A körvasútról első emlékem 2007-ből van, amikor az IC-k vágányzár miatt a 120a-ra kerültek, majd erre mentek a Nyugatiba. 6:18 egy régebbi típusú oszlop a jobb oldali zöld. Ritka látvány. Jó látni ismét ezt a vonalat, remélhetőleg Rákosszentmihályon is megáll majd a személy.
Nagyon jó, hogy megcsináltad ezt a videót! Köszi. Megmutattad az embereknek főleg Vitézi Dávidnak, hogy a kőrvasút fejlesztésével megvalósítható a gyors vasúti közlekedés Budapesten s láthatóvá lett téve ennek a kőrvasútnak a hibája. Nem kétvágányú végig Angyalföldig s nem kell vasúti alagút a Nyugati pu előtt és a Déli pu között. Pusztán a szintbeli kereszteződést a sorompónál kell kiváltani felüljáróval ( 4 perc 37 mp körül a videóban)és egy állomáson (Rákosszentmihály?)ahol áthaladt a vonat azt rendes megállóvá kell tenni valamint kétvágányúsítani és felújítani kell a pályát Angyalföldig simán. Majd az északi vasúti hidat a Duna felett meg kell építeni, hogy két vágányú legyen. S Dorognál balra a kiágazást s azt a vasútvonalat ami onnan kezdődik Almásfüzitő felé fel kell újítani. Ezáltal a nyugatról jövő teher és egyéb vonatokat át lehet majd terelni ide. Nagyon nagy lehetőségek rejlenek ebben a vonalban csak költeni kell rá. Köszi még egyszer, hogy megcsináltad a videót és feltetted!!!
Látom, hogy 8:56 és 9:13 között leengedett szedővel kell közlekedni. Miként lehet ebből a megállóból elindulni? Egyáltalán miért ilyen helyre tették a peront?
Nagyon köszönöm, ebből a nem mindenkinek elérhető nézetből mutattad meg a körvasutat. Tudjuk (pld. Kuhár Bencétől is) hogy a MÁV-nak nagy tevei vannak ezzel a vonallal, az Esztergom felől érkező vonatokat illetően. Azt látom, hogy az új megállónál lesz még munka.
Még 3 új megálló építése van tervben Kerepesi útnál, és ott lenne HÉV-MÁV átszállási lehetőség, Rákosszentmihály ill. ott is, ahol a 69-es villamos felett megy el a körvasút
A videó jó. A pálya állapotára ez egyáltalán nem mondható el. A vasút vezetőit erre járatnám naponta, akkor talán észrevennék mennyire is elavult és borzasztó a pálya állapota.
A körvasút környéke inkább az, ami elavult. De a pálya sem jobb. A Nyugatiból Vácig vezető vonal sem irigylésre méltó. Lassújelek miatt késnek az EC-k, így csatlakozást kések le. A körvasút déli összekötő hídjától Keletig tartó vonal valóban 20 éves, az még tűrhető. Legalább ott rendesen van hegesztve, vagyis nem zakatol. Csak zörög.
Ez a beruházás kapcsolódni fog majd valamilyen későbbihez? tudom le leszek oltva a tudatlanságomért és mert felvetem,de a körvasút mindaddig nagy guanó ,amíg a Keletiből el nem lehet jutni úgy Szegedre vagy Ferihegyre ,hogy ne kelljen a mozdonynak körbe járnia. Addig ez az egész csak felesleges pénzkidobás volt. De előre bocsánatot kérek a véleményem és a hozzászólásom miatt.A videó mint mindig rendkívül igényes és köszönöm,hogy feltöltötted.
Milyen "menethangok" vannak ezeken az új járműveken? Egy agyoncsillapított, hangszigetelt járművön? Félreértés ne essen, ez a jó az utasoknak, és a kollégáknak is, de nagy élményt nem nyújt. A régi gépeknek van saját karakterük, hangjuk. Egy Szili fogaskerék búgása, egy Pielstick, vagy egy Szergej fütyülése idulásnál valóban egy élmény -már legalábbis annak, aki szereti az ilyen és hasonló "zajterheléseket" ;) . Ott hallom a Gépet dolgozni, engem konkrétan megborzongat.
Szerintem a vonatnak az az elsődleges szerepe, hogy gyors, kényelmes és korszerű környezetet nyújtó eljutást biztosítson A-ból B-be, nem pedig az, hogy mekkora zajt csapnak. Amúgy meg azért a FLIRT-eknek is elég jól lehet hallani a motorhangját, ha nem a közepén utazol, hanem az egyik végében lévő "kakasülőn". Ja, és ezek még akkor is elég jól gyorsulnak és lassulnak, ha ezer utas van rajtuk, míg egy Szili, egy Pielstick vagy egy Szergej az ekkora utasforgalom elszállítását igénylő 6-7 kocsival már eléggé erősen szembetűnően kevésbé tud begyorsulni, mint ha csak 2-3 kocsit kell cipelniük, illetve akár több, mint kétszáz méterrel hosszabb féktávot is igényelnek a plusz kocsik, míg egy hármas csatolt FLIRT is csak minimálisan tér el fékútban ahhoz képest, ha csak egy egységből áll az egész vonat.
2020.okt.25-én elindult a vonat közlekedés ezen a szakaszon. Forrás: Kuhár Bence:"TÖRTÉNELMI NAP! Elindul a személyvonatozás a kőrvasúton!"...RUclipsn nézheted meg.
Köszönöm a videót! Do you have a kilometer indication for Angyalföld station? It should be around km 10.7 of the Kőbánya felső-Budapest-Vizafogó line, isn't it?
@@petegabi Nagyon szépen köszönöm! ;) Ez szuper lesz. Már 30-50 éve meg kellett volna építeni, de ami késik, az nem múlik, avagy jobb később, mint soha. ;)
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
A körvasútról első emlékem 2007-ből van, amikor az IC-k vágányzár miatt a 120a-ra kerültek, majd erre mentek a Nyugatiba.
6:18 egy régebbi típusú oszlop a jobb oldali zöld. Ritka látvány.
Jó látni ismét ezt a vonalat, remélhetőleg Rákosszentmihályon is megáll majd a személy.
Itt mindig így van
Rákosszentmihály Bejáratnál hogy a kocsikat engedig egy darabig utána engedik tovább a vonatokat?
Egyáltalán nem baj, hogy beraktál zenét a videó alá! Köszi. Nekem így tetszik.
A vasút és a zene mindig jó párosítás 😁
Érdeklődöm, hogy Rákosszentmihály állomást miért nem nyitják meg az utasforgalom számára, ha a körvasúton menetrendszerinti közlekedés lesz?
Erre én nem tudok neked választ adni.
Nagyon jó, hogy megcsináltad ezt a videót! Köszi. Megmutattad az embereknek főleg Vitézi Dávidnak, hogy a kőrvasút fejlesztésével megvalósítható a gyors vasúti közlekedés Budapesten s láthatóvá lett téve ennek a kőrvasútnak a hibája. Nem kétvágányú végig Angyalföldig s nem kell vasúti alagút a Nyugati pu előtt és a Déli pu között. Pusztán a szintbeli kereszteződést a sorompónál kell kiváltani felüljáróval ( 4 perc 37 mp körül a videóban)és egy állomáson (Rákosszentmihály?)ahol áthaladt a vonat azt rendes megállóvá kell tenni valamint kétvágányúsítani és felújítani kell a pályát Angyalföldig simán. Majd az északi vasúti hidat a Duna felett meg kell építeni, hogy két vágányú legyen. S Dorognál balra a kiágazást s azt a vasútvonalat ami onnan kezdődik Almásfüzitő felé fel kell újítani. Ezáltal a nyugatról jövő teher és egyéb vonatokat át lehet majd terelni ide. Nagyon nagy lehetőségek rejlenek ebben a vonalban csak költeni kell rá. Köszi még egyszer, hogy megcsináltad a videót és feltetted!!!
Látom, hogy 8:56 és 9:13 között leengedett szedővel kell közlekedni. Miként lehet ebből a megállóból elindulni? Egyáltalán miért ilyen helyre tették a peront?
Jól látod a kérdést: amíg a hídfelújítás miatt leengedett áramszedővel kell alatta áthaladni, addig a megálló nem használható. :(
@@petegabi És ha helytelenbe járatnák a vonatokat ezen a szakaszon?
Hamarosan kiderül: bit.ly/3kidG7n
Nagyon köszönöm, ebből a nem mindenkinek elérhető nézetből mutattad meg a körvasutat. Tudjuk (pld. Kuhár Bencétől is) hogy a MÁV-nak nagy tevei vannak ezzel a vonallal, az Esztergom felől érkező vonatokat illetően. Azt látom, hogy az új megállónál lesz még munka.
Még 3 új megálló építése van tervben Kerepesi útnál, és ott lenne HÉV-MÁV átszállási lehetőség, Rákosszentmihály ill. ott is, ahol a 69-es villamos felett megy el a körvasút
Ez még tavaszi felvétel, az akkori állapotokat mutatja.
@@petegabi A megálló azóta készen van
Tervezel egy 80A s videót Laser Dances zenével. Mert már hiányolom a gyorsított videókat és a Laser Dancet a csatornáról? 😉
ugrik rá a RUclips sajnos, raknék be én is ilyesmit, de copyrightos
@@Adani12345 hát igen sajnos!
@@Filomia Ha minden igaz, akkor a közeljövőben készül egy újabb felvétel Miskolc felé is.
@@petegabi az jó!
Miskolc-Budapest már van!
@@Filomia Budapest - Miskolc is, csak az még 2004-ből.
Szép felvétel, 6:45 nél mi a forgalmi kitérő neve?
Rákosszentmihály
@@jozsefvarga721 ott személyforgalom is mintha lett volna régen. Mikor lett forgalmi kitérővé "lefokozva"?
A videó jó. A pálya állapotára ez egyáltalán nem mondható el. A vasút vezetőit erre járatnám naponta, akkor talán észrevennék mennyire is elavult és borzasztó a pálya állapota.
Egyáltalán nem rosszabb, mint bármelyik elővárosi vonal, ami még nem volt felújítva az elmúlt 20 évben...
Teljesen tűrhető állapotban van, volt alkalmam hozzá többször. Számtalan sokkal rosszabb szakasz van mindenhol az országban.
Gyönyörű szép! A Half-Life 2 elbújhat e szemétdombok és rohadó épületegyüttesek apokaliptikus látványa mögött.
A körvasút környéke inkább az, ami elavult. De a pálya sem jobb. A Nyugatiból Vácig vezető vonal sem irigylésre méltó. Lassújelek miatt késnek az EC-k, így csatlakozást kések le. A körvasút déli összekötő hídjától Keletig tartó vonal valóban 20 éves, az még tűrhető. Legalább ott rendesen van hegesztve, vagyis nem zakatol. Csak zörög.
Ez egy jó videó lett 😃 Kicsit a zene ami lapos volt, de attól függetlenül tetszett 🙂
Ez a beruházás kapcsolódni fog majd valamilyen későbbihez? tudom le leszek oltva a tudatlanságomért és mert felvetem,de a körvasút mindaddig nagy guanó ,amíg a Keletiből el nem lehet jutni úgy Szegedre vagy Ferihegyre ,hogy ne kelljen a mozdonynak körbe járnia. Addig ez az egész csak felesleges pénzkidobás volt. De előre bocsánatot kérek a véleményem és a hozzászólásom miatt.A videó mint mindig rendkívül igényes és köszönöm,hogy feltöltötted.
A 17-es vonal kb mikorra lesz fent? Köszönöm előre is a választ! :)
Ha tartom, hogy egy hónapban egyet teszek fel, akkor még 5-6 hónap, mire feltöltöm.
állitólag a csömöri uti felüljáró bekavart.soká lesz ilyen vonat
Milyen "menethangok" vannak ezeken az új járműveken? Egy agyoncsillapított, hangszigetelt járművön? Félreértés ne essen, ez a jó az utasoknak, és a kollégáknak is, de nagy élményt nem nyújt. A régi gépeknek van saját karakterük, hangjuk. Egy Szili fogaskerék búgása, egy Pielstick, vagy egy Szergej fütyülése idulásnál valóban egy élmény -már legalábbis annak, aki szereti az ilyen és hasonló "zajterheléseket" ;) . Ott hallom a Gépet dolgozni, engem konkrétan megborzongat.
Szerintem a vonatnak az az elsődleges szerepe, hogy gyors, kényelmes és korszerű környezetet nyújtó eljutást biztosítson A-ból B-be, nem pedig az, hogy mekkora zajt csapnak. Amúgy meg azért a FLIRT-eknek is elég jól lehet hallani a motorhangját, ha nem a közepén utazol, hanem az egyik végében lévő "kakasülőn". Ja, és ezek még akkor is elég jól gyorsulnak és lassulnak, ha ezer utas van rajtuk, míg egy Szili, egy Pielstick vagy egy Szergej az ekkora utasforgalom elszállítását igénylő 6-7 kocsival már eléggé erősen szembetűnően kevésbé tud begyorsulni, mint ha csak 2-3 kocsit kell cipelniük, illetve akár több, mint kétszáz méterrel hosszabb féktávot is igényelnek a plusz kocsik, míg egy hármas csatolt FLIRT is csak minimálisan tér el fékútban ahhoz képest, ha csak egy egységből áll az egész vonat.
Heads up for a question: Why no original sound of the train but music instead?
Because it is not necessery to hear the conversation inside the Cab. Thank you for your understanding!
2020.okt.25-én elindult a vonat közlekedés ezen a szakaszon. Forrás: Kuhár Bence:"TÖRTÉNELMI NAP! Elindul a személyvonatozás a kőrvasúton!"...RUclipsn nézheted meg.
Hogy fért be a fülkébe ez a zenekar?
Köszi a videót, jó lett. De, zene nélkül nekem is jobban tetszene.
Köszönöm a videót!
Do you have a kilometer indication for Angyalföld station? It should be around km 10.7 of the Kőbánya felső-Budapest-Vizafogó line, isn't it?
Angyalföld is at 3.42 km on the line [2] Rákosrendező - Esztergom.
Thanks
Ez melyik vonal része?
Körvasút.
Ha jól tudom pár hét múlva lehet rajta utazni.
Pontosan: bit.ly/3kidG7n
És ez ennyi lesz, vagy tovább is megy valamelyik irányban?
Piliscsabáig eddig is kijártak az S72-k, ez ezután sem fog változni.
Itt a hivatalos hír: bit.ly/3kidG7n
@@petegabi
Nagyon szépen köszönöm! ;) Ez szuper lesz. Már 30-50 éve meg kellett volna építeni, de ami késik, az nem múlik, avagy jobb később, mint soha. ;)
Jó lett
Hello!
Flirtel mentél
Igen
teljesen érthetetlen, hogy erről a rövid szakaszról készült videót miért kell felgyorsítani