Всем интересна судьба москвичей 🙈!!а мне интересен мустанг ,и этот жигаль,,как получится ее задрать и на большие колёса поставить !!тачка для путешествий))
Правое заднее крыло по максимум вытяни, 4мм это критично. Как минимум в процессе эксплуатации даст усадку и пойдёт волной, как максимум будет трескаться и отслаиваться.
Женился！Поздравляю！Ну чего-то ты прям с цинкарём и грунтом заморочился. Время много теряешь, а эфект не очень. Может есть другие технологии. Мне кажется с фордом проще и быстрее было.
По поводу резиновых заглушек на днище. Я когда-то задался вопросом а зачем они? И нашел ответ на форумах, это дренаж после обработки кузова на заводе... и я их птросто завариваю сплошняком, в противном случае туда всё равно попадет грязь и влага и будет гнить.
Не надо заглушки на мобиль.Они и на сухую вылетают очень легко при косании снега или земли .Утеплитель намокает воняет итдитп. Заглушки обезжириьь и на свекольный клей герметик
Добрый день, с интересом смотрю видео, но терзает ряд вопросов: по 2111 не понятна концепция проекта. Да, я помню вступительный ролик, где обосновывалась продажа сузуки витара и потребность в машине для путешествий... Но! С такими переделками 2111 никогда не сможет легально пройти техосмотр или легально встать на учёт, более того, любой гаишник вкатает штраф за переоборудование... Не логичней было бы взять ниву 5дверку? Она бы и с кондиционером была если поискать, а то без кондея летом путешествовать не айс... А если совсем бюджетный вариант, то Иж Фабула на полном приводе - стоит копейки, ремонтируется на коленке, были версии с полностью независимой задней подвеской... короче не лезу со своим мнением, просто наверное хотелось для себя прояснить мотивы таких масштабных переделок
Привет! Нива лучше, но прожорливее, если за раз проезжаешь 5..10 тыс. км - это становится существенным. Идея переднеприводного авто повышенной проходимости, сколхоженного из чего-то простого и доступного (2110), давно крутилась в уме. Я просто решил попробовать, что из этого получится. Говорить, что эта концепция лучшая (лучше нивы или оды 4х4) не буду - доделаю, покатаюсь и пойму, достаточно для меня этого или нет. Для переоформления колеса и проставки легко снимаются, гаишникам такие машины как правило мало интересны, но если и попаду на 12.5.1 - опять же все легко снимается. Короче, отвечая на твой вопрос, суть проекта - проверить, можно ли из дешевого переднеприводного ведра сделать авто, пригодное для автопутешествий, в т.ч. по легкому бездорожью.
@@ScrapMetalDriver А не проще тогда взять сразу Тарзана? Ты ведь столько времени и сил вложил в эту машину что мне уже кажется что проще и дешевле было кузов новый купить. Ну возможно конечно опыт ценен.
@@ScrapMetalDriver да, с такими пробегами на бензине разориться можно... 2111 тоже не эталон экономичности, а с большими колёсами аппетит её станет ещё больше... я бы посоветовал ГБО, у самого был период, когда приходилось много ездить, газ очень выручал.
В любом случае эта машина - отличная тренировка перед качественным и быстрым ремонтом Москвича. Жду уже 8 лет.
Всем интересна судьба москвичей 🙈!!а мне интересен мустанг ,и этот жигаль,,как получится ее задрать и на большие колёса поставить !!тачка для путешествий))
Настал тот момент! Пора ставить эту тачку гнить под забор и начинать разбирать новую!
а сам много то тачек собрал с полой реставрацией, шутник?
Хаха в точку, я это проходил))))
Помним, Любим, Цинкарь.
Правое заднее крыло по максимум вытяни, 4мм это критично. Как минимум в процессе эксплуатации даст усадку и пойдёт волной, как максимум будет трескаться и отслаиваться.
Канал про авто) Жене необязательно показываться) Хорошо когда есть кому помочь)
Сережа, ну как же так ?))) Ну ладно, контент разбавил хоть. Прям сериал ))) жене лайк за помощь.
Женился！Поздравляю！Ну чего-то ты прям с цинкарём и грунтом заморочился. Время много теряешь, а эфект не очень. Может есть другие технологии. Мне кажется с фордом проще и быстрее было.
По поводу резиновых заглушек на днище. Я когда-то задался вопросом а зачем они? И нашел ответ на форумах, это дренаж после обработки кузова на заводе... и я их птросто завариваю сплошняком, в противном случае туда всё равно попадет грязь и влага и будет гнить.
Можно и заварить, но я стараюсь не отходить от заводской конструкции там, где на это нет веских причин.
Хотелось бы узнать что вы делаете с задним крылом,сварка с электродом?
Ненадо так заморачиватся, это ведро всёравно за 3 года превратится в тот вид как была.
Красавчик!
А сейчас уже.... Думал как обычно три часа ночи
Не надо заглушки на мобиль.Они и на сухую вылетают очень легко при косании снега или земли .Утеплитель намокает воняет итдитп. Заглушки обезжириьь и на свекольный клей герметик
Добрый день, с интересом смотрю видео, но терзает ряд вопросов: по 2111 не понятна концепция проекта. Да, я помню вступительный ролик, где обосновывалась продажа сузуки витара и потребность в машине для путешествий... Но! С такими переделками 2111 никогда не сможет легально пройти техосмотр или легально встать на учёт, более того, любой гаишник вкатает штраф за переоборудование... Не логичней было бы взять ниву 5дверку? Она бы и с кондиционером была если поискать, а то без кондея летом путешествовать не айс... А если совсем бюджетный вариант, то Иж Фабула на полном приводе - стоит копейки, ремонтируется на коленке, были версии с полностью независимой задней подвеской... короче не лезу со своим мнением, просто наверное хотелось для себя прояснить мотивы таких масштабных переделок
Привет! Нива лучше, но прожорливее, если за раз проезжаешь 5..10 тыс. км - это становится существенным. Идея переднеприводного авто повышенной проходимости, сколхоженного из чего-то простого и доступного (2110), давно крутилась в уме. Я просто решил попробовать, что из этого получится. Говорить, что эта концепция лучшая (лучше нивы или оды 4х4) не буду - доделаю, покатаюсь и пойму, достаточно для меня этого или нет. Для переоформления колеса и проставки легко снимаются, гаишникам такие машины как правило мало интересны, но если и попаду на 12.5.1 - опять же все легко снимается. Короче, отвечая на твой вопрос, суть проекта - проверить, можно ли из дешевого переднеприводного ведра сделать авто, пригодное для автопутешествий, в т.ч. по легкому бездорожью.
@@ScrapMetalDriver А не проще тогда взять сразу Тарзана?
Ты ведь столько времени и сил вложил в эту машину что мне уже кажется что проще и дешевле было кузов новый купить.
Ну возможно конечно опыт ценен.
@@ScrapMetalDriver да, с такими пробегами на бензине разориться можно... 2111 тоже не эталон экономичности, а с большими колёсами аппетит её станет ещё больше... я бы посоветовал ГБО, у самого был период, когда приходилось много ездить, газ очень выручал.
Обидно... Но дорога уже известна, так что всё получиться!
Объем работы дороже машины! Нахрена!!!
Честно говоря руки опускаются смотря на это тяжёлый труд(