일단 제가 1년정도 아이오닉5를 타본 결과 회생제동단계에 따른 아주 큰 차이는 없었다 가 결론입니다. 그래서 이유를 공부해 봤더니 전기차라는게 타력주행같은 개념이 없다고 하더군요. 무조건 유도모터의 제어는 무조건 이루어지는 것이라서 가속과 회생제동은 단계에 관계없이 이루어 진다고 해요. 심지어 0단계에서도요. 처음엔 항속주행할때는 타력주행을 위해 0단계에 놓기도 해봤는데 큰 차이가 없더군요.
이말의 즉슨, 도심에서 2단계나 3단계로 엑셀을 확밟으며 주행하다 엑셀때는순간 회생제동이 확걸려서 다시 엑셀을 밞는경우가 생길수있는데 이런식으로 불필요한 회생제동을 하는 경우는 오히려 연비에 안좋을수 있다는거죠. 오히려 0단계로 주행하면서 브레이크를 최대한 쓰지않다가 필요할때만 브레이크를 밞으면서 회생제동을 조절하는 경우가 오히려 불필요한 회생제동을 최대한 없애고 주행하는 연비운전이 될수있습니다
기호 님, 안녕하세요? 제가 지인들에게 주느라고 여분으로 만들어 놓은 게 있는데, 저의 이메일 주소로 받으실 주소와 연락처를 남겨주시겠어요? (메일 주소는 제 채널 상단에 정보 란에 있어요) 색상은 화이트와 그레이 2가지 있습니다. 색상 알려주시면, 2장 보내드릴게요. 판매는 아직까지는 생각하고 있지 않고 있어요.
차분하고 상세한 설명 감사합니다.
감사합니다.
일단 제가 1년정도 아이오닉5를 타본 결과 회생제동단계에 따른 아주 큰 차이는 없었다 가 결론입니다. 그래서 이유를 공부해 봤더니 전기차라는게 타력주행같은 개념이 없다고 하더군요. 무조건 유도모터의 제어는 무조건 이루어지는 것이라서 가속과 회생제동은 단계에 관계없이 이루어 진다고 해요. 심지어 0단계에서도요. 처음엔 항속주행할때는 타력주행을 위해 0단계에 놓기도 해봤는데 큰 차이가 없더군요.
체험을 나누어 주셔서 감사합니다.
저도 더 타보면서 살펴 보겠습니다.
i페달은 뭐고, 레벨3는 뭔가요? 뭐가 강한회생제동이고, 뭐가 약한회생제동 인지 설명 부탁드려요.
레벨의 숫자가 높을수록 강한 겁니다.
0부터 3단계까지 있구요.
3단계보다 더 강한 게 i-페달입니다.
스포츠 모드에 놓고 브레이크 페달을 밟는 건 시내주행 전비에 어떨까요?
스포츠모드도 상시사륜을 유지하는 것으로 알고 있습니다.
엑셀을 부드럽게 조작하면,
차이가 적을 수도 있을 듯 합니다.
저도 궁금합니다.
전기차는 회생제동을 안쓰고 운전할때가 연비가 가장 좋습니다.
회생제동의 의미는 곧 브레이크로써 불필요한 에너지를 회생시켜주는 역할이기 때문이죠
그 불필요한 에너지를 쓰지않는것이 오히려 연비운전에 가깝습니다 아이페달이든지 레벨3든지 레벨2던지
마찬가지입니다
아이페달이 아주조금씩 움직일때 연비가 가장 좋다고 주장하시는 이유도 아마 그러한 이유일겁니다
그래서 오히려 0단계로 운전만 잘하시면 불필요한 회생제동 없이 가장 좋은 연비운전을 할수 있어요
이말의 즉슨, 도심에서 2단계나 3단계로 엑셀을 확밟으며 주행하다 엑셀때는순간 회생제동이 확걸려서 다시 엑셀을 밞는경우가 생길수있는데 이런식으로 불필요한 회생제동을 하는 경우는 오히려 연비에 안좋을수 있다는거죠. 오히려 0단계로 주행하면서 브레이크를 최대한 쓰지않다가 필요할때만 브레이크를 밞으면서 회생제동을 조절하는 경우가 오히려 불필요한 회생제동을 최대한 없애고 주행하는 연비운전이 될수있습니다
인코어랩 스티커 안파시나요 ㄷㄷㄷ
기호 님, 안녕하세요?
제가 지인들에게 주느라고 여분으로 만들어 놓은 게 있는데,
저의 이메일 주소로 받으실 주소와 연락처를 남겨주시겠어요?
(메일 주소는 제 채널 상단에 정보 란에 있어요)
색상은 화이트와 그레이 2가지 있습니다.
색상 알려주시면, 2장 보내드릴게요.
판매는 아직까지는 생각하고 있지 않고 있어요.
@@EnCoreLabTV 주소남겨 드렸습니다. 😍
확인했습니다. ^^
보내드릴게요.
혹시 택시는 레벨3 놓고 타는게 좋을가쇼?
현재 오토로 타고있습니다
안녕하세요?
계속 오토로 타시는 것이 운전자 분의 피로도 면에서 더 나으실 것 같습니다.
뒷자리에 누군가를 태우실 일이 많으실텐데, 레벨 3에 놓고 부드럽게 운전하시고자 오른발에 온 신경을 집중하시는 것 보다는.
오토에 놓으시고 편하게 다니시는 것이요.