abraço
Realmente um detalhe super interessante!
olá.. Vlw,, abraço
Kra muito legal isso....parabens pela explicação
Vlw.. Abraço
Como é inprecionante a engenharia ferroviária muito bom
Rapaz que informação mais bacana!!! Esse ângulo de visão ficou muito bom
hahaha sempre tive o sonho de ser maquinista cara desde criança dá hora sua profissão hein!!
olá.. bacana mesmo!!! abraço
Muito bem explicado guerreiro gostei do video
Quanta informação! Aprendi hoje coisas que nem imaginava..Ótimo canal. Mais um inscrito.
Olá.. vlw,, abraço!
Ótimo vídeo dutra, seu canal tem futuro
olá,, vlw,, obg,, hahaha ja te ví em outros comentários mesmo!!! rsrsrs
essas aulas são perfeitas que eu estou ficando perito em trens kkkkķkkkkkķkkkkkķk acho que é um ou pra não dizer o maior veículo de transpote terrestre tanto em comprimento como em toneladas. Abraço
muito legal as imagens, eu queria ver a roda passando no AMV, legal tambem que da pra ver a suspenção funcionando
Também cara
Evamper
O que é AMV?
Se puder me responder,muito obrigado.
Edson Paulo Flores Paulo é o cruzamento. Não sei o nome exato. Mas normalmente vejo vídeos com título amv e o trem está em cruzamento
Loucura com limites
Valeu, obrigado
Edson Paulo Flores Paulo AMV é o aparelho de mudança de via, serve para mudar o trem de via
Bacana essa informação...
Olá.. obg, esse é o primeiro da série,, veja a 2 parte ruclips.net/video/IGXeiJmKGHY/видео.html e a 3 parte ruclips.net/video/yLePN0oIYkc/видео.html.. abraço
Cara,seus videos são,sensacionais parabéns!!
Olá. Obg.. Vlw.
Mano , já cheguei aqui e me inscrevi ! Sou fanático por trens ! Likeee no video !!!
Que massa,, obg,, abraço
ótima explicação
Olá.. Vlw. Obg abraço
Show.. um video gravado da perspectiva do trilho muito top. Ainda mais quando o trem engatou a marcha "RÁPIDA" que chegou nos 50 km/h muito show.
Muito bom.
vlw, abraço
Show!
Vlw! abraço
Muito legal a explicação, mas o que acho incrível e as beiradas das rodas quando o trem em movimento essas beiradas fazem o trem balançar e o segura com segurança nos trilhos. Valeu abcos.
Vlw.. Muito top mesmo.. Abrço
Ótimo video man, sempre pesquisei na internet sobre isso e nunca achei algo que explicasse didaticamente. Obg pelo video!
Valeu Dutra !
Nós que agradecemos!
LEGAL EM !!!!VOU DEIXAR UMA SUGESTÃO DE VÍDEO DE COMO FUNCIONA O SISTEMA DE ACELERAÇÃO DAS LOCOMOTIVA COM 3 OU MAIS LOCOMOTIVAS E O QUE AH DE CONFORTO DENTRO DE UMA CABINE !!!! VALEU ABRAÇOS E BOM SERVIÇO !!!
olá, tenho algo com o conforto, as outras coisas que menciona, acho não ser possível! abraço
Cara...nunca tinha reparado nesses frizos....pensei q a roda ficasse solta em cima dos trilhos...show de informação...valeuuu!
vlw,, abraço