Très cool ta vidéo 👍C'est bien d'avoir analyser tout ce que tu dois améliorer comme tu l'as fait, mais je me souviens qu'au début c'est extrêmement difficile de se concentrer sur autant de choses en roulant. Donc souvent il vaut mieux essayer de bosser sur une seule chose à la fois. Mais sinon il n'y a malheureusement pas de secret : pour s'améliorer il faut rouler le plus possible. C'est vraiment en roulant beaucoup que tu finiras par prendre les automatismes qui te permettront de progresser. En tout cas bonne chance pour la suite ✌
C'est en forgeant qu'on devient forgeron ! J'ai quelques années de piste derrière moi (Carole, Croix en Ternois, Le Mans, Magny Cours F1, Alès, Issoire) mais j'ai raccroché le cuir depuis (j'ai passé l'âge pour ces conneries 😂) Il faut rouler et surtout sur pleins de circuits différents et... faire un stage perfectionnement puis pilotage ! Certes ! C'est un budget mais cela permets d'avoir les conseils de pilotes pro et habilités à la formation qui te feront réellement progresser et avec les bons conseils ! Résultat : 1/ tu aborderas la route avec un œil différent quand tu rouleras sur route 2/ tu seras plus serein et plus concentré sur ce que tu as appris quand tu rouleras sur piste 😉
Très bon contenus et un belle expérience que vous nous partage ..merci frérot ..j’ai un petit projet et sa inclue bien sur faire du circuit à un avenir proche ..votre vidéo et nostalgique et simple pour tout débutant qui veut essayer cette expérience ..merci encore
Désolé pour l'extérieur à 18:20 😅! Je suis tombé sur ta vidéo par hasard c'est fort RUclips ! Je roule plus en immat mais si jamais on se croise ça sera un plaisir d'échangé avec toi 😉 Conseil : Prend un coaching tu auras de bonne base pour bien bosser et le plus IMPORTANT c'est de kiffé !
Ah ah ah ah ah non au contraire c'est joli ! Ca m'apprendra à freiner trop tôt. Mais grave avec plaisir ! J'espère qu'on se croisera ! Oui c'est prévu pour les prochaines sessions, un coaching devrait me faire passer un cap. Ah par contre le kiffe est toujours présent, ça c'est une certitude, c'est complètement dingue la piste !
Super intéressant de te voir sur piste et commenter tes erreurs, tes progrès. J'ose pas encore aller tester la piste, peur de tomber....abîmer la moto...alors que je sais que j'apprendrais énormément....faudrait que je passe te voir tourner à Carole.... Merci beaucoup de partager cela avec nous mon gars.
La première fois c’est vraiment impressionnant, en plus je me mettais une pression en me disant qu’il ne fallait pas tomber car je devais rentrer avec la bécane 😂🤣 Mais au final, je me dis que c’est moins dangereux que rouler sur la route et que bien préparé il y a vraiment peu de raisons de tomber. En plus je maîtrise teeeeellement mieux ma machine depuis, ça rassure vachement sur les capacités de la brêle. Ça m’a vraiment aidé, parce qu’à la base elle me faisait flipper 😅
Très intéresant. Des conseils qui m'avaient permis de progresser en terme de temps c'était de travailler virage par virage. Par exemple tu te dis pour les 3 prochains tours je bosses Alpha, les 3 suivants Bravo ... etc. Essaie d'y analyser ta trajectoire, et ta vitesse. Une fois que tu as la traj, repousse ton freinage (#freineplustardco#'!$). Je comptais dans ma tête à partir chacun de mes points de repères pour me forcer à repousser mon freinage et tester. Et si ça passait, ben je changeait de point de repère. Une erreur que je faisais aussi c'était de freiner, trop tot, et devoir remettre du gaz avant de prendre de l'angle ... et c'est une erreur. On nous disait quand tu coupes les gazs avant un virage c'est pour prendre directement les freins (progressivement hein ;) ). Mais si tu en as l'occasion inscrits toi sur une journée payante open avec une team. C'est bien plus facile pour progresser que les jours gratuits.
Salut. Non, les freins, il ne faut pas les prendre progressivement, au contraire. 😉Quand tu lâches les gaz, c'est pour prendre les freins FORT, sans temps mort entre lâché des gaz et prise des freins. Et ensuite, à partir du moment où tu déclenches ton virage, tu relâches les freins PROGRESSIVEMENT. C'est important de garder un minimum de freins pour garder le pneu avant en charge. Les freins, tu dois pouvoir les tenir quasiment jusqu'au point de corde. Si tu peux les relâcher complet bien avant, c'est que tu freines trop tôt (et si tu es obligé de reprendre les gaz, là j'en parle même pas 😅). Je valide le fait de rouler sur des journées 6x20mn par groupes de niveaux. Bien mieux pour progresser que les journées libres.
Ta vidéo est cool. J'en ai fait une exactement comme celle ci l'année dernière. Je l'ai jamais posté 🤣. Tu fais la même erreur que moi. C'est à dire que venir aux sessions piste gratuites c'est aussi rouler avec des pistards bien plus rapide qui viennent faire les kékés. Tu devrais prendre une session à 70 ou 90€ de l'après midi. Très peu de moto et pas de ksos. Car c'est frustrant de voir tout le monde te dépasser. Et donne envie d'aller trop vite dans l'apprentissage de la piste. Force à toi.
Il faut posteeeeeer ! Oui je sais tout le monde me dit d'arrêter les sessions gratuites, mais c'est tellement une chance d'y avoir accès. Après quoiqu'il arrive c'est prévu que je fasse des sessions payantes. Merci en tout cas !!!
Excellent merci pour tes commentaires sympa envers moi. On as pas mal de choses à bosser encore sur des basique comme tes accélérations et tes freinage. A bientôt. Hésite pas à me dire quand tu va rouler 😊
Ah ah ah ah tu as vu il y a du taffe ! 🤣😂🤣, ça me rend fou quand je revois après coup. Clairement les freinages et les accélérations sont à chier. Je remets mon moteur en ordre de marche et je te redis ça !
Dés que j’ai réglé mon problème de soupape ah ah ah. Mais oui c’est ce qu’on m’a dit normalement il ne devrait pas y avoir de temps mort, c’est soit tu accélères soit tu freines. On en est LOIN 🤣😂🤣 C’est vrai que je ne l’ai pas mis dans la liste mais c’est pertinent, je rajoute MERCI du conseil !
Super j'y étais la semaine dernière pour voir comment ça se passe pour faire un essai plus tard(une première pour moi) pour tes pneus ta nous a dit combien tu a mis mais à l'origine tu mais combien de pression sur route sur cette moto.
Les pressions route n’ont absolument rien à voir, il ne faut pas s’y fier. Si tu as des pneus sportifs ou route/circuit tu peux avoir les pressions piste directement chez le fabricant de pneus. C’est ce que j’ai fait pour mes power gp2 directement sur le site Michelin. Je ne suis pas expert en pneumatiques mais un pneu uniquement route risque de surchauffer et perdre de l’adhérence avec une utilisation piste 🤔 quoique pas forcément avec un rythme de débutant mais j’ai peur de dire des bêtises. Mieux vaut rester dans le côté safe et utiliser un train de pneu dont les pressions piste sont connues. De ce que j’ai compris un pneu route avec donc beaucoup de stries se déformera bien plus donc chauffera bien plus jusqu’à la surchauffe et la perte complète de performance.
superbe vidéo ! J'avais le même problème que toi, la botte frottait. En mettant, la pointe du pied sur la pointe de ton repose pied, cela devrait régler ce petit défaut et te mettre d'ouvrir davantage ta jambe enfin de poser le genou. Parole du coach : le genou doit toucher avant le cale pied sinon la position n'est pas bonne, ta moto a trop d'angle et tu peux moins accélérer.
Je ne m’en rendais pas compte jusqu’à voir les photos de Sam où c’est flagrant. Justement je mets la pointe de mon pied sur la pointe du repose pied au lieu de mettre la pointe du pied sur le repose pied. C’est un coup à me faire mal en plus. Après ce qui me sauve c’est que la moto a une garde au sol de dingue 😂🤣😂 mais ouais il faut que j’améliore ma position je prends vraiment trop d’angle pour les vitesses auxquelles je vais.
Si tu freines pas au bon moment c'est que tu ne prends pas de repère visuel, c'est pas facile mais c'est indispensable ( fais un carnet avec pour chaque virages le répère corresponsdant)
Pourtant je me sers des plots juste avant chaque virage mais il faut que décale d’un plot du coup. En plus vu que ma vitesse n’est jamais la même en bout de ligne droite ça n’aide pas.
@@YKStagram Si c'est quelqu'un de confiance qui t'as dit de prendre les plots comme repère, je pense que tu dois l'écouter, personnellement je préfère des repère plus éloignés, ça peut être n'importe quoi dès que c'est immobile 😂, une marque dans la plouse, une affiche sponsor... Après c'est facile à dire... merci pour ton partage.
Salut, perso j'ai jamais plus progressé a carole que quand j'ai arrêté d'y rouler. Je suis partie sur d'autre circuit, avec des potes qui eu roule un cran au dessus. Je vais te parler de chiffre je suis passer de 1'15 a carole a 1'09en moins d'un an. Il te faut absolument des repères pour travailler tes phases frein/accel et trajs. Carole tu as plein de gars rapide qui on fait des videos, pense pas au chrono bosse pour integrer les repères et ca va rouler apres 👌.
@@YKStagramtu sais j'ai débuté comme tout le monde et je suis encore un sacré poireaux. Un petit conseil qui ma egalement fais gagné en fluidité, sert toi uniquement du frein avant oublie l'arrière (sauf si tu elargie la traj😅 ce sera ton seul secours).
@deathorglry oui je freiné beaucoup de l’arrière alors sur j’ai un frein moteur de malade. Il faut que je pense à virer mon pied du frein 😂🤣 réflexe de la route ça !
@@YKStagram ouais pas facile de faire l inverse de ce que l'on t'apprend . Aller je m abonne pour suivre tout ca et puis si jamais j ai la chance de gagner le capuride 😍 Ps: tu as pas pris la moto la plus simple 😅
Salut. Sans vouloir t'offenser, je pense que tu te prends un peu trop la tête avec une "liste de course" beaucoup trop grande. Déjà, commence par apprendre à accélérer et freiner. Et ça, ce n'est pas moi qui le dit, mais un coach que j'ai entendu dernièrement, qui expliquait ça à des débutants. Pour aller vite sur circuit, il faut déjà commencer par réduire le temps passé dans les lignes droites. SI tu n'accélères qu'à moitié et que tu freines trop tôt ou trop longtemps, déjà tu vas perdre un temps considérable. Commence déjà par ça, une bonne partie du reste en découlera. 😉Y a 15 ans, j'avais vraiment pas une bonne position, je sortais moins que toi le bas du corps, moins le haut du corps, je ne frottais pas le genou partout, j'étais à l'arrêt (par rapport aux autres) dans la parabolique, et pourtant, j'étais en 1'10 (avec un GSXR 750 de 2000). Toi t'es en 1'22 avec une meilleure position que moi, mais tu n'avances pas en ligne droite et tu freines mal. Commence par bosser ça, ta position n'est pas ce qui bride tes chronos actuellement... 😉 Et pour arrêter de regarder ton indicateur de rapport engagé, y a une façon simple : tu sais par exemple que tu dois être en 5 au freinage de Golf. Bah à la fin de tes tours de chauffe, tu sors de la parabolique, tu t'assures d'être en 5 avant de freiner à Golf, et de là, tu comptes tes rapports. Exemple : tu tombes 3 rapports pour rentrer en 2 dans Golf, tu montes 3 rapports dans la ligne droite, tu tombes 3 rapports pour être en 2 à Hotel, tu en montes 2 pour arriver en 4 au freinage d'Alpha, tu en tombes 2 pour rentrer en 2 à Alfa, etc... Et tu n'auras plus besoin de ton indicateur de rapport. Dans la parabolique, pour éviter de passer la 3 avant le 2nd point de corde (et faire bouger la moto), tu peux aussi essayer de passer la 3 juste avant de plonger dans la parabolique. Tu auras ainsi plus d'allonge et moins d'agressivité moteur que lorsque tu es bloqué en 2 à haut régime... 🙂
Merci pour tout ces précieux conseils ! Oui je me prends la tête mais j’ai besoin de voir toute la merde que je fais pour avoir au moins une base de correction. Si personne ne me dit que freine trop tôt et que je n’accélère pas assez comment progresser ? Au moins maintenant je comprends pourquoi je suis lent, avant non 😅. Je vais bosser mes bases. Encore merci pour les conseils c’est vraiment cool de prendre le temps 🙏🏿
Tu te poses trop de questions. Carole ça marche par paliers : 1min15 > 1min10 1min10 > 1min05 1min06 > 1min00 Le palier de départ c’est 1min15 et il s’atteint juste avec du roulage. Tant que tu n’a pas atteint ce palier, je pense qu’il est inutile de se faire des noeuds au cerveau à analyser tes roulages, récupérer des conseils à droite à gauche etc …
![[ MOTO ] Ep. 3 : j'ai transformé mon SALON en GARAGE - Tuto MECANIQUE | 🏍️ KTM 1190 RC8 R](/img/1.gif)
Très cool ta vidéo 👍C'est bien d'avoir analyser tout ce que tu dois améliorer comme tu l'as fait, mais je me souviens qu'au début c'est extrêmement difficile de se concentrer sur autant de choses en roulant. Donc souvent il vaut mieux essayer de bosser sur une seule chose à la fois. Mais sinon il n'y a malheureusement pas de secret : pour s'améliorer il faut rouler le plus possible. C'est vraiment en roulant beaucoup que tu finiras par prendre les automatismes qui te permettront de progresser. En tout cas bonne chance pour la suite ✌
C'est en forgeant qu'on devient forgeron !
J'ai quelques années de piste derrière moi (Carole, Croix en Ternois, Le Mans, Magny Cours F1, Alès, Issoire) mais j'ai raccroché le cuir depuis (j'ai passé l'âge pour ces conneries 😂)
Il faut rouler et surtout sur pleins de circuits différents et... faire un stage perfectionnement puis pilotage !
Certes ! C'est un budget mais cela permets d'avoir les conseils de pilotes pro et habilités à la formation qui te feront réellement progresser et avec les bons conseils !
Résultat :
1/ tu aborderas la route avec un œil différent quand tu rouleras sur route
2/ tu seras plus serein et plus concentré sur ce que tu as appris quand tu rouleras sur piste
😉
Très bon contenus et un belle expérience que vous nous partage ..merci frérot ..j’ai un petit projet et sa inclue bien sur faire du circuit à un avenir proche ..votre vidéo et nostalgique et simple pour tout débutant qui veut essayer cette expérience ..merci encore
De rien !!!! Merci d'avoir pris le temps de regarder et de poster un commentaire !
Cool, super vidéo. 😊 Courage, une chose à la fois. ✌️🙃
Merci beaucoup !!!! Yes on va y aller step by step ✌
Désolé pour l'extérieur à 18:20 😅! Je suis tombé sur ta vidéo par hasard c'est fort RUclips ! Je roule plus en immat mais si jamais on se croise ça sera un plaisir d'échangé avec toi 😉 Conseil : Prend un coaching tu auras de bonne base pour bien bosser et le plus IMPORTANT c'est de kiffé !
Ah ah ah ah ah non au contraire c'est joli ! Ca m'apprendra à freiner trop tôt. Mais grave avec plaisir ! J'espère qu'on se croisera !
Oui c'est prévu pour les prochaines sessions, un coaching devrait me faire passer un cap.
Ah par contre le kiffe est toujours présent, ça c'est une certitude, c'est complètement dingue la piste !
Super intéressant de te voir sur piste et commenter tes erreurs, tes progrès. J'ose pas encore aller tester la piste, peur de tomber....abîmer la moto...alors que je sais que j'apprendrais énormément....faudrait que je passe te voir tourner à Carole....
Merci beaucoup de partager cela avec nous mon gars.
La première fois c’est vraiment impressionnant, en plus je me mettais une pression en me disant qu’il ne fallait pas tomber car je devais rentrer avec la bécane 😂🤣
Mais au final, je me dis que c’est moins dangereux que rouler sur la route et que bien préparé il y a vraiment peu de raisons de tomber.
En plus je maîtrise teeeeellement mieux ma machine depuis, ça rassure vachement sur les capacités de la brêle. Ça m’a vraiment aidé, parce qu’à la base elle me faisait flipper 😅
Une pensée a Carole
Merci pour la vidéo
Merci d’avoir pris le temps de commenter. C’est vrai que l’origine de ce circuit est vraiment triste…
Très intéresant. Des conseils qui m'avaient permis de progresser en terme de temps c'était de travailler virage par virage. Par exemple tu te dis pour les 3 prochains tours je bosses Alpha, les 3 suivants Bravo ... etc. Essaie d'y analyser ta trajectoire, et ta vitesse. Une fois que tu as la traj, repousse ton freinage (#freineplustardco#'!$). Je comptais dans ma tête à partir chacun de mes points de repères pour me forcer à repousser mon freinage et tester. Et si ça passait, ben je changeait de point de repère. Une erreur que je faisais aussi c'était de freiner, trop tot, et devoir remettre du gaz avant de prendre de l'angle ... et c'est une erreur. On nous disait quand tu coupes les gazs avant un virage c'est pour prendre directement les freins (progressivement hein ;) ).
Mais si tu en as l'occasion inscrits toi sur une journée payante open avec une team. C'est bien plus facile pour progresser que les jours gratuits.
Yes je prévois mon petit budget pour ça au printemps ! Merci pour les conseils en tout cas !
Salut. Non, les freins, il ne faut pas les prendre progressivement, au contraire. 😉Quand tu lâches les gaz, c'est pour prendre les freins FORT, sans temps mort entre lâché des gaz et prise des freins. Et ensuite, à partir du moment où tu déclenches ton virage, tu relâches les freins PROGRESSIVEMENT. C'est important de garder un minimum de freins pour garder le pneu avant en charge. Les freins, tu dois pouvoir les tenir quasiment jusqu'au point de corde. Si tu peux les relâcher complet bien avant, c'est que tu freines trop tôt (et si tu es obligé de reprendre les gaz, là j'en parle même pas 😅). Je valide le fait de rouler sur des journées 6x20mn par groupes de niveaux. Bien mieux pour progresser que les journées libres.
Ta vidéo est cool. J'en ai fait une exactement comme celle ci l'année dernière. Je l'ai jamais posté 🤣. Tu fais la même erreur que moi. C'est à dire que venir aux sessions piste gratuites c'est aussi rouler avec des pistards bien plus rapide qui viennent faire les kékés. Tu devrais prendre une session à 70 ou 90€ de l'après midi. Très peu de moto et pas de ksos. Car c'est frustrant de voir tout le monde te dépasser. Et donne envie d'aller trop vite dans l'apprentissage de la piste. Force à toi.
Il faut posteeeeeer ! Oui je sais tout le monde me dit d'arrêter les sessions gratuites, mais c'est tellement une chance d'y avoir accès. Après quoiqu'il arrive c'est prévu que je fasse des sessions payantes.
Merci en tout cas !!!
Excellent merci pour tes commentaires sympa envers moi. On as pas mal de choses à bosser encore sur des basique comme tes accélérations et tes freinage. A bientôt. Hésite pas à me dire quand tu va rouler 😊
Ah ah ah ah tu as vu il y a du taffe ! 🤣😂🤣, ça me rend fou quand je revois après coup. Clairement les freinages et les accélérations sont à chier. Je remets mon moteur en ordre de marche et je te redis ça !
Comment tu fais pour ajouter les infos d’angle sur ta vidéo car moi je ne trouve pas ces infos avec ma GoPro quand je mets sur piste
Hello !! Je vais faire une vidéo dessus, je suis juste en train de chercher uns solution pour ajouter mon compte tour et mon rapport engagé !
Je te met ton premier com , au top tes vidéos
Merci !!! Bon visionnage !
super , c'est pour quand la prochaine session? garde un filet gaz quand t'es en courbe 😀
Dés que j’ai réglé mon problème de soupape ah ah ah.
Mais oui c’est ce qu’on m’a dit normalement il ne devrait pas y avoir de temps mort, c’est soit tu accélères soit tu freines. On en est LOIN 🤣😂🤣
C’est vrai que je ne l’ai pas mis dans la liste mais c’est pertinent, je rajoute MERCI du conseil !
oui effectivement garder un filet de gazs pour "caler" le pneu arrière c'est important. Ca évite les accoups à la réaccélération.
Super j'y étais la semaine dernière pour voir comment ça se passe pour faire un essai plus tard(une première pour moi) pour tes pneus ta nous a dit combien tu a mis mais à l'origine tu mais combien de pression sur route sur cette moto.
Les pressions route n’ont absolument rien à voir, il ne faut pas s’y fier.
Si tu as des pneus sportifs ou route/circuit tu peux avoir les pressions piste directement chez le fabricant de pneus. C’est ce que j’ai fait pour mes power gp2 directement sur le site Michelin.
Je ne suis pas expert en pneumatiques mais un pneu uniquement route risque de surchauffer et perdre de l’adhérence avec une utilisation piste 🤔 quoique pas forcément avec un rythme de débutant mais j’ai peur de dire des bêtises. Mieux vaut rester dans le côté safe et utiliser un train de pneu dont les pressions piste sont connues. De ce que j’ai compris un pneu route avec donc beaucoup de stries se déformera bien plus donc chauffera bien plus jusqu’à la surchauffe et la perte complète de performance.
superbe vidéo ! J'avais le même problème que toi, la botte frottait. En mettant, la pointe du pied sur la pointe de ton repose pied, cela devrait régler ce petit défaut et te mettre d'ouvrir davantage ta jambe enfin de poser le genou. Parole du coach : le genou doit toucher avant le cale pied sinon la position n'est pas bonne, ta moto a trop d'angle et tu peux moins accélérer.
Je ne m’en rendais pas compte jusqu’à voir les photos de Sam où c’est flagrant. Justement je mets la pointe de mon pied sur la pointe du repose pied au lieu de mettre la pointe du pied sur le repose pied. C’est un coup à me faire mal en plus. Après ce qui me sauve c’est que la moto a une garde au sol de dingue 😂🤣😂 mais ouais il faut que j’améliore ma position je prends vraiment trop d’angle pour les vitesses auxquelles je vais.
Si tu freines pas au bon moment c'est que tu ne prends pas de repère visuel, c'est pas facile mais c'est indispensable ( fais un carnet avec pour chaque virages le répère corresponsdant)
Pourtant je me sers des plots juste avant chaque virage mais il faut que décale d’un plot du coup. En plus vu que ma vitesse n’est jamais la même en bout de ligne droite ça n’aide pas.
@@YKStagram Si c'est quelqu'un de confiance qui t'as dit de prendre les plots comme repère, je pense que tu dois l'écouter, personnellement je préfère des repère plus éloignés, ça peut être n'importe quoi dès que c'est immobile 😂, une marque dans la plouse, une affiche sponsor... Après c'est facile à dire... merci pour ton partage.
Salut, perso j'ai jamais plus progressé a carole que quand j'ai arrêté d'y rouler. Je suis partie sur d'autre circuit, avec des potes qui eu roule un cran au dessus. Je vais te parler de chiffre je suis passer de 1'15 a carole a 1'09en moins d'un an.
Il te faut absolument des repères pour travailler tes phases frein/accel et trajs.
Carole tu as plein de gars rapide qui on fait des videos, pense pas au chrono bosse pour integrer les repères et ca va rouler apres 👌.
Oui je vois ce que tu veux dire. Mais 1’15 en régulier c’est que tu gères déjà les bases. Je ne les ai pas 😅
@@YKStagramtu sais j'ai débuté comme tout le monde et je suis encore un sacré poireaux. Un petit conseil qui ma egalement fais gagné en fluidité, sert toi uniquement du frein avant oublie l'arrière (sauf si tu elargie la traj😅 ce sera ton seul secours).
@deathorglry oui je freiné beaucoup de l’arrière alors sur j’ai un frein moteur de malade. Il faut que je pense à virer mon pied du frein 😂🤣 réflexe de la route ça !
@@YKStagram ouais pas facile de faire l inverse de ce que l'on t'apprend .
Aller je m abonne pour suivre tout ca et puis si jamais j ai la chance de gagner le capuride 😍
Ps: tu as pas pris la moto la plus simple 😅
Salut. Sans vouloir t'offenser, je pense que tu te prends un peu trop la tête avec une "liste de course" beaucoup trop grande. Déjà, commence par apprendre à accélérer et freiner. Et ça, ce n'est pas moi qui le dit, mais un coach que j'ai entendu dernièrement, qui expliquait ça à des débutants. Pour aller vite sur circuit, il faut déjà commencer par réduire le temps passé dans les lignes droites. SI tu n'accélères qu'à moitié et que tu freines trop tôt ou trop longtemps, déjà tu vas perdre un temps considérable. Commence déjà par ça, une bonne partie du reste en découlera. 😉Y a 15 ans, j'avais vraiment pas une bonne position, je sortais moins que toi le bas du corps, moins le haut du corps, je ne frottais pas le genou partout, j'étais à l'arrêt (par rapport aux autres) dans la parabolique, et pourtant, j'étais en 1'10 (avec un GSXR 750 de 2000). Toi t'es en 1'22 avec une meilleure position que moi, mais tu n'avances pas en ligne droite et tu freines mal. Commence par bosser ça, ta position n'est pas ce qui bride tes chronos actuellement... 😉 Et pour arrêter de regarder ton indicateur de rapport engagé, y a une façon simple : tu sais par exemple que tu dois être en 5 au freinage de Golf. Bah à la fin de tes tours de chauffe, tu sors de la parabolique, tu t'assures d'être en 5 avant de freiner à Golf, et de là, tu comptes tes rapports. Exemple : tu tombes 3 rapports pour rentrer en 2 dans Golf, tu montes 3 rapports dans la ligne droite, tu tombes 3 rapports pour être en 2 à Hotel, tu en montes 2 pour arriver en 4 au freinage d'Alpha, tu en tombes 2 pour rentrer en 2 à Alfa, etc... Et tu n'auras plus besoin de ton indicateur de rapport. Dans la parabolique, pour éviter de passer la 3 avant le 2nd point de corde (et faire bouger la moto), tu peux aussi essayer de passer la 3 juste avant de plonger dans la parabolique. Tu auras ainsi plus d'allonge et moins d'agressivité moteur que lorsque tu es bloqué en 2 à haut régime... 🙂
Merci pour tout ces précieux conseils ! Oui je me prends la tête mais j’ai besoin de voir toute la merde que je fais pour avoir au moins une base de correction. Si personne ne me dit que freine trop tôt et que je n’accélère pas assez comment progresser ?
Au moins maintenant je comprends pourquoi je suis lent, avant non 😅.
Je vais bosser mes bases. Encore merci pour les conseils c’est vraiment cool de prendre le temps 🙏🏿
Salut
Hello !
Tu te poses trop de questions.
Carole ça marche par paliers :
1min15 > 1min10
1min10 > 1min05
1min06 > 1min00
Le palier de départ c’est 1min15 et il s’atteint juste avec du roulage.
Tant que tu n’a pas atteint ce palier, je pense qu’il est inutile de se faire des noeuds au cerveau à analyser tes roulages, récupérer des conseils à droite à gauche etc …
Dans un sens oui mais j’ai besoin de voir où sont mes lacunes pour les corriger 😅
Mais clairement oui il faut que je roule roule roule